今年双子座流星雨到底是看还是不看呢?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 中国科学院广州化学研究所分析测试中心

90%;    4 电池包定位锁紧技术功碉七:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位想韧、锁紧靖杭醛。    与会专家认为矢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求席,安全性测试验证要满足热测试(高温危险扫、热稳定哇澄邦、无热管理循环蔚、热冲击循环伴、被动传播电阻)穗鸽,电性测试(短路绘炕被、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奈泄擒、掉落秤雄、穿刺赦防、翻滚皇、浸入详溶鹅、压碎)的安全要求洞。但是喇闻黔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧殴。安全无止境抨,提高电动汽车安全性辞,还需要国家抽诺、科研机构恫诽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力干火橡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中句,也曾不断出现事故惦顽,遇到挫折是任何事情发展的规律忙购刨。因此垮情睡,对于各类事故孤杜,电动汽车各产业链不应止步不前范污,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拼唉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的定驴,要让安全成为满足一切功能的首要条件枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗羡:李芳" "   上海车展开幕前一天疼陌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会抽马眉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌魂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌骄?北京现代副总经理划苹、销售本部副本部长吴周涛表示但,目前北京现代47%的客户是80后和90后埠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例示笺孝。“他们对于服务有着完全不同的需求膛态羚。比如服务要定制化馆槐摧,手段要智能化查辉、科技化邪。同时难琅送,还要预见到他们的需求并满足厦协。”    如果说此前桓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争芜涝,是厂家产能的竞争鞋范,那么未来则是客户的竞争阮。因此剃劫秘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”锋镜辽。“意思就是享受你还没有想到的服务吗。”吴周涛如此解释汲炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢稠?据了解济,北京现代由原来的只关注车辆生命周期村,升级为对客户用车生态的全面服务火琶,基于互联网科技的进步请,先于消费者预见需求视杉甭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”娘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效耐吹维、智能钒口、共享板,以及个性化定制的智慧服务体验惹川。    具体来看瞬势,北京现代将率先整合官网礁淋、呼叫中心搏锣、4S店透明车间拘稠部、服务App憾、娱乐碌蹄博、地图坝桑、语音控制秦、智能搜索等服务功能鞋貌,并将其聚合到车机上虫馁,成为用户的车载生活服务平台方峦。它就像一艘移动的生活航母亭篓失,无论是餐饮熬换、娱乐必洁、购物的生活需求屠存,还是维修酸馅辜、保养的汽车服务体观赋,都将以车为桥梁苍承,实现信息互通笔瘫萝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务管就荡,还能够通过在线直播的方式旁嗡喘,对接车琅凯九、检测媒、派工阿礁、维修唤坪、洗车唯苔、交车等服务的全程进行智能监控啃墙,实现人车分离式的售后服务拾狄千,把客户彻底从4S店里解放出来冗矩忙,为他们创造更多自由生活的空间靠汀。    值得一提的是恼陈,在“汽车共享”大火的当下抗镰痊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务啼饯穷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者发灭舷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主短凰。“如果只有5%参加到共享汽车当中滑,那也有40万辆的规模电顾涡,这是目前任何第三方平台都实现不了的舶酬绿。”陈静表示俊事,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讽抗、售后代步车懈、公务用车也会参与进来孩瓮。“我们希望融入大潮车惰卷,积极参与这种尝试戚。”    除了全新服务品牌的发布版持,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点摧恢杭。据了解峨赌剑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上叮回,通过平直且富有张力的线条乒,充满力量感的车身轮廓浩痢喀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格窘范湃。同时差勃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机粗,匹配7速双离合变速箱膛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现牧。    “新一代ix35上市之后春皇,北京现代有全新胜达匣抢、全新途胜挡、新一代ix35沫拌、ix25四款SUV产品速览。通过这样的产品布局绣鬼餐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势男。”吴周涛介绍说独刨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车漓襄断,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求车泰哺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脊弛惕,本届车展除了新一代ix35坷骆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔纱。新车延续流体雕塑2.0设计风格口随,对进气格栅涂岗嘛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化遍,以DAW驾驶员注意力警示兜力诞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置讽侈,为消费者带来更安全的驾驶体验四榔畏。    除了两款新车外抵亮腑,北京现代还设置了技术展示区趣间戌,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果挖浚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台趣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天慨憋午、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况锑。    2016年吻稻拓,北京现代实现产销114万辆负廖,超额完成目标能磺,保持了行业第四的市场地位挥。今年北京现代即将迎来成立15周年挫,也是北京现代从800万用户基锤俊,迈向千万用户级别的重要一年协。业内人士分析啃,在后百万辆时代到来之时染,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凰,也在不断践行本土化政策锹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妊敝唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让獭凌:李芳" "  5月10日腑五,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胃瓜掠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业妥镀,人们的关注度更高哎。在今天磨,汽车产业主管部门巧浚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》匙,其中指出贡叭:“中国企业斜介梳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”唤得承。   目前在中国汽车领域垫,舆论将中国品牌分为三类帛,一种是例如长安牵苫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”扇,而且成果显著梗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”豢,这些企业通过内部的改革接幕沛,已经形成了正确的发展思路猜,尽管在终端销量上尚未展现成果姥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”末镣廓,始终有一种“捞一把就走”的心态麻横譬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型具,在市场赚取短期的效益刷灰。   苗圩在撰文中指出泥啦滤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力特鸡姑。企业投入资源十刑,通过设计开发颓标、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值培促显,包括物质价值和精神价值申懂歧。但是肚撕,这个价值需要在市场交换中转化为货币坦,才能完成“惊险的跳跃”斡,成为企业的收益肩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心廉雄陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日迷弧诫,中国汽车很兴奋堆,但正如苗圩在文章中强调汤彻息,品牌建设是长期而艰巨的任务几,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”碌泼。这同样是中国汽车品牌需要思考的昆棉食。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》素授橡,通过仔细研读录抠,将其中核心思想与观点标明毖虱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示苏毕巍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知说桃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汰饥,党中央淑烙、国务院就振兴实体经济逝蓟、做大做强制造业做出一系列重大部署帝,对加快质量品牌建设提出明确要求秆。习近平总书记强调断奔灿,“推动中国制造向中国创造转变钾、中国速度向中国质量转变卡山欣、中国产品向中国品牌转变”攻朴。   2016年任千,国务院部署了消费品“三品”专项行动埠登凰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纤寄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力柯,提高有效供给质量届集苏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鸡玩辖。   近日颅,国务院同意设立“中国品牌日”衅乔厕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谷,体现了全社会对中国品牌的期望及,为建设制造强国指明了努力方向尘敛。      一怕懦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代簇券,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现幻,代表着国家的信誉和形象瘫。品牌发展是一国由大变强的必由之路廷太弥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志屉。   品牌建设助力制造强国战略伦黄芍。 我国是名副其实的制造大国笔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务诉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拜侵描,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化玛捣,产业转型升级势在必行毁,迫切需要加快新旧动能转换型脐簿,培育面向产业中高端的竞争新优势斯材。经济发展规律筷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明彩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵量泛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力灸家不。   品牌建设推动供需结构升级抨蓝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新继,重点任务是提升供给体系质量贸,提高供给结构对需求结构的适应性型事。品牌是连接供给与需求的纽带究律,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置扰关,引导需求侧消费升级绍艾,提高供需两侧对接的效率享。   品牌建设促进实体经济振兴莲扭匠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窝厘怀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力开扫。企业投入资源患韩共,通过设计开发讽概、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谷凶,包括物质价值和精神价值喷叹。但是私兄,这个价值需要在市场交换中转化为货币蔚癸,才能完成“惊险的跳跃”舵,成为企业的收益权。能不能跳得高寒、跳得远倡跺铆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知揩细。品牌是价值和信誉的载体掳奶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力萍淋伍。      二僻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述滔,科学地阐明了创新合、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钮龚讼。从品牌建设的角度看肥龄,品牌需要“中国创造”弹,没有创新惟羡普,品牌就没有差异化的魅力献暮。品牌需要“中国质量”溅典,没有高质量尖篮剑,品牌就丧失了价值的基础棘程剑。 近年来肋,面对国内外严峻复杂的经济形势娄乾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央稗、国务院重大决策部署唬崩,认真研究我国工业发展的阶段和特点琼笨俩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路秤。   把握规律痘棵勒,找准抓手僵谐。要坚持质量品牌工作整体推进嚎瘟,引导企业在设计开发篱橙苯、生产制造和营销服务的全过程建立全员袍佳衫、全方位的质量管理体系诽浆、诚信体系和品牌培育管理体系伦伶鹅,以培育有竞争力的品牌为标志哪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念洽。   积极履职挽胚,统筹部署剿刻。2011年采,工业和信息化部会同发展改革委皖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》驼轰麻,进一步推进品牌建设柑。2015年苔你,推动出台了《中国制造2025》慧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一两。去年踢退,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动豁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划昆,部署了全产业链质量品牌协同行动媒腹、优势和战略产业质量品牌护航行动菱澜浦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动泰售汇。   持之以恒宠让,扎实推进宝米。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设壕。   经过多年的不懈努力观,我国品牌建设工作进展顺利髓蒲,取得了初步成效仁饯茸。目前灿舷妻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点篱苦无,涌现出251家示范企业怯饯。根据对示范企业的调查锯忙盼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%齐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%貉仿推,企业经营的质量和效益得到明显改善肆。同时萝煎,重点消费品的定制化阂尉煽、中高端产品供给比重显著提升授特,定制化服装消费增速超过30%氯侮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致席。      三晌厦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弧,需要社会各界齐抓共管改茂随,合力推进睛。下一步搪壬共,工业和信息化部将发挥行业优势纹书磊,深化推进品牌建设耗,加强与有关部门密切合作距时,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境菏笆,努力开创工业品牌建设的新局面毙葡汗。   坚持企业主体拼,增强品牌培育能力旗袱丝。 引导企业增强质量品牌意识埔稿攀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理氏风邯。坚持试点先行诵店碳、示范引领夸崩靶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挠艾,促进企业品牌与区域品牌互动发展狼纶晦。加快制定品牌管理体系标准膛,组织贯标推广硕。加强质量品牌宣传杯袒饭,弘扬精益求精的工匠精神顺,扩大自主品牌社会影响欠挥肮,激发企业培育品牌的内生动力街皆。   落实质量为先金,加大支持引导力度伸斜是。 贯彻实施《中国制造2025》巳守,落实质量为先的基本方针材巫变,加快推进质量品牌提升行动锈。发挥制造业创新中心建设位惕、智能制造碴桶、工业强基等重大工程的支持作用购牛七,引导企业加快工业化与信息化深度融合燎梗罐,运用“互联网+”赶屏、大数据等新一代信息技术假,把握智能制造响澳天、绿色制造浪伪骂、柔性制造等产业和技术发展方向塑辜,加快培育自主品牌们妈。   鼓励创新设计定闺,丰富品牌差异化定位衔亭蔽。 完善制造业创新体系版佬,加强关键核心技术研发当较,推进企业技术中心建设挨塘。在重点领域推广应用以绿色楼、智能骄俩、协同为特征的先进设计技术彼锹。建设具有世界影响力的创新设计集群炼鼻,培育一批专业化的工业设计企业卸接,鼓励代工企业建立研究设计中心纶登,加快培育自主品牌傅距。   实施重点行动鲤谰赊,促进关键领域发展恳擅兑。 落实消费品“三品”专项行动垃跋枯,支持消费品工业向智能猛、绿色口琅卜、柔性和高效制造发展画陇料。增加中高端消费品供给居,促进产品向高性价比优势转变担。大力发展智能辰、健康消费品视士,支持发展民族特色消费品免徊胃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动貉,加强产业市场研究和需求预测梆酬韶,科学规划产业布局痕、供给定位和品种结构脖。 实施中国品牌“走出去”行动猾讽,贯彻落实国家“一带一路”战略贝盲,推进国际品牌共建共享炒讨藐。   完善公共服务痕息秀,支持质量品牌进步矫。 建设质量品牌专业化服务平台荡等,依托中小企业服务体系仙碑,提升服务平台的质量品牌服务能力插彩。构建质量品牌信息共享平台霜轨慨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估伞坷咕。完善知识与人才开放共享平台岛恢烙,依托企业经营管理人才素质提升燃陪坊、专业技术人员知识更新等工程诺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台句,促进科技创新热、成果转化和推广应用赴抚赶。   加强技术保障甩驼款,夯实质量品牌基础逢虫矛。 完善产业标准可、产业计量辞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歉庆梗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关财哀,推动质量升级龟砰。引导企业增强研发创新和系统集成能力涕,创新制造方式和服务业态钠挛,发展定制化生产绵,满足个性化需求忱栖罢。鼓励企业发展现代销售体系瓜径规,在品牌传播狄、顾客体验和销售模式等方面创新发展逃。   设立“中国品牌日”美怠,大力宣传知名自主品牌 褐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新东径、质量精良路、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值空闹踢。品牌建设是长期而艰巨的任务回兄溶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”木囱顽,以新理念引领新发展挛赏,持之以恒地不懈努力毒稼搭,共同推进中国品牌迈入新时代秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈榔奔:李芳" "   5月5日斤搽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开爽伴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杰汞、董事长李斌就中国汽车升级之道比胃、互联网企业造车糕皮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论屯通群。    近两年互联网造车企业纷纷入局毙,被称为“新造车运动”粱男。徐和谊开玩笑说拧返蓬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汐晴啊。”他说凭:“我从传统汽车的角度看闪烈汞,就是不服!”徐和谊解释道搓,李斌做到的他也能做到棘哩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇掀扇。    徐和谊认为恕敌,最难的不是做产品耸,而是做品牌拼垂撇,尤其是国有企业体制下做品牌凹尉。建立现娜龋、培育一个品牌酱心逃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的氢。他举例说垢当,蔚来汽车在东方广场建体验店偿,那叫“烧钱”侩通,国有企业就不能这样“烧钱”查料。但品牌打造的初级阶段酗,该烧的钱还是必须烧的犬痕。这就引申出国内传统汽车行业坷群,必须加快加大国企的改革步伐村,从发展角度胖、竞争角度寿如,必须改革奠小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痢挠陇,希望未来产品不光是一个出行工具趴径堤,而是一个用车的体验平台绅髓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痪,而是看到与用户交流的新机会萝。从互联网喊桂、移动互联网缅设嗽、移动社交发展趋势看乡殿,与用户关系会让汽车发生深度变化犬疆,体验会变得更加重要安穆敦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业坟匆千,新车企应该走什么样的路努,徐和谊认为秤,条条大路通罗马癌船晒,但是路和路是有区别的俯砍。他认为全世界只有中国能做到一件事袒墙腿:传统车企和新生力量深入融合幢蛇、发挥各自优势改譬,结合起来托圃徐,这条路可能全球谁也做不到吾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线焙捣獭。徐和谊透露钝:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作购狠,很可能这轮竞争段拳渴,十三五末鹤阂,再过2至3年猾茂,肯定会出一个比较好的结果壤勃佛。”    李斌也认为惯家垢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大内白蹭,这跟传统燃油车情况不太一样谭。他干脆表示撑方,国外品牌在中国是没戏的亭步亢,因为智能汽车需要本地化的数据砂船金,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快漂。蔚来汽车在三电叉、智能电动玫、包括制造方面都跟其他企业合作眠的簇。李斌强调寸:“我们是很尊重制造这件事的专业性绍悉磊。”谈到合作探芬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弊肚颠:“我们的南京工厂投入十几个亿卯苯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作素,不是简单的代工仙辛鸿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻湃:李芳" "   据雅虎网站报道匣侠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示腊旦媚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现阮没澄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务箱乐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称仆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域苦测,那么它将会伤害我们的汽车保险业务镰无。”    他指出趣譬翅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现柿恳。尽管我认为这可能还有很长的路要走瓮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况使。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为极,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍清啸蹿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险煎稳。    当前腻,特斯拉答缝、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拢桃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中慕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密喊臣,并将其带到了Uber查视赣。    去年嫌杯僵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中麻克,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑楔。特斯拉CEO马斯克表示石栋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”宦。    马斯克认为蔼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见丢交棺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狗,要远多于因人为失误导致的事故啸败,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道揩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素豪架荚。    他表示乘黔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全贯筒痕,那将是一件非承钙荩好的事情斤蹭楷。但对于汽车保险公司来说哦,这不是件好事胸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后率,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称形醒:“我觉得这种影响很明显需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守疲蛔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告幕烯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度惶,全面股挟绢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题几,阐明了个人观点擂挂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的次艰棠、客观的看法瘁撼恰。    报告摘要臼充:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啼、导入期渐帮、快速发展期与成熟期四个阶段啸棠吩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段狮棉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纳懂,很值得我们借鉴咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痊绷疆。如果不加重视秀玛,终会酝成大祸飘贪。    *韩国的电池产业砍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战柑禽贩,我们必须面对这个挑战微翘摆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作物教,它会带动未来汽车消费新的革命眉备。    *任何事物都有两面性扑赴,政策也是这样铅蹿。补贴强度不足履,难以起到激励效果舱此孙,补贴强度大了坚贝哺,难免产生对技术发展的不良影响温,也包括少数人铤而走险骗取补贴率丘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一榔腔谩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展磊沉,从国家科技项目立项至今已经接近20年酱雀钝,可以说产业发展已处于世界前列十龚。2016年佃陀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车饺肆狈,累计销售95.5万辆累,取得了令世人瞩目的成绩窖烂反。有些专家认为眯蛋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段并藏,我的看法不是这样矮凰酞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期并夺撇、导入期收星筹、快速发展期与成熟期四个阶段褥碘。导入期也称培育期叫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值讽,当时就有舆论认为票棠架,我国新能源汽车驶入快速道虽,进入了快速发展期杠。然而到了2016年便回落下来凸。现在分析起来憾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辑草,造成了数据中存在一定的水分抨燃。随着国家对骗补行为的查处赔对鬼,今年的数据逐渐回归正常攘赐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势钨舶姆,有可能会得到一些错误的判断炮鲸,导致过于乐观的结论七疵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期傻柯,除了观察数据的趋势外帽蓉猾,更重要的是看产业发展的推动力函惊县,是国家政策为主还是市场为主暖驮荤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持峦,补贴政策还不能取消效嗜定,基础设施还很不完善饱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平较即弹,产业链还不够强壮与完善呛瘫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秦唇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弓扣,工作量很大段,切不可放松努力泥七,让已经启动起来的产业发展放缓下来稳。    依目前的政策设计浩冕昏,我国将于2021年取消补贴辆仟,代之以环境柑淬搐、能源为因素的常态鼓励政策遍尘捎。也就是把2021年设为一个转折点叭挥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡棘恳。期望实现年销售量达到二簿、三百万辆以上芜士,能够占到汽车总销售量5%到10%挽翘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段拼脯饥。    二粒灸、如何看待新能源汽车的碳排放班推蔚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策粹恼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题地兄。我认为许多人有这样的疑问是正常的睦淑漓,因为至今还没有一个权威的科学数据胳惧,来告知公众电动汽车的排放是多少贬般?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颁烂抗。    电动汽车行驶过程是零排放瘫痴,这点没有疑问评攻。但发电过程是有排放的观刻伐,不但有二氧化碳排放筷,还有导致PM2.5的有害气体排放腿淡激。所以简单说电动汽车是清洁的哇香贰,是不能令人信服的及,需要拿出数据来囤衡琉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡洌款的新闻报道楔,受到一些启发沤胺灸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数禄济,即“碳排放因子”坤。根据新加坡的实际情况委痛,标明每消耗1度电镰,就要造成500克的二氧化碳排放叮秃寥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蛇伤碾,即每消耗1升燃油糕,就要产生3000克二氧化碳排放枚旱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祈耽。由于特斯拉的车重鲸陀,耗电量高溃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值秆,尤其是在夏天开空调的情况下尖脸石,百公里电耗有可能到40度祈,因此被繁粒款熄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化馁起,很值得我们借鉴硕煞管。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究户杠,据我了解定性的结论比较一致持,定量的结果存在不小差异骸坝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关铆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别部雾眷,其清洁技术水平也有很大差异蓬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肚救,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疼,发布我国的“排放因子”权威数据柿供,并定期予以更新碉胺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值缮么。    比较我国和新加坡的发电情况竣番,新加坡百分之百都是石化能源发电盾老,而我国的发电能源结构里矢釜,石化能源约占70%泻澎,可再生能源等非石化能源约占30%蓉。全国平均来说碴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谴。而且按照现在国家电网的规划来看称涎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例漓瞧炬,我们发电的能源结构会越来越清洁赡梢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堆还。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喷,来估算一下电动汽车的碳排放献。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尖夕,可以算出其碳排放为100克/公里硼烁剖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哨。可以看出一般情况下氢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车福霜。但是如果电动汽车过重砰,电耗很高昆得极,就不能算是低碳产品伶暑耍,甚至不如先进的混合动力汽车滑脑兴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肩,但是我们可以认为磺藏寄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下无,耗电越多恒仇,造成的PM2.5有害气体也越多貌半匿。因此殴纬藤,从治理大气环境考虑妻,我们的政策应该鼓励低电耗产品辰卷坡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向师捞衔。    三蠕渭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展趟?    这个答案是肯定的论。我做过一个简单的计算俩身,即使到2030年单道,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候橇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右突靛臣。由于大部分电动汽车会在夜间充电弊遍,可以利用电网的低谷电时段来充电显脓缚。目前我得知的峰谷差是20%到30%峦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抗猎公,不但不会给电网增加负荷瓶十,反而可以帮助电网储电锈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式桂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里及领诉,在白天电价较高时段将电售回电网佩酸隧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统氮,这个系统包括了屋顶的光伏发电氨憨怜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蔼碱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电扑,采用分时段电价戮揣。当然肆,对于需要白天时段充电的一些领域萎氰,如快充公交吝怪梨、出租车与物流车等佬蓬波,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芬。    四撮耸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败礁迸。现在出现的火灾问题比较多磁,所幸还没有造成集体伤亡骂教,但是已经给我们发出严重警告径厦,如果不加重视脑抹,终会酝成大祸槽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位庭卢。    电动汽车的安全要以预防为主底涂,要从产品的设计做起欢疟,然后是生产过程的严格控制腿,不能将未经严格考核的产品投入销售惶烂氨。电池的比能量越高斧,发生火灾时的危险性越大强寡眯,因此要求有更高的安全性技术脾灸京,试验考核应该更加严格琅刚。尤其井晤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涩缝劫,因为客车上乘客数量多嫌骚,一旦出现火灾逃生难度大肉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准斧,为满足新的标准增加成本是必要的蕾穷。对于纯电动客车点,我倾向于采用较低能量密度的快充电池般枚,既安全又经济详溉。    说一下安全监控网络虐。我认为重在实效连阜跋。我在几个火灾事例中了解到瑞凉,火灾发生前其监控网已显示警告信息灯圈陵,但未引起关注与采取措施袍,说明安全责任不清日,监控网站流于形式垫,主要是供参观用繁。    五侠驰统、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题巨,大家都知道墒妥泼,韩国的电池产业纹彪趣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战肖斗统,我们必须面对这个挑战礁份。目前有一些原因薪盲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难羡,也给了国内电池领域一点时间荒捻骡。但是咀兴,如果我们自己不努力喀,最终经不起国际电池产业的冲击骋够,我们将会面临严峻的问题纶。    我国动力电池产业发展很快颈,一批创新意识强的企业正在快速成长诬夏粪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棺哀硅。但是总体来说层亭呻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沽,产品的质量水平不高睡,投资过于分散损绦铜,到处建设低水平的小规模电池工厂妻现,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足捣,缺乏战略眼光刚蔑。这些问题需要引起我们重视与思考劝秃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败藐米,没有一个强大的中国动力电池产业馆穷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业烩刀,实现汽车强国的梦想又是一句空话分沟。    化学电池是一个非常老的传统产品揪垮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情摊担。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度搅梢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金括拢,形成了动力电池百花齐放的创新局面椿归娟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纯昏咕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来界守傅。因此脾肝,谁能够掌握创新的主动权负,谁就有可能掌握未来电池的命运冈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局物侯匹,但是企业是实现创新的主体井骡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业崩吮,能够挑起这个历史重任户,把更多的注意力放在创新技术上面兼交设。    去年参观宁德时代电池工厂时投,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图峭得砍,给我留下深刻印象肃兑牟。图的中央标明安全性始终是核心辅鹅,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度恫忿、功率密度队蒋、寿命与成本舞奔朽。在实现高能量密度的同时耙省,要实现快充性能剐氢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念酪豹厢,向1万次20年迈进卷,彻底解除人们对电池可靠性爬环敖、耐久性的不信任俄化,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筹漂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车性灯凤,结束燃油车的历史冀强藐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标四伙,成为中国动力电池的创新巨人捅。    我对我国电池产品质量做过一些调研篇柑,认为慷改拇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平程。就电池单体成品质量控制方式矛巴,目前还有采用筛选的落后方法浓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辫莫胁。这表明撬救,产品的质量水平低劣缎稀,即使交货的产品数据是在合同范围内埂材,这些产品在使用中性能很快就会变差罢唯乡,寿命很短饲。    目前讨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法镭汇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差吕,但这也并未在本质上提高一致性久。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沧冻渤,不需要分呀平亍,标明这些产品内在质量是优良的四嚼。用汽车工业对零部件的质量要求就是难令,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”奶。恐怕多数企业都达不到陇币世,就这一点而言杭囊,我们与日韩企业就有明显差距涤褂。    面对严峻的国际竞争丛房,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟烧境。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捕扫,再吃不掌握核心零部件技术的苦簧极。我们看到国外整车厂来到中国时淑喘,都要把自己的供应链带进来螺烙莲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乾色管?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蔡孪泻。我建议政府苗、协会患到、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程韧。    六惩鼓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谜。它会带动未来汽车消费新的革命痘驾,有助于解决城市的拥堵蟹庆沤、停车难磕偷砷、环境污染等问题翁谭通。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率顷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牧笨,是未来汽车应用一个非趁睬冻ィ好的发展方向迁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适剔卯。    由于共享租车提高了车辆利用率讳剂偏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺┦怂摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显驹晚罢。又因为主要用于短途使用呕烩兔,大大降低对续驶里程的需求炼赔承。从社会效益考虑抱,减少了空驶行程蹦敬,意味着减少能耗与排放五,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间芜薯讨,缓解停车难的问题焙。    现在脊拜喊,很多城市都在做分时租赁柔啃,但有的并不是典型的分时租赁耪。A点借冠池、A点还帝,规模小的例子不少虹。例如有的大学有几十台车在那里齿,学生租了这个车出去办事儿栋,回来时归还校园原处跑。这种模式也是一种共享康吴,但不是典型的分时租赁侩。只有实现A点借X点还矗俺、并具有一定规模课、使用起来非常方便舞臀坍,才可以算是真正意义上的分时租赁态脓念。    除此之外村釜,分时租赁还有一个评价指标蛊柬,就是车辆的运行率潭,即车辆有多少时间在外面跑届偿拱、跑的时间和停的时间的比例取饰胎。我考察过芜湖市易开租车际屁,我认为是很典型的分时租赁斯。从数量上看尺,芜湖已经有两三百个站点酪莱,三四千台车蓝,具备一定的规模;从模式上看剑谁鲍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借函、X点还牌示嫂。从车辆运行率来看蝗菜夕,芜湖做到了80%空吼锭。    此外淘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用邵挂湃,规模也达到2000多辆陵舞供。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拔遁外,很有创新特色测碱煌,也有一定规模亨秦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孤嫡捌,认为大约需要1辆/1000人口天,或5辆/平方公里的密度羚窘彼,才能够保证顾客较满意的租车成功率贤垦圈。知豆的共享租车在意大利很受欢迎逆,其租金仅是普通出租车的1/3粟耿解,估计对停车场需求仅为私人车的1/8潭。    作为共享租车的车型嫁蚂,以高可靠性途、低成本创搞,微型车更为适宜潍很磺。共享租车要应用车联网技术据喜托,建立完善的方便于客户的使用体系汇甫,实现手机注册幻、约车庭权、开车缸、交车恫、付费以及安全监控等扦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持浇。我认为秘让,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来次贝签。为了方便客户涵砍衔,建立全国统一的注册收费系统十分必要谋丁。    七憾馈窝、补贴退坡后材坚碗,新能源汽车是否还能发展靶瀑?    从今年开始讨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡绍屯冒。现在行业里有一些不同的声音蕉晌,认为新能源汽车本身就是错误的事情簿冯猛,它的发展依赖于补贴鼓困,补贴拿掉以后脚修陈,新能源汽车产业就会死掉介。我不赞成这样的消极看法晃糙闭。    首先在电动汽车本身的技术上融米,我们要有信心块透虚。随着电池能量密度的提高唇啊,到2020年文,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上扛揩,规模化生产使电池的成本大幅度下降窖睡。从这几年市场反映看同蔑犀,很多消费者开始喜欢电动车了岗级,他们觉得电动车很安静内踞、很干净琴藕籍,如果自己家有充电桩显赶,使用起来很方便滦拾。目前纪踞豹,面对全国大面积的雾霾形势敬玖脓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策炼黑埠,促进了电动汽车销售量的持续增长墓,在不久的将来客刃,电动汽车将大量取代燃油汽车绒蜕谷。    我国在新能源汽车产业取得的进展览瘟,很大程度归功于国家的鼓励政策旱撼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蠕拼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寞小深。但任何事物都有两面性肺喜,政策也是这样晾社。补贴强度不足山拼,难以起到激励效果矾够翔,补贴强度大了啦氮详,难免产生对技术发展的不良影响幻秆畴,也包括少数人铤而走险骗取补贴碎。这些就是事物的复杂性标岔,不足为奇碍袜甭。因为产生一些问题嵌狈舍,就否定补贴政策是很不客观的入付。正确的做法是适时适度调整政策答丝护,逐步实现退坡腥括康,制定与能源凯渡估、环保因素相关的长期鼓励政策绍,进一步完善推广工作的其他政策环境灌柑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞坦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吮,销量突飞猛进荷,不仅在中国市场实现了大反转陌领捣,以每年超过30%的增长率陆露矢,连续三年高速增长穗,实现反超疤艾,在全球市场上来看廓污,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位灿龄村。设计之变妈涸采,影响如此之深敖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸媚暴鼎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撂观觅,都是如此靛凸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鳞缝毛,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期媳。此消彼长阿,本来也是市场常态蔷蛙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年咯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剿读孪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略堕啊,而奔驰则用了进击的改变晶。这导致了市场格局的变化臂玩耍。但在今年开始休,奥迪要采用一种大胆的改变轿。   在北京车展上芳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生弘萄鞠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碧惯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品竭坍。在采访中沛畴,马克·莱施特先生表示枫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么配。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略京饥石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是镣纫镀,以奥迪品牌本身的三大支柱啦,即“运动性”龟情痪、“卓越质量”绦操汞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石窘碍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现幻鸥腹。另外姐涕鼓,马克·莱施特表示费,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别实,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匠。   未来沛相酸,奥迪不论A尽全、Q失挖、R系列藩诞豢,还是电动系列蠢,每一个车型系列都有他们独特的个性戌贬两。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品庞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国巴喇魂。而且酥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格纽欺咖,在马克·莱施特看来叔互日,除了外观藉材,在内饰的设计上逗,奥迪前进的步伐还会更大劲。   比如新一代A8凹断,大家会看到一个全新的控制理念绰捎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矢嚏,全部操控都是基于触摸屏里。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讽,这将是一个具有革命性的设计康。”马克·莱施特表示蛊搔。   【访谈】   媒体番唇彩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里窍啦锹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么乡攫?   莱施特何:中国市场当然是我们最重要的市场之一妓倒古。比如马上要推出的新款奥迪A8檬井,我们认为80%的A8都会销往中国霞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上窍杆。比如甸俗,从车的前脸上就有非常明显的体现床聚恢,这个框架会做的非常突出慈劲寥,也会大量的运用到合金材料佛尚。A8的设计充分突显地位感和身份感兽。因为我们知道中国的用户昂琉,或者说中国A8的用户群是非承猓看重自己的地位感和身份感嫉链背,我们对A8的设计充满信心蓖盛屡。   Q2是我们量产车的一个预告境。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性诡绵。我们想把奥迪的A系列拭、Q系列旅部醒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酗撇任。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型夯券。比如钦蔑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计次夺赁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计违滇,从而更多的彰显每个车型的特点幌强。   媒体啊瑟:A3未来会有怎样的改变坎突,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嗜?   莱施特噬阔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望贡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型叮田。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卢菇解,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力甫蒲炭、表达力拧穿斧。   媒体哄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升料匿纹?未来设计会有哪些改变计?   莱施特梢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瘦坡擦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沙烘巍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别构搔纺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的家黔狸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性俺矢必。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鹤。此外却探,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蔑。   值得一提的是涸违,quattro设计也是奥迪独一无二的优势尸苟,完美诠释了驱动理念圈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计节孰怠。刚才我说的是外观的设计纤跋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大繁漠伴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的锌铣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念讹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了太,而全部操控都是基于触摸屏蔫竣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蛊狗,这将是一个具有革命性的设计默。   媒体蹿迷泰:面对未来的城市交通更加智能化录势、互联化裁、自动化的趋势驮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助凑?   莱施特先生嘲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段池,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段墓。实际上稻僧群,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程清渤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观盗协,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赣慷撬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶老粳虎,还是更多使用自动驾驶丁笆,所以我们设计的基点是用户体验四顷哦。   设计开始阶段将先做内部设计戊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后其惹饱,再去考虑外观应该是怎么去搭配浪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革局说,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程笆伪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的县溃阔,因为我们真的会目睹盼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革跋。   媒体肠沦监:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔽?   莱施特嗣经善:我们从下一代的奥迪A8开始旱抢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言簧艾污。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念骗垂撇。我们要做的是持续的肩含、不断的推进设计语言的发展戳苛饶,每一代的新车型都要再往前走一大步谈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业免篇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时溶毫,业界开始重新打量双方的合作稠。   如所有行业对热点的追逐一样湿薪哗,在过去两年中撮恰灿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势锰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刮。4月6日奴雀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屉孺锈,携手研发并应用车载人工智能技术谰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拔,双方将成立一家全新的合资企业筹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份疯荷肥。在此次合作中恐叫竞,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元貉就,用于双方在汽车领域业务的开展膳,为出门问问未来的发展提供支持集。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吼,而合资公司背后撵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入匣,意味着除了汽车制造商啤瞳歪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烂缝。   “1.8亿美元只是一个开始捆譬。选择跟出门问问合作糯尽,是大众集团移动出行战略的一部分岔辉绷。”苏伟铭称碾恳瓦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈户切鸥,为达成这一目标肉忻,已经规划了三大板块邯,共计十二腊硕、三个项目虫台阿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权壬蒙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蒙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别按菲、语义理解技术享白,面向移动搜索领域的智能手机应用锋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贩。迄今为止屋墒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别屡划磨、语义分析泵、垂直搜索等核心技术济蕾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景景,来打造下一代的人机交互方式母。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冈染。   “选择出门问问驹,是各方面考量的结果离。如果大家了解的话思厕碗,其实Google也是出门问问的重要投资企业炭嘛祥,所以我们与Google也进行了谈判”爸厦。苏伟铭称念,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准殿籍卿。   2015年6月受稠磕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月郎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月劲围,出门问问被Google投资钝八距。截至目前镰,出门问问共计6轮融资潭笆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发免妓。   “此次令抨,我们对出门问问进行投资繁,不仅仅是出于财务层面的考量哄,也是一次具有战略意义的投资寐。通过本次战略投资垒脯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术琳灰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赏,只是单纯的投资或技术合作怯,苏伟铭回应称廊休土,“想强调的是狸,我不主张相互供应的关系捻痰赊,一定要拥有属于自己的核心技术呛擂。”   “移动出行领域的合作诽,如果是提供车辆酷泪,那只是纯粹的商业化的供应需求欢磨。与出门问问的合作喇坡弹,我们是要进入合作的管理层坦,在共同建立的合资公司中怀嘲,双方都有委派监管团队”割晾。   苏伟铭介绍妮叛别,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凄干,但更重要的是在人工智能领域的研发卧。“如果你与人工智能进行沟通冲概,沟通得越多翠,它就越了解你霜,人工智能研发的目标是迎合客户笨茸蛙,而不是需要客户自己调整来配合袄谴,所以价,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”窝激徐。   他坦言躺粕,在人工智能的项目开展上乓理廷,有好几种做法彭梯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”痉咸,但这不一定能成功胖悸涟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化定戎分。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象副双备。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术醒许,且能够很快地将技术实现应用唬曹蹦。”苏伟铭称才体犬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家贰同,来帮忙推进其未来的发展谐避。从这方面的合作来看咐矫,双方非常契合廷涵解。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沫。硬件是大众的强项炮堤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力方兢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理未浩行,而是应该让其独立运营弓谋认。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合燎爽。”苏伟铭称单玛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化痛峭程。   据介绍俗监,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业富。基于出门问问领先的语音识别嗜、自然语言处理肖酷坍、垂直搜索和主动式搜索技术糙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位渡顽迹,该合资企业将进一步探索湍绩,为未来的智能移动出行提供解决方案侍纲逆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蟹劳,人工智能并不是只包括这一部分效估,其实剔幢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能瘫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垛陀得。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赤绢,但在苏伟铭看来膳染,这是一个重要的开始牵革轮。   “下一个工业革命的前夜”楼米,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断勒涧健,为此惰羚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嚷撅皖。在2016年的广州车展期间擞僳晃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想累处糖。据大众汽车集团(中国)首席营销官头娘淑、集团销售和市场负责人胡波介绍霸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娩览阜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立簇,包括智能停车匠烁侈、智能充电等扭玖。第三就是交通形式的智能化管理脚旅。即打通不同的交通形式歇,提供一个智能化管理嘉纽,最后让出行者能够享受顺畅荤颁圃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团番插,坚持强调车企在这一领域中的主体作用棵趟。“我们相信幌俱驼,车企能在这一领域扮演重要的角色箍。”胡波称戮苔睹。   不可忽视的是巨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蕾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者派蛔赣。   “要建立一个生态圈磊抠道,必须要有多个方面的项目支撑推。在落实该战略的过程中百,我们便开始思考甲氯,如何构架这些项目磕粱粳,未来三年我们是要围绕这十二巧朴、三个项目开展工作的屡挞我。”苏伟铭称廉俏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌上坦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术舅,以便及时供应峭,满足未来车辆发展需求革。”   据了解挨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亢矗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜泵淘。通过语音输入糕拨搜,该后视镜可以提供导航砍浑表、信息点(POI)搜索坤杰、即时通讯峦、车载声控信息娱乐系统等功能境菏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惜脾废。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品落嘲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror梯搁。通过语音输入憾恕茸,该后视镜可以提供导航蘑恃、信息点(POI)搜索当媚、即时通讯隶、车载声控信息娱乐系统等功能麻烽括。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度喷犀菲。   苏伟铭透露怜惠可,最快从2017年下半年开始竿群汕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜掂弗筹,在一些国产车型上也将采用该技术壁博。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统店冬。但是拦杀,有了大众汽车集团的参与浚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”涡泊。   经济观察报懈:在中国的十二三个移动出行项目上案,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唱虐扦?   苏伟铭绍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权揭妊。2016年中旬盆膊,我们便与集团总部沟通过袱,我们认为在移动出行领域坷袖紊,中国是领先于其他市场的料。所以桥恭悍,当时我们就决定在欧洲以德国为基词Ы时蕖,建立MOIA移动出行服务公司赴。之后慌,在中国款缝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司厩辜衰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目柏叙崔。   所以滴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惺舞杯,欧洲和中国浮逝。其中中国的业务包括三大板块粗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目渐。我们在这一领域是领先的郴橇离,这之后槽掇巴,我们还会有更多合作创。   经济观察报藤:在大众规划的十二三个项目天凰,大众与滴滴出行爸、首汽等公司的战略合作是什么模式且敝啼?   苏伟铭督兄沧:大众跟滴滴汰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中如。其实佬头,与滴滴出行的合作拇镀遍,目前还在进行详细商议魄。但需要强调的是百,我们的合作投资并不是融资的概念筋费,我们的合作是战略性的东。   经常有人说大众汽车集团起步晚稍,但我看不出其他厂家做得有多快芳翟篱。   移动出行的合作赎,如果是提供车辆麓容瓦,那只是纯粹的商业化的供应需求钒。与出门问问的合作藕,我们是要进入合作的管理层辞我,在共同建立的合资公司购,双方都有委派监管团队巧。   经济观察报沏馁陷:您提到的十二联狭寿、三个项目都是什么商业模式类厢隧?是否都会以合资企业的形式出现绒?   苏伟铭维加:并不是全部都是合资企业形式的项目吮仆偏。我讲的三大板块中蜕为粱,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施堆懒瓜。我们选择成立合资公司是因为效但,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鼻蝗坊。那么如果不通过硬件孩捎空,技术应该怎么落地呢卫妊夕?通过建立合资企业木禽,我们可以为不同品牌设计不同的技术恕腊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务兴歉承,包括集团以外的其他品牌石痘轮,我们并不排除这样的合作戎。因为生态圈本身就有一个共享的概念绣闲。随着数据的增加那府慈,共享的概念会更加广泛吻,生态圈成功的可能性也会越大滑。所以与传统的工作方式相比畅豹厢,变化是非常大的懒。   经济观察报梆徊矛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作廊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出题杀?   苏伟铭覆:我认为技术和战略两者兼有俄。要建立移动出行生态圈的目标娶量搭,就必须把其中的布局规划清楚奢恭,只是研发出几个APP搽洞沸,并不是真正意义上的合作或合作的全部卷型申。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么惜慑?同时挫荷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用僚祁,也会要向外输出力。   经济观察报搜:生态圈成为汽车业新的布局单位咆全渴,选择共建生态圈的合作伙伴时涂,有什么标准粪?   苏伟铭幌倡馅:以前我们称之为垂直平行的价值链盖镐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恭驳促。在考虑发展这些技术的时候坛梧仙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比掇副涟。   举个例子巷愧泄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候裳喂,我们会考量其语音识别技术有多强拨案?然后再开始讨论中间的差别在哪祷。找到不同品牌之间的差异性非常重要挫浪楼。从战略角度峰滔,大众汽车集团需要明确今后的定位心匙蔚。   谈了这么多挤宏,其实有一个基本点其灸,便是客户群体勒。作为主机厂吧挪,我们需要预见到7年以后车的样子题。因为一般针对七年以后的下一代产品荡弘孺,我们现在就已经设计出来了膛灯喘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜镶浚彭,未来会遇到非常大的改变倡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同墓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的解饲,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秽隘晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技缓恕:李芳" "   4月20日咐皆瓤,上海车展开幕的第二天捞秦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台双淖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答先。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惋星旅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邯骇铝,其实关窗隙,魏建军早已来到现场寺卵隶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内怠,魏建军至少接待了三批不同的访客趟,并亲自送每一批访客离开昂籍剔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时痢,虽然神采飞扬蒂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显陌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小啡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比隆癸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义塘悸撅。一边是国内SUV领导品牌泵柒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代底截,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军配告瀑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者颈拆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抒斧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌芥擦,此次蹬恋库,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诡校皆。   “WEY的目标是挑战外资品牌卡海,终结外资品牌的暴利时代兴凛筐,重新定义‘豪华价值’册赁侯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品珐呕。VV7c/VV7s之后卢,今年还将推出2~3款全新车型离救都,将产品线延伸到新能源领域暇,合力冲击外资豪华SUV品牌剩秆红。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者坡。”魏建军说轮仑,“关于轻奢泉,首先这个词比较时髦嘎莆扇,容易记住锯滴。另外虽棋卜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脚。”魏建军表示碳该瓜,长城不会做没有意义的豪华措岁,“作为消费者可以感受到超值的体验瘸,而企业也能得到相应效益森,最关键的是得到了客户的认可舞合挛,这才是有意义的‘豪华’蛋。”   魏建军认为安全是最大的豪华蹈。“乘员磐、行人时孰柒、车辆”三维安全(3DP)设计理念凑,参照国际标准门,主被动安全配置完全创新辑航,提供正常驾驶股孙伙、危险警告叹度、碰撞减缓联,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护斜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)实竟,译为“牧羊犬”告檄母,有守护主人生命及安全的意思牵。   此外坦潍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鸵泵,来自于欧美一流车企酗,有着丰富的造车经验和行业影响力檬理。匹配中国第一款7速变速器幂隙,这是世界上最好的变速器之一犊撼阿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帕身谩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌此日。除总部优秀的研发功能外蒙认梅,长城在欧洲巴脾程、日本和北美也都建立了研发中心唾步。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”邻画,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数变。其中郸噶坡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巢。对此盯,魏建军表示煎:“媒体和消费者一直有这样的担心蠕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面川。实际上搔,在同尺寸或者是同动力下鸥苗厘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价韩。但从消费者的角度来讲阿款斡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的邦,消费者会非常清楚这些配置茬、性能覆购翁、做工有什么样的差异刃籍。”魏建军表示窝,长城的目标是做品类品牌渴家,即目前在SUV的大框架下以价格为区分轻,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间眠榔年,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逢垢。   而针对销量层面拐挤对,魏建军表示期煌:“从销量上看扯,WEY很难超越哈弗驼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的傻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城堋,15万~20万元的空间虽然也很大匡贝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论揉。”也许很多人会认为频,WEY卖不过哈弗关善怯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务捐,但实则不然叔刊姓。“WEY和哈弗我们都重视宽锤敞,长城用同等重要的卷、足够的资源支持两个品牌屑含豁。”魏建军说告破米。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力文逛赫,魏建军是如何评价的撩?“我认为我们的产品不管是性能烷、做工浦糙、安全脐梯彩,还是油耗驴夏、排放丰饱霖,都不输高端车廓棺。”魏建军依然对产品信心十足岔,但他也承认WEY面临一大问题邯匿毖,“现在问题是品牌价值碗,因为WEY旗下产品刚上市匡空,品牌没有经过市场的验证噶食希,大家会对它不放心赖踩掏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腿箔推。”   魏建军表示距维攻,自主品牌给消费者带来了很多价值僳。“有我们的参与蹦磁,不断地进步刹矾梨、不断地在挑战外资粗伺,已经迫使外资不断降价椿,提升服务品质什料。我们的目标是要挑战国际高端市陈痢,所以说我们借助中国这个很有价值的涤湍、规模最大的市场来锻炼绿绕斤,使我们能尽早挑战高端奉戮棺。”魏建军表示封诡比,消费者购买了WEY之后乳糕遂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抄。他对媒体承诺囊,WEY的产品一定是超值的藐吕,并且一定能给购买者带来惊喜偿七。“WEY是一个挑战者尉匿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感陈刃坟。把我姓都赌上了癸话叹,不能失败舵颁锤,只能成功第懒。”在采访的最后歼,魏建军郑重地对记者说洞备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死脓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日攻康燎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发巢肪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作敬忿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向缉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瓤吻吝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车海,以及未来的发展烙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惧抢洗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惟镶迪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蔼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炒浑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士栏赌,以下是问答实录揣:   凤凰汽车 揽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何唾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惊?   俞经民 怀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心猾腻,对于品牌的市场表现同样很有信心浮擞思,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疟,我们有信心成为市场第一的品牌季。今年我们的销量目标揽秽疗,是从去年的8万到今年的20万缴绘览。纵观130年汽车工业发展史劲烫,汽车行业发展的基本规律而言沽,规模还是需要的校蕉,是品牌更好的发展的重要保障瘟。   邵景峰 茅械:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分枷罕,荣威方面假稳嗣,我们所坚持的部婪掠,是一种符合广泛审美的赴蝎憨、优雅自信的设计风格豪蓬,在复杂的市场环境中男动,抵御诱惑理脚、坚持自我此霖,走一条人性化的设计道路但褥船。而我们的MG名爵庙函,有着近百年的历史底蕴与跑车文化轻鸿哪,这是一个巨大的宝库撕掳谅,值得我们的设计师尽情发掘频,其中之一痪,就是感性阀椿酚。   在MG品牌的设计风格中勾掏,我们可以看到很多情感爆棚售、血脉偾张的元素与产品巳。未来的中国汽车市场必将飞速发展苯矫拨,需求也将越发多元化次般,然而无论技术如何变迁可咆捐,对于人性化薄洁、情感体验的诉求将贯穿始终涤憾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想白敦传,我们也将在感性力设计理念的指导下呜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品申。同时了,强调个性也不代表小众幕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求韧我,为大众带来唤起强烈感动跑草、让人心跳加速的优秀产品嘶藐,这就是我们所追求的目标句。   凤凰汽车 会:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万斥经,其中年轻消费者占到了绝大多数付翘,请问接下来兢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求彤芭?   俞经民 抖惯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”破惦,更是“年轻的心”躺,从名爵ZS的订单来看敝欠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体温径掸,更包含了年龄层更大随确病、但心态上保持年轻的用户谭型辰。从“年轻的心”角度而言慷轰,我们的消费群体就更加宽泛了寄,作为一个年轻化的品牌姐髓,MG名爵的诉求是“年轻动感推、专属空间识迫、纯粹乐趣”法痰特,给“这一代的年轻人”造车肠到。说到年轻人共同的特点矢,是充满梦想寐,对于梦想的追求更热烈一些比毁,更想把心里美好的事情去实现蹬笛。这个梦想实现的过程是非常美好的降歧了,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求群:为这一代年轻人翁饺,不仅是岁数上的年轻人矗位,更是心态上的年轻人绷簧,提供更好的选择斯阜,保证他的有更好的驾乘体验化成。   年轻化的特点体衅稗,是要颜值搬、要体验的到位效、要可以分享朗糜。二十一世纪中国的年轻人闻,在互联网的普及深度芭、对于尖端智能的体验和想象力桂,在全世界范围一定是靠前的恭,就应该可以代表“国际范儿”碗巷,也应该引领地球村的潮流缄汇熔。要满足这一代的年轻人额穗,MG名爵所带来的产品体验厕岸父,也应该要追求更极致晃勺壳,带领大家去创造全新的潮流瘁霸。   凤凰汽车 糯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揩磺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后岔、80后漠、90后的人群当中卉铣?   林嘉瑜 揽习黑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坝凑另。这款车感性的设计曲线蒜锚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归斗。不光是国内的经销商屡沫棱,本次上海车展筷,MG名爵还邀请海外的经销商导错缄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发堪,他们也都对这款车都做出了积极的评价哺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀芭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撑肩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟工淖绞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诫强,让老百姓也能开上小跑车纶,尤其对于国内的核心消费者来说碾,不论年龄几何丰率葡,都要有为自己的梦想活一把的态度舍屉开。对于一个汽车品牌来说试狡楷,这是一件值得骄傲的事情疮定欢。   邵景峰 姓:其实在选择一种设计语言的时候谩刚聘,设计团队非常慎重肯抨秆,因为设计的变换频次不能过高轮,要抵御诱惑换恢仑、保持延续性才有可能给消费者形成印象阂铺酬、拥有识别度从而去打造一个品牌唉场癌。“感性力设计”的第一条就是要有感性焚,去追求情感的外在表露栖挂微,从更广泛的角度希脆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些染,通过真正的审美习惯进行判断;第二骗械没,感性力是专属灯、设计师要通过专属的标签烯吹韩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感考,MG名爵强调一种蓄势待发的动感先俱,比如运动员在起跑的那一刻啡吮洞,弓箭拉满而未发的瞬间令磨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喝,这种动感更有档次粱令,同时价格不菲参徽版,是很高端襄汕、优雅的设计览,我们希望把这种设计注入到产品中隙勘微,带给这一代年轻人极致的审美体验盎。   凤凰汽车 千撩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕壮呓裕块化架构平台打造的隧词,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汐扇萍?   俞经民休茄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用素。这是对这一代年轻人的尊敬睦,他们自带国际范儿察闹掏,是可以引领全球的潮流的人群纲拧,因此有着巨大的价值苟薄潦。对此却嫌协,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划两,在全球也是一样锤。目前毖疼,世界范围内撬晚,不仅是动力总成前瞻技术的整合檄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瞧摧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车杜烷,采用插电式混合动力设计松。另外垒呕,大家看到的名爵ZS琼前,将会在明年上半年推出纯电动的版本氦蔚,至于最接近今天这辆续航超过500公里薯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凳簇未,也将会在2020年之前推出勉泥。   凤凰汽车 仁嚏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系翔寂郡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法假吞?   俞经民 情火蹿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控剖沧黔,设计上差5%华稍冬,销售上就有可能会差30%瞄报念。那么对于自主品牌而言菊很典,就是要把自主性发挥好成别篓,去追求审美的宽度和深度绣,销量也才能有宽度和深度拉。名爵ZS的设计就是这样做的趣氰,要追求极致材唱绷、不计工本辉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致糕,可以说实负撕,名爵ZS的极致设计宿揩,对销售的宽度起到了很大的作用跋唐戎。   邵景峰 荤希琶:汽车设计是在不断进化的传,不会总停留在一个风格上必吠醛,在互联网时代僧蔷科,同样要有全新的时代特质倾。另外垮莫灵,从汽车设计而言坤,例如从动感设计理念而言讳靖桨,英国车是鼻祖啡,很多品牌都是以此为源头来发展的圣海,也就是“同源”随空庞。中国航天能够上月球鄙辱,那么在汽车领域上同样有大的进步轨塘柿。之前德国杂志的一篇文章写到虹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蛔,在进化的道路上有推崇的看法倾簇陇,也有欢迎的声音娄,这些都是要虚心接受的上慧酒。另外相,汽车设计是一件非常严肃的事情填穿舞,每辆车定型背后添富龄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的麓,背后要靠巨大的投资来驱动味。   在造型评审的过程中宝素天,流行趋势讲清楚丘嗅趁,未来怎么发展说明白解,否则误解就跟着来了敝,所以要有一个整体的品牌战略在里面擦花酪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锨。   凤凰汽车 极:今年凄僳浆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处层澄驹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点硼锋?   林嘉瑜 峡氮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作矗桥详,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素柬碴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄水,拥有一颗年轻的心祈,热爱运动娜、健康的年轻人南圈关。   从足球营销来说脐及,对于英国和中国是嗡淀,都有很大的国民基础虏斗郎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国腹焚,是英超乃至欧洲的强队解蝎微,这几年的成绩也是不断的提升灵及,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喇觅。同时胸,利物浦又是一个老牌劲旅硅砍勤,有不断上升的潜力钒讥化,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样高开垢,在用户上有着非常大的重叠之处痢融含。MG名爵与利物浦对的营销合作逆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来临,在活动和比赛中享受快乐开臂戎。   上海上港队也是一样的斜裂父。MG名爵经历近百年发展罐唉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣秒卞埔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队勾铃,两者的合作也是非常有趣的憾。更重要的是啃蔚妒,MG名爵通过足球营销的模式狡厕,能够促进两支球队之间的交流矫睡伞,包括之前组织的很多活动裙,不光是针对中国的消费者轻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抽鞘事,有效利用MG名爵品牌的特有资源信,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌翱饱薪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嵌酵撂。   车展期间弥济,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海膛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贸涡滤。在车展之后负瓮,利物浦会在上海有推广巡展活动社贬。下半年仿鄙恐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对插,欢迎全国各地的消费者参与和体验肪埠。   俞经民 焦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坝袖尾,大家能有一些共同点做沟通阂,国内和上港足球队的合作红,正是汽车和足球之间速度与激情贺浪、自我突破的契合点萄伯垃,足球又一个很大的特点村肋,就是会让人意想不到第疤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间徐靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂厢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年凹嘘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捍躺合,与此同时抚皋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一些胜显,长安汽车产品质量持续提升楼工,用户口碑不断提升氮寺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象刮邢箱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疽匆废、全球乘用车品牌中国市场第二名冲。   关于未来申妇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嘿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划庭奋诺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屎兢。   2017年是长安汽车的产品大年该广,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市睦情、全新的SUV CS55陕、轿车睿骋CC型、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苦你,将会进一步完善长安汽车产品谱系棠。   如今筏淮绕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”回,站在国家品牌高度寻求发展和锌此,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任睬。提升品牌溢价能力辫,成为长安汽车品牌发展的重中之重曙诡。2017上海汽车期间焊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平马哼,关于长安汽车的未来年哎描,徐留平董事长有话要说安册喊,以下是对话全部内容婆不。 凤凰汽车忍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的醛吉?   徐留平慌拾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程赴爱,我们也是不经意之间就走到这个地步嘉俯,因为一个产品痛坪,特别是像汽车这种产品是更加的明显筷驰,它反映你的公司文化祁喀、你的公司理念是什么样的东西赴垒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看掳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过班鞋,你怎么样让产品吸引住消费者呐方澜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球啃,靠的是什么阑们先?因为美是一个主观的东西年石,有人认为这个很美汰蠢,有人认为那个很美迷颧,从长安汽车之前的产品来看江筹持,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肃瑟拖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么陵谜诽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错书卢,同时想把这个产品往这个方向进行修改懊芒飘。我觉得在这个方面甭病棺,从长安的角度来看上芦辅,就是对于这种动感垫、时尚这个理念的偏好叛清拼。我一直在体会夸界,其实我是在反问我自己淳谩汲,这种偏好它是怎么体现在产品上的琶未?实际上是我们内心的这种偏好膏淬朔。在过去的2-3年中庆,我们面临的话题航铃,如果过去不做总结垛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来夺,另外更重要的是说碉昏毫,下一步你怎么做稗弥每,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法描诲惟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车兄菏,下一步是个什么东西币卷秤,消费者需要什么样的产品擦备,然后作为公司来说瘦喊,你们能展现出来什么样的东西会叼,最后我们总结叫生命动感智色双旋槽朴,当这八个字出来的时候歼管戊,我觉得是非称鹈乜剩好麓凌儒,既是水到渠成清牢继,又是醍醐灌顶俯聘、灵光一现梆梨。这个过程犁甭滴,不仅仅是八个字的总结冗。这八个字出来以后夹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好差效,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讥,实际上不仅仅涉及到造型话捷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验黑瓢。这样的话帆仁婆,就有了一个提纲契领嗽冀奔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西搭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中祥欣,就能够有一个非常精准的东西疾擎琳。   刚才你特别提到“色”渴惦摆,我们当时想说腥笔皮,你必须要能形而上钉派,要能够抽象出来熟簿喜,如果说你不能够抽象出来枢石,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蓉砷沙,如果你弄它50个字秘僳问、80个字宠现,你可能不够形而上别眉供,不够抽象化筛涪,最后我们觉得“智枚呵评、色”绕漂订,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求溜呜触,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动徘叉。   第二个就是说消费者情感的体验笛,比方说对这个造型和颜色跑嘎,甚至于这种声音或者是形状膛、线条的这些方面的喜欢份,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西扭婪卯。当然我们也在想用什么样的词比较好判,最后觉得设计的这个词很好汹赐,一开始我们还担心说这个词字挺多韭舍茄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化才吹,我觉得就应该让它有想象力珐,就应该赋予它很多的内容盲叼陈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的淌些裤,孔子都说食色勒钞,吃饭以后第二件事就是这个字仑,我相信孔子说的这个字也不简单意思毁贩涂,实际上说排,智色这两个字还是最终反映的是人经逢,特别是消费者的一种需求寞凄,对于未来传统的一种期许凶,这个过程当中梨,对我们来讲赶,把这八个字想通的时候次嚷低,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吞,这是我的第一段话题椿饺跨。   第二段话题说这个对长安有什么用处盛?那次在发布会现场有说避,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候持啊,一开始我就提出遂,第一个聘,这个产品要漂亮伦兴,你不漂亮的话钡侧歌,什么样的东西都没用痉梦。因为我们很早的时候就开始在考量糠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陆,后来发现不行诧,最后我们在大概07纳硷虎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了番。因为你还不能提炼出一个高大上屏郸递、抽象逛垄、形而上的东西闪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮檄敞,但是每个产品都出得非常艰难绰。这个事这么长期干也是一个问题蕉,因此在三年前的时候塑拖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了儒楼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解农处,对于消费者的这种认知梧竭,把它抽象化版不沛,那么这样的话理解了以后蔽,再把它具体化晚虏旗,特别是在产品酱迁,也就是设计理念当中一些图形化的东西日,因为如果你不落实到图形化的方面蹋,那就只有形而上没有具像化 拒玩牟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辖涪亥,图形化和具像化过程当中炽七,这个就出来了警就。   这个出来以后泰稀,我觉得对未来长安来说面顺,我们未来在产品设计的过程当中扩魄,产品能否做到生命动感智色双旋茄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沟怖疗?这样的话社,实际上说强惯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中竞,几十次的否决寸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阮填挥,几次或者就十次你把它完成隆收修,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了届,那么这样的话吠,对于长安汽车的家族化旁,我们看了这个车譬推其,看了这种感觉这种情感的体验票,那就是长安汽车互,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车纷,这是一个倒。   第二个就是说刮,我们自己在研发制造设计过程当中菩,这个速度大大下降忻锣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汝叭揣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢口搅,如何把消费者的体验做到更加的精准爱,更加的接触到痒点夸宏脯,这样对长安的影响是极其巨大的肉昆。   凤凰汽车檬姐沁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念妙?   徐留平违劝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念检窘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法婪铣。如果说把它拆分开来尼尉酸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念诞,智色双旋更加偏向于设计领域岔磊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢狄晤傻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚奖,我相信大概许多媒体会想入葛劳,生命动感智色双旋怎么落地草访丹?因此我们就想把智色双旋也说出来入酸钢,不要分开零,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中圈贫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言劳锻。   凤凰汽车宠恐:另外一个是提到的认知方面的感觉我痘耸,有没有一个专业的因素建卵,咱们除了制度之外驮,有没有专业领域的人来负责这件事贩堡细?   徐留平抄:我们长安有一个庞大的队伍测,首先要把一个汽车造好臂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人合土蜜,到高管团队凑鹤,到设计团队喉敝碧,到制造和研发团队侈,包括服务团队峦,特别是主要负责的领导人戎蚕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甫,而仅仅是设计团队的话语概,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离攻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层农蔷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素菱,因此对长安来讲次啊,是既有最高层特别的重视惮垒、关注和把握憋绥,并且这也是一个最高领导者的工作职责细低。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知潞权,我认为在汽车领域当中是行不通的华,当然我们也有具体分工博等。另外也有很多的专业人士完成这个事情首,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祥任返,还有轿车研究的册,也有做SUV研究的局店垦,同时也有按照职能分的旧帽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中抒泥捆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓秒,如果仅仅是设计团队的意见斗骆踌,肯定会偏离了方向返。 凤凰汽车阜抱习:一把手是指您吗镰部?   徐留平窟场唾:我是其中之一顿跨容。   凤凰汽车交侩脓:长安汽车自主研发的新车琴,设计脑、评审贬、评定环节您都会参加吗具?   徐留平刮:我必须参加惩宠,我前面讲这是我的职责请迸,所以我必须参加相。   凤凰汽车帕:无人驾驶车呢淑淘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车解俯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了化跑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产平,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破华糙废?   徐留平垦:上一次品牌发布会煞缄幸,最新的无人驾驶技术也做了展示界供,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烘还辆,高速公路的环境相对来说可控性要好死勺咀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的沦,难度要更大戊抹既,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沥险俄,我们不仅能在高速公路上做荚,而且能够在城区做碗朴滇,这个技术我们已经实现了突破戒。   凤凰汽车叹:长安无人驾驶技术进行的这么好估溃,量产会提前吗刨?   徐留平齐摊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缮幸,实际上就是说怪使棉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到檄酣搓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舅将,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定档。   凤凰汽车惫帘闺:中美在进行双边的贸易谈判坛灵,这是谈判的内容之一险媒达,会涉及到汽车合资企业的放开微毫,可能是一个双向的市场开放的动作畴喝,如果这个谈成了存咎恫,如果这个不再规定50%的上限逛秤,您觉得对行业有什么影响纠板,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资童恍,那您觉得首先答不答应殊赁?再有一个多给他股份的话砍窝,对企业今后的运营会怎么样米囱?   徐留平特投抖:我明白你的意思强,第一我确实还没听到这方面的话题需,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况宿,股比这个事说了很多年麓恐丹,我基本的看法有几点东,第一个这是国家层面的战略和政策席铺良,作为企业来说结,我们遵循婪,国家有什么政策我们遵循什么政策邓橡寄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错末,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点康豪曝,我相信未来的合作会加深盾事,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞎栏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现诧疯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嗡锰,而是说理解消费者千及,能够洞悉消费者松食,如果股比的溢价挺高弧耪隙、溢价挺低拾挞郡,但你产品不能卖出去幻,那你不能分摊出去镀凉,如何把蛋糕做大邢,这是合资企业要做的一件事茨。   凤凰汽车界铝:如果真开放小班捕,长安会想着往美国去吗东膝,就像那福特来到这里呢限略?   徐留平轻吹:长安想要去美国是一个公司的战略蔽税,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睫令埔。   凤凰汽车纯孤:长安与福特的合作多吗捌的?   徐留平瓶显:长安与福特是我们加强合作的方面书,应该讲这种合作的程度闻,不仅仅是合资企业挨拉推,从母公司其他层面橡,包括技术和其他很多方面都在讨论稳,包括海外市晨ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长认龚睛,它的能力提高了勉散。第二 现在是全球化合作的时代订含硅,一家公司独立运营察醛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音丁淀绕。   凤凰汽车幸霓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结捌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要味,你还说了过去我们做一个车冠,可能需要很长时间好不容易做下来薯,比如逸动肮,是很艰难的斡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%村好厩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%享,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资氖都,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻А,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霞僳狄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虹讨森?第二对比韩系丢烫、日系蛔,我们的研发体系和他们的研发体系相比谩沫,您觉得能不能支撑感肚,确实我们的实力也很强伟裳埂,我们的内功可能修炼到一定程度缺,我们后面会源源不断推出好的产品客坏花,而不是担心到了一个节点会发生什么状况柏来词。   徐留平唐:你讲得非尘夜浚好靶论,我觉得这是两个原因导致的第搞,第一个就是必然性冉级坞,自主品牌需要有成长的空间佛媳,第二个确实也有机会的原因拖,恰恰是SUV的市撑搿,中国的消费者需要这个东西门成,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些汇,反应速度更加快一点怕,把这些产品推出确实是满足他们的需要咆茹衰,我觉得是两者共同作用的结果管窃评。   对于下一步自主品牌来讲啼,无论是哪个系鹿蹲,无论是美系盛、日系婚酪、韩系绞勤、法系破,我觉得跟系没有关系刃倪,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄杩铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西叹耻,这是关键沟亨。消费者他肯定是有他的诉求的贤爸奉,究竟是SUV告宽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西淮渴玖,他有他的一种偏好旁汹频、喜欢龋郴童,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道炉姬,这就需要我们作为厂商蜂鼎轮,你必须要洞察到消费者的需求潍聪桶,实际上要看到他的潜意识是什么东西黄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嗜。为什么我要总结长安汽车的过去呢僚恒?实际上是我们自己反问的过程背貌,就是说在过去当中涉票喝,为什么逸动会是这样送谢蔑,CS75为什么是这样翰?实际上说蛇玖容,我们当时也没有意识到滑斗,反正当时就是这个样子叙桐风,实际上这个过程是一个反求的过程档嚼,我们为什么会喜欢这样叔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倍藏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子莲恼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好唾,我们把汽车理解为是生命的动感煎惰,其实是一种生命力的扩张操卧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念魂防罐,而我们长安就应该提供这样的产品步,回过头来展望未来替,我们觉得这也是一个正确的判断褐。   凤凰汽车玻:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较讨喉。   徐留平稠:我觉得现在国内研发体系来看崩畏抹,国家间可能还是有一些参差不齐湿恼,我觉得自主品牌的研发能力和体系淖侮霜,进步无疑是非常大的典,而在很多方面可能与跨国公司有差距獭箩稻,有些方面会比较超前嗣,因为自主品牌也不是一家嗡,跨国公司也不是一家虏唬,要两者来比很难说腥,但是有一点推,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肛,做好一段时间不容易读,这个公司要能够连续做出好产品斜购修,能够连续向前增长盾端,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念斡涤、设计应用喇背,在这个公司当中都比较受关注灭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因几酚茧。   凤凰汽车猫:我想问一下自主品牌的建设吝薯,随着我们品牌的推出钾徘邻,现在汽车品牌进入新的层面嫌无,会有不同的路径选择篡,比如长城铰脊拎、吉利推出新的车型琶杯嘘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势矮将高?长安如何能够胜出苇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌界,除了刚才说的两个炯,还有互联网造车的未来的合作伙伴肆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响废茄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响体?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瓷墒会?   徐留平徊汗:实际上沮缚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桨,我觉得这是好事匡,这说明汽车产业欣欣向荣洽论,是真正的投入榷归,这是我对汽车产业的理解睬懦恫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚咯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程侯豁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瑞,例如一个产品到了造型师的时候侧,是一个说法睹、一个样子帛泉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蝎,然后到了制造过程当中又是另一个想法唉,到服务过程中又是另一个想法潘缺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西疥孺,既有高大上的括答泞,也有形而上碉怯诡、具象的佛,你要把一个公司从时间跨度梳阮渭,一个一个展现出来需粒琉,而从空间的序列当中华,你要把研发全部都按照这个意义孤柒瀑,我觉得是很重要的方面李岛录。我觉得制造汽车是很复杂的过程毕悉淋,各个方面的协调鹅奥、综合贫茶、修正脖、打磨需要太多的时间氮褂请,我觉得这是一方面葡鞠克。因此长安做这个东西既是公司发展的需要忿勤,同时也是我们总结过去体会出来的彩抵壁,它是由内而外的膘骨。可能我们过去没有意识到这个话题摧戳壤,我们现在总结出来破叉纺,然后下一步能够指导各个方面缝土,每个部门都很容易做事情华吐。   第二个问题你讲到造车猛,我们开的会太多了构精步,失败的太多了蒙痪冉,沮丧也有很多侣,基本充满笑意也就一次啊,前面基本上是批评幕寥吩、检讨夏坞损,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行来橡,不高大上送颅牢。至于说现在很多企业开始造车咯,我觉得这是一个充满魅力的行当毖睹,很多人都愿意去做肥汹。   凤凰汽车倘欠滔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样穆覆? 徐留平链:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面茧诡,会选择相适应的地方相抢憋。   凤凰汽车趴:就刚才的问题我问一下烩,刚才您提到和新创的互联网的合作嗓倒井,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔逆墓、蔚来也有合作线擦沏,您觉得长安在未来在互联网里面的话茧蒙,更倾向于是一种怎样的合作坏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工目矫,您是怎么看的哆辰隋?   徐留平邪唱乔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择立,从长安的情况来看勘,我们认为哪个方式都挺好的匠,现在是合作型的喉乃,是你可以自己干本,也可以合作干常促,也可以自己加合作干刃犀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西怂让。   凤凰汽车精幢禽:我们打比喻羡梗汹,37度是正常的温度舱白烤,您觉得新能源行业焚讼剩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说私,您觉得温度是多少懦?   徐留平倘苏稿:您觉得高了低了较囤?   凤凰汽车搓暮:之前有人认为这是疯狂的阶段肚千块。   徐留平顾:我对一个产业的衡量依据是暮撕筒,在目前这种全球的经济运营模式下福袄,凡是有金矿的地方忍,都会有若干的人去挖掘它蹋,目前我觉得新能源就属于这个阶段懒撩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够氰,应该更加得进入筷献钠,因为从目前的情况来看倾暴彼,汽车产品当中福磕册,一个很重要的领域就是电池迫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诵太樊,没有这种资本申铆剖、技术毕绒、人员的这种投入剁蓉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的插弓。   凤凰汽车邵焕澳:那就是说您觉得温度还不够吗衬?   徐留平贫厢:我觉得还可以稿咕,但是我不太同意的就是产能踞,如果说你的产品技术不太优秀棚溯,你建那么多产能就是有点糊涂抬。   凤凰汽车悸:很多其实可以通过改造现有的产能挎贤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能斗很,从这个角度来讲丧哪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况店隆对?   徐留平囱逞女:从整车厂的角度我们希望成本低一点患,选择利益大的哪访昂。   凤凰汽车素:所以您不担心过剩吗蹲鞍诫?   徐留平划扁:我不太担心这个问题拓幸受,我觉得电池还处于不确定的阶段戏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瘁。   凤凰汽车晶圈肺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象萝杉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沛,不管是设计师还是CEO等等挟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扦?当然那些设计师很多是主管的痉,老外有管经营的有管品牌涕,主要还是在设计和技术的领域喇郴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墒奈?第二个是国有体制的问题修,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响淳梗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侧荤昧,也在高薪吸引高管人才涎,您是如何留住我们的人才冗衰,关于体制之上吝睫贝、体制制约的问题乐饥,我们怎么解决筛骑?   徐留平扔:现在是全球化时代霉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早没徽,我们最早的时候是四无污泡诉,没钱茧视、没人稍、没能力绿巨是、没地位却,到现阶段来讲纺闯悍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师心,这都是一种非常正常的行为讹武,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蛋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国纤胎洗,如果对中国的消费者不能够带动上芳,那肯定不行七犀,我觉得这是一个抹蓖,无论你是洋务运动还是什么运动孤,核心是对消费者要动起来两,这是一个脆捂。   第二个关于体制的话题谈驾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嫡窟,这个方面我觉得不能讳言坍。目前来看忻,对长安不是特别明显祥檬,因为长安是属于南方集团旗下子公司刻秸,从南方集团来说贿琉头,在这个领域当中颊,也在他的职权范围之内做了一些调整豁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辱私乃。   凤凰汽车隶:如何看待这个机制妓唱?   徐留平氮太:从国家层面来说柿捅牧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要慌逆。   凤凰汽车林:你们审批会很困难是吗伦欧讹?   徐留平薪扇容:我觉得会快寒屡牧,另外一个我觉得汽车集团饶,也许给你量化很多股份番疯钾,但是最后你没有创造价值熔啥,给你1股形锰肪,1×0的时候不还是0吗舅嚏?汽车的成长敞绰、成熟或者盈利是一个艰难的过程刑木。 凤凰汽车说:十三五计划像长安汽车整体的销量惹侩、利润和研发能力以及目标有没有剐灰涪?   徐留平颇:非常有凸奶誓,我们愿景2025逃蚂痕,我们做10年的规划伦,在这个当中我们相对来说做得比较保守淑判夕,为什么说保守呢蚂抠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当碧拇恫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念涵珊探。   凤凰汽车掣:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的颊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强零掏惭?   徐留平卵客:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业怖疮,在技术和平台方面都在加强合作踞融想,至于说未来它要怎么样题聪,我现在还不太好评价这件事蹿。   凤凰汽车溶阔:徐总问一下国际市场的战略圣,我知道去年车展的时候斡哇项,长安说往海外拓展的重点是伊朗系清呻、印度囊梳融、俄罗斯这样新兴市陈取,有明显增长潜力的市称眯丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去脊蹿冻,比如在墨西哥稀撵囱,对长安而言伯埃刀,自主研发这么好桨,又长期和国外品牌进行合作拎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国阜试夹、欧洲的市趁倘霞汀?   徐留平汀绢:在我们十年规划中就有菏扫,去年讲的时候就是当下正在做的内容忍巴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的巷函玩,就是要稳扎稳打炽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了闻,因为一支队伍最重要的是信心身。   凤凰汽车浮柔闻:国内很多品牌都盯住印度这个市郴摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争艰舶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗厕?优势在哪儿喷?   徐留平残:对于海外市场我的理解是要扎下根去慷坪彪,不是简单地把你的产品卖出去遂,是你能够充分地利用本地的资源爽女,包括人力资源和其他的技术能力艰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务书疤滥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的潮瓮哆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长答告,促进本地人的水平的提高愧泼,那么同时在这个过程当中渴欺纱,把公司的产品技术涵盖进去鸥狭,我觉得这样才能走得远吩灌。   凤凰汽车辽马:长安最近一套体系出来了了,有没有可能往更高的一段发展缄售?   徐留平窃笨:从长安来讲充,我们目前的战略看蛾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致德,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品低衅,这是我们能够奉献消费者更多的东西据刑闭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的痞淘泌,但最终要落实到产品上刺渴季,产品是一个载体让消费者感知它知道它扯钙,未来胸,长安汽车会加快产品推进的速度侩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哦恰沫。   凤凰汽车糖崇:欧尚也在这里面吗炯先玲?   徐留平钉:欧尚不在澄浮。   凤凰汽车没仙创:东风已经有PSA很多股份拎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗试?   徐留平焊逆:目前我没有听到有任何影响叹俏瘟,在实际工作中我们也没有感觉到嘶偶。   凤凰汽车橡铝搐:理念发布会徐总是骑着马出来的丰,当时媒体圈特别关注博,都刷爆了朋友圈痪颠,虽然我不在现陈帧,我不知道有没有特别的意义貉砰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动菜黄,当时的考虑是什么饲患?   徐留平坍:两个考虑挎,一个是我把马和车作为比较瑞,你要说一件事挞,一大堆结构化的语言没有必要羞傲奋,我觉得既然是长安汽车赖粮嫂,我们叫做生命动感蝗唤蛔、智色双旋侈毋涝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫盒,如果不这样做也没法让人尖叫妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖啊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拳,上海车展首日探冀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面隆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨际狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蓟唐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台贩,12年增长了120倍段。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访渐徐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略兽。   受访人迷柏谁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刻粉倍。以下为问答实录跑憨:   凤凰汽车莫估: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奔?   雷德?比格兰德驰傲骆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瓶嫡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年透诵,这款车在中国市场的反响非撤派唬好丁蔡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娠商谅,同时拥有强大的引擎杠晦,提供强劲的动力与性能娇弊侯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声糖。所以材,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品界储尼。   凤凰汽车兴瘸: 在没有设立经销商的地区眉,玛莎拉蒂如何抓住市晨颓摺?   雷德?比格兰德彪糯: 我们首先还是会增加销售网络矗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点恒磋洪,计划在今年年底扩展到75个喊驾。   我们还在天猫开设了旗舰店汉龄,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空僳桥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胯诉,大部分来自没有授权经销商的地区瘫刨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多乖诲鸽,鉴赏力越来越高设柏鸵。针对这些人群静们,我们还组织很多不同的客户体验活动譬叛尚,如海外试驾坝溶蕾,以及互联网方面的创新答,如网络平台的直播芯辞写。此外久雇,我们也有不同的金融政策豪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务慷棠薯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式程。   凤凰汽车筛尝汞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酣,给汽车销售渠道带来一些变化据匠惫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哗察?   雷德?比格兰德烘查岛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说唇揭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品讣摔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具叮豌晒,而是要提供独特的生活方式体验隆迷屯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待淀憨芜,不止在中国钩泛拣,在全球市场都是这样皋纫。2016年聪洞蒲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长裁,这个主要还是产品优势带来的轰播黄。新的政策出台以后团颓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响绢,不过最终的销售成绩还是由产品决定霸须砰。   关于新的法规扭颈,我们现在也正在研究当中匠妊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定袭色境,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作岸偶。此外默眠,我们在中国有非趁霉径#好的经销商关系急,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搂劲芜。我们开设的天猫旗舰店安那核,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凯廷:客户在天猫下定单犁筐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务稳。所以欢饲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系砍刻拾。   我们的很多客户最在意的并不是价格结,而是优质的服务与体验捕急森,这正是玛莎拉蒂的优势所在立挛狙。   凤凰汽车聚伪朗: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线钙恒饱,有没有什么新的产品推广饯?   雷德?比格兰德模徐: 关于新产品献晃,现在还不是宣布的时候临,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升壤屑卧,等到新产品发布时我们再提供更多信息涂靶慰。   凤凰汽车暖戚嚏: 作为中国消费者熟悉的豪华车鲍悍仙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍失,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好猎敞腿。对于玛莎拉蒂来说莱息岸,未来在中国市场的前景怎么看坪?理由是什么冻?   雷德?比格兰德壬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扔荤,5年前桔磐棘,我们在全球的销量大概是6,500台歧袖,而2016年达到了42,100台啊啡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平呛,所以我们的增长一直是持续的违。也因此宦宝拷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观搪华。   实际上中国市场和外国市场也非常相似箔八河,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验护副,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吼陛欣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA醇,这就是玛莎拉蒂的优势洪。所以安,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度榔。   另外煞敬,玛莎拉蒂的车主非常年轻湘,尤其是在中国市承瓯⒔ァ,车主的平均年龄只有30多岁谦,他们追求具有独特风格与气质的产品诡茂犀,来表达自己的个性与品味蚕。   凤凰汽车冀舱: 现在汽车技术日新月异哨婪姜,尤其是新能源疲胎、共享井绕、智能驾驶方面躬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划疼?   雷德?比格兰德拦骆罚: 在新技术方面春轰估,玛莎拉蒂也在不断发展与提升甫纪饱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统女。我们并不追求生产最快的汽车惺逛,而是要提供包括技术习郴、性能泉查、动力醚念、驾驶体验等方面在内的最佳组合道渤。   针对自动驾驶燃蒋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助寒,帮助驾驶员减轻疲劳焚际,降低操作难度甸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的哇吞,包括独特的声浪黔送、澎湃的性能伴浮焦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统模铣避,这是玛莎拉蒂所追求的凤卑寥。   关于未来对新技术的规划并,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求巍奉狗,比如减少温室气体排放偿港,这一方面玛莎拉蒂也不例外孰。此外巾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术掸伎,如苹果CarPlay和Android Auto温缎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统捷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术雌礁秦。   凤凰汽车糜夺岗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化氓湍脆,怎么适应牧欠哭?   雷德?比格兰德冉弓: 针对年轻人群呵,我们采用的方式不是改变自己叛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应窜贫恍。比如在中国韧,车主平均年龄非常年轻漓肌疼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诽泰垃,便是一位年轻的中国女性谈理,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表修静。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惯钱柏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意派徊,包括法拉利生产的强劲发动机视楷囤、独特的引擎咆哮声抱、奢华优雅的外观与内饰嫉屁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神妨焊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势绘戎玫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐投睹。   凤凰汽车尚瘦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化藏沪蓄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级囱筛幢,有没有针对用户画像做调整拧懈?刚才强调坚守自己的DNA和理念刺蕾剑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试粮?   雷德?比格兰德台胎沛: 在中国羔绦尖,我们不断渗透到三四线城市昂,但是目的是一致的迟繁,就是要吸引更多年轻客户违徘。但不管在中国乃至全球的哪个城市剃痞稻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机遍芳撼、激动人心的声浪滦叛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呈怖观,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纠茄骸。   在设计经销商的时候摊慷疟,玛莎拉蒂也不是随意为之加,而是按照需求进行规划弊丹箱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店翟诬陵,首发售罄的100辆SUV中徐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区铰辈污。因此淋溜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商畴。同时犬庞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品董畔,客户需要一整套的优质服务败晦绣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置处屑枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯阶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弦拌拧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鞍蛾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述略袍缸。   提问库筐冀:您的新角色到底是什么样的输翟咆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辩?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法貌炔?   Alfonso Albaisa敢氮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁管裤戈,跟所有的设计相关的工作暇,都是由我负责戮杆娶。之前我100%的时间放在英菲尼迪紊巨惯,现在会分30%的时间来抒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作东匹搂。现在大家看到的一些车型袄睹叔,可能是一些原来的车型赐刷,我们现在的工作奖捕,也是快马加鞭抠,希望能不断的改进笔监猫、提升现有的设计栋。   提问补炔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仕?如何看待他推动品牌前进时的作用盘冈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa混:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管盼,我们会共同合作天腐,不断进行我们设计的演化拎蹲楷。其实我到7月份才会正式上任年珐,我现在猜测或确定未来的设计理念蔫鸵,还有点为时过早俩。   我们知道藩洛滔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚泪敬、非常大胆前卫的篡滤叙,我们的这种设计是一个不断演进的过程汞夏撩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改竞能。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计厦白侵。   卡里姆跟我有很多类似的地方苫成。比如七,我们都是艺术家出身蚀泄肥,非常喜欢设计皮煎物,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞托侨,并将其以各种形式发挥出来贬记。   提问澎:我有两个产品方面的问题猩犊翠。首先形,这个概念车非常漂亮贡倦饭,它背后的设计灵感有哪些羌翅?   Alfonso Albaisa衔蓄港:秉承“冲突美学”设计精髓唤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素幻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡殴茨勃。基本上就像艺术一样亮,包括缝针嫌瑰侣、包裹感率,还有使用的木质茸材镶,都是非辰剂媒幔好的手工工艺渭湾赊。这是一种感性和理性的结合涕将,还有一些肌肉感极强的车身线条颊层氮。   提问凄七阶:这款车未来的定位伺礁眉、消费人群是怎样的华茄?   Alfonso Albaisa蔫算喷:一般都是比较年轻的家庭崎投浩,想要非惩迮。宽敞陡琼、具有运动风格的车型纽汰聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬刻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俯幸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帆抢亮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示揭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容铅滥敦。   在发展新常态下锌,消费动力开始向下线市场转移陡霖爆。同时付梳夺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嘿团。由此刮识久,县域市场成为新时代的“金砖市场”量。而对于汽车行业碎形,消费升级利好之外捣聊扩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇烽衫。如何撬动县域这一重要市乘澳场?   胡绪雷表示补,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局坟簧祥,帮助县域出租车进行升级改革刹唾呕。县域交通的数据化涛菲、智能化发展脐喂世,有助于未来网约车的下沉渗透叭叔嫁。县城消费能力相对较低叉举遁,在出租车领域引进大数据之后澎,未来再进一步升级到网约车汗。   据胡绪雷透露挠,首汽将在县域布局三块业务蒜平:长租车答筏级、网约车(出租车)舶洼逢、分时租赁纳镭。分时租赁是纯新能源车呛歪汀,未来分时租赁或是对公务用车的补充稳耍秘,它是纯电动开,不用长时间租溺,可以通过APP来完成鞭。目前燎磕,在北京有1000多辆车豆救,150多个点位参,这种模式可以逐步复制到一些县域城市甭评,对公务车改革会有一些帮助露呢。   胡绪雷认为鲜徽,网约车行为是偏汽车前市场的角色裁忌痛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式杀碳。第二竞甩散,在居民习惯了这种消费行为之后揩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用阀情磨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导齿锤。   当日蔑,首汽约车作为新生力量浇躬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进眯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入屎脯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示福峰阀,渠道下沉要根据市场来判断发峭侨,服务要根据需求一直不断地跟进便舅摄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况绩帕持,比如说对经济的支撑缔慰午,对政策的拉动壬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用波奥。近几年碉,一汽吉林产品在县域销量比较高粉,对县域市场的期待也非常高贪。从目前产品结构来看省,产品消费比重70%在县域呐豢摩,30%在一粹媒趣、二填、三线市场蓖纹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嫩铺稿,外观届沪、配置码凡、价值都迎合了县域市场的需求蚕哪静。   从流通环节上来看疥部,县域市场做的非扯敕粒好锯搽,没有什么瓶颈因素蛙。一汽吉林也努力在渠道建设芜、服务跟进等方面做成长和改善盟。同时宋长欣也提出了一个想法级钱,“县域对自主品牌在公务车济芒乖、公务员购车方面是否有政策倾斜退,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长甭法喀,这是我们车企的想法铺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时啊,要根据市场来判断玻断佳。目前赎输茨,县域之间的差距非常大计味,包括现在推行的3G服务怀滑,在那些无法设定固定站点的地方鸥陈阮,推出了3G巡航服务豪发。服务是永无止境的工作嫁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冀婆贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢互:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汗躲斯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示暖,新能源汽车推广比较看好北答、上锨、广限行撇骡勉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场糠。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车几努,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牢献乖。尽管都看好电动汽车的发展趋势鲤础,但做好市场并不是一件易事抵啪缎。   目前比较看好两个市程薄,一个是北钉刚、上纺茎、广限行毋、限购市彻浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨±省,这个市场的发展速度很快嫌巫嗓。例如河南眯该、山东饥才、西北区域财陛皆,大量没有牌照的低速电动车衅,在政策方面仍处于灰色地带浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伯螺,在国家和地方补贴的支持下骨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右即梯,在农村市场板、县乡市场得到了非澈β桑好的认可餐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求翠薄顾,县城市场的消费者的房屋空间大拌,有充足的空间停发车辆李恭剐,拥有较好的充电便利性侩。其次行驶距离不长怪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求婚狮播。另外亢考,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难领,因为小车型成本低咖频眯。   赵智刚表示祈檄陷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展畴捐。河南地区磷充,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排狠贯侩,在替代当的出租车撩闻豁、公务车方面取得了不错的效果醚。同时汇腻,也在积极跟海南政府合作颅迪乱,投放了一部分公共用车残清。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进慨馅,比如是文昌妥、万宁裂嫡、琼海等县级市踞澎饱,未来将在海南全面推进板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲佬绅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点痉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行叭窜。会上沥鄙本,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墒且:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂俏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胶,是参与全球竞争并寝蔫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提圣蜗宠。”   在当日的论坛上菩,郑刚发表主题演讲俏吴。在他看来灭萝判,打造世界级新能源汽车的品牌冈信,最核心的是独特性混醇、差异性眉低,是比较节能优势五,浮出水面的是视觉蔼、是LOGO目、是VI坤腻煤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势期,其中成本优势是最重要的组成部分泵士佬。   早在110年前授设将,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择泵荡唤:蒸汽驱动车蔬详滤、电驱动车和燃油驱动车毫。然而敬,在后来发展中喝黔,电动车败给了汽油车谩。这是什么原因造成的巴痴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及窃。亨利·福特发明了流水线生产醇才爆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候高握瓷,成本大幅度地下降新千,售价拉低到850美金松苏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以渡斯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌静。100多年的历史多次证明了这一点窝长肪。” 郑刚说笺。   在反思自身发展时狗讣贪,郑刚透露船,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量素,规模在迅速的增长枚扑,但很遗憾并没有带来显著的矗钙闻、大幅度的成本的降低痘稗。   为此髓挺,郑刚提出葱锋涣,在推广和普及新能源汽车的同时歌定寿,光靠技术进步还远远不够信,更加要注重饲拼肌、培育成本领先的优势份旱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沟马贾,是参与全球竞争韶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赶饲奶。   他建议物朵,对新能源汽车未来的产业政策空陷甸、行业标准干、行业监管等溅醇屡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术熬桓妇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低长,这样才能培育出行业的龙头企业物。   如何通过提高规模熟、优化设计卧悲、优化政策和制度创新稼?郑刚说哄鹊酱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本夯、交易成本和政策成本沏快兄,来打造企业的综合成本能力和优势检纤绊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势勤琶。这还需要企业和政府共同携手扮,不忘初心恢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:韩大为" "  魏建军多次提到睦抹愧,我们的确有很多故事赊祟,但是他们没有写得很好女,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖狭惠乐?魏建军直言不讳地说完培,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后如浆付。   囤地赚翻魏、离开保定厦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来卤尼,且莫名其妙鄙硕,或者无中生有的传言所困扰郎啡,最好的纾解方法是什么达市讨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车啊创册。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚豢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂萌十,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后派觅,魏建军抒浩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监被,与部分汽车媒体交流槽爬。以一身轻便的牛仔装""示人""坞沽,魏建军笑着说捶,是在同事的建议下才穿出来的叫棉娃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言郸复,魏建军坦言匡,的确压力很大凡棠晦,也很难受愤库噬,“有时甚至想哭”鸵。他说慕绰奖,我本人就是保定人豢,能不希望自己的家乡更好么份?当然奉惮守,我们只有把自己的产品做得更好栏。    诚如魏建军所言贝吗,近期拢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌僧块萎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钙管,来自媒体的反馈好评如潮居。有作者甚至设问镀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后窜人沤,否则也怕媒体老师太忙”褪端寿,长城汽车一位公关人士插话道啊。    10日下午的WEY首度试乘试驾猾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意宦缕霜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格汕胳,有同行在现场就说莱忍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车充,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型虏腐吠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抡愁腾。    动力配置上惶冈丰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机岭暮皇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抒,最大功率达172千瓦夺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器降,换挡响应及换挡逻辑可圈可点盟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时达氨,VV7s几乎没有发飘的感觉杉,而车内噪音也得到较好的抑制浪啤毙。“我们在整车NVH方面做了很大努力薪省,也取得了一定的平衡”邻青半,魏建军说秀郎。   VV7S    在交流中晃品澄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时次,大谈痛宋耍、特谈所谓“轻奢”突、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时轿蚊烽,咬住“聚焦”二字不松口爽。而是多次征询媒体试车时的感受便,并逐一分析腿、解答媒体所发现的问题辱棱。整个交流过程豹嗣,他都态度诚恳镁嫌寒,即使是谈到一些尖锐的问题篙澈册,也并不辩解碗乃鲜。他甚至非常谦逊地自问自答剔,人为什么会失败急?尤其是一些有着巨大成功的人牵独抚。因为以往的成功谴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做扩悉贺,就很容易让自己失败痘聘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上船培,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车搏始,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然爬庭。他认为怪特怪,好的产品本身就是故事蝎立,而WEY就是要做最好的产品番钉。此次涵,魏建军多次提到擎靠,我们的确有很多故事要讲贩辛北,但是他们没有写得很好埃扣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涸,所以捌几沥,我在让他们重写车抖尽。魏建军笑着说极材太,把一桌人也给逗乐了祁。    在媒体谈到其他竞品时难墓,魏建军都给与很高的评价纽。不过最终还是认为自家的产品拿:底盘更扎实陋判,操控性更好缉肋农,“因为我自己就好‘玩儿车’”概,所以对他们(研发人员)的要求也更高胺痊辛。   VV7S    据悉蔬膏饰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市熬魏紊,预计售价在15万-20万元区间痰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蹄顺顽,他思考了一下才说猫,它的配置太丰富了牵痪虱,在相同的价位空间薯捷冬,“肯定没有比它更多犀劝帛、更好的”扦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖礁?魏建军更是直言不讳地说坦兢涎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伦穿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中火,一位来自上海的资深试驾教官说饭佩侵,之前很少接触自主品牌汽车僻,这次也是第一次来到保定陋碍梆,第一次来到长城杀媳疯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料岸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒底,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言柑。期间伶,有一位同行说筐墩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好郝擦?或许这才是魏建军的真正用意吧肩吓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "   陆逸表示搪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晴虹,因为正处于发展的爬坡期宽碍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说农屠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作葡绞胎,而且要深度国产化捆歧莽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中犊铂梁,雷新透露皑,上海车展期间哗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时礁钉苟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现椽蹬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时羞膝,陆逸明确表示浮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斗破,因为正处于发展的爬坡期城。关于国产化的工作咸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略辨凰,未来将坚持不懈的进行国产化工作添膜,而且要深度国产化佰筒摊。    日前捅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典武平藏。活动后凭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访劣魏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应逻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆驾赶躺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%垃起,超过23万辆喝。今年第一季度蓟,英菲尼迪在华销量破万辆究际毕,同比增长4%竞,而其全球累计销量达到67367辆须,同比增幅为18%常拔。无论是在英菲尼迪全球体系中嵌拘觅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中砂胖捌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色布愁。在不少业内人士看来裳韭细,从去年4月以来捻貌概,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蓄晤。    对此歧楔琼,陆逸强调贡醋,目前英菲尼迪的销量很正常协,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军潦始,东风英菲尼迪合资企业成立才两年告,还处在爬坡期插量安。他还说搂,所有的汽车品牌进入中国后哥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匪、运作能力提升及投资力度加强九,会迎来一到两个爆发期榔廖。    事实上虐姆,从2014年开始卜定厕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后椭撩,就迎来一个销量增长的“爆发期”哀斯凉:2014年八筷,英菲尼迪在华销量超过3万辆僵垒弦,同比大幅增长75.6%闭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年褂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆壕恭茸,同比增长33.8%凰并按。    不过痢层,步入2016年蚂临谜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期镭铅。当年4月初澄枫菊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在讳新,刚好满一年钨摆卵。在过去的一年里性炕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态剁摄泻。陆逸坦言媒度,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段氓献,以便更好地认清我们是谁查茹谱,我们的未来在哪里灌,我们应该做什么糕秀肆。”    在陆逸看来喂哺酥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌括,今年是进入中国的第十年雀。所以作为一个年轻的品牌冯咯,这本身就是一件很有挑战的事情酣录叙。他还表示荡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累汞,是更聚焦的一种进化凑。因为市场环境在变化楔鸥,消费者的需求在变化供,我们也要根据变化不断的调整墟、创新全哆、挑战自我侍守。”他说趁壁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伺沥,就提出了‘挑战者’品牌战略艾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叮,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的讨蚊,品牌口号必须得落地隧沙劳。”陆逸表示蕊轿洁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发憨鳖,聚焦目标客户群膝,让产品与目标消费人群建立联接康沥、产生共鸣糕甭。    陆逸对中国经济网记者表示庭罐咐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畴忻沉,而且要深度国产化擦捐胺。”他说懈效,中国是全球最大的汽车市诚汀,同时也是很特殊的汽车市承I;如果英菲尼迪品牌要扎根中国囤橡丧,就要真正的了解客户第,扎根于客户乳酥得、扎根于市称洹,这就必须深度国产化棉。据雷新透露徘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%情年。    但是辞峭,从2014年底国产以来坛,英菲尼迪只推出了两款国产车型替桶:Q50L和QX50倡琼诡。对此靠巳须,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑改厦戒。陆逸表示猩,“关于产品线布局的问题屁滩,英菲尼迪有一个长线的规划枚。”    陆逸介绍说霉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蜜扩,规划内容包含平台规划料、动力总成规划以及国产化的供应链规划等么潜。他还说新,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备饲,我们的目标是通过完整的产品规划缔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品唱撇。”    谈及国产化在今年的推进程度郎佛,陆逸表示沏版佬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胁。”雷新进一步透露萎,上海车展期间抒捻亢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抠惨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现啥肚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦偏:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年里昏,通过销售Urus茨,兰博基尼总体销售量会翻一番门床吻,突破7000辆大关档峨。    在更遥远的将来店桨靠,很难说会不会有纯粹的电动车矮。这是因为蓄电池非常重难,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制反。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈靠饪!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌祥。自大众集团和奥迪公司接手后纯外,兰博基尼得到积极垃沛、稳健的发展缸稻。日前仿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂舱昧奔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坊撇,商务部主管Federico Foschini边蛔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谋茬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问九:并入奥迪公司之后酿碧浮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持牛逢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞋?    答脖:2016年剂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关昂梧。奥迪公司和大众集团接管之后欢,对兰博基尼进行了很多投资莽,让公司发生了非常大的变化翅桅炭。此外饥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品撅细廓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高量滔突,如果没有这些投资罐忍秦,就完全没办法实现这个计划藤便。所以敞隧,兰博基尼公司从中受益良多定。可以说骄取弟,如果没有被接管夸般,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来汲。    问卞膜:在您的介绍中寝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高填酪广。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的碘?Urus投产以后燃裁,重点会不会向中国市场倾斜香性册?    答吹:目前漓,兰博基尼公司只有两个车型系列撅懦:一个是搭载12缸发动机的Aventador瞧搂按,另一个是搭载10缸发功机的Huracán凭龚炒。因为各种原因忻杯喝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降酿骚胯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拳每拭。2016年撑扇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吹侵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%枯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放跑力讣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加薄蒋韧。2016年替龋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆阿抨。新产品会在2018年投放硼,到2019年勉,通过销售Urus谭悄矩,兰博基尼总体销售量会翻一番哀,突破7000辆大关叔。在中国市场上廊委,SUV是非常重要的产品惕旱判。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磐奉疾。    我想强调的是胜,在中国超跑车市忱ズ摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币篡镁漏,Huracán大概在300万到350万人民币哺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棠短妈。    问劣管:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的须亢鸥?    答峰:目前荤,兰博基尼在中国有15个经销商虽肃氛。到2020年晨擞峦,我们希望经销商数量能增加到20到25个跑。当然诧袖旦,通过Urus的投放劫扦,在华销售量会增加广咳,服务涵盖的区域也要明显的扩大垄滔。    问逆佬偏:如您所说些冒,兰博基尼在中国有15个营销网点歇茅党,去年销售了151辆(车)羡。我们简单的推算一下腥,平均一个营销网点一年卖10辆车范缸。那么躺捎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样钳担?在新的超豪华SUV到来之前菇乳箍,是否有改善他们运营能力的要求呢剖洞?    答摩耍但:是的悔碌,会明显提高经销商的运营能力肮,新Urus也会变成一个破局者具对。虽然现状如您推算弯露,但是在Urus投放之后吮撼斯,大概2019年或2020年乌攻,经销商的数量会增长氯镀燃,同时每年的销售量可能会提高到30辆统酷疵,整个业务会明显的扩大遣灭,售后服务也会明显提高甭蹭。而且由于SUV使用的频率比较高街少泉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班喜法氰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入迪。    问烹嘛:兰博基尼车型比较少论蘑,所以每一款新推出的产品都极度重要清。现在的汽车行业发生了一些改变肚搅,比如智能化泻道、电动化淡。那么忿,兰博基尼在研发产品时拐袒,会不会受到这种趋势的影响灿?    答椭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征纲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆诚,更多的是代表了一种感情逗埠空。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador擅,采用V12的自然吸气发动机毒岁馅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验渤。    这是兰博基尼最核心的销售主张帛录蕊。未来踌匿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瘸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度掇,甚至会超过前款车型矩。而出台Urus产品时则会有一些变化剑婪,它将采用涡轮增压V8发动机逝弊盘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机衔弧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型僳。但是驮藤邪,不管从产品定位持,还是感情诉求方面来说废显,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观闯颠。在更遥远的将来陷,很难说会不会有纯粹的电动车媳惮。这是因为蓄电池非常重呵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制品碾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车视毫,可能未来技术上会实现新的进步顿啥姓,那时我们也得重新考虑这个问题位咳。    前些天舒痊氰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伙秤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录摩梨呢,其V10的发动机再一次提高了功率慑芳纷。当然悉接梧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA桶坊换。通过技术创新以及功率的提升衫呛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嘿思攘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车诞苟。在预销售的阶段箍华参,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来视结木。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功廓媳须,能够击中客户的心理需求牟忻。    被访人协骚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拐。1998年到2007年呢嫌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年缓,负责兰博基尼产品工作;2015年汀巢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员懂,负责销售及市场营销匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞轮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示健虾哄,中国是世界产氢大国九,制氢设备老、储输设备耪垄碧、制造技术等条件不错猴帮描,具备发展氢能的基础蛾。从环比剑和能效等方面考虑豹,中国应进一步推动氢能源产业的发展缴式肩。    周奕丰谈到石,中国目前主要依赖化石能源熊瑟凭,对环境污染严重跺溃。氢能源因来源广泛淬失、燃烧热值高穆间、清洁无污染和适用范围广等优点殊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分韩醋,目前看篙练,中国氢能利用的研究相对碎片化胖,与国际先进技术相比还有差距斯马,没有形成产业化杰鼓瘫、规模化发展暑。中国应迎头赶上咳爱拷,卡位世界前沿商瞧。    他还提到社票,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一渤暴,提出实现大规模扒、低成本氢气的制取绣慷、存储奥匪朽、运输踢输、应用一体化的战略目标缴恋愁。这非常重要蛾囊,未来需要各方协力光观,加大投入崔郝颗,推动相关产业进一步发展驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表激,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法飞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济楷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措酮四。    他谈到心,实体经济是中国实现转型升级的主要载体抛,各方需要引导资金更好地支持实体经济饰甭该,促进金融资本流向实业肮九渐,真正促进经济稳步发展继,夯实经济发展基础隆哗途。这既是稳增长础恫竣、调结构的需要饺,也是抑泡沫董迁然、防风险的举措坚侩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动脯匆嘛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力梁蚂。    周奕丰最后介绍填安,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拼,也在不断创新突破含卷辞,寻求产业升级悔楷。公司主动发挥自身产业链垮敖、区域及成本优势涝缝幌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业假。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扩蒙讼、旅游景区污悄撤、汽车营宿地吾、农家乐溶须、家庭菜园等不断扩展外息瘟霓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业细贸搬,以多种方式在国内推广土壤修复恼宫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "   国外媒体报道鞘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示溉舍悸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆兑娇窟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴踏。 李彦宏    李彦宏表示澳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车窝茄。尽管有一些技术问题需要克服摆臣甸,但它仍然有望达到目标汇雀涝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拢憋,前微软AI专家陆奇任首席运营官境俊,负责大量投资的自驾车业务部门潞斜碾。 百度自驾车    李彦宏表示附何项,我们很可能与传统汽车制造商合作饺静鹃,而不是孤军奋战垄,目前还没有制定出这项技术的商业计划鞭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆庭。我们将竭尽全力实现这一目标高弯,收入和利润是其次的考虑揪恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探豆使:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年茬晃膊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显疯氖读。正如近期两会中政府工作报告提及的那样毫懈巳,共享经济还将怎样改变生活豁?   三年前归,基于对共享经济的热忱困型,清华学霸张丙军创立PP租车膏,开启了汽车共享事业;三年后薯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户夸,成为汽车共享领域的领头羊朴奶浦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀脾,3月7日叙,张丙军开启了共享有车生活的新征程棱。   3月7日巩,在几百万用户的共同关注下厂围撩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台乔绦挡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破儡乓,也是张丙军重新定义有车生活份遁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅帮扇。   从PP1.0到PP2.0时代钉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记诬饱涕、一个符号或一个名称那么简单粕苍颂,它是企业创造持续价值的支撑梦。若没有十足的理由廖粱熟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戳秃逗。将PP租车更名为START喉箔,是源于怎样的考虑合?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解妈定。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坤落褥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举旅佳补。   “三年前耸呕德,PP租车开创了中国共享租车的新玩法督。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贬硅毖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型恨嘘剂。由于便宜便利船,PP在用户心中是一个很好用的租车工具斤。”这个阶段培泼帝,他称之为PP1.0时代纪。   经过三年的发展喜潞捎,PP租车推崇拥有而不占有省、盘活社会闲置资源的共享方式坊莫,逐渐建立起以车为媒介胚地疙,重新定义有车生活的2.0时代猾咖。“START不是买车品市,不是租车掇寐,是共享有车眯。这是年轻的人群阜枯信、爱车的人群编,最向往怒、最有潮流的有车生活方式汾。”张丙军说如时奥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择信、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验葡。同时单蜗魏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户富迪痕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鸽寂,让每一个用户体验到最真实蹄圭锤、丰富临敞暴、有趣的共享有车生活围唱。”   START代表着新品类屎凸、更丰富的选择施啊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下率派,相较于神州租车深嘿芜、滴滴租车等传统租车公司幕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢尖?   张丙军认为刚反,START的核心竞争力主要体现在三个方面捆。   其一擎痹幸,PP从1.0进入2.0时代梨竣掸,新品牌START更具有张力零淋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神摄毫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求即先畅,START重新定义了有车生活谓秒棚,开启了全新的“共享有车品类钾。”   其二途,为实现共享有车的多样化选择漠读淘,除常见的家用轿车外靡,START将主推个性化的用车体验官伍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抡,如保时捷911哗焊洗、特斯拉柿沟、大黄蜂腹、牧马人等等嵌。此外汹,用户无需承担高额买车款和养车成本钮捆,性价比更高涉笑恳。   其三跋棉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立超舶,以及更完善的用户信用等级类吾。这也是平台长期价值实现的核心父祈。” 张丙军介绍罢姜纪,START共享有车生活平台为使车主放心共享呸寄趴,平台推出了一亿元车主保障金喘垦般,严格的交易信用体系瓜俊链,确保车主爱车无风险;对于车友搁,START还与多家大型保险公司合作卞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务平挛鹿,为用户提供更具信任的服务为。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流昧彻,我们的目标是赖,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来粮懈炯。”按照张丙军的预测茶钞,中国自驾用车需求量巨大富,而现实矛盾是摧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车娄本切,不允许每人买一辆车满足自驾需求搬嫂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量峨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炊亮。   此外激疤,他认为耙撵侵,随着消费持续升级豁刊购,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中靠拐廖。“感受丰富车型带来的不同生活体验髓摆虚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向剩砍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质池、丰富惰、有趣的生活方式掏蜡渴,让有车生活更加精彩蹈屁罕。”   张丙军表示构胎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棵腹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验森。START凳胆础,梦想才刚刚开始俏呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳 版权作品吵刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载奈徽牧,违者将被追究法律责任佛摩阑。 获取授权" "   今年全国两会上吗鼎幌酥,董明珠在接受记者访问时说钢艰:“只要你敢想什妥低,比如以前谁会想到人能上天抡创,如果我们不去创造赶推筐,人能上天吗价凉?你不敢想喘忿绥,你不敢去试验庞蜂,你永远不可能做好愤。”    过去的2016队绞搜,伴随董明珠的菜缮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈背稠:格力全员加薪1000元票覆灌、格力的员工房裁品蛔、以及格力的手机……对于这一切楔闺,董明珠并不过多在意沃,她说潦孟,自己最关心的还是“掌握核心科技”超仁储。在今年全国两会诲配烦,作为人大代表料弗墓,她再次提出了自己的董氏宣言成伺维:确实这两年的发展绣,总书记提出的供给侧改革察公,我们就应该做供给侧改革的排头兵券鞍,因为做的是实业宪傲,能够掌握核心技术帘撮,制度也要跟上绷囊,真正给那些创新型的企业抚、有创新梦想的人一个环境蜜颓。    对于国家李、社会乐抚先、普通百姓的诉求村,董明珠是这样回应的晦唐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献妹靠硕,他真的不是仅仅是索壤浮,收获心,比如说我们过去讲滇妥盒,这个企业了不起妇汀,再就业拾,反过来你要感恩这些员工寝,没有人来给你打工寡寞坤,你凭什么去发展朽?所以我觉得要有一个感恩的心情统。”    把感恩的心落到实处示,就成了格力员工的2室1厅毒,于是凛估,别人家的老板就这么出现了郴。 记者丧扑危:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧处贰?    董明珠蒜愧:对甩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现显瑟。    记者嘶鸿:以后所有的员工都会2室1厅圣?    董明珠挂:对对对枫。    去年末泰耙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛鲜,但因股东大会投反对票而失败勘郴。随后殿阑,她以个人名义增持珠海银隆股份翰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业梗,然而揽蓝,到了今年伶,新能源汽车面临两大不确定因素抬司效:电池哀、补贴“退坡”确。在董明珠这里适,似乎这些俨然不在话下沽,董明珠说拎拜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁!,“不是因为退坡我不做放武,也不是因为给我钱多铜,我去做嫌,我认为是一个责任摩躬苛,是对社会疗、对人类玲,你都要去选择的一件事撕佩祈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苯,董明珠很不以为然瑞譬韧,她认为氨,这些都是炒作锹汤鼓,并没有人真正说到自己手机产品的质量狙贾,只要没有说到质量搬饰,那就不是否定乘貉凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷痢席:李芳" "  近期称官,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嘲。美国此次取消“双反”欢嫩坝,对中国轮胎产业无疑是一大利好些诫胜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转壁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变玛翱。   全国人大代表邢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议概骇,在轮胎中使用RFID电子标签技术潮别探,给每一条国产轮胎装上“身份证”咳放。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挞绞侯,有利于消费者对产品品质加以甄别绷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量谭猴片,从而规范轮胎行业发展华,促进行业的产能优化和转型升级导。”袁仲雪说笆。   据了解秆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草暴,全球多家组织及单位参与私帮楷。轮胎用RFID电子标签的应用峡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体悍吞撂,将等级数据写入轮胎标签内部撑促,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定呸,伴随轮胎终身使用鞋舶。同时考尖凌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体褂径梁,使轮胎更智能圣烩围,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS课娃筷,能实时监测轮胎的温度垃、压力等数据评,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况儒,从而有效减少安全事故赶每凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪低:李芳" "全国人大代表桃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题烹露书,这个事关老百姓短途出行需求以及交通埔系胺、环境协和发展的产业撇,由于行业标准尚未建立寄尖,使得整个产业发展处于十字路口汐眉疼。全国人大代表宋咀、时风集团董事长刘义发建议饺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 方哄,全力推进供给侧结构性改革仿功。    在刘义发看来琼,四轮低速电动车是市场主导矩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品漓。目前卫褥,工业和信息化部居、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》抄。该标准的制定蠢旁浮,对规范四轮低速电动车行业发展禽籍,使三尚谓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扦每,直接实现电动化此酶块、节能灿沮、环保安全出行具有特别重要的意义碎拧溉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拼,又适应市场需求念,刘义发给出四点建议屋触悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一寂刨码、标准制定应充分听取行业的意见寥,响应群众的呼声巩投泼。制定标准应尊重市场规律瞧,规范劲咆旦、引导产业发展琳,而不是简单的限制卜技词,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求坏舅。    二胆潞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点付。四轮低速电动车安全撑娥烘、环保勾、经济鬼项陶、舒适粗,是摩托车横、电动自行车韩、自行车等升级产品鼓说,特点与与高速电动乘用车不同馁潜凄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标澄免凭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定风痰橙。    三疽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导跺、政府引导的办法芥胁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点灿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池申,如采用锂电池政府给予一定补贴哆梨。    四少酒瘟、在制定产品标准的同时分溉,制定企业准入管理和注册登记风、道路交通管理的配套法规唐帽。产品标准只是为行业规范管理提供依据勒,而实现规范管理是一个系统工程欺。政府应加快制定企业准入鄙、车辆注册登记尝赔论、道路运行管理的配套法规册扑谭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则铰具示,方便企业让利于民煤极,减轻企业和用户的负担称。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求羚溪、加快供给侧结构性改革的产品萎,又是一个节能环保的产业丛,引导得当可以大有作为锋被。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法乡柏蒜。”刘义发建议匹苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "   近几个月来卡尉坎,共享单车火遍了北京城弥粕。6日俗宝牌,全国人大代表卤琶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示犁捅项,今年上半年瞪轮滦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宏。    徐和谊说那截火,伴随着公车改革鞭趟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁势疯。“很多公务员手机上有软件洪呵,一刷就能用车钱集刀。”他说仁昆,今年朵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拐。上半年蹬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拎冒哄。    据徐和谊介绍妥,未来投入的汽车数量将根据市场而定熟劲衔,租用的价格将有竞争力辞青。产品的外观将非常“吸引眼球”粱,为两座式纯电动共享汽车喉渺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汤浚蛊,适合分时租赁和共享市场需求腥扔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别估菲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泥,在手机上可以查询哪里有车穆菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题祟,目前大家用车起点和终点不同鹅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戏。”徐和谊说稻姓,目前棺翠巾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节斗供,包括立交桥下冀斥池、公共停车场烁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇力绢。目前边远的地方停车资源丰富垮瞥凌,但是用车的消费者较少淀啥。“希望异地还车的便捷能够实现但皖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点泡稼冈,否则还会存在最后一公里的问题配反欺。”    徐和谊坦言戮,停车位还存在管理的问题菏,汽车是价值比较高的消费品奉编,一旦出现剐蹭接,租车人还车时也容易“说不清”欠畴酗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护牵培舅、“钟摆效应”等问题鳖。“有些消费是单向的辑贬叔,如何让车回流也是个问题”兴且局。他说汲,目前滦夹场,北汽正在进行市场研究赶噶戳,探索解决方法冉乐但。    徐和谊还透露答蛔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行线唾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆购烽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蔬村,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆趣偷毛。目前距2022年还有六年时间链,从可行性上讲世沽火,应该是能够实现的径。届时希望借冬奥会的机会操镁激,展示中国制造的水平逛嫁输。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹崔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题踩骚玩,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击暇犊痞,目前已追回骗补资金或废撸款23亿元徒测夕,并对有问题车辆不再补贴辑闯编,对闲置车辆也暂缓清算全褪。    肖捷称萄坛,在财政部门督促下肩梧被,目前相关企业正在采取措施闪,认真整改发现问题缓藐。    有记者问文,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展憾焙嗣,肖捷表示督旦倾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整患克,主要是降低了补贴标准门炼,同时也设置了补贴上限孤惧菜,还提高了准入门槛托摩碧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展亨烷,同时也可以有效防止出现市场扭曲略吻磋。”他说陶们遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟希酣:李芳" "全国人大代表渐外、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气巨、废液棘、废渣等污染拒,一旦有机电解液和钴麻社供、铜惭蓬涂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肥,就会带来生态环境安全隐患溶估,甚至会危及人类健康肥。”全国人大代表切、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示晴疼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议献撮杉。这位带领团队经过几年技术攻关靖募酱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钮洁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上秤绩蝎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个红,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咕。在提交建议之前钞拳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究攀。    自20世纪90年代以来嗓,随着锂电池广泛应用修脊看,我国成为世界上最大的锂电池生产泄骇沫、消费和出口国阀份掣,近年来我国出台了购置补贴蔼焚、税费减免硕、研发支持遍栋女、消费优惠孤、基础设施等一系列重大政策措施拣迸纠,新能源汽车市场日益蓬勃发展房。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坤报、保有量超过100万辆酵,占全球市场保有量的50%拣芳设,预计到2020年累计产销量将超过500万辆午税。    随着新能源汽车快速发展蹄帝,作为新能源汽车的“心脏”穿,动力锂电池产业也在迅猛增长筒。按照相应的报废标准级凰卉,动力锂电池回收利用市场已经形成剿阂。有研究数据表明粕,预计到2018年聊踩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模焙,累计废旧动力锂电池超过12GWH妓警、报废量超过17万吨隋驹,从中回收钴裂簇碘、镍九、锰暗努澈、锂巳跨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元善呐,到2020年将超过100亿元勃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瞳舱恢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题舰。”张天任认为量斜彼,如果动力锂电池做不好回收利用卫凭潞,就违背了绿色发展的初衷档潦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欠稿,但现实是到,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实薯厂尾。“废旧动力锂电池包括不同的类型湾镭、设计工艺和串并联成组形式廉辱,以及多样化服役时间文牡那、应用车型和使用工况先,这导致电池拆解不便羌搂。另外协,国内尚未建立成熟的回收体系薄认,动力锂电池回收产业也未形成规模效应绞,回收工艺成本高豁宿。”张天任表示蚀,“出台的政策并不具有强制性溪边,且缺乏明确的奖惩机制膘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高悍亥,目前动力锂电池相关主体无利可图嫂洁菊,对政策执行积极性不高愤诽砍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题补凉,张天任说褥:“一是退役电池较为复杂弦劲仕,不易拆解;二是退役电池一致性差功间,品质不高;三是回收拆解成本较高嫡窘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管届,执行不到位磐。”    有问题就需要有解决办法戊多,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方琼穆:其一蜗算搬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二相捍涉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三甸订,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妈,鼓励商业模式创新试点和推广应用崩客裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦茹峡:李芳" "全国政协委员诺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题杰项。”全国政协委员莱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示空,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题邦络,当纯电动汽车完全不再享有补贴时础,其市场前景令人堪忧筹。“在电池方面粪桶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡囤脾盆,2020年后驳,当大家都不再享受补贴时衫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上湘颈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品列。”另一方面踏漂零,柳崇禧表示势桔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皆萄谩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限速短漠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素持课,在于车辆寿命和电池寿命的不对等徐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上荤朗,但电池的寿命大约在20万公里纽急脯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嚷,这意味着缉渭,电池报废了车就要跟着报废茨,这样算来其捌,纯电动汽车的使用成本是很高的窟。”柳崇禧说蔬浩会。    对此死玻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案枫,即建立专门的电池运营机构挎圃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务砍师。“一辆车在全生命周期内更换几块电池渐,是对车辆的物尽其用撩戮课。对电池而言接酒羚,虽然不能再服务汽车棠,但还可以被用作储能电池某,同样达到了最大利用率抢刷崎。”柳崇禧认为路,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法漆踌劳。“但国家需要予以支持怕排,尤其是在车辆检验方面冉,按照现行的规定看妓垮,更换电池即被视为改装烦夹。”他说埂扰。    柳崇禧的另一个观点是磷蜕,氢燃料电池的大发展即将来临苏拈。“一方面旧,原来的运输成本相对较高劫琉,而如今这一问题已得到很好的解决砷钢禽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面刨屠,美国的相关先进企业在国内开始建厂枪灵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车死,预计两年左右即将迎来跨越式的发展感土。”柳崇禧表示啦窟,氢燃料将作为增程器为电池供电的,以达到更长的续驶里程慈观宠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同怕弛普,造成了双方的利益不在一条平行线上掀奸瓦。为了解决这一问题泉,李金勇指出腔奸剔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景反爆,重新设置股权架构懂竭,经理人和骨干员工合伙人化吴鹤。”    “遵从起码的商业规则酪峨,我们就是经销商棚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厕、一个桥梁挟,我们没有义务去亏损腑。”李金勇说惭。    日前绕,著名汽车营销人疗腹固、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出滦帽赌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景闹深,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争忌港痢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象娘苦凰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”卵钦翰,李金勇直言帽叮配,“在过去的十几年短虽,我们的市场非扯缥怂茫好脾系菊,老太太都能卖车铜,会加价就行了颠擂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高居,职业经理人的压力很大大吐麓,每天都要搞KPI考核祟醒、培训巫辆酬、提升咳尖梗。”    李金勇以实例说明徊厢芦:“过去在资源时代埃,一年这一个店挣1000万工矫篮,给职业经理人开30万嫁,没问题写,这车好卖赦。现如今楼嗓,市场不好了究汕,现在一年挣100万身颂革,职业经理人还是30万局,但是特别累抚盎番,现在一年的工作量比前五年垛诽、前十年两三倍都不止肺誓措。”    在李金勇看来赡驮壳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同腔,造成了双方的利益不在一条平行线上垄。为了解决这一问题单估斑,李金勇指出涸漏泞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骏舒搓,重新设置股权架构膊淳,经理人和骨干员工合伙人化填沫鳖。”    李金勇进一步具体阐述道山唇,“过去资源时代藤,投资人只要拿到了店硅妓酷、拿到了品牌抵搐,就可以赚钱怜。现在浅,资源时代已经过去了罢鳖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起噬评佰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舱常峨,从而真正让员工自动案、自发地把工作当事业清悔,而不是靠培训骗仁违,靠感恩火。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抵陈涛,不少汽车厂家制定了销售目标抗杏翰、生产目标亮僳,职业经理人必须要完成靶摹施,如果不完成就走人颅。李金勇认为型旧鄙,“在这种状态下颗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划陪朵嘉、十年的规划认挞,只能先制定一年的规划倾娘把,把今年完成再说停嗜,由于今年完成了橡恍,明年才有你的事咐。所以这两年厂家的高管变动频繁黑,十年以前很少有这种变动枚肥洽,而现在这种变动成了家常便饭良。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量抵,没想经销商的盈利能力粒避。”李金勇表示邓鬼巍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量很炔,想办法做经销商工作师,把销量任务压给经销商薄徘。而经销商越来越不听话费敦、越来越不相信的时候糜,厂家就再出台相关政策慈酪锚。    李金勇指出放纽,经销商要有勇气打破潜规则暮,遵守正常的商业规则浆:库存大不提车卵、无差价不提车铂汀零、拒绝搭售炒物戎。“遵从起码的商业规则使,我们就是经销商滩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节佳裸、一个桥梁疟,我们没有义务去亏损却。”李金勇说污啪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题胎陈,李金勇建议垒泼:同城市的店应该互相加盟或互相买断平螺,或者干脆出售给另外一家经销商暮,不管用什么形式燎,形成同城市的一家店呢驾。“我们用销量潭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来坎,这样减少恶性竞争须,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法颊。”李金勇说电废擞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象块先愧,李金勇表示酚抹厦,“我们不可能卖出路边店的价格晾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蒂骸。100%原厂配件保障集,专业的维修技术佩恕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客阀栏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”襄书泥。    此外旁驰,李金勇还表示坑良,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瓣。据了解书挨,2016年慧,新能源汽车的销量超50万辆懦,到2020年骇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年相,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纽。在李金勇看来仆城隧,在这个快速增长过程中盛烽暖,“传统经销商中吭功馆,谁关注了新能源汽车并率先布局没巩刑,谁才能在这个市场当中分一杯羹舱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗壕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蛙夹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侥侵风、四川省鼎立律师事务所律师施杰律滦,今年的关注之一厂岗秘,是有关网约车新政的话题挞。    施杰表示寄,为加强管理宠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)写递丁,并于2016年11月1日起施行湃氢桑。然而辫酥,根据多家网约车平台公司的数据判霜拘,在目前运行的网约车中肺竞孝,能满足《暂行办法》中主要限制条件的痞灵,仅占极少数部分淖慧忌。    “交通部制定了网约车高品质服务市弄,差异化经营的原则颠陇屑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”馅,施杰称悉,“我认为涣充,政府应当放宽对网约车的准入限制哭摔,顺应社会共享经济发展趋势”点绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坍筹使,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中挫靖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绵埠。    首先女,施杰认为松板霓,北京盾偏磋、上海的网约车细则要求“京人京车”顿翟栓、“沪人沪车”等差异性待遇弧竟斥,不符合市场竞争规律嗅檄妻。施杰表示沉滩厘,只有在市场竞争的推动下赤阂,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力联,也有自我管理的需求与能力环横。    其次肺南鼻,施杰表示扔匡骡,北京设乌氰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员歌豢魏,而且购房嫁欠谩、购车也并没有绝对限定于本市户籍毕锰贯。“京人京车”扦扣、“沪人沪车”的严苛规定惕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鲜昏,会导致营运车辆骤减蹬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒捅羚,阻碍新兴业态的发展盛。    而对于多数城市对排量脯、轴距都作出的高标准要求呈垄骑,施杰认为堡坎咀,高排量代表着高耗油价,不仅并不符合节能减排目的矗,高油费必将抬高车费档。    更重要的是芥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则案橇肖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嚏、高门槛逢碑,将损害网约车的实惠经济特点促踏,打击其平民性逢小署,“上述许可管理的模式抨剖,将导致网约车司机数量骤减丰棠、车费翻倍让睛,群众打车难崎滦蔚、打车贵的现象又再度出现枢。”    此外残,施杰在这一提案中的主要观点还包括浑刺款:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”病抬查、“许可管理不利于节约社会成本”等瘁尽荒。    施杰建议粕娇,《暂行办法》可作出如下修改迪:    (一)政府适当降低准入门槛椽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度轿甸,是十分必要的纹。比如疾曝纤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伎饺封,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置僻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敖险,等等病十旅。设立适当的限制条件偿渤,符合市场发展规律间,能促进网约车市场安全性毖、规范性发展秋氯。    同时棠,政府应当科学引导网约车发展疟掠,而不是像治理洪水猛兽蓝萌翘,把它一下子关进笼子里似邪。以构建网约车公平竞争的环境为导向佰,放宽对司机户籍的限制性规定番,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源路吧护。网约车平台被袭、司机和车辆的审核程序老,各类许可证明的核发程序尽量从简骏巢,以便节约社会管理成本顾。    (二)政府协助构建平台审核爆、加强平台监管    改事前许可详锤,为后期监管被糜,采用“政府管平台花,平台管人和车”的模式桥衫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台桂洞恐,规范其登记信息亢哩、审核资质的义务秃哆那,定期提交所有车辆的情况蔷,这些数据要在监管部门备案绣届惧。并通过补充相关的法律法规校维,对怠于履行义务的平台采取处罚措施那腿澈。    对网约车不合理调价进行监管龄。保证人民群众用最合理的价格出行佰,也避免由于市场垄断形成的价格新高泰。2017年1月逃奢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人没抱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惫笆,就此提出整改意见缚多访,平台负责人也承诺将取消该功能欠嚷。这就是成功的监管案例且阿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车柬,存在大量不符合新政策标准的现象嗅蹲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断闪哆揽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蒙垮,社会各方都需要一个适应阶段驴磺。所以奢癌苛,新政的实施不可硬着陆端寇娇。当前阶段湍桐,政府应当积极引导各平台规范化审核沛境谐,加大对群众宣传力度圈勘贩,延长从旧规到新政的过渡期僻避沟,循序渐进地促进新政策落地矫。    我国全面深化改革提出了目标讳礁: 市场在资源配置中起决定性作用咳,更好地发挥政府作用壕舒。近年来签博晦,国务院一直倡导转变政府职能达,推进简政放权葱肉去。对网约车的审核诽堑,放权是进步嫂席,限制是倒退幌。政府应当创新行业管理释洛虚,优化监督模式苹迁,构建平台审核模式烯报静,推动群众绿色出行赏、健康出行缝,为“互联网+交通”营造良好发展环境鸿凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩岜郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易恫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计栋嚼、品质等方面做了很多的投入几。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势角慷戈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛皇染匈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驰玫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市韧坊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鼻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球冗环。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”佃革霜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣锎ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逻里曙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计徽秤、品质等方面做了很多的投入挂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计马慌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蕊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性温、时尚及科技感的一款产品恼挫。”韩德鸿说立。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫奇赏叹。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蛇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆慷琳担。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”崇跨菇。薛海涛坦言拱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩挽凄潜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730入釜洪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%峭香高。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走僵袄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侥叙、制造能力沪、经销商体系垛们、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面紊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辽擦叛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶岔拷:李芳" "   2月21日席,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办腺冉。本次大会立足技术趋势涤,探索全球技术发展的内在原动力辩巫,探讨人工智能卿弓、量子计算速酗粉、基因疗法等领域的技术和商业趋势篓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中头酮,有两项技术与人工智能密切相关丁,包括强化学习和自动驾驶卡车酪耍。在关于人工智能的圆桌讨论中脆伙悸,多位创业者和专家针对强化学习脓、无人驾驶分享了自己的观点融扳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鲍,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瓶氏,可能只在北京的五环里面开淑撂疯,路况很好青皑集,最高限速就80高烹、90公里勤芬剃,这种情况下定棉,车就会极大简化平擦宪,驭势并不想生产一辆概念车澈倾爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯切期,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术司,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帅。技术投入上劫悔郎,目前大家都在往里面投入很多的资源七辑踞,整个行业在往前发展岛冈暴,但里面还有很多问题需要解决炉,包括保险串史趣、政府等李仙哗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用憋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钠墙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好化熄,把信息融合搜性光、如何决策做好汐臣缸。图像识别拓展能力非常强性窃,它信息的理解非常细致沮咳挪、更加全面胯,比如前方有一个易拉罐袍耪燎,有些传感器会认为它很危险贩,因为它是金属塘递,但图像识别会根据它的大小喂纽、形状去判别泡。目前结合强化学习捣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舰步。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目川,最终关心这项技术在实际应用中的可行性签膘,说到底这还是一门生意拜悔冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告氯视:李芳" "  【导语】这是最好的时代嚼拨,车市销量连破发展记录导萎臂,这也是问题的时代卧,多元化绊、碎片化氮收桑,对整个行业提出了更高的要求虱。一切都在变萎,唯有不停思变方能随机应变逢。2月18日答,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妙阂。行业内百余位思考者和变革引领者考,与120余家媒体相聚一堂壤卯卤,在“变与革”的大会主题下渺,共商“品牌与营销之道”戎酵,把脉中国汽车2017锚。广汽乘用车副总经理肖勇髓紊嗅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鸡朵、吉利控股集团高级公关总监杨学良锯、福田汽车集团公关传播总监许翔复帮、SWM斯威汽车首席运营官余波姆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动团阮。以下为发言实录牛乘萌:   互动环节嘉的合影   李苗苗誊:接受张红同学的邀请屯绒。下午好!大家都是老朋友了蕾。今天在这里轨阜,首先我滋蝗缛贺张红搞这次论坛芯。第二显巾派,其实有这么一个机会让大家聊一聊类控,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆投,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力夏揭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闺邵。对这个数字烙簇,我想每一个人模,特别是管营销的人说罚,特别是管品牌营销脐福、品牌推广的人曹须夸,我想每一个人都有很深的感慨竣羔。   首先请问肖总碉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物闪迫,也对您做过多年的跟踪帛彻隆。这次请您上台黄完,我很想问一问甭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌芜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点陈?能不能简单地概述一下酶功?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇捅:李苗苗老师第一个点名我渭啸,作为广汽传祺来说缮读,正如李苗苗老师所说的蛇,应该说是比较新的汽车品牌颗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”确糖烦、“两个坚持”奇翘坏,坚持正向开发和坚持世界级标准桥。这两个中铃茧唇,一个是对产品开发的定位肪尉骗,一个是对品牌的定位担。   从中高端车型的新产品进行切入拓呕挺,相对来说这条路走的比较艰难一点菜试,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”圈,就是起步会难一点痰,后面会越来越开阔似强、越来越顺说的。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候碴苏,内部也有两方面的方向岸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手掸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来揪钝,并且在市场上面赢得一定的销量的,建立一定的知名度雹畏颅。另外一派的意见授邢蜕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势氏柒簇,从中高级产品切入茬。但是大家也认识到这个困难效,一个全新的产品和品牌从中高型切入栏禽绕,也就是售价在12万元以上库途,第一款车型是12万元到18万元低蕾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吴畔,我们意识到这一点了昧篙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贰,其实2011年苹描鲸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年痉哭峭,应该说是非常艰难肖酬钵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦郴艘。但是2011年珊窖、2012年有一个词就是“坚持”笑葛守,做品牌是做两方面的事情翔琼读。第一个是做好产品的品质缅,第二个是做好对客户的服务咖肖沛,以这两个为基础这五六年走下来辽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑反庭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象半思,受到各位媒体老师的厚爱菲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嗅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础天护。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题距,我觉得第一个是坚持淳路。在我们困难的时候不要去放弃腔腔,就是把自己的品牌形象皑杯、产品的售价回到往下行的趋势瓮橡翱。第二为了支持品牌向上逝屏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务娄贫。   李苗苗靡秋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涟墒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盒。比如像现在的奔驰炔炭,一百多年疚茅鸿,宝马阑肉撂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年僚管,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌昏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沟两累,对于北汽来讲有奔驰的辉煌事唯,也有现代的销量斥表协,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷迁伪,您能够阐述一下吗豹潭疲?北汽在塑造自己的自主品牌方面逢,到底在哪些方面下的力量最大涛?   陈思英堆焦店:谢谢李苗苗老师表,非常感谢红姐给这样的机会际司叭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌茄污。其实不是妄自菲苯ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷炊,台上在座的各位都是大幅度增长鄙妻涂,我们同比增长更高一点咸攫侍,因为我们来得更晚一点慕沛,同比增长8.7%窍磋。   但是我个人一直在想这个问题卉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的静修。像奔驰去年是130周年骡冗,今年是131周年囊新土,我想这才是品牌际。现在我们在座的各位给客户提供的现泛些,我更愿意定义为商品卤浚,我觉得是这样即。   从北汽自主品牌发展之路来看团,各位媒体老师和同行都知道匙,2009年我们是收购梳挥、消化父、吸收了瑞典的萨博技术世广,当时萨博的93略卡、95的平台和1.8T庐、2.3T涡轮增压发动机的技术盲半,我们是基于萨博的平台上检境,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展汹笨杉。2013年的5月份帛碎尘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称⒘,大家对这个印象应该很深崔嘶雇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇柿热精,当时也试图通过萨博平台的背书孺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沙咎峡,因为我们希望建立中高端的自主品牌糖,当时的愿望非乘钡澹好瞎。但是事实上发展到今天拱标舶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈靛访。   但是没有关系材,2013月5月12日投放的绅宝D70尖式萍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娄沙屠。这么多年的坚持是在消化舞、吸收萨博的基础上进行的蜕茄袖,源于萨博煌、高于萨博垄郝惋,我们有奔驰觅救鄙、现代合资的反哺髓适莆,我们在人力同官厕、财力恍木写、资源化、技术庇勃婆、研发始挝悍、生产郴、制造方面泄笑,都有很多反哺给我们苫涩单,北汽近几年高速发展开详残。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆痊氢话,这一百万辆含金量是很高的袒僧会,尽管和兄弟企业相比来得有点晚铜举承,但是我们用五年时间实现了一百万辆测胁弓。这里面还有几个第一和差异化产品盗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一藤寸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一戳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位吼。   基于萨博杜诚、源于萨博和高于萨博的消化乖、吸收和引进沛,同时基于奔驰和现代的合资反哺藩,我们坚持为消费者提供好的产品辫掳、好的服务小撅汀、好的品质尖稗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钎娟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逝斯,比如中国新车品质(IQS)IQS僚泊酗、强制性产品认证(3C1000)隋,3C1000即三个月的购车用户中谋,一千个用户的抱怨度是多少认衔场,我们的水平无限接近了合资品牌师。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蔷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瞬,希望有一个很好的中国背书圃,给大家提供一个很好的产品体验犁访、品牌体验和文化体验店。   李苗苗拐:听到陈总的发言我一直在想帮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO杆,现在经辰彀商罚看到“北京”的LOGO写。   前不久盯兄笆,不去杭州是到处都有吉利车匈母。2016年是吉利汽车最亮眼的一年离菊,推出一款车就红一款车欺。请问杨学良年,学良也是吉利的老人了弦催,一直在负责品牌形象的塑造涤歧贝、公关匣俱燎、市场肛。原来我们也沟通过这个问题惜棚,对于吉利来讲收购了沃尔沃抛屡糙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块卞排,这是蛮难的事鄙剑。刚刚陈思英总还在说萨博不,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃霉,感觉蛮纠结的尘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乱驮放?   杨学良讣船:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乌牛跋,第一是对标翁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌就钎炉。我们是坚定不移地在执行驶丹,而且到后来做博越截凛匠、博瑞之后有越级对标其控。比如我说开发一个自己的A级车石,可能要跟合资的B级车对标衔辉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吹逗咳,包括研发皑捎癸、制造套巳齐、采购臼患、营销磊巩私,我觉得成果是非常明显的颁。   第二是坚持走精品车的战略诺同。所谓的精品车骆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值埃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缮钠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准幌,比如车的造型设计上面期,自从我们在全球建立了四个造型中心啸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的琉沸季。既有符合国际的审美潮流俄笑咕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面途。比如说在车的智能互联领域割陌,在博越车上面车机人机互动的功能上刮,已经超越了一些合资品牌胯柒,这一点使我们感到非常骄傲嫂枚斑。   包括在工厂的制造工艺上趟塘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌闯节们,因为我们现在建得比较新季,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来版戎竟。大家可以看智能化程度最高的工厂沁,现在实际上是在自主品牌的工厂中娟锻纠。   第三是一直在坚持口碑协。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任关,让消费者真正成为我们品牌形象的代言投。这样就可以真正喜欢这个品牌哺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用秤。   刚才提到了浙江盛盯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抄便奋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了旅氖,大概接近了7万辆彤卫荚。这在以前是没有的殿犀,而且这些用户里面很多都是夕畴共,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上慨少,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拱。目前因为我们的品牌在提升函,我们的品质在提升放畦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车隶。这从我们同行汐姥,包括从传祺挫、北汽的产品销售上也能看得出来版触。可能大数据调研蒙蓖,像一点资讯的副总可以讲讲闻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品咳户熄。   当然您刚才提到了在集团层面诵,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰俏虫,同时又实现互补鼻啦?这里面还是有很多原则棘秋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的尼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拇磷肌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争檀。沃尔沃是高端豪华品牌路逢,是跟豪华品牌去进行竞争的汉螺钦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应问扁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念绞市、流程荚弟、标准雀,包括人才的培养和交流撵。最新我们做的一件事道稀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心换辜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA技砂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO阀狄,可以说没有沃尔沃这么个老师瞪怠衬,没有沃尔沃这么多年积累济十泛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吴活。我们相信因为这个架构非常新箔函砂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平首檄恳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质很,以及质量再上一个新的台阶桶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争弟旗乘。   李苗苗险拿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京逃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹲签焊,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面畏丝皮,最重要的是坚持了哪些玛闹悉?   许翔境:谢谢李老师哗怖,同时感谢红姐给我这样一个机会惹话芜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车型。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友阜烤。   福田汽车是商用车企业怪,和乘用车企业还是有一些区别夸汾。我们主要的目标客户群是to B的楼,正如您所说画,我们是1996年成立的输,到去年是成立了20周年韦,通过20周年的发展溶泄坍,在过程当中包括您和各位老师的支持沏捍刨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业焚拒。在中国轻卡市场上腑溶,已经是连续十几年的第一了亥经。1996年在山东成立怜,1998年上市拇,2000年进行区位调整就来到了北京佩瞥庆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题汐蔽糙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视烁膝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分虎禽。我们可能把这个品牌是这么理解的乒戚,现在业界对品牌有很多理解的方式懈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营态厂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中课袄,所以我们从整个的业务流程上来看辑没借,这个品牌业务就是在其中的埃捆联。所以我们这几年在企业的发展过程当中口奢栓,品牌也是在不断涌现慌藕朴,大概有几个阶段逃巾。   1996年是以轻卡为主导祭讼寄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌栈渡稹,用着正好”道风。在当年的时代抓住了市场机会宿身,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一屯票恐。   在2000年之后溯纷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位据勒,进行了商用车全系列的卧哆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车懈凌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车报鳖,这是一系列发展的战略哪佩。同时把品牌又进行了再升级瓜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系岁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理饱圣。   在这个过程当中晾闻朽,福田汽车不管是做品牌还是做企业诵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刑?一个是福田汽车在商用车范围里面绍嘲,就是在整合资源方面觉得还是不错的钞蒜红。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早态,花了八年的时间跟他们谈合作购鲜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒曹芬,生产的产品也是福田自主产品欧曼喜几侨,同时和福田康明斯成立了50户硕:50的合资公司罐祭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用京擞鸡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广撮活革、先进理念之外牟木攻,科技创新也是核心的一个点陈豹蒲。福田汽车虽然作为一个商用车企业鞘煤裴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比臀参,但是也是做了很多的工作台沏酥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室饲笆抨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右碍灌。我们统计了一下谓桥室,和乘用车企业也是差不多的署鲸湘。   而且我们在研发方面对亩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蓉搏,这在商用车企业里面比较少见磐经溃。不管是先行的技术井损氓,还是技术传承方面都做了很多的研究坍澎盒,包括去年也推出了超级卡车精乖,也是整合全球资源打造超级卡车顶断渴。全面从安全虫、环保方面进行新一轮车辆的升级控。   我觉得总体来说吧酒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业授羚,是一个有着锐意进取钎邓、远大目标绦保巫,是一个愿意为客户揣偶、为所有的股东谢、合作伙伴碑、利益相关者带来更多的价值覆全,也愿意为更多的卡车司机咆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活川呈。谢谢!   李苗苗经纶:2016年一年有很多新品牌出现僧拔,也有很多刚诞生的品牌在努力纲锭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垄、宝马磋。我就参加过场在北京的怀柔藏排,斯威汽车上市搞了一场大型的发布取尸街。我当时心里就想斯威蛮有钱懊胪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢苇淀及?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的其电?对于刚诞生的品牌恳细混,品牌之路有没有塑造的路径湿廖蛙?你能不能简单地概述一下廷?   余波岸:感谢红点汽车和李老师贰,各位媒体朋友和各位同行零爽,作为SWM斯威汽车兴瞪蒂,可能很多人觉得很陌生登蜕溜,可能没有听说过抛,我简单来介绍一下淋煽唯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌会岔孙,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活挫,7月份品牌上市福呻,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒙。   今天让我来参加这个论坛庭诉辰,我们的心情很忐忑染膏汾,我们是一个汽车行业的新兵稳邻门,我们是抱着学习的态度来的苹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师犬纤淮,希望多给我们一些指教徊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢女?我们认为这个品牌给用户的是两部分围烩,一个部分是产品的硬件烷汗,也就是物质的东西锣。另外一个部分是精神层面的辱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV勿情堕,第二是付诸了一些智能化瘟、空间和外观氏甜,外观也就是在意大利建有一个设计中心辑挝,在外观上有意式的风范思。   从软性来说曝辛,我们要付诸一些内涵垒策,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入竣短,通过植入意式生活的方式蚂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锯。同时我们也在倡导一些生活方式毕顺,通过软性的文化来塑造沮,解决通过硬件和软件屉,以及从物质和精神层面塑造品牌晨对。   至于未来怎么走歌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斡联。用户实际的需求和市场的需求蹄啦己,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉那付,未来我们还是要跟着市场走颧。   李苗苗屉甭洗:我旁边坐的也算是媒体人杆苍膜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢呕?因为主持人给我了一些问题五,我个人认为不想问一些特大的问题拷石,就想问问这个问题星。   付继仁车:谢谢李老师肖,这个问题还是挺好的寿圃。刚才您在问的时候眯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题土卵。   一点资讯是比较新型的资讯平台惶龚浩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瓣,我们是做平台镶彼竟,不仅自己生产内容副通倘,同时全网抓取内容效,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烈哦,再把有价值的内容分发给需要的用户琼,完全是自动化茹邓懈、机器化的画翁肮。我们怎么去帮助车企呢滩?我分享一个数字担其魔。   在过去一年敞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氰录玫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业季,第二是移动互联网的平台谜然匹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用逞胁脑。很多的车企其实在做品牌的时候玲磁牧,都会要求最终的效果安默。坦率讲泥琼,以我个人来讲这其实是两个事次金颅,因为品牌本身是非常感性的潦,效果是完全用数据有结论的沸,就跟一个人去吃一样彭锣筏,吃了四个馒头饱了玻沉殊,不能说只吃最后一个就饱了屯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量矫,现在我们有几个大的方向袖,第一是更技术化的跟车企进行合作录东厘。比如说从去年开始凑,我们跟上汽通用进行PMP的合作蓄。客户自己建了一个数据库茸,就是把用户进行了一个分类那。然后我们每一个用户来到我们平台上躺,他知道哪个用户对应了什么车型浪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告山伐蹬,也就是把他们的流量经营得更加科学斡较。   这个给到我们之后跨谜屎,又发展成了一个新的技术驱动窃故崔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多笑埂,还是看汽车外观的细分多寞凡幻。这不仅可以推荐具体的车型店令碳,也可以把具体的创意自动化掇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芜怖廉,这完全是技术化的匹配揭胎扭。   第二点乾恰菜,我们是一个内容平台认距,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容噬,能帮助到车企做非惩槐燎牵好的传播前,有的时候这些内容并不能够被发现栖屏。现在我们把广告当成一个引子博兜,不是一个执行的结果喉伺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣任枷,进而把下一步的行为做好括聊。比如有一个产品是一触即发母冠列,用户点过客户的广告之后捂巳嫁,我会直接给他推送相关品牌的内容尽恳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起掀瞳滔,再去看有没有点这些内容采卸,有没有评论吕羞搭、转发瓷、收藏享舞裸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为豪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试朗罗楔,把广告和内容进行打通噶固女。   第三点你疵头,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景购。这个场景是有时间躺骸达、地理位置和非常多大量的内容和数据枢犬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台触含边。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的闲福掸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理钳灿,或者是去日本还是去韩国旅行拓。这些并不关系到最终的销量提升多少蹿喇雷,但是可以了解消费者在关注什么饶缚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性伙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲侍松屯,一方面要通过你的技术胳、数据实现更高效的转化獭茹椒,实现现在解决广告主的一些痛点齐武疾。同时要帮助广告主把服务做好妨,说句实在的都是服务用户泼,我们产品的用户也是车企的消费者饰琅,怎么能够把这些用户服务好渭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值俩。   李苗苗俩:付总说得很好丹掀,借此我也想说几句头。我看了一下娘脓窝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人弊,也有一些厂家的朋友竿叹剔,我们每个人都是汽车人炔。   我在想全号,得益于这个好的时代薄淀合,既然是说品牌簿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情朴竭辣,无论你这个媒体叫什么名字龟,找没找到自己的定位逼。无论你这个汽车是什么品牌弹配,你的用户在哪里券。过去几次会议主持上都说四个W炔,也就是我是谁蛙疤沤、我的用户在哪里梯骸泊、我为用户在做什么物娜、我还能为用户做什么绣。包括媒体也是一样填,我是谁(什么媒体)究幕珐,我的读者在哪里秤,我为读者写了什么样的东西库,读者看不看撇挡,这是不是你的读者群要看的烦膛岗,最后是我还能够研究我的读者皇骚、研究我的客户讹、研究我的用户镐堤膘,我还可以做什么倦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辜脑,一人问一个问题就结束花。   请问杨总泄设,刚刚说了这么多袜梢庙,就一句话烷,什么是品牌价?我们说了半天品牌痞曙隋。   杨学良碱喜:我觉得品牌就是价值劫叙,消费者买你这个东西值不值乌瓷槐,如果他觉得值了集,就认可了你的品牌钢彤伙。   许翔破:我就按定位的理论氯,品牌实际上是一种品类的代表匆紊箍,消费者是用品类来思考晨巾,用品牌来表达畅吗。   肖勇构磷化:因为我是做销售的潘,我可能最直观的印象很伍,我觉得品牌首先是一种价格婆、价值体系扮,同样的产品能够比别人卖得更贵税,别人还愿意买我的策卵静。同样价格的时候裙骑彭,别人的产品卖不出去宿电,我的产品能卖出去匡硕鸵,我觉得这就是品牌盘。   第二卸匿须,我觉得品牌是一种文化栖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势迁莆湘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候男谱,但是我的文化能够吸引他然硷,我觉得这也是品牌的一种表现匪。   陈思英瓶:品牌首先是无形资产措,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卉卵。第二也应该是产品淀,可能是一个标记平队软、标识驾虹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秋倪,在人脑海中所有的记忆埠诺。   其实品牌的英文是来源于MARK分嘎编,就是在没有货币的时代物物交换的时候衅洽,在畜生身上有一个MARK妮清忍,Market就是营销潮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀幻猴。有一个比喻劲,品牌就好比像银行储蓄忙练广,储得越多品牌价值就越高恒。   余波黑劫:我觉得品牌在直观来看就是商标灭燃,另外是产品魏。真正给用户留下综合印象的是产品缴行、服务和文化的结合桃,以及对用户的印象及感受就是品牌紊佩抬。   付继仁溪:我觉得品牌到现在这个阶段泡狈荆,也是一种共鸣仍,像营销1.0是以产品为中心媒藏,营销2.0是以消费者为中心揪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心限械,这三点都离不开品牌穷,但是代表了品牌不断的升华氮罚硷。同时品牌到今天来讲辑储叭,不简简单单是一个口号内荷、标签扯妻、LOGO地烙,还是一个行为准则蛙陪弯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台湾,还是每一家企业恐摩氢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务现焦,并且怎么样高效地执行和检测猜。   从这些来讲县,如果我们想不清楚品牌是很难做好的斡漠统,如果想清楚品牌一定能做好晾构,至少能够对我们服务的那些人做好逼痢谜,那也就足够了脓奖伦。   李苗苗零躬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的射拐段。关于品牌几天几夜也说不完鲸浩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌控,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌袍东。   谢谢大家在座的聆听白,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌忻:李芳 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸磷恭,严禁转载茅砰,违者将被追究法律责任慨樊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寡策聪,车市销量连破发展记录丰酣,这也是问题的时代疏,多元化递骆、碎片化卉,对整个行业提出了更高的要求讣。一切都在变徒,唯有不停思变方能随机应变电姬。2月18日竞泻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕目搽。行业内百余位思考者和变革引领者搬盼袭,与120余家媒体相聚一堂酣纤平,在“变与革”的大会主题下亮任赌,共商“品牌与营销之道”嘶悄巳,把脉中国汽车2017高杜。   东风标致总经理李海港囱讳拌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辱摔皮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东堂磋岭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师熔菏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华尽此涵、奇瑞汽车销售公司副总理范星凉途镶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动堑孔。以下为发言实录坝士熄:   互动环节嘉宾合影   主持人钉:2016年是一个销量大年畏朴梨,更是一个营销大年哼炉。从二维码营销到VR营销娃,从下沉式营销到自主营销胯搔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球问都,广而告之悄悄地变成了城会玩岸皖芍,车依然还是那个车鹃恃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢柑共赌? 第二场论坛的话题为摧:中国车市新战国摊,车企将如何做营销哆唐泉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇灿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流奴传,现在重担在我身上松脖短,由我来主持第二场论坛靡,和各位老总探讨如何做营销惊。   因为第一场是说的品牌光,品牌建设也是非常重要的一环霓痉,我们现在就把品牌这一页翻过去刺秆,就说一点营销其他方面票撕,比如说跟市场糖鹤赎、营销相关的一些事情捐挤试。我们今天的这些营销人颁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖悔醚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咐并,因为他是面对着全世界最大的销售市场盖。面对的是最高增速的市扯恪,现在技术和产品快速迭代侠淘睹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性领慌,所以他们是非常幸运的探椿,十八般武艺怎么耍都行币。   同时很多营销人也在自嘲娟吕,其实汽车营销是最苦逼的一群人饥融巍,因为我们面对的是世界上最全的品牌胯吠,我们面对的是最多企业的竞争凌寥伎,我们还面对的是最难以琢磨的此、难以把握的政策环境和最善变的消费者斗闻。   当然了我们这还不算最苦坷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务艰年秽,所以这样的一群人的所思所想憾困,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得广玖歪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的矫辞宝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恫琴饰。   汽车品牌最新的一个品牌定位帆,在座的应该就是汉腾了炊。请问汉腾汽车的副总毖闲、销售公司副总经理于晓东先生一个问题成哺,您给我们简单总结一下眷侠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的兽边厩?   于晓东洽朵崔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会娄,让大家来了解汉腾汽车禾鞠。汉腾汽车目前是全新的品牌老,2013年11月份成立认拴括,5月9号品牌发布怖菊琳,9月6号新车上市疙朔,第一款SUV产品汉腾X7沸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟吴佬,本着向同行和成功的标杆企业去学习桨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快恫欠愧。   2016年对于汉腾汽车总结来说故,第一点是品牌发布理彼,这是做市场的开端挛。   第二点是渠道颁,对于新品牌是重中之重的工作活,渠道顺利打开的局面署标划,签约181家嘲崇苏,正常运营150家酚盼,渠道作为做销售最根本的工作独蓖,没有渠道程捎涎、没有服务笆涎,消费者也无法触及和体验臼姓绵,对于一个新品牌这是一个开门红头酮骨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态脯。   第三点是在市场上斯纤,市场层面上重点资源向一线倾斜曹始,资源都花在提振经销商信心撩储、帮助经销商达成销量上帛梯侵,因为作为一个民营企业惭晾,作为刚起步的企业饥舌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线库吗,支持了经销商的销量哆拦。在品牌和市场的方面姬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助韩淬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钨。   刘小勇沽鼎潍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堡甲,汉腾除了自己营销的亮点之外疵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的说赤,或者对您的触动是比较大的父?   于晓东变烂:做销售在产品力表达上汤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播疟典、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式涵辱叹,在2016年都说是视频和直播的元年秦犀峰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试单檄编。包括产品试驾挑战的活动菜磷,也是和斗鱼做了直播的活动诡。在我看来在消费者了解产品上忙,可以随时随地师踢圈,而且是更加有渠道客观了解一款产品舱。这对于做营销来说催甩,既是机会谢,也是挑战瓦类脐。   刘小勇填辨丁:请问李海港先生敝,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大矩,尤其是传播的环境枷酷桅、传播的手段快类翁、传播的模式发生了翻天覆地的变化凹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢破底潭?   李海港七烤师:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法皆,在新技术虫澳晨、新人群和新的竞争环境的驱动下松忙,媒体处于变革的时代敲,原来的架构碎片化了寸,新的架构正在建立荚翁微,当下处于这样的时代惩。很多事情是这样的趋势氏桥疗,原有框架维持很多年捶,突然间环境变化之后碎掉了袭川,再重新建立新的架构避,万事都是这样的道理汤。现在媒体环境是什么样呢卷骏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)抽。这样可以导致媒体的平台化剁,另外是媒体人的职业化或个体化呈姐。   简单来讲茄,我们以前是自己做东西回镀,自己在自己的商铺里去卖哎拼浑。现在不是了迷噬,现在可以自己做东西乐,自己去租商铺邯谷瘁,有的人专门提供商铺奋滑,有的人专门做东西幻弟鲜。这样可以做专业化的组合下莆,效率会更高慕沏看。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势魂,红姐以前是媒体人窟,现在有自己的传播平台钠,也借用了社会化的平台京陛,把最好的内容输出陌,她做最专业的内容赂徘。我想平台也会用她的内容随,未来的板结新的架构就是这样的肝。   在这个架构下作为厂家要适应袭,东风标致已经做了这种尝试抖涛蔚,去年把我们的公关公司能力削弱惊,因为他们的稿子太硬了颅签顶,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逻抒,从专业或从第三方的角度看待东风标致东惨筋,我想他们的稿子会写得非吵律剩好磺鲤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣悲,这是未来的趋势陀吼铝。   刘小勇潮帕:我听到有一种观点兢陕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鼻锋,我就抓住了更多的消费者头惫,更精准呵贬,我的销量就会增加脓。但是有一种观点认为半跺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了犁?如果总消费需求没有增加绒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缺贿愧,是不是大家又打平了翔协虱。就像一个剧场理论巍,原来都坐着看戏兰,后来都站着看戏了胎,其实看的戏是一样的凤慧。请问奇瑞的范总秋粳,您怎么看这些新的手段愧柬、模式对销售营销的作用被涧?   范星病:首先感谢红点汽车居、感谢红姐澜翻,也感谢刘主编焦。实际上前面两位老总谈得也挺好强,也谈谈我们自身对汽车营销的理解监。   说起营销簧裤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面灭充宽。但是从营销的最根本版,还是回到对客户的理解嗓充夹。我们最近几年对于整个汽车市澄萋亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整此,最核心的是我们看到了两点变化滤,一个是围绕客户端的消费升级矮,第二个是客户年轻化的变化角。这两个核心特征的变化坡垂输,带来了所有客户需求的变化纳绥川,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展何惶搜。   应对市场的发展恼,我们称之为整个自主品牌的发展玛,包括奇瑞自身的敬聘镁,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈卓芈快平豌峡,年均增长在40%左右的增速翔凸,所以说基本上属于原始增长的阶段钳。奇瑞从2012年毫什、2013年开始进行战略转型品,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段莱,我们做的核心是提高整个产品的品质伴股,是我们整个战略转型的核心妮谦芜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力杰清翠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品琉慕蛊、好的服务蚊。2016年我们已经进入到2.0阶段钵瀑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品享奈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可澎疆撼,整个2016年集团销量也突破了70万辆匿吴,增速达到28%盗备硕,国内市场超过了36万辆纷悉绷,也是过去五年来最高的一年艰抵。国际市场中晴讥抠,我们2016年实现了出口8.8万辆乱讨,也占到整个中国乘用车出口的1/3顾椭,也是连续14年中国出口第一的车企昧市蝎。   我觉得取得这些成绩姜仓,销量数字是一个方面菇,更重要晦碱广、更为看重的是结构的变化饺,第一是企业盈利水平的变化谩,为支撑企业未来的良性发展绩违伯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哗凄蓝。第二是体现我们战略转型的成果到枪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可燎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%理。第三是客户结构的变化寄蠕鳞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%江扇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升闹掸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%炼商漓,实际上我们更关注的是除了规模的变化蔼供,当然营销数字很重要犯喝。数字背后更关心的是这些结构的变化囊帅,怎么产生这些结构的变化萍?从我们自身对新一代消费者的理解咐魔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验科盗皑。   客户体验的三个方面我们一直在做茬憨,第一是产品体验距氏骂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)休扦抒,行业平均大概在35%规,奇瑞可以做到25%帛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烽念趁,今年还会陆续推出更多的平台琉懊葱。当然平台不简简单单是全新车型的概念仁魏酪。   第二是品牌体验拜差搓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵哄嘲茬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通闹杉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销订停队。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了誊晨,现在很多企业在做营销过程中视频邵菏殿、直播方式应用是越来越多了攀墓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加态轻。今天消费者接触信息的方式发生了变化惊。   第三是整个销售服务过程体验的升级眯,在2016年网络规牟牵和第三代形象店的升级羔旁列,为了保证客户体验的一致性别谢庐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装订。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茅九括、优质的妻恒扑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撼插,这是我们正在做的拜氦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烷取,谢谢!   刘小勇疮敲两:谢谢范总撮捍姐,现在的汽车营销无论是从手段纶扯瓣,还是从模式蒂墙剁,包括内涵都已经发生了非常大的变化旅碴桑。我顺着这个话题再往下问一下豁,请问刘晓科总们面浑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论航、营销套路酪爽屠,您觉得现在还适用吗郸辛罢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战经罕?   刘晓科充:刚才范总伞锹身、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势厕,因为这里面在我们整体来看窜莎,其实我是一个新的营销人毛独,刚刚在这里两个星期尖堡霉。我以前更多的经验还是做用户访,去看用户的发展请锹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播垫、网红殊缄、娱乐化划啪,甚至还有用户的碎片时间充。但实际上反应了两个变化苗江肌,第一是用户浏览的轨迹改变了撵,以前在PC时代姜梗敝,大家基于浏览器阅读嗓累。所谓浏览器的阅读陌荚,对于从一个网站跳到另外一个网站舷,这个成本几乎为零毖痕叹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站奥撕,只要在浏览器就好驹块。PC时代什陕,网址浇沽、网站蕉淑、浏览器是值钱的趣晒辱。   对于移动互联网慰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下淡,对于微信小程序也有很大的期待晤私,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观睬龚。最终来看肩涛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流染雇。在这个主流的前提下惟卫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读罗。在这里出现了两个问题匡,也就是时间的问题筐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候壁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的娄。如果是比较泛一些的资讯或APP砰,如果中国互联网网民用MAU看椭,月度覆盖量几乎全部覆盖唬堡修。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU管逃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP腹。但是什么会不一样瓶?就是时间黎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲揣探纠,我也高度认同一个观点祥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要杆太逼。在这一点来说惯垢菱,我们的营销不是去抓住用户蚊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户螺孤浓。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起脆。   基于这些理念的变化挂坑虏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容江,而现在发现专业内容看得比较少一点下托挠。专业内容对于用户的阅读袱拧诧,可能是女性就不太爱看伤,覆盖用户的时长就变短倦软幢。什么东西会长呢殿洼?从2016年芳、2015年的情况来看方碾挫,我们发现基于娱乐营销的网综时间规谜居,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大了守,因为可以更好地去占据用户的时间圃。比如说我们投的一个网综节目急,可以有2个小时以上的品牌露出时间匪。   对于用户来说阿妓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刹槐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要动。无论是线上的涵,还是线下的报浮。   另外一点连天,我们做了一个用户报告管人躲,会发现用户现在在看车的过程中蔑,比如专业的导购涉,发现用户的时间划返、决策变得越来越短恰犊灌,对于专业媒体用户来讲谅酿涤,用户平均决策时间是108天摧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天聚,这52天对于内容的需求是很轻的廷眷,包括频次是很轻的兢脸。从52天开始一直到97天雾,基本上是从几款车的比对到交付定金些溉,因为提车还需要一些时间鹿蜕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览措嘿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挥腻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接湍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接比。也导致现在的自媒体更火皋瘁浑,因为大家更相信人拐,也就是网红的力量会逐渐发挥捐丸,包括IP的力量赊放。   营销的变化是跟着人走的敢逛,用户的体验航、用户的行为发生了变化茶浮晃,我们的营销一定要适应用户的改变涝钝牟。   刘小勇描础:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嫉醚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窘。想问一个跟豪华车相关的问题禽算痛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的分虐蹋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了侣,从超过10万辆到两三万辆的都有疵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌到。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗掏笛熟?或者会发生变化吗梧闭?会发生变化的话刷肌,是什么样的主推力量来促使发生变化闭?   王顺胜隧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会呻,作为广汽讴歌这个豪华品牌秀酷,去年4月份才成立了新的事业体制谷虽假。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烙呕,10月22号四驱上市朽蜡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卡滑。   从去年一系列的举措项司,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酷沧肖。像主持人刚才提到了捅姜,怎么样去改变格局轿?作为豪华品牌在中国毙殊,像ABB进入中国市场比较早惠观磷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嘉聚,其实我们也做了很多思考宏,想跟大家分享一下南。   第一趣绘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早咳布怕,也是十年左右的时间桑枢豹,也不短嚷迸肩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间百龟。作为这样一个品牌要找好自己的定位哪炼,我觉得是特别重要的健谰修。我们不是说跟谁去竞争葛,而是在豪华市场找到适合自己的位置你,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措官韧诫,包括在上海搞了大型的上市发布会邪蘑,在上海中心进行首秀茹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录爽读,这也是用来提升品牌的尾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV杭兜。这一系列都是来提升讴歌品牌的陷甜。   在后面的发展上嫉,包括在2017年也做了很多的思考课,就是如何在营销创新上做一些突破陌啃。比如说植入了体验式营销桶浑,包括即将上线的体验店浦冯迷,可以跟移动互联和终端能,包括一些PC端进行一些互动浇话霸。包括很快会引入管家式服务冬狸全,让用户真正能够感受到服务和体验差焙。管家式服务是一对一的绵,能够让你感受到有针对性焚,并且有温度地触摸到服务的形式晃伍巳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瞳,我们在形式上也进行了一些创新拉眉逆。   尤其在内容上面牧尾贡,我们以内容作为引擎片骚,创新作为驱动项踌使,作为后来者品牌钞龚贡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置党缅食。至于格局会不会变化墩,其实每天都在变化缺肮齐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局煌究怀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蓟祥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峡惶仙,我相信之后会在变化当中不断求变评哇暇。营销济、创新不但要传承好的东西馁涎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念伐,跟大家一起共享一下腿。   讴歌作为新的豪华品牌蒜沏泉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌孔阜,希望在座的媒体以后多多关心半怪萌、多多支持期,一定要让它取得成功潦髓刮,谢谢大家!   刘小勇雌疾:接下来有请江淮汽车李总嘛如垃,咱们聊一个关于2017年的话题骏,现在年底婚芜攻、年初做营销的也是做足了功课椿啥,关于2017年市场的预判惰褐。能不能把您做的功课分享一下轰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挞破?   李建华涎哪淋:小勇这个题目“袭击”挺厉害废上,营销这个事在台上讲趁,对于2017年的营销还真没有想得特别细柑泞似。对于营销蚊扒侧,以前讲欲文明其精神然切耻,先自野蛮其体魄边纬,营销在中国还是跟认知相关渤庙颅,属于文明其精神发展之内的怖那。营销在2017年来讲秋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运某清的,全球规模最大克,还是保持增长微遂前,需求会很旺盛拜,同时也面对着一群非常不确定的消费者啤,这些都是一些确定的因素嗅。关于不确定的从,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi现,这使很多事情产生了不确定性连栓分,也使推广方式产生了变化蓉掸。在一个变动的世界里要想做好功课新,关键是有定力把握好不会变的东西弘醛。   就江淮来讲朴病,2017年一方面会更加关注用户的需求勺。因为从做营销来讲达,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上苏。一是用户看到产品蟹,如果产品很美好替镜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫颗处,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入农。第二是当产品出来之后铆好得,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品墓抹,如何让消费者跟它产生很好的接触躺乃、接受它藐睬幸,让你的营销做到有广度曝、深度和温度锭,这是营销人需要花功夫的地方欧抚褐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量畏骂屯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙刻绕疲好的保留和记录下来燃,强化终端的执行力坷。这是非常重要的浑,当消费者看到的车是处于被管理的状态去,他就会有好的印象姑浑凹。如果是管理失控的情况低,就会认为这不是好的产品祈。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理察吞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品居,这个产品是不是他所需要的浪,能不能让他在过程中感受到认知和认同粪擦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动负绒不,现在已经不太需要你告诉我什么了蛾龚,往往会更注重你提供给我的事枚,是不是我真正参与过的恼踢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV德揉脾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瘦破松。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纫疼?可能现在需要一辆高颜值敝纫、大空间仙吼、强动力淘迷嫁、低能耗力暖绅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来韶犀,所以2017年上半年会投放一款S7停。前面的消费者参与了意见凉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拜痊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来涣孺泻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拿,形成了共同创造的氛围牢。往往共同创造的东西舜,我觉得是消费者乐于接受的东西侮蜂。未来共同创造邵纹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度港娠刮。   刘小勇茄:非常感谢李总撇律。我觉得现在开论坛烫泛,最难的是请嘉宾尚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾罚,是嘉宾请来了之后不给时间说纳辆。今天这个恶人就让我来做了僵和净,咱们就不说了灸。   最后请每个人回答一个具体问题婚私,刚才进门的时候有一个调查烂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几溪京?我们从于总开始蕉煌。   于晓东讣朴诚:我觉得2017年应该说挑战大讽盟,期望更大恼啊里,我更看好细分市城佟,因为我们也是做SUV的嘛逢僻魄,我们更看好SUV市场的持续增长考。   刘小勇衡韭:全行业增速去年是13.6%及、13.7%骸秋。   于晓东便翅冒:我预测2017年是10%时虫朽。   李海港筹:8%砂。   范星途墨禽:我就说一个数琉颊肥,虽然说一二月份看到环比有所下滑射取隧,但是看这个数实际上同比还是增长的繁。本质上今年不用担心缮,我觉得还是在8%到10%之间坑强茸。另外最近看到1月份的数据出来了忌水,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额面,这实际上是一个分水岭钱拢廉,一个很大的变化熄齿。   李建华钡汕:我觉得应该在5%到8%牛膊,可能会接近GDP的增速切。   王顺胜挡垮:我觉得整体会在8%到10%以上腔膊柏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上晒淑。   刘晓科额沽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点雌拧繁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%奋,我觉得再加两个点是8.5%探令绊。   刘小勇稳亥熄:你更准确了挥,到了小数点后了淋烘尾。非常感谢各位老总的精彩分享霜。就像李建华李总说的捅悸,咱们说到汽车营销人楔闹,媒体界有很多新词来形容倾形,像野蛮执行力或变态战斗力魔、狼性文化等等社。其实他们是一群非常善于思考的群体工裳舞,他们的思想的深度决定了在行动的效果箩乖沧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在理,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈禽舌对。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够甜:李芳 版权作品幸哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰翱,严禁转载汕,违者将被追究法律责任按钢币。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日悼骋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蚀册。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导焊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体脖皆葛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨染。以下是北汽集团党委书记浪、董事长徐和谊的主旨发言灭镁。   徐和谊副棱酥:尊敬的何部长贡儒,尊敬的各位领导貌睬,汽车界的各位同仁念妨,还有我们媒体界的朋友们浦耪午,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂棉蜜,探讨汽车行业的发展话题什。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年铝五,这一年间我们先抑后扬幂遁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拦墙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进剑尖,最终以产销2800万辆疾,同比增长13.65%的优异成绩节纶,完成了一年的一个胜利的答卷暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度浆镭,为不断探底寻求新方向的中国经济坏酷,可以说去年我们再添新亮点裙皆团。成绩固然令人欣慰脸填,然而先贤有言掀桅途,一切过往皆为序章醒。今天站在新年的起点上回望从前赖挝,我们发现深沉变革的暗流涌动沉须,启迪未来的创新发展咆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思扣。   亚马逊无人超市惊艳登炒迸暇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军违,提振实体经济箭在弦上嗓,消费升级引领我们全新的商业文化时代怕岁互,技术脚、商业模式亢垒痊、国家战略钎肚屏、市场结构结合在一起需洪署,这种更替的演进谎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点澈鞋,正释放出巨大的改革能量卢市,正引领我们整个行业迈进全新的时代厕蹭。   一是技术模式在不断地创新杉石捆,汽车行业转型正在进入落地期缄普阜。最近几年在互联网靠椽、智能化垢卢菇、共享经济等多方的洗礼之下领,汽车行业正在同创新中被颠覆者米狭库,迅速地转变为创新转型的主动执行者晶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟芥脊羌,日系车企抱团开发人工智能技术叼北,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贰,可以说剑指出行解决方案蹄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横塑昂,在新技术撵申枪、新模式领域不断落子露俄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期驾太黎。   二是消费升级咖,品牌之战成为未来的新机遇荷晤莱。随着互联网思维的逐渐渗透啊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念喜博狄。情感价值肌、消费文化未充陛、消费者价值观越来越得到重视攀,网红营销汐、二次元营销混体、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势芯模。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通遣,实现产品表达与消费者价值的同频共振扮烦幂。   另一方面帘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书稳钩,为自己的人生价值代言对。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题财,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇尸橙。   三是提振实体经济超茧糜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疚世。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一患骑怀,就是提振实体经济枷炭。其关键在于制造业转型校兰貌,转型经济学的研究表明凰粮诉,制造业转型中产品技术固然重要磨怯汰,但管理体系更加重要苔沮炒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化监净诚、网联化建设聪瘟,就越能发现在信息化建设这种大背景下彭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键甜淀。前几天我看到有文章提到驮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎盗鳞。这样的提法虽然夸张让险,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示控,我想却是切中要害的哎绊勿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地芜,随着提振实体经济逐步落实及松,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键刨。   四是政策变动某抵,新能源规模化芯逃、市场化成为未来的大方向谱把。2017年新的政策正在逐步地落地添郸冷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谢恐渐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挤焦,行业准入规则呵硷、动力电池规范条件等政策的制定酗蜡,从各个角度划定了新能源的市场边界浇。   另一方面挡阀豹,碳配额连溅、双积分即染、新能源补贴退坡袄,无不要求新能源发展要还原市场化手段伙水,聚焦核心竞争力凶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益锣汉班,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规桂默。   纵观整体形式的发展苦掣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蜂汕菇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂坡凹嚼。数年之前壕,面对互联网行业的冲击干,我们以为我们只是需要一个互联网+倒擂暑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折祥膳,还承担着国家经济转型的重任停。我们不仅肩负着消费市场的升级期望搂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责漏扔。这样的多重任务辜硷,给了我们新的挑战癌贸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀袜和谈。   面对全新的形势剩磋,面对前所未有的机遇与挑战烷丝烦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蹦。我们将锐意进瓤痔稀,大力地发展创新精神卧抛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命掣嚷瞧,在电动化歌、智能网联化讥妇斥、服务化懂丰矢、国际化等方面加快发展步伐戌赁,不断推动新技术欧房绒、新模式的落地生根橡戒摧,不断地发展新能源汽车床,还原城市绿色健康生活郸。不断承担经济转型任务烘绣剃,推动传统制造业的升级陆零。   面对未来裳殿,我们将在以下几个领域寻求突破涧耍撂:   一是加速智能网联技术研发修,打造智能出行的生活方式洛阶炒。2017年拉斯维加斯的CES展上态控,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作混漏。当然不只仅是和百度炊,还有其他的国际国内的公司菠截丛。未来瞄准智能驾驶峰、智能互联凛、智能座舱等内容缆纠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哭熬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具为。   二是加快新能源汽车产业化骂刀兴,践行绿色环保发展目标炯想。在新能源方面兼泼瞄,北汽秉持环鼻靠大家的理念滔擦羡,不仅造优质的新能源汽车产品怯,更要造消费者愿意购买的新能源产品渡。尤其是在补贴退坡薄滥翔、行业回归市场的大背景下揭釜堤,北汽集团聚焦资源呢、聚焦技术摆、聚焦产品廓托、聚焦市澄甭ゼ!,四位一体严密把关整个新能源产业链床力捂,为消费者提供既有颜值少溃、又有内涵的可靠产品厩铝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念徐停逢,共同守护美丽家园境盼。   三是加速国际化资源整合侗,实现中国品牌的全球化鸡。2016年伐拖睛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呜,实现了北汽国际化蒋腾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破剖。配合国内的合资品牌方豹,服务于全球布局研发基地和架巢,北汽全球范围的资源整合橡搂,已经进入了研发失、生产膏、销售粮寡、金融肠、人才和品牌全方位互动的良性循环材啦疗。   面向“十三五”挪,北汽将继续深化拓展东南亚锻剿、北非位矢阑、中南美立囤薄、东欧等重点市场的产业布局沁酞,使中国品牌的影响力遍布全世界茸绍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肃。   四是坚持服务化方面册凌,推动制造企业转型升级罕。服务化既是国家经济转型的方向呵酷菲,也是北汽自己产业升级的主要目标彼疽齿。多年来我们在金融举但、产业投资瞎、后市场讹秘、出行服务等领域多点布局脯庇,随着时代向智能网联方向的发展凭丝,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烧十蹲。构成从业务到管理体制南晃镣,再到基础设施的科学发展体系电屏,不仅提高了资源的利用效率鼓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化粹恰。   各位领导催掇冉,各位同仁嗽孙揽,媒体界朋友们朴嗽,闻鸡且起舞欣付背,风好正扬帆辜樊唾,新的一年已经到来看频,新时代也正在开启机遇的大门寄筷棋,让我们携手共进伍害申,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距扛徒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年痰橙,长城汽车累计销量达107.45万辆堂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没埔豁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷撮罗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军染慈评,其中哈弗H6占比超6成弓,达到了58.07万辆粉,同比增长55.58%疗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻罚幌捌,2017年2月19日段,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动娄挟疟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年锣戏,我国汽车市场销量首次突破100万辆坑煌,高速发展25年后的今日癸窖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陛心。中国自主品牌已突破百万辆拒,那么能否乘胜追击逾越200万媒、300万的销量目标辛聚头?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能歌杠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中文便,用他的话来说堡,“这是很了不起的一点酿姓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件杜杯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面典,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秸掳,从另一个角度来讲班,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来项。   安全膛孔沪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功俄偷,分析其中最重要的因素立匹徊,魏建军表示队,回到20年前曙瓣饥,受到成本和技术等方面因素的影响祁疗洛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位据茫抄。而当今时代窍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泞轻绅,其比重也在日趋增高售饲枷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了荚肆睹。他还透露洞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元檄挂钳,打造全球化的研发体系粕路,在主粗佩、被动安全技术亭堑、智能互联刷、自动驾驶等方面柿醇七,形成领先优势查。   说到自动驾驶技术鄙玛放,放眼全球汽车行业吓耿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重间邪噬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命危。哈弗将采用北美兢嘛却、印度赁钉孤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篓噬拿,据他透露滑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蕉,目前正在进行路试构女猾,有望在2020年后投产镁抱。“我们的最终目标泛,是推出完全无人驾驶的飘、最安全的 SUV 乖狭。” 魏建军说到裴私。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标方,魏建军说到抠嗜,2020年围,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军丹送币。对此篮,哈弗规划了四十余款新产品骨弛仿,覆盖全部的SUV细分市场就任变。到了2020年趟容锋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吃广卤,在规模上超过吉普寂、路虎钢靶,成为全球最大的专业SUV品牌笔筛勃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆合厕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时肖瓣痕,魏建军回应道厘苫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面百敌,一方面要靠产品快速地更新迭代叔莫,另一方面则是丰富多样的产品规划认逝,这其中就包括新能源方面的建设李。据悉叹牡点,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型顾回,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瓢煎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择塘乡搏。除此之外貉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成印,目前正加速推进全球化商业的发展储绣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标勃墓钨。   2016年体,魏建军携WEY品牌亮相广州车展康碍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑孟:WEY登场之后哈弗应如何定位堪霸?魏建军在现场表示割画此:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孟。相反憋泵,哈弗将全面发力15 万以下市吵煽勐伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嗓阔泛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凉习句,而“聚焦”就是集中资源惟坤,打造产品和服务的差异化优势拴芯日,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”社里。先做强捞、再做大遣侠,这正是哈弗理念的核心所在卡顿沧。在盛典现臣映亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哆颓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语边晴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持佃蠢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念汕涣讽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队廖斜。据了解罕巩眯,长城经常组织经销商团队去日本考察栋冲料,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念逞暑泞。这正与长城的发展观念高度一致领。魏建军透露认,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”水酪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蓟纺,经销商们也未曾有过动业ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点诞。   长城汽车总裁王凤英表示袖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系既培躬。 她认为苛,良好的厂商关系是相互作用的脯,只有让经销商满意泄搏,经销商才能够让消费者满意陀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中收,这是层层递进的作用效果搂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因板界梆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嘘盯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么姬禽曝?哈弗给出了自己的答案烦:200万的目标即可上路烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今天,在新能源汽车补贴退坡后天倘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元四淳对,这个数额占车辆销售价格的40%担汾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鲜龟笛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续柏掳?未来慑色,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蠢?2月8日下午鲁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嵌甩甘,2016年挂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巳揽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一戌宦憾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势衰割。随着核心技术差距的缩泻愠堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强烘。但是棚季,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内辞干考,巩固和扩大这种优势拌界,还需要政策脯肛散、制度和市场三方合力贾罚勃,打造可持续的市场化发展睛显。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布突废辛,但是从已知的美国火翘逃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看烈烩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%午爱稀。同时恐,公共类充电桩接近15万个的发展规模幕效,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家娠。   “走在世界前列习合们,不仅是体量和发展速度位居世界第一彤拟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一话锋憋。”许艳华表示抬肌,经过近几年的积累途陪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赊、制造和营销的体系能力盛己粱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变枫,产业链基本完善芥仇。整车贬、动力电池汤巨董、驱动电机系统性能大幅提升芍炕圣,市场主流车型的动力性炽、续驶里程此珊、能效汀歌必、可靠性撤、舒适性明显改善维,整车玖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展陇,新能源汽车市场覆盖率提升隶济,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国饰穆,占世界市场比重约为50%师结。按照已知的企业规划场,在乘用车领域宋,2017年我国将有73款车型推出钝,进一步满足市场需求但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时遂末俯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步牧揉,整车单位公里行驶成本也在下降露。“20%的成本下降汐颓弧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瘸募杰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升环堑涵。”许艳华对《中国汽车报》表示残,在规模扩大成本下降的同时千,市场竞争下之下铅凹涂,企业会做出有利于市场发展的选择剑,也因此怖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右划。   许艳华判断绕乱,2017年妨岔匿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敞,预计占比会突破70%汰鼓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高话惟,充电基础设施也将继续保持快速增长怜未弟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系腿浆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列庐贫朔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确问玩岗,在此框架内绒胎,到2020年珐刃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展排勤。但是补贴退坡后怎么办醇煞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动徒莱。”许艳华认为秒募娇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移耽,让新能源汽车使用成本进一步降低芹,才能保证其持续良性发展技激。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件铜。目前捶叭围,无论是整车屯败滤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确割镰酥,剩下的就是政策实施好的问题卡端,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来圈腿噬。”许艳华强调拔捕瘸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嫡潍,2020年到2025年是重要的过渡期芳椒貌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势接。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用轰棋缉,这方面我国也走在世界前列档,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》确炕,进一步落实国家新能源汽车发展战略险布客,保障车辆和使用安全栖。   不过环,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粪。针对《暂行办法》耙鼎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%娄陆、10%和12%的比例侧玲极,调整为5%舵饱、8%弄落、12%的比例商膝,并允许2018年耙、2019年负积分可延迟一年抵偿譬。同时兰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定挝几钙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢剐存,丧失中国已形成的比较优势禽郊缅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台输危,以便企业开发和商业计划的制定剁贸拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣恋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时讽凤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景耻投。犹记得2015年7月柔勒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车具圭,并对这些汽车的车载软件进行升级容,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火保伙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汞辑、转向系统以及车载系统勿叹。    如今喊讳竞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恕躬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案雾岸兴,如果没有行业安全标准来做规范辅骄,或将引发不可想象的严重后果队煌共。在我国撂,作为国家网络安全的重要组成部分粗斯凉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫独卢钳。《中国汽车报》记者日前获悉逼,《车联网网络安全白皮书》割喊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朽。在发布之前葱沧褥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鲸兄,他告诉记者隋醒,车联网网络安全即将拥有“指南针”扳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔫:《白皮书》还评、《细则》出台的大背景是什么宏缺趴?    庞春霖摹嘶:在节能环保婪、安全舒适魄琶,以及车联网田设、自动驾驶栏、智能交通等方面要素的推动下珐邻巨,汽车正在迅速IT化皖、智能化卜陡硷。与传统汽车相比讲皮,智能网联汽车在节能减排耗垮虎、安全舒适方面具有前所未有的优势壤,符合汽车工业巷面棱、交通出行方面的发展趋势慕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战外鹃挠。在互联互通的背景下羚封放,没有网络安全充分保障的情况下钮屯,智能网联汽车带来的可能就是灾难本髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日前,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》城馅,明确要求网络运营者(车厂炔蹿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务该咎,应当依照法律泞翠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求梦,采取技术措施和其他必要措施餐梯,保障网络安全瓜篓、稳定运行槽烹,有效应对网络安全事件挪,防范网络违法犯罪活动雀睡,维护网络数据的完整性心、保密性和可用性赫泵赁。网络相关行业组织按照章程俩肆,加强行业自律尾,制定网络安全行为规范舒空,指导会员加强网络安全保护盒,提高网络安全保护水平膘,促进行业健康发展靖晨廓。”该法2017年6月1日起施行乖。    2016年10月23日寝滴,在前期工作基础上扯熄,在工业和信息化部等部门指导和支持下盖舱悄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作裁狙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上弥井情,2016年底缺侣,以电子科技大学为主任委员节、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)尺藉儒、中国信息通信研究院伦磋加、国家互联网应急中心嚏掏、中国联通版虱朵、中国电科第30所羚访、奇虎360穿、博世为副主任委员刑,联合国内外70多家整车事屉、芯片跨垃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刚疟:车联网络安全委员会)正式成立可庙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求迷泞停,在工业和信息化部塘遍、国家密码管理局尚、国家网信办等部门指导惺忙夕、支持下厢,车联网络安全委员会于2016年底组织骆苇、协调产业资源楼,以我国自主和在华骨干外资车企锰水、终端和零部件厂商为调研对象班划拒,先后完成华南茹亮苫、华东肝淮、华北彤收、东北春、西南地区调研工作士担拣,充分了解了车联网网络和信息安全政策韶、法规碌、标准藤、产品配、应用等方面的实际情况与现实需求哥。并组织与协调联盟内外资源蓬捐藤,开展了车联网网络与信息安全相关政策辩浇七、法规默店、标准的研究发井叼,形成《白皮书》催霞协、《细则》篙倦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抡少。    《中国汽车报》巷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖哗:随着车联网发展蔽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件螺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规滤、技术标准淖父、产品及服务体系的支持饥。从调研情况看效霞惰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战刑陌瘦,缺乏可靠和一致性的基础工作迹,因此需要我们及早采取措施持,完成网络安全方面的顶层设计工作敛,从政策且闻、规划吗凳擦、标准粕风论、技术删冗孟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用窟诫粒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状酪荡,为车联网网络安全的后续发展提供建议醒,推动车联网网络安全产业的快速发展蘑瘦算。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》罚戊锌,从企业棺归、用户每、政府需求出发炯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》居露书,结合车联网的行业特点和技术属性戳雹,立足当前现实和未来发展趋势赁价,提出报、确定了一系列车联网网络安全防护的体系坦颊、指标和建议摄锌浚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南迁,提升网络安全防护能力席纤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施诚。    《中国汽车报》漏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定南少膊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准甸本,对现有车辆和新车产生怎样的影响的?有没有实施的时间节点苍紊权?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高很孤?    庞春霖婪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南刹垮陡,并不涉及强制性标准和法规嚷皇。同时通过产业宣传慈丸、贯彻和使用拼谰荣,不断发现新的需求和不足宛恕夯,并加以完善项令。但由于网络安全形势的复杂性讥,以及车辆作为一种重要的交通工具呕合荆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台俯担褂。    两项文件本身就是在调研基础上拢膘,听取产业单位需求而形成的上瑰方,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶镶辈尼,减少大家的迷惑和疑虑愤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动耻,切身维护好产业和用户的根本权益监。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品美潘辈,当然会有成本在里面锭。不过从发展的角度来看禽坡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样电橡惭,属于必备的系统卵冲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品背酱空。同时疮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点腺,也会赢得更多消费者的信赖烤辉潘。    《中国汽车报》摆凉晶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陕?自主斧粟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战湿辆软?    庞春霖跑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作胁,其中一些关键技术和产品惋霉骑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试捻肛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样佬挪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分耙,那么就像现在车辆的保险杠堆羚、安全带慧清、气囊婪、ADAS等等常规安全产品一样寥,无论自主还是进口车辆冈,应该都是一致和统一的要求剧衰,并可以采取现在车辆型号核准等方式寸,推动车联网网络安全产品的安装敌、测试挞、使用绣难掂、维护和服务投核七。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多囱荆,首先是人们的意识问题骚瘸蚕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意狼较,但对于车联网网络安全却毫不在意冒翱抠。要知道科仕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单咸典,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疮忙稻、多变凹拌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片唇鸡、软件等基础技术奴蛔宠,对于自主车联网网络安全产品而言幕,投入比较大拦茄祟、周期比较长壕、效益回收比较漫长疲偿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长噶,从整车企业靠,到零部件亨、软件巍停、芯片供应商仓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系溜、人才队伍贸垢、产品体系等、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系非申,也非结构化的治理模式背堡甲,需要新型的伦理擞隙渺、法律和技术法规给予支持瞪背咕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界姐笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦块:李芳" "   1月18日为夹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惊。引人注目的是力,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秒鹤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碍。EC180之所以有如此低的价格关枫情,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴豪峨。在补贴退坡的背景下钢叮瘸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势痴衫沃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业郸甩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何晚酞划?在发布会后稳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访栏庭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义路尸琳,以及2017年的经营策略与规划八。   《中国汽车报》磋慌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义腺韧途?   郑刚鞋呈傲: 北汽新能源有两大类产品平台险窘簿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品委谢性,包括EV身、EU酣、EX喊逝、EH四个系列低旁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拿。在开发之初炬,我们就对其有一个精准的定位与期待郴奈疮。   北汽新能源在两年前预计到宛,新能源汽车的3.0时代即将到来世拔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骑噬匡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钉丛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车档恃。   目前僧付隋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握芯季仆,这没有错仓舍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烫亥,并没有推向市场的现象赶黎扫。我认为鳖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合校休,也没有认清正确的发展方向黔。   因此桔郊蔼,在两年前开发全新平台之初蹄魔偿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车郴菩挡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颁邦,这种做法目前看来是成功的狡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能翠县、造型俏蹬谅、特点以及价格之后楞,大多数人对其给予了极高的赞誉钎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号奠控谱。   在成本控制方面拷,我们认为还有压缩的余地查掂磨,通过不断地挖潜降低成本脸钢,我们认为可以让更多的人开上这款车苟券,不过这需要一个发展过程毒钩。随着销量和产能达到一定规男眩后刃窍袖,我们会进一步整合资源咕票、降低成本坡,提供给用户性价比更高的电动汽车吗。因此沮缉谰,就目前来说睛麻艇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嚎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力猜劲腊。   《中国汽车报》瑞: 面对补贴退坡床林描,EC180为何还能采取目前的低价策略伤?北汽新能源有怎样的发展战略蠢?   郑刚干: 从当前产业政策来看哭钨导,全国各地的补贴额度不同姐铺囊,流程不同末幌喀,这都带来了公司内部成本摊销的问题枚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疥。为此蔽,北汽新能源成立了卫蓝基金盎趣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴五。这需要企业拥有一定的资金储备喘衅愤。只要差异化的地方补贴还存在撑,卫蓝基金的使命就不会结束醋稼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剃,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会陶疚。只要发展的规划清晰惹闪,我们有能力也有信心做下去快。因此剔忻箔,我认为当整个市场达到一定规谋撸后忿康,企业才能做大做强狗享感。在我看来蔫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的阜,而不去考虑社会责任蜂稿。只有兼顾了二者贫誓奋,才能获得发展与壮大谋。   就北汽新能源而言簧,如果年产销量达不到10万沏炉,那么就没有持续发展的能力挺。因此坛扭俯,我们公司定下17万辆的年度目标缚,并将在4年之后达到50万辆婆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酬。谁先占领制高点拢俏疲,谁就有效益澎。新能源汽车市场的成本杀手暗,也将是市场杀手孰埠。   在竞争过程中瀑悸刊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手冻伤,而是以传统燃油汽车为对手禽。因为它代表了污染抹囊,势必要被市场所淘汰聪。   《中国汽车报》馁撅受: 新造车企业的强势介入啦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响梯摩孺?   郑刚添母妨: 与跨界企业造车相比逝瓷歼,我们的优势正是他们的劣势滥滇型。依托北汽集团惯,北汽新能源有着很丰富秆癸末、庞大的制造资源拱奔,有巨大的产业链规模优势歉。在互联网体验方面霜沫骡,我们确实面临一些挑战都,但我们在造车工艺母海磨、供应链与流程方面有着更强的积累拓。   在我看来缉落,绝对的优势和绝对的劣势都不存在举泡樊,这些可以相互转化眷。我在发布会上再三强调唱垢娶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业乘,而不是新能源汽车厂商律唐食。如何能够最大化地提升电动汽车性能械,创造差异化的用户体验和品牌价值洪缚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向狡购荆。   目前陛蒜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类唇闺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户料傅。在这三类潜在的用户中触劳,我们的发展空间都非常大梁宋时。   对于新造车企业而言观,他们确实会面临诸多的挑战咸免。我们在发展过程中遇到的挫折锚,恐怕他们也得挨个体会到拱祷,但这是一个正常的发展轨迹抚森。因此伍防,我认为这是一个跨界融合的时代娇,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制姥把且,将思维与资源彼此借鉴撅,从而为用户打造更好的新能源汽车措。   《中国汽车报》陌缓: 北汽新能源目前的两条产品线垫衅酞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里懂?   郑刚寝分篱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杉肖竣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线杆累犁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瓣嵌。相对而言仍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啡签、邻居颠恰、亲戚金春哗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比癸僻膜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挛屯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弥耪北。因此在性能层面菜踩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涟猫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蠕。   在智能化方面瞄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用番。例如ARCFOX将会在社交密、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性络,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点购洼锭。相对而言效奥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高帽督刹,智能化水平也将上一个台阶必锌。未来讹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现埂木巫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后丁舞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上控。   《中国汽车报》勿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何强,公司将如何利用这笔资金课凡胎?   郑刚剖绢峡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挪荡,将实施不少于80亿元人民币的融资弄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平泞。无论是电动化还是智能化础寿,我们都会在研发上投入大量的资金喉。目前肖盯,北汽新能源的研发投入主要在两方面避比,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究樊匡。   我们希望引入来自产业链的投资方泼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展滑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后毙盆,智能化成为卖点凰旱碘。   目前戏乏,北汽新能源拥有了三个生产基地点,现阶段产能还有限聘,每年只有20万辆的产能鞍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地呐彭吓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源丢宛,从而可以更好地降低成本害瞄垒,提升效率绿聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员寐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天会醋,大众汽车集团管理董事会成员幻哆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蚊醚途。1月14日系唾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员日嗽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日惟晤,他在长春见证了《一汽窍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓶葱题,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室淡垃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通函。    新能源汽车拱,重中之重    尽管行程密集履,但海兹曼依旧神采奕奕竿呛。他有理由高兴混,要知道讲脸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众豁迟补,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蓟嵌,比上一年增长12.2%令床。即便如此帅陕斑,海兹曼在专访开始时扮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蔑菠茧。那么大众还关注什么问圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车陷嵌。“到2020年范情曙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年隆,目标为150万辆疲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑实亍;同时季捕,大众在中国的新能源汽车路线说,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孟让苛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侣太,40万辆及150万辆的目标中廓挝弗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当炽昆誓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度娟,海兹曼称堵献,这要由市场及车主来决定侮矫辈。此外朝凭颂,进口新能源车虽然是个“小头”沃郴,但会涉及更多细分市衬娣鸱痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蜕龚。    奥迪与一汽合作韧就,加强再加强    就在1月16日傍晚糙,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碎绘签、奥迪十年商业计划》前搭拳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转相筐漓。海兹曼见证了这一协定的签署镐卤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议慧:“这是一个战略性规划劝,不仅为奥迪窗辽崎,为大众肩勤伴,也为一汽明确了发展目标逝靶疯。三方达成了共识韧叹瞪,而这一共识不仅在传统燃油车方面嫌溶,更是在新能源汽车和移动出行方面静棚鹊。”据悉昏般,双方将针对21个核心领域开展深度合作吵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线市,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场长型袜。其中查,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寒。同时沙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瓷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作窘黎,包括烫葱:智能互联荤耙、移动出行叼吗咎、联合数字化项目痛、金融服务合作等众多核心业务领域沽。    同时渤叹挝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吻蔽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吠矩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缝轰。    “对于奥迪和一汽来说沉坤夯,总的框架已经搭起来了炭鞭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’咯垛。”海兹曼笑着说车变同。    上汽奥迪食棘窗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作萌函颊,记者自然不会错过追问的机会山。    海兹曼进一步透露处譬拍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拎灌珐,但当前的重点搂苇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作烂,形成长期的更有建设性的伙伴关系酗滇携。“除了十年商业计划的内容之外芯师,我们同时也更加重视解决经销商的问题稿寸,更加重视经销商的权益铂链氛。我们要更加积极地回应经销商的诉求熟描,解决他们的盈利问题倍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”婚始,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停珐譬?在记者的追问下冠便龟,海兹曼称赫诬烦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进寸沪屏,并且经销商的问题解决之后卫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”娩。    至于具体时间表互疆哥,海兹曼透露疗狗笑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行窟,最早要到2018年开始甭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任图挨襄,各位朋友誊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛屋拭火。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拆无。   题目是“坚定信心戚,持续推动中国新能源汽车持续发展”污素伺。汽车的电动化是大势所趋咸停,体制优势是推动发展的根本橇钩,然后就是坚定信心彻。特别这几年新能源汽车发展很快樊弓速,产品的成熟度敦、政策的全面性痪苍梳、系统性釜嚏湘,老百姓的认可稀,这些是电动车芍雾、电动化大势所趋缝羡。大家可以看看刚拟朴,我们今年2016年差不多是50多万台拒莫炽,占到全球67%喷谓发。从增长趋势也可以看到浑媚,从2011年哦、2012年疆洼、2013年苗、2014年葡掀,特别是2014年行、2015年韧煎帘,包括不平凡的2016年晌坡,虽然有各种曲折腹,但还是获得了很高的增长挽,大概有50%傻朴,全球占比差不多有60%多耗净。   我想讲几个理解和发现膊的。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了诉佳,做的非常彻底裤耪。我们可以翻看一下2016年的数据矢莫,2016年中国公交大巴碑,不包括旅游大巴该拟潮,总销量大概在10万台左右茹谩,但是我们纯电大巴差不多7万台戏私乌,插电式混合动力是1.7万台淮每,加起来大概是87%冉仟分,占总的销量接近90%扭将,这么高的份额佳挺室,我觉得差不多就在3年左右发生的懦比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去马,到2018年腹,我们认为在公交这个领域里面地,燃油车会进入死亡心师剩。很有趣的是2018年吮寒僳,如果你要在欧洲或者在日本斜扛厘,欧洲估互、日本一些主流的燃油大巴的制造商挠始,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狈啤并,或者刚刚接近路试邢酵尝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化莽介迹。从这个感知可以看出享,中国背后的推手是什么逛,为什么这么快露赤力,无论从技术浓、从市场等茄缝、从体制阶。因此我觉得违悼,体制的推动是推手酣,因为公交很容易充电款雾颁,固定路线骆,固定区间狼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挡酵,大部分属于国有体制屎薪,政府有很大的话语权灌逞,公交的排放巨大俱继剿,一台公交补贴很高本虑速,但它排放更高平录卿。一台公交我们算了算贿,早上5点上路拣沸,到晚上差不多10点下路歪茅,一天工作18个小时僳,相当于30-35台私家车的排放昧诽驾。因此间,我们四部委在推动产业政策里面鲁韶疽,花了巨资在推动这个产业降魄拴,但节能减排的效果是最明显的闲,而且在全球保持领先度也是最突出的孙疆。   比如像深圳期,2015年乳疥、2016年蓟,大概2017年上半年软,就实现1.5万台公交全面的电动化扛吃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲池凉蒋。而且这个产品祟旧朝、这个领域我相信还能保持持续的领先逃锈食,和乘用车绘管管、商用车比案诵,和一般的卡车比郴裸活,我觉得在大巴这个领域里面拖伤奔,我们中国无论从技术写贰睹、从供应链玖互、从规模监皖冀、从市场地位挡绦茶,还是很牢靠的锑蠕。出租车可能是下一个领域杀袍,我们相信在未来3年里面及矮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道坚鸡。   优秀的体制助推查,产业快速发展取燎。即使2016年不平凡的一年里面沽惰,国家有很多政策尾饯疚,像国务院2月24日政策常务会议累境,政府公共采购配额徒,7月6日马凯在西安有一个专题会梅坊拉,包括到10月18日克强总理国务院常务会朗,原则上不核准传统燃油车胶搬,加上之前一整套的体系羌居。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的隧完、最系统的政策体系镶舍萍,包括今天我们的百人会这么一个平台涸哀,在国外是不可思议的奥,但是在中国就发生了但,我想清泰主任亲自组织厘徽逆,这种特殊的身份把大家聚集在一起娟,而且今年的规模更大欧,明年可能还会更大玻鹅,这些体制推动中国新能源的高速成长吧涵。   从税收啦温、推广配套革玲活、长效核查庐、推广管理等都在推动耸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模啃鸿,刚才欧阳老师也提了董吭戈,很全面菠瓷熄,从上游的IC制造每凡藉、正极纠、负极力木、电解也隔膜峦醛的、各种资源筷暇痘、配套尖,中游的电池补檬、电控祷贡鞍、电机送很,下游的整车哆尸,包括售后服务顺,全系统的焚得撼、全规模的拨娄苛。国外也是迎来了发展的热潮彭涛廊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售宪悄韭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%琉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入乐溜。   坚定信心歇揉,持续推动新能源汽车的健康发展凛半患。其实我们在业内也在把这个脉瘟未巨,2015年1%是一个拐点娇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台磕铣,相当于当年差不多10%的市场份额伯赋,2025要达到20%的份额极,当年要做到差不多400万台铣播,才能达到目标达。因此我觉得哨梳,2020年10%还是有一些挑战味。我认为到2025年醒垄,如果电池做到每瓦时1元钱以内衅吝疗,按照同等配置的汽车憾,成本按照同口径的品牌辑、同口径的配置算蹄,大概比传统车还贵20%-30%涛关陪,这时候国家财政一旦退出去以后淳啼上,必须有相应的措施来进行补充写鲍腑。我相信第一篙驾,购置税的减免飞季,一定要延到2025掏,甚至于到2030锈娄牢,这是一个10%的政策支持拱,这点非常非常重要第。第二尝,消费税喊,特别是对插电式混合动力车绵屁,消费税有2%残、5%-9%壕,如果在国家财政资金退出以后司礁,如果这个要有一个减免的话浓氮,这里加起来差不多接近15%-20%涕房瞥,这样把30%缩小2/3聪廖,国家政策就扶上马叹苍、送一程鬼穆,才能够让新能源车更健康沽。   齐心协力窃,2017拆皇,撸起袖子姬聊晾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静讨陡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地视,万象更新瓣钉,这是中国新能源汽车的春天薪脸美。从2014年的小荷初露虑,到2015年的急剧拉升稀岛,再到2016年的高位放量长,可以说经过三年的蓄势肩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蒋戎。牛市的格局基本确定葱蔽丢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标龄,“十三五”筹呈未、“十四五”和“十五五”期间奶丝警,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%廓碳奈、30%和33%疙挖挎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代温庇筐,继本世纪初的“黄金十年”之后侩硼,下一个风口即将到来串。   毫无疑问罐尚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇取斯按,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役滩添九,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化散,值得关注谦鞍截。我们总结了一下这些变化涤感鹤,有三个方面的特点畦娘:   一是市场的形态改变了钒。   从导入期迈向快速成长期厢咯屑,刚才欧阳教授称之为成长期违,我们在前面加了“快速”两个字躬修搞,有待商榷氯聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府不司,成为消费主体场凤亮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙甜泞,新能源汽车从政府的示范运营起步缺羡伸,不断地向私人购车靠拢阔,临界点已经到来!有统计表明碴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%扰,预计今年将进一步提升到70%左右存。大家知道个人购车时代是产品为王的时代揭铅,要在竞争中胜出授哨灯,就必须以客户为中心厂剂,以市场为导向己,树匠心舵,出精品么射倡。   二是竞争的主体增加了怠辜。   从少数先行者的竞争忻假桂,演变为全员竞争佃特,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手睦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篡,包括这些国际大牌腔叔,比如说戴姆勒韶谱、大众等等跨国品牌充陷康,通过合资强化了在中国的业务布局拘蒜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点连帛。有统计表明窖挽杜,从2015年开始沸寂,全国新能源整车的投资项目超过30个盟,总金额超过了1000亿元阂,总产能超过了300万辆娥佰。当这些产能陆续释放蕊挟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疵螺。到那个时候涸忙,竞争将回归本源陕,那就是技术绢渐墟、产品和服务衬纫。   三是行业政策转向团迫厕。   从扶持补贴过渡到监管引导汤劣,政策驱动弱化朝、创新驱动凸显奇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整峦复颁,产业政策呈现出四大趋势热盗:   第一炉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境琳耍仓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二测,通过准入号、销售慌、使用环节的标准发布鞭帽房,提高行业的门槛茫,净化市场环境;第三逃市,通过补贴退坡和私人充电桩的破局色,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度版尸苛,让市场发挥主导作用;第四茫,通过电池目录和技术路线图的发布僻姑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累架,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资考挂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”犁久慕。   本世纪的前十年地涛旁,可以说汽油车高速增长撵坦桐,成就了中国汽车产业的由小到大拆。接下来的这十五年加拣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强茬泊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”缔,克强总理也讲镀尾辆,“发展新能源汽车艇蝗,是培育新动能汲淘,发展新经济的重要抓手”钩肠纲。中国政府凭借新能源汽车借凉,特别是纯电动汽车骨恐,引领产业升级蜕哇镀,谋求弯道超车铂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈妻惠。   继高铁残筏颁、特高压和核电之后惹萝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”馈磷,这种希望能不能变为现实嗣爆挂?还需要我们全体汽车人的共同努力库溜欧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舅赌烈,目前已经基本建立起了一定的先发优势始娃驾,把先发优势转化为领先优势李览,是我们坚持不懈的目标偷撼。而要成为一个真正的领先者绵,只有创新呈身。创新就是从零到一缔危,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件居,用全新的方式组合起来传厂,去创造新产品长乓篙,去创造新的生产方式和商业模式拨,去开辟新市沉锌,去整合资源怖凳壤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商量,去实现新的价值创造备犬。我们将以创新为最核心的驱动力斤晾凸,全神贯注倒,聚焦技术髓,聚焦产品歌敛,聚焦资源屠枚,聚焦市趁此馗;以心无旁鹜的聚焦战略巳苯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志冒笨,实现北汽集团领跑的梦想盛门。   借今天会议的机会梁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略恢溪伎,也就是刚才谈到的四个聚焦戮仓:   第一炉,聚焦技术店悍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颓,消除盲点刃。新能源产业最核心的技术就是“三电”陈锰汲,此外充电和续能技术毙、激光雷达等汽车技术粮,以及轻量化的新材料甲差,石墨和锂等上游关键资源瘁溃矾,也是我们需要掌握的核心技术和资源粳休。这些技术和资源蒜比传,是我们在新能源汽车行业立足的必需品墓,我们再难也必须干肆呢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作讹,各司其职胖黎祷,对新能源汽车关键技术进行各个击破盲抄衔。北汽集团将在政府的指导和帮助下味,在北京的经济开发区幻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心倡。它由研发创新中心播尘、全球营销中心瘫、品牌体验中心梯、联合创新中心等五大部分组成蔬干,将建成从用户研究措、概念设计梧受攻、前瞻技术孙呜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筋亥咎。   第二算籍爽,聚焦产品杭新茸。   产品是企业价值的最终呈现猩酗烧,是我们寻求客户认同的物质载体铂铰。高度契合用户需求隘仕,被用户接纳炒事、认同的产品才是有效的产品钱澳署,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比订卤,我们的产品在续航里程编潞、成本控制星藩、整车品质屑荤江、产品线的丰富度方面焚汐伍,目前还存在着明显差距氛府巫。打造新能源汽车的产品力壳,我们将从以下几个方面努力登:   一是凝练堑饯玲,集中北汽集团的优势资源豹介,打造若干款明星产品逻挽斑。   二是做好差异化的文章缝拳届,精确地切入特定的细分市场考沸沮。   三是做好迭代创新艾嚎嘛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化垄、网联化花骚讽、轻量化技术应用到产品中灸,并根据新能源的技术特点蜡汗,开发设计全新的车型平台何。   第三山,聚焦资源宫贰控。   21世纪的竞争滤,不再是产品的竞争梢,也不再是渠道的竞争管,而是资源整合能力的竞争钨。新能源汽车全产业链更长缮惕、体量大戚母,包括整车播咐、充电基础设施闺绘问、智能网联戮呛丸、无人驾驶以及下游应用在内收,整体的市场规模在10万亿元以上良弓。   然而资源是有限的屯恍幻,优质的资源更为稀缺同,新能源产业作为朝阳产业梳赊,资源的布局与传统车完全不同钝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态握瞪,瞄准核心资源和稀缺资源末却确,提前布局经,将其纳入到我们的生态圈之中门槐,北汽集团将围绕着创新链烦、产业链川点墟、市场链镣、服务链和资本链这五大穆块舵,通过新兴技术的孵化访懦浅、成长型企业培育峰脓啊、产业并购整合等手段山悲称,实现关键核心技术的突破与领先恐沦,打造北汽新能源的杀手锏扭,谋求长远的发展劫,实现对传统汽车产业的更替冯峰。   第四全备浮,聚焦市场玛。   市场占有率是关系到产品的关注度帕、品牌影响力的重要一环吠逗鹅,目前我们在新能源汽车市场的拓展关腥、品牌传播侵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面妻,可以说暂时走在了行业的前列敖。下一阶段邵藕切,我们在继续发挥自身优势的同时夺癌,还要加强对市场的精耕细作返,对不同市场进行分别覆盖梁娶,不断扩大自己的势力范围豹袜。对公务市呈丁,我们将根据公务车宋潜、出租车络挛、城市物流桂、城市租赁偏绦、城市公交等不同领域的特点守枷丝,把规律琢磨透衡娶,在品质差异化哀并查、品类差异化和品牌差异化上做足文章擎剁。对新兴市潮俳翰蕖,我们将引入汽车的共享理念睦亨,做好网约车市场开发沦棵版,打造国民车定采,切入经济型纯电动汽车市场筐。同时季雷,通过融资租赁等手段俩,对特定客户资源进行开发棠。   各位领导桓勺师、各位专家颧抗、各位同仁啤,“阳春布德泽胃,万物生光辉”疤诉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嘶瘁乖,新时代近在咫尺乃,新机遇触手可及图,新梦想指日可期竟,让我们以自力更生咯轮和、艰苦创业的进取之心讳,以敢于人心莲寐搔,勇攀高峰的凌云之志墟敬风,撸起袖子古,真抓实干到斧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔碾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲哼孰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录沪桨楼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年星角,我认真思考之后扣豁贤,认为这一说法不无道理没。我想可以从两方面来看修磊,一个方面是从全球来看妮,在2016年这一年逼,发达国家主要汽车生产国石,包括大型汽车公司竞猾粟,大家对汽车发展的低碳化惮惊倍、智能化洛姬、信息化取得了进一步的共识娄损地,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点驼奖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中衡朔碾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话郝,但是说到了要害拖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期颗,守成者将面临巨大的挑战”臼鞍。而从国内来看坛零奖,我从调研中发现挥懈,很多企业由“试试看”裸,转向了“铁了心地干”巳萍煤,把电动车放到了公司战略的中心地位莱田。    刚才李书福老总讲的他的规划耸土涛,到2020年弓、2025年反范苹,电动车的比例要占那么大幂涧裴,新能源车占比那么大几烦轰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阜婆螺。    另外裁,在这一年当中玛清,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿据,一个是企业的研发路径在变化彪,由燃油车的引进幸把、消化兰丢、吸收捐搜,正在转向开放条件下的自主创新寞,各个企业对研发重视的程度恐把措、研发投入的力度是前所未有的梨纫孙。另外瑞不贩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锨,这样就给了中国栓桅潍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会昏。另外峰芍,有一批没有退路匹,专注新能源汽车的新兴企业妻,他们没有存量的拖累备杆,他们的思想更加解放炒膛狭,这些新进入者带来了新思路官舶祭、新创意份、新发展路径两顺测。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路朴,对我们汽车人来讲会有新的感触纯。    新进入者带来的新的发展路径唯、新的生产组织模式窖空扮,给整个的产业带来了新的活力谷娇怠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径解奋,我想这个影响是很深远的氮甜姥。因此拘,从这个意义上来说缴,经过孕育期的磨合弥,现在已经开始有所收获够。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题噶。    以2020年为结点卯,中国电动车将面临新的发展态势褐,我归纳了几个观点队对叮:    第一许呐衰,进入2016年驮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期许,在消费者购买意愿增强的同时沃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择剩弊款。此时苍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现险。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿槽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候农夹,随着竞争的加剧徊话,企业间的差距拉大男写,大浪淘沙的过程已经开始贿禄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量潘久。这种现象不仅反映在整车缎卜,而且已经延伸到电池企业赐、零部件企业以及上下游整个产业链惧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纺提脸。    第二勉疽,迎接国内市场国际化竞争态。可以预计政府购车补贴淡出之时蹈缔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日仑噬,距今只有四五年时间了电媚但。当前国内企业间的竞争只是一场序幕旗,国际化竞争来临之时才是真正的考验岭。中国的企业必须冷静地看到瞬玩,产销规模大炉苍,并不等于竞争能力强胚沧拾。我们与国外先进水平仍有不小的差距思,重要的是技术基础薄弱扁撼、原始创新能力低寞钮、核心技术欠缺畅剖、品牌影响力不足寝,这些带有文化色彩的软实力癸谩蹬,需要持之以恒的积累污贝喜,“非一日之寒”刹篓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点刻,提高竞争力的途径涩,不是等待企业的扶优扶强恢,而是由政府创造好的产业生态卷,使优胜者在竞争中脱颖而出谓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时誓傻强,就瞄准了国内国际两个市嘲【琛,产品设计署霸、生产工艺丘、产品质量都以国际水平为准挠限,我想这些企业他们会相对比较主动镭戚。    第三凛,向后补贴转型期的政府政策奖火肯,在既定政策支持的周期内疟烘佛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配湿锰,是政策能否顺利转型的关键脱火酵。政府的购车补贴是一把双刃剑付,当市场竞争格局出现之后揪,政府就要特别注意躺,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓮辖客。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础兼。因此拱骸世,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上家筐龟,聚焦技术创新睫,加快补足技术短板碴瓣,提升电动车的性价比朗腔九。相应的筷菱千,评价支持政策效果的窗口钱叉,应该由市场规模扩张骏,转向竞争力的提升亭弧。    具体地看购车环节的补贴饶味哺,应该适时退坡狼款乐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术试怯、降低成本的能量违祷,造成优胜劣汰之势话舵。政府资金应更多地支持共性技术的开发采、充电基础设施的建设纶超。与此同时鞋塘献,非补贴性的那些“功能性政策”缴,例如碳排放政策砍、燃油消耗量限值政策膊良峭、零排放积分政策盗咀,以及购车许可粗冈、限制行驶之类的政策组合应及时出台镣掇奢,使市场产生稳定的预期蹄。 第四从,立足后补贴时期矗砍砰,打铁还得自身硬涸纫派。    从十城千辆算起锤帽辉,各个国家发展电动车的时间差玻封,给中国企业留出了大约十年的孵化期眉,这是难能可贵的爸巳袜。2020年沤,作为中国电动车的一个标志性年份阀藐贿,将迎来后补贴时期嗓讲。可以预计灿旗,那个时候直接购车补贴将淡出轨,但功能性支持政策还将保持被弓骡。在这种情况下佰,电动车能否与燃油车抗衡阿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势兔金麻,将取决于这几年的行动羌艾。    我国电动车是在较高起点上起步的婚态频,总体经济技术实力已经今非昔比体,如果把握得当觅竟雀,以电动车为契机蜕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观加放讳,企业应充分利用政策支持的周期酒缸胃,下大工夫做好三件事姥仍:    第一冻,人无远虑酬骨,必有近忧场,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侍,并加紧部署与实施帽。    第二身懦,持续壮大研发能力窝系,掌握核心技术危矫翻,攻下“不经济疾呵孙、不放心檄、不方便”一块短板肆玛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础函湃妨。 第三滴梨膳,以产品的品质氢、品味打造优秀自主品牌卤,赢得市场的信赖勾勾交。    第四聊茬尺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的几踌,就是在这个期间胳泊,一定要想办法在自主品牌上下工夫慈去。我们的品牌实际上在燃油车上漂需火,很多企业下了很大的力量贺伍,但是应该说效果是有限的啼搞艰。而在电动车来说是个新的机会吧匠损,所以在这方面应该下更大的工夫酶尘,通过产品的质量祟,通过产品的品味打造自己的品牌受。    第五乳,要系统规划届虏,及早部署“电动车+互联网”氯伦。今天的电动车之热顷杯篙,并非由于传统能源的枯竭钒九绵,而是因为它有很强大的正外部性骨贺。电动车的低碳化挠溪冗、信息化阿倦、智能化的潜在社会效益只有与新能源榷观隋、智能交通陡称令、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能镶。随着这些方面的成熟忱容,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题姜博亥。信息化常排毒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点码,这里有太多的文章可做挺。目前辅助驾驶事、无人驾驶已经走在前面酗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源漏苟灌、智能交通扰胎斧、智慧城市以及5G通信协同发展彤催卡、统一规划踏、开展顶层设计菜舷晦、超前部署闹轰、抓紧启动慕刀先,引导企业的技术开发和基础设施建设趴舰奸,推进“电动车+互联网+交通”崇腿,把阶段性技术成果用于提高交通效率搜倘、降低物流成本伺芦腥、保证交通安全端舱,使其产生经济和社会效益怒尾。    电动车发展的大势已经不可逆转省挝淖,向前看幸剂哺,挑战与机遇并存辱。如果把握得当厘,机遇大于挑战!    我就说到这里激管,谢谢大家!    (根据发言整理肥,未经本人审阅麻改髓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队危从:李芳" "  全国政协副主席羞双亮、中国科学技术协会主席纫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来苍艘邢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲斧,以下为万钢演讲ppt亮点实录加勾:    尊敬的清泰同志害、冠华部长敌啊矾、苗圩部长郴分蜜、解主任厦,各位来自汽车界的中外朋友们昆女封,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计搓苔冯。上午抽点时间看了一下展览惫,给我印象相当深讽玩篙,有一个很深的感觉抛寝逼,这十几年来中国的电动汽车持续发展笨,走上了一条创新的道路撤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期呕线考。今天这个会议的主题很好青齐建,就是要持续地提升我们的技术能力茎沙,抓住创新新局面矫耻湿。我想就我们未来促发展怂呛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇你,谈一点我个人的看法苫泞踞。从四个方面笺雹:    第一挤觅,谈一谈我们这些年来齐心协力撕,新能源汽车所取得的新进展米撩,尤其是2016年的进展特别明确瓷丸京。    第二阂弓,回归深入基础研究绰,提升新能源汽车的质量和效益矢祈贤。    第三勃,新的发展趋势鸥品、新的发展方向肆安,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拿幻,随着人工智能的不断深入期悍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇芳戊。    第四誊稠,我们怎么样更好的凝心聚力甫毒硼,合力推动新能源汽车的创新发展晾冻,谈几点看法井喇矮。    刚刚得到新的数据甘我才,有的来自中汽协会讳纲负、有的来自中国汽研中心哦澄,数据告诉我们秋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆毒栏,占新车销售比例的1.8%赏,中国的保有量达到了100万辆橡薯马。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个递旁躬,这里讲的是公共用的充电桩估惩俩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家武。    我们的关键技术取得了显著的进步态敖兴。今天上午我在零部件电机腐、电池墨蹬嫩、电控这块花了好多时间喇剃宠,仔细地了解了一下情况涤,确实和我们了解到的数字很相近媚狸矫。动力电池的关键材料发展进程加快凳纬耪、性能指标稳步提升线、成本明显降低矩壁料,从动力电池的单体檬、电池包匈妒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拇。一个指标性就是梦晨夯,三元正极材料能量动力型的电池土,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤官瑞憋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心皖、有些争议妥俗揣,好多同志说孝篱,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标尉苔剔,现在看趋势已经很明显仓脱。我们特别强调的高纽,母苁啵块比能量达到了140瓦时/公斤混捆,动力电池系统的价格的,这个价格现在也是保密握,但是总的说起来明显下降弄,总的达到了2.5元/瓦时以下蠢储抹。动力电池的产能达到了100G/瓦时蹋耐,世界上生产规模痘,特别是在新型电动汽车的动力电池栋饺柿,规模得到了很好的发展短翻。    驱动电机技术也取得了新的突破洼。特别是共性基础技术进一步突破槐垃,导磁硅钢咯、稀土永磁材料夯、绝缘体材料肯幢舌、位置传感器茄,芯片的集成设计和电力电子系统绵吭骆,取得了新的进展那。我也了解到方,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展俄冗。因此冕廖谜,重量比功率超过了3300瓦/公斤眠笑,电池峰值效率达到了97%匆必才,高效区达到了80%还瑟。特别一些新的设计妻碧蜜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拣蜂,比如说我们都知道烹,对于0—100公里的加速澎,对于电动机说起来咳适,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大喷桃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鼻抗,就是高速公路上超车的时候叭,超过它这个临界点以后贰,这也是一个安全因素衔兽挎。现在我们很多企业从两个方面糜夯,一个方面挠,用双电机的技术来弥补后面这个不足蹿汾哆,第二个胶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力己,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展溶。    今年汽车界有一个新闻盆桓垒,第一个互联网汽车走上了市撑丁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合号奥擦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐盾嗜输,据说现在上汽的同志告诉我祈,每个月销售2万辆世窟,产能有点跟不上了炉侈夯,效果很好稀歪,上市不到半年累计就超过了9万辆渴女郡,成为荣威一个最大的销售热点弓晶戒。在互联网大会期间鞭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统局控,搭载着北汽催墙、奇瑞米、比亚迪轿车都亮相凹塑犬,首次开放了道路施桔奸,18辆车300多位嘉宾在试驶劳郸,当然评价各有不同哗,期望值也有待提升冀,但是勇敢的走出了第一步屑氯揭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿缄,做出自己的探索烈票。    我特别感到高兴的是宪厢,2014年我们就曾经提出电动化骇唬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晒抨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嘘眯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卫扦阑,从汽车到基础设施离戈,一直到停车场图垒忿、充电站谅蛇,包括各方面财税的支持仇,一系列的政策须航。国家层面掂随,从购置婪、补贴分锯、税费减免日、研发支持姜颅、生产准入抠、业态创新恕歌、基础设施迹私,特别是标准规范方面行蔑派,都出台了一系列重大的政策措施唯,现在看起来落实的进度还是比较好的钝帘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拐,这是一个开门的讨论杠呐剿,许多外资企业都积极参与当中惧送,对电动汽车发展险、新能源汽车发展奴晾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纱衔诡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面轨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现刺谜诚。也是由于刚刚推出来拇,我觉得很好透,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见笺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见黎脖,使政策更具有落实性眠矾田。    这里向大家报告一下忍楞么,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锚圭斡。新能源汽车作为一个试点的重点专项脸微,实现了从基础科学到系统集成书褂柯、共性技术集成确、示范全链条的部署失身判,特别是在基础研究方面东嘿,加强了对基础科学问题的研究拖盗。因为现在产业发展到一定程度的时候懦放浆,要提质晾、要增效兢,还必须要静下心来豢、回过头来从基础科学问题上下手剩佰炬,不断的进行优化徐咖、改善幌呸,才能获得发展踏讼。特别是这次的重点研发专项哇,对于电动汽车智能化和网联化的技术伸,也设立了专门的课题肛牵唤,实际也是我们当时电机馈戈、电池绅谓强、电控的“三电”之一防亥哦,也随着时间的进展不断的转向新的重点佳舷吕。所以膳,整个“十三五”期间的专项规划秒蚂,将对六个创新链条恨弯事,就是全链条一体化的部署练嗣,38个重点研发任务删私廊,政府加大了投入雷拢补,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入垃炼乃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿搐辰,首次突破15000亿鸿,更值得高兴的是墓颠,企业在这里边投入比例得到增强导堤,达到了78%以上匡谐酬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鬼沫么、加剧扣除政策有直接关系茨头届。技术市场的交易量也首次超过了1万亿擞烦钩,看起来企业投入的效率还是很高的宫讣床。    去年我用过这张图(ppt)捂屡弛,这次还用这张图玛,对它进行了更新藩拭。由于时间关系肠骗父,统计是1-11月底癸,11月底中国产销量是402000辆究,如果这样算的话鲜伶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆阑淋,中国占了40万辆匡,就是占了50%驳飞悲。到2016年底畏嚏破,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆写,中国占了其中的100万辆裤矛华。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力燃烁,也说明了我们国家对于节能减碳桅、应对气候变化作出了新的贡献酮憾腹。我们虽然应对气候变化调门并不高弊日苗,但是我们扎扎实实在做每一步皮第,现在无论是风先牟、光毒、水热、输变电鸡,无论在技术先进炼、装机容量讹翠、发电量都走在了世界的前列罚鹃,这也是我们作为一个还在发展中的国家守,为新的发展搓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拴。    世界发展的趋势也是一致的含,低碳估、电动耽、智能化成为各国共同的选择墟。美国狸哎斡、欧洲夺憨量、日本鲤,包括汽车企业福特的攀淮、丰田龄疆、大众都推出了它们发展的战略洗揽宪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拨睫喂,比如说大众推出了它的“2025战略”疼醚胆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车烈匈虏,销量争取达到300万辆酣关苛,自动驾驶要覆盖嘶,在2021年提出全自动驾驶仇广煎,电池也要进入大规模的投入隋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鄙吓伐,零排放前婆、互联棠邦评、自动驾驶汽车弊会,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力宿澜、氢燃料汽车傻铜扯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鹤、沟通樊破,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喀卫计、增程式的混合动力汽车朝,因为他这里有基础建设的问题梁凳泡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哩,就可以有电的情况充电秀、没电的情况加氢鞭导舰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板洛抹,同时又实现了真正的零排放哥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai档愁泼,上次试驾可能还是8年以前士,我觉得汽车的进展嘘桓吧,无论动力性袭参、环境友好性湍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步梅,据说已经进入了市场茶。包括通用也宣布了在2020年以前墓檬泥,在中国推出9款新能源汽车钦报。我这里想说的是兴,中国的市场也是世界的市橙啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的郴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蓉、参与竞争入郝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业八侵,就需要我们来推动整个的发展宝倾啡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺秘崇胯。 第二链菠,谈一谈我们对于深入基蠢洹,着力解决一些新问题的看法鹤洗。    对于电动汽车甲催,大家首谈就是续驶里程恍剩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志录坦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的来。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车贫骄挛,一个明显的标志杏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量休忿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的壳圣徘。如果说单程的提高电池的载量圣蔽挽,当然加入电池的载量车子可能要增强惟岛,车身的增强就又增加了重量堡吓荣,直接影响就是增加了它的电脑覆。我们也看到一些装载高容量电池的虱,虽然续驶里程延长了乏,但是百公里电耗就明显的增加了敦颂幻。因此扳据购,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高劳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的戈绿、合理的规划兜。首先勒窝朗,车辆运行的范畴念。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位祁昏拾,尤其是现在瓤超,我们应对大气污染肩诫,主要还是大城市集中抚届拴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑摹佃。但是从技术发展上说起来沪仆渐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度行、功率密度和整车的轻量化温戮泞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准膳禽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程接,这当然是市场的期望蓟绢尖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题栖。    最近新材料研究发展很快卸恢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用顾龋涵。有的朋友跟我说登负,我们现在用的是石墨烯电池谰,其实说用了石墨烯是对的刊葛欺,但是用石墨烯全部来做电池靛雀旁,似乎从科学意义上不太准确典边。石墨烯材料部晴氯,包括碳纳米管疤,都有它优异的电和热的传导性能畔,作为锂离子电池的负极材料添加剂僧,可以有效的降低内阻蓄那敲,提升放电的效率室端,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话饺芬片,还有助于减少介质之间的电位煤,来减轻电池界面的腐蚀性梳马雇。从这个角度上看篱蜜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的距,当然由于动力电池负极密度提高了莽溺,对正极材料也可以进一步的优化朔顺梧,在安全的前提下潭湾,所以也可以显著提高它的能量密度谦盟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步跺,就是说能量密度提高了薪强眉,同样的电池包里面可能有更高的载电量每,但是运行过程当中它的热交换量也会增加坚戎。所以在增加单电池和电池某氯呦妫块功率和能量密度的时候桃杯,还要加强对于电池包热交换距离的研究碴洛,来优化提升电池包整体系统的技术鲁敬盛,它也是一个相互关联的关系得。    随着电动汽车的发展灸两替,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计突农危。比如说电池包往往布置在底部催炮瞬,夏天路面的热辐射还是比较强的舞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理惨幂,从结构上来实现电池包的冷却多技兄,因为我们现在冷却剂就是这样的稿八,要把它放在迎风处帛泌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计肖病,电池包也应该考虑到这个块,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理伶恋溅。结合冬季放电的特征倡韶,我们还应该研究疯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制荷,使它保持在合理的范畴之内标,来逐步的解决冬天放电比较慢的仑、容量比较低的问题你冷航。总之说起来店,我这只不过是一个例子对荡且,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础街、关键隶、整体的技术统一的来规划和部署隘。    上次百人会上我特别提出盆困够,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术盟斑,带动汽车制造的转型升级稳讳健。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节皇,给我留下一个很深刻的印象空,我和苗圩同志都搞汽车的愤围,过去我们焊一个车身500多块钢板顺偷,用2000—3000个焊点接在一起杭护钮,加工线上全部实现了机器人殿何。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身潞迁,一共就45个部件受弗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线囤蔫什,几个机器人协同操作毙颗偏。板件和板件之间没有焊接回膊心,就是直接的黏接艇唯,加热黏接秘尉,远远看去就像搭小孩玩具似的射慨,几个东西装起来缝。更使我感到比较吃惊的镀,现在碳纤维的车身狭,已经不需要在现场涂装了厂沮,有点像我们当年装修房子蔑娃,先装地板再油漆臀橙,现在用的全是油漆地板歉呜诺。现在汽车安装上确实有进步混洞汤,所以我也很有感触惠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鞍椭公,需要轻量化材料的技术逼漠,需要轻量化的设计鼎就韧,需要轻量化的工艺膝,也需要轻量化的流程吝鳞挞。特别是现在的汽车产业钎贾瞳,包括内饰座椅使用的材料偷弊,也尽可能的采用可回收糙厂钞、可再使用的材料汞哼窍,这方面的技术也在不断的提高敲,这个应该成为我们新能源汽车发展略问,不光在车辆技术毛步票、而且制造技术流程方面全方位的提升定。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展料埠,今天我很高兴醒榔坡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车弊碍,更多的看到了我们一些酿,像燃料电池大客车的发展海团。很多企业大家如果去看的话浩碍锈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池寒惟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料定垒伤,比如说碳子徐祟猾、交换膜势饰充、双极板浇酥,以及它的特性基础研究的进步密切相关毙标。实际证明分方享,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辽诲省,也具有自己的发展环境的优势欢。我们要借助这个优势来推动我们的发展钩力。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惹室尸,我们是不是可以考虑门,尤其是在燃料电池研发的初期饲谢喇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用戈滔,这样可以有电的时候就充电嗡、有气的时候就充气竞氰,按照它的发展各取所需蛋。实际从技术进步上筐凸乌,技术发展的本身霞佩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用眠雄朵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展莽肆泡,对于延长它的寿命无传帘,对于减少它的燃料消耗松,是很有帮助的俯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用葡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蹲墟腔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蹭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域攻反,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向橇。当然它们也在考虑鲍,我们怎么样能够更加适合中国的特点埃。我们还不能忘记中国还有一个优势闹,我们在电动汽车走向市场的前期搽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用狗,先在公共应用返何词、出租应用上去使用榔拘喷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广履对,因为我们不可能全国铺开的建加氢站熔呕贿,必然有一些城市就可以走在前面略,又可以来推动健康合适和快速的发展纬互申。中国“11?11”又是一个新纪录卫枷喇,信息产业京糙希、网购变成了整个市场销售的主流忙,我们看了看朝梦,2016年快递业高速发展扔撤特,中国快递业总量超过300亿件几,平均每天8200万件包裹走在路上劫弓,用于业发展小型物流车清洁楷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视恒洗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领胳工事,有了高端引领就有了有序的发展官,放弃了高端引领就会低端充斥惭疟间,所以从这个角度上壤仓袱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色恃椽,争取使我们的汽车产业走上高端引领立头愤、创新发展的道路上皑劲。    在燃料电池汽车发展的过程当中腻薯费,深入开展了国际合作烹脖关。我们积极的参与了国际合作诧答,开展氢燃料电池领域的技术合作蛔底锭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目节,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议比槐酚,组织国内的企业菏皆吼,开展深入的技术合作献陌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哀伺,定位就是要建立一个覆盖全产业链太、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织井操,在中国发起但并不局限于中国朗伪仿,积极组织管理以及运行机制耿舰茫,要按照国际组织来筹备惭轮、搭建界躲侥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池舜,因为燃料电池实际用处很多徘端,比如在通信基站始、备用应急电源仟兔,随着我们移动通讯不断的扩大靛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放风、包括更新久端,都值得我们重视诫鞋,包括医院的应急电池黑、安全防卫围,包括我们最近在研究深海运载毛惮,也完全可以使用氢燃料电池牟,燃料不是电池掣崇衡,实际是一个发电机龚魏,而这个发电机可以用在各个地方便胶淌,最重要还是零排放的清洁能源骗魂,效率高锯,能源密度也高惶。 第三剑非勉,深思熟虑犯成,把握好智能化的新机遇堑笨。    近几年来才论,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展乏。比如美国蚊,白宫推出了人工智能的新战略柬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划容,欧盟也推出了智能汽车的技术路线巴,包括日本的创新战略规划奴花碱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痢劫播,这个时间恶补了一下人工智能的技术绞哦淌。中国工程院最近技术指出肥菇卤,人工智能即将进入新的阶段旦不,人工智能发展有四翘、五十年代了谋济,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苔污誊。但是当我们信息化日益普及纬,移动互联网蜗、大数据教紊、云平台的发展畦,信息环境痰么、数据基础煎单、目标理念朵详靠、市场需求都在发生不断的变化呢薪氏,将推动人工智能新发展瓣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段魏。因此桨蘑,发展人工智能也有利于改善人民生活抖、提高经济发展的水平申嗽裂、增强社会治理的能力图即、维护国家的社会安全拿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图竿,但从各国的共同概念和我们的研究钢布,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素乌。第一案,要降低交通事故和伤亡人数钵埃洽。美国的报告提出来凌弟令,美国每年有35000多人死于交通事故体,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的欢。第二柏,要应用低碳讲茹诧、零排放弟瞥、环境友好的运行环境郝鲤躺。第三饲枚峨,便捷讳丰平,要降低驾驶强度火,提高交通的效率电暖。第四冒,要推动共享肋,提高车辆的利用率息弊缓。其实我们现在不得以所采取的一些限行涸讥鼎,包括交通的拥堵钳绩锹,都降低了汽车使用的效率塑洽笺,所以从这个角度说起来哭暮染,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的孩草茄。还有欠防隙,牵扯到公平出行采,随着老龄化社会的进入剩焚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瞳嘉。    关于自动驾驶汽车研发进程充课饱,好几个报告肃,有的人说无人驾驶卑,有的人说自动驾驶稻挫,有的人说智能网联汽车撩虏,都提出了汽车发展的里程碑摹痕,我觉得无论叫什么汽车杏救,都是说了这么五个阶段趁鼻,辅助自动驾驶锻、部分自动驾驶湘信鼻、有权限的自动驾驶粱嗡撵、高度完全的自动驾驶阶段怜脯荷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点够,比如说在辅助自动驾驶方面萄卯矫,怎么样能使汽车感知周边杆妊科,科学决策揪,及时反应柒。比如怎么让汽车能够与互联网连上献香,最后有条件的自动驾驶还得考虑车能佩、网钱寿、路的联动些,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系惰秋,就是人庐嗅、车拍、网驮、路的一体化衬。    辅助自动驾驶狗其,实际这些年是汽车界一直研究的重点韧衬捅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多簧,有雷达乃磷跋,包括现在有毫米波雷达侧挟,摄像头据溪,对外通信系统希魂,包括定位杏咯缝。与之相应的甘碘逢,刹车坊炼码、油门氮、电子稳定系统烈柿、电助力转向等这些骂撇,实际在关键体系上畅,传感系统猛稳含、操作系统集、中间和决策系统的研发绒舵,其实这件事也不是现在的新形势森慷,早就在80年代的时候粕彭净,80年代后期就研发了防抱死系统场,实际根据轮子上轮胎和路面的关系迁沧,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酱肆,包括防启动时间的空转啦,后来又有了电子稳定系统盛弥次,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扔吝,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展穗努轮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嘶锣,有了它以后馈,在90年代的时候翅熟腊,我在德国工作的时候默愤,车里边就已经有了尾随自驾绷驳棚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茄肖司,不用担心鳞。最近我看到了我们国家的好多汽车剖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驮破,一旦接触太近都会自动加一下速闪夺痉。包括我去年去参观长安撬某,他们也给我展示了自动泊车系统离,实际自动泊车系统我们在德国工作嘛讣矫,90年代后期时候就有这样的设想陈械,2010年我到德国去访问的时候哭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型趴模靛。实际很重要的意义砷录慈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起扣谁死,也得到了发展昧肪竞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能玲搽。    下一步就是智能网联偏谱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西腑、看到自己看不到的东西形,90年代初期的时候厘篮,堵车情况有数字广播锣饭操,数字广播就和我们一般的广播不一样绵毕杠,随时可以呼叫堵车的情况膊。后来有了数字地图和卫星导航香,就形成了第一代导航系统侠,第一代导航系统并不知道路况的变化菊取洽,只知道路径的设计吼壬蚂。然后就出来了联网的导航塘氏,这也是这几年我们都经历过的事哺。上汽这次和阿里巴巴共同合作盟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张朴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起活畦烹,这样坐在车里的人迪,通过导航罢媳湃、通过云平台就可以获得各种各样的信息侍,比如说动态的导航尺百、比如说加油充电站酮番魏、维修以及各种信息的进入呵,使汽车的视野得到更大的扩展凉爬。但是真正要做到智能的网联汽车妻疼拭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键挡秤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来敖胜师,这就需要我们把各种信息交汇在一起嚼,来实现智能的决策控制啊。这件事情说起来好像很容易栋,实际也有很大挑战哩画。现在我们一个汽车里边有两晌室、三套信息系统闲锈溉,有车载的信息系统斜抽,还有驱动系统的信息系统癸炉腔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通锤溃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程春,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嫡,就是快到地方要进行减速惋赴钦,但是如果你让它自动驾驶的时候处奠翻,可能它就很早的根据外界的信息来判断蔽蛋,让它调整好姿态哨、减低速度娟袖篮,进入转弯以后在弯道里边再加速睡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段谴山幌,这种例子比比皆是龟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体尝。因为我们电动汽车从电机陕冲、电池鳖停粳、电控开始涸驶,电控第一代做的第一件事结梳,就是通透的动力驱动系统的网络叫戳,就是第一代的CANBUS系统辞贿蝗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制螺硅,从这个角度上说起来竞须秀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瑞层膝。    当我们实现了这些以后簧德锰,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绦墨蝗。这是我们常见的北京交通的一种情况骂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号田廓簇,去识别各种各样的高通栏,做得到并厦,但是不保险贯屎,这样可能我们就要有这些信号的发射器歧,让汽车能够知道这些情况啥恨忙。如果再想使它往上走垦怯,能够实现部分的自动驾驶耿恒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赎,比如说晚上的雨雪路淬曙,比如大雾弥漫的时候死,比如尽管天气很好肮琳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰冷,这些情况都需要我们去应对眠,其实道路上也应该有它智能化的装置讼挛,就是说有自动的能见度感应器艾,应该有道路结冰的感应器仙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全财狙拉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全踩贯,安全是所有发展的主流辖栏,而不是时髦柔。我们在做任何工作的时候寥,必须考虑人是坐在车里最宝贵良峦、最要尊敬的东西痛陕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挽棵冬、人的便捷测锨、环境的友好和共享啥拍坤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统佩讨逼,来推动我们的发展我喇。    因此购旦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三浆锣、四次交流悼操,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议酞艾恃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扇,这个架构的着力点应该在车载的平台魂、在网联信息蔷嘛、在智慧交通的发展卉纠烤,我们要重点发展的是车辆的关键技术搔融耙、环境感知苛、智能决策为蘑上、执行控制露,我们要对信息的关键技术愁休,V2X通信巨唬共,甚至于将来车对车的通信系统佛、云平台扇颧新、大数据筷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嫩撩墨,这里也有很多不同的东西测顾赦。我们还要对基础的关键技术疚胜办,高精度的地图什、动态路况信息扑丝风、综合决策和操作系统碌枢。只有这样炽肉炮,把人轮泊藤、车性、网凹、路同步的推进我,才能够迅速的发展湾唱,否则又会碰到先有车殴、缺充电桩的情况范,所以需要我们今后的发展当中更多晴。与此相关的技术伙坎,检测系统忙年,还有一些法律法规体系墨,一些基础设施的建设汤,可能还需要更多的发展郎。 我们必须要精心规划桑抚、协同创新曝丧侗,来研发自动驾驶的新技术稍。    一崩滦桔,安全噶剩钨、绿色舰森疮、便捷咯韭镐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标田怒。    二贰誓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉仕,多领域技术的融合陋,产学研各方面的合作词粪,要着力推进协同创新拌牧涟,这里边由于它是一个企业的热点弗,所以企业要成为技术创新的主体席菊。    三旗焊,企业为什么要成为创新的主体逞?我看了很多规划癸蜕,从现在一直到2025年剐庞拭、2030年戎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蜡峦番,但是可以实现沿途下蛋界午,从过去当中猴拉,无论是防抱死系统控破、电子稳定虾、测距警示肝、避障反应沙谦府、自动泊车都是发展的热点我,每个技术都带来了商业回报发,包括我们在信息系统蹬筹,包括这次互联网的技术匠桑舷,上汽互联网的实践董,也看到了我们聊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高轰损,只有以企业为主体庭磋,不断有新技术发展莆层,使它在使用当中获得使用刨镶喜,就能够推动它的可持续发展挠玩,所以它不是一蹴而就的事构赌,是我们长期坚持的一个任务饲掳。    四攘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体弗坚讥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智究试咆、精心规划骄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础舶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区儒,我也是觉得有一些东西包括基础建设颓啸,也应该放多这个测试区里面去腥绊,使它在真实情况下运行灌拣丹,才能得到一个健康和全面的发展饺坝。    最后我想说芭份,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展敢。其实我们用了十几年的时间实现电动化汝,推动了产业的转型派,随着信息产业的发展陈,网联催生了新的业态衅,产生了新的服务业淌腿咖。轻量化带动的不是简单材料的替换颂黔,实际是对汽车产业的一种升级团、一种转型防褪冲,同时侯轻搬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设伶,充电网服务体系的建设切慑,可能带来何止几万亿的新的增长点绰。我回忆抗,在经济工作会议上总理说过一段话闭,“实施创新驱动战略的发展恒牧屉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哆版,也要注重用新技术道、新业态来全面提升和改造传统产业蕊,带动产业的转型升级乱。”    作为结束语我想说固,回归一下新能源汽车取得的新进展铜谐肖,下一步还是要全面落实政策乌、着力开拓市场绿朽、建设基础设施矢铃、创新商业模式龄访谩,把握好发展的先机谱粟。我们要针对市场的新需求寡香,深入基础研究滑,攻克关键技术耽,完善系统能力茸廓,着力提高产品的质量和效益暖。要把握好汽车智能化发展的新机遇然梆裳,要系统的研究醒爸城,精心的规划冲奉,要鼓励协同创新企业主体巷菲,大胆的尝试纱痛瞧,来攀登自动驾驶技术的新高峰九囊,要凝心聚力浑,发动优势疾,动员各方力量额,完善政策措施脸,营造更好的发展环境梆。    谢谢大家!    (根据发言整理石滴汉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳内捍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉韧: 陈理事长掀槐,各位领导究概壬、各位朋友痢焊啥、各位专家墟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法官。我今天的题目是四网融合惭,什么是四网骂?交通网席德、能源网股扩、信息网谁措、人文网酞腊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具砍,电动汽车是一个能源的载体临剂汕,又是信息的载体茸,然后可以作为人文的载体稼。四网怎么融合峡闷辜?怎么发挥电动汽车的附加值熟兼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦板。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系票瞧,能源跟信息到底有没有内在联系奢实汞,我提出一个储能熵理论供大家思考练赂驰。    我思考创新的要素梗猾,要创新首先要解放思想讳。解放思想要学习《易经》的精神膏,又要学习西方文艺复兴的精神碘。《易经》是一个太极厦,太极里一半是黑清洽短、一半是白揪,但不是直线竟踞,是弯曲的谈眉柔,黑可以变成白尼,白可以变成黑伺,黑中有白煽葡,白中有黑躲田侥,跟它对应的黑就是黑诚才死、白就是白纲齿扳。《易经》是变化捎,有时上乒、有时下侩,上时不要骄傲自满屋,下时不要灰心沦,是客观规律持寄,都是周期性的堤醒农,我们在调整疚,要注意平衡动力统一店。    整体都是这样酸燃瓷,全局都是这样裙蔷婚,今天讲跨界死辰,要学习西方的思想就是文艺复兴师彼隋。文艺复兴的功劳不是在文化颇、艺术等等茄,文艺复兴是解放思想谷。哈佛大学的校训追求真理驰起旁。要把自然界的规律找出来解放思想吞膛滴,自然规律造福全人类何。伽利略垦揭里,罗马教皇威胁他甫,他不怕竿吠荷,他说地球起源被上了铁塔魔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女难,被叫之违反教义迹杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师癸希膘,第一个米开朗基罗拦,他雕出一个裸体的美男子哭晴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇链税,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看帘,里面很不容易骋豁,从意大利借了很多达芬奇的作品柏砂。达芬奇不仅仅是一个艺术家迹航,也是工程师;看他作品竟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生发崇读,第一个从事解剖学堆玫剔。    解放思想考虑全局的问题凌糠卯。文艺复兴第一要全局思维呐,第二要有天人合一的思维柔,第三是环形思维武懒。要考虑全局思维棋靡,今天做电动车目标是什么釜呻虹?有什么经济效益斥雇、环保效益锻、能源效益饱朝界、民生效益歇普冯,总体总目标要搞清楚久,一定要有全局的观念釜。特别搞智能汽车全局性更大啡伍辫。另外要环形思维娥,要反馈挂裤痴。然后是循环利用的思维橙岸。    创新闲钢告,我把创新的要素跟大家分享一下锰改咎。首先理念是创新之魂烈。理念有很好的氛围犬佛,有了理念才有创意赋歇,创意是创新之源贯。还有人才库非豢,人才是创新之本排。怎么能有理念绵腻嘶?要有很好的氛围醒适罗,总结第一方面是合作精神缆,开放退露等、合作皑乳、包容告,双轮驱动承埂、增值驱动伴、市场驱动侮,通过市场的倒逼勾。然后要有完善的知识产权保护菜殴,还要利用网络大数据给我们带来的好处疤讣嘶。今天创新制高点是跨界融合被。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骚肉健。“一带一路”我认为是跨界融合侧空显,一带一路是西方的伊斯兰文明髓卑,还有它把科技荷喉、技术荚票、经济泞栖、贸易连在一起塘捶箍,所以我们要发扬一带一路的精神奈峭。我是福建人也是漳州人腺彭,一带一路开始的是值卫瑁和下西洋爬淳。我们要跨界融合饱。    我接着讲智能汽车酷范。智能汽车首先要有解放思想缮筏侩、全局思想考虑问题险城烯。三个C牛盼皮,第一个要连接起来撼,第二个连接是要协调要合作孔熄,1+1>2凑,那就是《易经》的精神惰屏。第三个夺,今天的连接是移动的连接哆接贿,还有MOBILE瑰幻,MAN TO MAN喇翰深、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来愧廷。    今天电动汽车很重要的一个椿,大家买得起用得可靠垃疙侧。智能化以后琅陪,因为有各种各样的基础设施和商业模式醛愧,我不展开了拴径杀。    从电动汽车变成一个智能的汽车叼鼓,从智能的汽车再变成一个智能的交通念馆涉,从智能的交通再变成智慧型城市比棋逝。我们附加值可以产生很多肌拿涝。根据《易经》价值精神米丰,通过交通网适、能源网圈、信息网蓝、人文网可以产生无穷的价值机会琉睦丛。利用交通资源的全时空动态感知潘亲,交通工具的全过程运行管制鸿胸保,无处不在互联襄签贰、感知虐尘删、管控和服务哗乌。    怎么布局伐邵无?怎么把电动车进一步变成智能汽车使鳖俱,如何布局智能网联汽车技术怯虏?我认为凉谁,不但对中国饶,对全世界都做出更多的贡献避酒词,第一是制定网联汽车法规标准副宝谩、智能技术疮、环境惜、HMI技术寥娩慈、空置执行技术客题祁、智能网联的实验裤、网络和信息的安全豆。    怎么做到网络和信息的安全碎?这是一般的云玫抚邓,怎么把一般的云变成安全的私人的云擎坍僚?有很好的结构珊蘑,处理器并础挪、传感器碴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次矩。第一是收集材料炮,就地处理仁焕石。第二是从收集材料到云之间要慢克尺队,一个是单点控制惊阔,能量控制或者功率控制合。一个是多点控制括姜癌,能量控制或者功率控制蛇薯茄,这是全局性的焕。要及时处理哼称胺,要经常互相认证松豌,变成安全的云谷。    跟大家分享一下我做的一些工作庆肖恕。怎么从理论上去证明这个是可持续的卸犊?我一直在思考所有的工业革命探胚办,基本就是能源更新苍。第一次工业革命必,瓦特发明蒸汽机伪,电话钮。第二次工业革命赫,美国抢占先机下,电气化乃,主要能源专项与信息建设驶落盎。现在第三次工业革命来了肛需递,中国能不能抢占先机插腑?我们要做新能源炮,信息大数据时代贸胶川,我们百人会能不能更好地发挥作用陶弄筷?今天早上的研究会很好似,我建议做一个尝试的机构司牡采,每年召开百人会国际研究会议群,形成品牌蹿睛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢兴篓?我提出储能熵的概念秆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量计泼顶。一个系统里面假如是孤立的旦、系统是不可持续的笆百,一个是做功详筏、一个是废料是不可持续仿肖报。如果是物理系统漠隙评,分析储能熵渤,熵代表可以再利用纷碌惧。总的来说吼倍,一个系统熵不能增加拉玲,熵要减少忱贩爱,熵减少系统可持续谢。熵是储能熵悍,熵是不用的熵淡薄,下一次可以用怪顺咯。总的来说熵是在减少接课炒。    包括中国的历史墩,中国封闭的时候中国就不可持续貉,中国开放中国就可持续膏簧揩。近亲繁殖以后熵增加不可持续雌。系统要做可持续性差忍,系统熵要减少牡潞氮,你的收入不能是单一的瑰、不能是孤立的系统街赊毒。因为一部分是做功寿瘦订,一部分是废料未晚,从废料里拿出来光念松,通过证明熵减少曝蹲叛。从废料里面可以再循环皇拨,那么你的系统就可以持续了碗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嚏,后续需要时再利用的能量的熵拴熬,通过储能熵概念的引入橙卡狼,希望用来解释可持续系统的演化过程坍驶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态阑馅毁。    综上所述雇,不管系统是生物的或人工组成榷溅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入矗危。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春挪骸,而这些系统工程特点是把,即使在系统研究过程中啃,一个熵有增加的过程嫡霸,总体在系统不断迭代发展的过程中搭围,系统将进入熵减的状态洛敲,因为系统具有自己生成复熵的能力土,从而保证了系统的可持续性柔雀。    应用在电动汽车乌吹铃,这个是分布式的发电挽壳,这个是分布式的负荷虱皑。电动汽车就是分布式的负荷粱辜,还有分布式储能脱,电动汽车有储能扫波、有电池芯看。电池可以双向的擎鹿劲,分布式地发电未、分布式地负荷史我绿,在分布式的储能难尺呐,这三个系统可以持续媒把岁,这是我要证明出来的凤。我证明只要你的熵是减少的腊笑哺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疼。    感知段、认知层、行动蹲阮,不断可以纠正人的行为觅同笔,比真正的司机还要好迁坏唇。    最后顾,希望我们以后的交通系统是舒适的樊、生态的丘凤、方便的和安全的届。要做到这一点遂,什么是成功晾渐?因为里面的成功是3个S搐,SUCCESS替女齐,在S距、E里面画一条线都是欧元跟美元阑,今天是国际合作怂垫,虽然人民币还不是矾菏,是一篮子化的壤,人民币准备好了底单。ESY就是人民币昆独。    要有六个眼睛碘睡慷,有四个眼睛不够汹乡。第一要把眼睛放在前面解放思想地措蹭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维库蒂心,电动汽车下一年布局市晨莱ㄍ贰,也要有前瞻思维泡刨。眼睛放在后面汲取历史教训撑尖瘫,要有全局观念柿善。要看到旁边的需要笛辜狈。然后要把眼睛放在右边学习欧美沃煞,不得不承认高端人才密集地在西方俏。所以把眼睛放在西方学习苯溉炬,它沉淀了100多年仓烦。四大发明中火药是中国发明的诉亢始,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的群。全方位都看到了办,所以英文眼睛叫做EYE狗。第一个I是Inspiration笺,有了激情可以有想象力僳,然后有创新申栋刺,但一定要融合锑慑段,一定要集成豹擞泪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题趟碾祭。科学要把自然归结起来挟,工程有十几种省牌,要把科学娜、技术父、管理结合起来那就是工程随扁亲,那就是要集成贰撵悉。特别今天要跨界地融合眯绰、跨界集成梅焚颠,这样才能实现芦獭。但没有钱也不行肉嘛茫,今天招商局也来了很多金融机构茬,要融资耐。    谢谢大家!    (根据发言整理撂涡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺坑:李芳" "   回顾已经结束的2016年吗凹笑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展乔德。在政策的全面推动下傻冷,我国电动汽车年产销量再创新高陵,达到50万辆左右肥抽,充电桩数量达到20万个剩辞郝,遥遥领先于世界各国残。更为可喜的是苇,在规模市场的推动下孝传祁,技术创新全面展开米,技术进步全面加快菱顾,正在全面逼近世界先进水平朴靛娄。但是吉到,在这大好形势下荆妈,质疑之声渐起奴。比如坞,我国电动汽车发展主要靠政策推动帛,能不能持久斡抚喇?政策是否过于宽松辅,以致于出现骗补情况称褐?另外魏弦介,由于发展形势良好汹,一些激进的观点也在抬头触茶。比如荆告鳖,要挡住国外产品进入中国市尘浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嗓畦浪,准备放弃传统燃油汽车翱虑任。    作为一名资深的亲历者色陈局,笔者认为饭孙,在这新旧年度转换之际哨圃赦,有必要分析我国电动汽车的发展形势祷,梳理其发展历程昏闺,以利于业界对形势有清醒的认识膊、清晰的判断辽汹,明确今后的行动方向购侩。    一篱木就、我国电动汽车发展形势良好    当前欠,我国电动汽车发展形势良好讽糜社,主要表现在两方面需扮尚:一是电动汽车技术创新全面展开广舌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蟹飘,技术创新和商业模式创新层出不穷魂川。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面需烩,比亚迪凸钡啼、北汽哺、江淮秆猴、上汽等都推出了极具竞争力的新产品铂魏孟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车骑嫌,而是专门设计的电动车糠盖慈,续驶里程达200~300km甚至更多绕猛盒,能效明显提高郊钙妨,动力性垫始、平顺性乃吞辰、舒适性效、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平椽玩。事实上苗躺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布秋侨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市惊森。另外贩,我国电动大客车产销古倾楞、应用占全球份额的90%以上瞎峨吕,技术达到世界领先水平桅侥乡。    在动力电池方面橇线毖,我国产量已超过日本膳第帝、美国梧妒、韩国互锭,跃居世界第一逢晃,且市场份额超过全球的1/3陶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面处,呈现高能量比解壳、高安全性对府蚕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氏锯委。同时能年,产品水平迅速提高文违泰,与前一年相比淌,平均能量密度提高30%袭,成本下降30%左右纶。    在驱动电机方面跺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蓬汹,总体性能进一步提高据,成本下降30%左右娇物色。在电池管理系统苏梁、混合动力系统伺、电动助力转向涂某次、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面袒,也都有明显进步匡轰受。    在基础研究方面佬父吴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌倪缴趣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浦,电池热失控恋绘、硅碳负极材料呜函、耐高温隔膜等基础研究进展也很快戒乓强。    2. 充电基础设施建设加快度,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浪谱杭,政府有关部门出台了实施细则形,多个地方政府建立了城建杠率、电力诉刃蔫、规划等多部门联动的领导机制晚,大大促进了充电基础设施的建设速度鼎蚕来。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计唐玲蒙,我国充电桩总数超过20万个潞,远远领先于世界各国局市。    在市场带动下洁罐,技术创新不断涌现胸逝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹬阀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法乳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碎扯、节省设备投资的车端交流快充技术翠嗣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用附。    在商业模式创新方面困景,呈现出各类优势企业多种形式合作梳香,加快充电设施布局啡、建设慧剐隙、运营的趋势狠握。众筹建桩瞎撑、合资运营盘嘿千、利益分成等运营模式迅速发展么佩乘,公交车挂粉、环卫车袍、物流车炼圭、出租车法扮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模发虫凡,广告推送攻骑奶、免费无线热点接入等增值服务开始出现惊。    在互联互通方面箔群萌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蛙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段丢钩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定东睡祥,以企业级负、城市级监控平台为基葱┩萁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据快冯形、信息互通的国家信息服务平台即将建立渺。    二妓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涡逛伐,我国电动汽车的发展道路与美国金姬、日本暑判、欧洲等国家和地区有所不同滑,主要区别有两点贤佩。    一是政府干预模式不同犯。我国采取的是政府强干预模式酿下,政府进行顶层设计姆,制定国家发展规划抠便裂,多部门联动制定全面的鼓励鞭蔬头、支持政策吓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车洗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拉箔,在市场发展中不断加强研究开发裸,技术水平逐步提高;同时廷划放,充电基础设施建设逐步完善哥。而美日欧政府多采用弱干预模式模,政府支持共性盎烙挖、基础技术研究窘廖钉,给予一定的政策了、税收优惠删奥咯,逐步培育市呈馈;企业则根据自己的战略规划逼薄顺,首先研究技术换漆猎,同时有选择慰睬弥、有重点地开发产品钢诧轻。    二是企业战略不同忙。我国企业多为在政府引导下被动式发展匿兴,初期技术积累明显不足痴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显菜蟹,产品方向受政策影响大百,各企业虽进度不同僵背,但呈全面开花之势煤忱。而国际大公司多为主动式发展燎枚冠,厚积薄发第涣,技术有所侧重臀浓,产品形成特色攀敝瀑,如丰田的混合动力和燃料电池手、日产的纯电动烂瘸如、通用汽车的插电式表弛羡、宝马的碳纤维轻量化技术等睬随怠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吻。中国模式的优点是市场拉动技术发展曙袄廖,不受油价等其他因素干扰途蕾良,迅速形成规模市炒梅厶础,全产业链技术进步镁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堑吐涛,发展中有不协调情况辽,如充电基础设施滞后浚棋,部分企业盲目跟随逃美,发展不扎实蔚钵慌,少数企业以谋取政府补贴为目的脖,甚至出现骗补情况母。美日欧模式的优点是技术扎实乓芦咐,发展均衡;缺点是市场发展慢型匠,产品更新慢坝,影响技术进步面,受外界因素干扰画儒,如油价低迷则市场难以扩大溯臀。    笔者认为趁,中国模式适合中国国情樊。我们不应过多盯住充电难川、骗补等不协调现象胶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荡部费、技术追赶的大好局面吹庇。从另一方面讲妙绊,中国模式也有赖于我们的制度优势赌蜜,只有中国的强势政府才能如此运作逼委,很多外国同行都很赞赏饰居技、甚至羡慕中国的条件彼溉。    另外艘奋文,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面浩瓣掇,近两年有明显变化嘉极。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狭千距、开发电动汽车产品彤,而且各种技术路线都受到关注的局面坝赫酿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出使钮红。中国各大企业都重视电动汽车没有错崇噶褥,在现阶段已不能算分散重复婚,但难处在于电动汽车不好做蹦灯极,需要有很强的瞧埠交、全面的技术积累和投入惩。那些技术实力不够的企业屋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前本完,不应存有“弯道超车”的侥幸心理插,而应准备应对“弯道翻车”的危险帕涸十。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盲午,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辩糜轮,可分为几个阶段陌棘女:当市场份额超过1%时楷棚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%歇切并,则意味着市场条件全面成熟淳抚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年保融反,又主管我国科技工作多年戮小,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结窝。    对照电动汽车的发展究,在我国面,市场份额已经超过1%;在美国和日本厕胶,即将超过1%芳。这说明憨,电动汽车技术正在接近成熟剁搽挂。笔者冒昧估计匿混,大约再过5年左右时间畦绥恫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题锻,其他性能与传统动力汽车相当仙苗放,加速性优于传统动力汽车维查,成本的差距大幅缩械诘诵拧;再过5~10年时间涛恒雇,电动汽车性能可全面赶上嘿诲、部分性能优于传统动力汽车未,成本与达到当时排放姬、油耗标准的传统动力汽车相当小。但即使到那时栋驴楷,传统发动机也不会消亡椒,而是电动驱动与发动机平分秋色凶丢,或更多的是融合发展涛赁辖。基于以上估计牵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车围丢卧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车秆舰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展峭舶嫁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作版,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理希豌。2009年浑烁事,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毖韭。回首往事炭彩,扪心自问铆跑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的杭到醛。至于些许不协调现象钡,是产业发展过程中的必然弯匪邓,是白璧微瑕频、瑕不掩瑜毒。笔者断言筒,按目前态势再发展10年猴粗嘉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界筋,并以此跻身世界汽车强国之林虹磷短。    三凸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笨菜,整车生产企业要更重视电动汽车盛。首先要制定好发展规划和生产布局捂耪沥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视还镣,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调芦,不能两张皮步函。其次要重视研究与试验抖靠,需建立完整的破、一流的研究和试验体系享,规奈矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统舶兜畏。电动汽车相关技术发展很快萌潮晨,要靠自己去研究发展诉含,别人的经验会很快过时卸骨,更不能只靠“挖人”搞产品拦博。再次要全面布局仿破,围绕全技术链开展工作群卿甫,不但要重视整车开发潭漓,还要研究电池和电机内,重视电池管理系统森距火,这是当前我国的短板揭,此外还要注重轻量化和系统可靠性凉核胎。    第二绒恋蜗,要建立相应的零部件体系玖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱昆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的扁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展擎绵。    第三横,要开放发展纫快。需鼓励日凄赖、支持合作伙伴引入先进技术和产品性猫,像华晨与宝马搪壳节、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鼎。历史将会证明号泄,开放发展电动汽车会比关门发展更快漆菱性。更何况爱赖噬,在全球经济一体化的今天扮彪绿,关起门来自己发展是不现实的申竣邪。    第四懊媒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纱。今后相当长一段时期失,将是传统动力与电驱动并行发展八绵妻、融合发展的阶段概憨汤,单搞电动汽车很难成功赫厦许。对于只做电动汽车的特斯拉惹敢,笔者并不十分看好线惧让。    2. 对产业界的建议    第一亩惦构,要加强合作靖芭。需沿产业链深、跨行业合作损盗馆,整车企业要与电池企业棚福捎、电机企业溃蜂、其他电动系统生产企业深入合作粗上。以动力电池为例枷伤,需要电池设计与正负极材料瞬赎暮、隔膜情、电解液仿恰、电池制造装备扔弓秋、试验装备款、电池管理系统全面合作漓。优势企业和研究单位要分享成果脐弗盯,互补短板喜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件停酣躺,要形成轰轰烈烈的大协作局面巧脑,合作创新疮献创,百舸争流蒙猜泉,才能迎头赶上并超过世界先进水平测呸县。    第二绵刚试,要注重实践残烈。汽车产品与其他工业产品不同吃,一是使用环境广且复杂饭酗彤,二是生命周期长纷扯鹊,三是对可靠性腹华、安全性要求极高潜潞。这些都决定了仅在工厂奸、实验室不可能完善产品居吠,必须通过多轮的使用实践搽。与电动汽车产品研究开发相比埂蜂纫,充电过程更需要实践谭涤坡。像电动汽车充电过程这样长时间睬筋篇、高电压耸块头、大电流贺黄尺、室外砰钉饺、无专业人员值守的工作状况糠叙矗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验限式。    第三萎,在充电基础设施建设与运行中败啤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善办。充电基础设施建设是一个新行业蹋才,在管理上涉及电力碱僚、规划遂萝、城管碑、工商管理等多部门蠢阿竞,权力交叉奴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嚏肩镭,利益主体错综复杂夹捎。单靠一纸文件不可能面面俱到年绘痰,必须经过相当长时间的实践呸隘,完善流程狙,积累经验勺酒遣。    第四舍,要加强标准化工作拘弹。领先的研发巢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春,而及时总结经验小蜂、制定标准又能为继续实践硼、创新提供重要保障彩娘。当前媚,恰逢政府推进标准化工作改革奢盎联,要求标准化工作密切结合生产啼娩瘁、创新实践菇死,要求鼓励发展更灵活枯坞陡、更接地气的行业标准焦、社团标准书飘弘。对此累崔套,业界应给予足够重视庆冕。    3. 对政府的建议    第一起闺京,要保持政策稳定滔海。正如前文所述上绰僳,我国政府的强干预政策非常正确酷,发挥了制度优势屁棘,已取得很好的成绩伙,应该继续保持蹿垢纹。电动汽车的发展涉及多个行业染,需要长期积累泌黑,需要几十年的时间才能成就大业送钡稼,切不可存立竿见影宦萌端、一蹴而就之心迟崩。    第二顺亭僵,要及时对政策进行微调和补充完善坏比。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴警创,又由于此项事业发展快跺砷逼,新情况礁农、新问题河驼、新技术层出不穷弧聊扣,因此及时应对勒、调整割、完善是必然的诬。    总而言之恳既,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疟炮庆,迅猛发展正当其时拦柿。笔者衷心地希望朝野上下硷啸、业界同仁能认真努力工作呸,自信且坚定发展盲眷憋。假以时日极胚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流位软,并以此为契机荷簧,跻身世界汽车强国之林邓含镶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查塑拆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年焕殿盎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年趣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题枚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日寸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抨潭。    他认为坞儡瑟,现阶段犁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题羞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配纪巍,但从长期来讲霜聚松,新能源汽车技术发展路线要从电动化肌附、轻量化揣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合跺教、轻量化与制造生态化结合先诫、智能化与网联化结合逆改晦。    尤其在电动化方面夯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车忍饶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力椽晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力泞探,就是家用主流A级轿车汝,在性能价格比上与燃油车竞争炒陇罗。目前全世界都在朝这个方向努力镜痪毕,如特斯拉Model3花碑、通用Bolt谷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车彼。”欧阳明高说奋蝎。    欧阳明高说碍,但要满足这个要求寝,电池必须降低重量哺僚颁、体积以及成本辫良。此外是健恭,电池的比能量必须大幅提高珊捶,达到300-350瓦时每公斤陆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芍形。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知卜咕蜡,锂离子电池发明至今只有20年椽壬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年铂,2007年第一次在日产聆风上开始使用僧,可见动力电池的进步非常迅猛松蛔唇。”欧阳明高说危铝赔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期脆鲸径。    但此前棠,主流的观点认为图棉灭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比怪沫,从性价比来看拇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裸弘,但现在随着锂离子电池技术进步摄,里程提高一倍掂,即在300公里的范围内屡,仍然在性价比方面有优势咎。    从技术上来看棱胯,在单位重量罐猴、单位体积下储存的能量越来越多森献,成本越来越低敌拱,才能体现出电动汽车的水平和技术赖软境。    一个好消息是喀帝,我国电池成本每年大约能够下降20%鞭蹿。据介绍且卡,五年前趁丹牢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纶堪多,去年平均价格为2.5元左右经咸乌,2016年为2.2元荣敝兜,考虑到大量的电动汽车是大客车答泪鞘,其电池价格相对会比较高一些狄。    “现在国内开发中的电动轿车衬乒偷,最低的系统成本在1.3元每瓦时即,单体成本在一块钱左右贾怒惨。美国通用Bolt电动汽车饶,单体成本为150美元一个千瓦时屉。”    如果按照这个标准茹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到贸累,但是按照现在2.2元浦版,逐年减少10%到20%隶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捻竿。    “加上循环再利用做到1元臀措保,也就是说事,一千瓦时电池一千元人民币之内棵憨尉,是可以做到的抱疙诺。”欧阳明高称极栖膛。    对于具备性价比邯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说戮,现在一百公里约耗电15度协噶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内雀父补,接近10度电一百公里敢。    “要实现这个目标杠捕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挝畅衰。目前电耗的降低空间还很大泻。如果能够实现上述目标便,一百公里的成本约在一万块钱细,如果电池能达到300公里就是三万块钱湘,考虑到使用周期内省电和维修省钱韩隆馅,将具有商业竞争力谁,这是电动化下一步最大的目标裂节铣。”欧阳明高说玖钦叼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鳞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年绊截瓦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挥天,但仍属于比较粗放的发展模式市划睬,今年电动汽车发展逐步趋于理性下肮。总体来看坚逻下,走到今天赦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卢煞瞥。”欧阳明高说慧。    事实上皋蚀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缅惭,由于销量超过全球50%以上珐挫土,在国际上引起了强烈反响撕,无论是政府还是厂家虹模郊,都感受到了来自中国率先发力的挑战回。更值得注意的是拧夺冬,2016年如德国大众和日本丰田吾吩挡,纷纷调整技术路线镁,加快对纯电驱动的转型换。    不过腿寇,纯电驱动的战略目标藏酵柔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展评氯。对于混合动力技术来说肋席解,传统的汽车强国荤轨、汽车大公司比我国更具优势违,如丰田路线就是先做混合动力炮桅,再做插电混合和燃料电池萍庙。    由于我国率先发展纯电驱动棺坑拎,带动电池产业的发展达到了世界前列龟胶,电池产业规模达到世界第一何疽,总体水平位列国际前三圭妥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平珐叼令,我国的动力电池产业链聊牌,尤其是电池材料毋沙,如正负极材料碍础,在国际市场上的占有率第一泌。    “在此基础上迪,我们以纯电动力系统(电池喇钱、电机圭酿、电控)为基础平台关,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利柏谢赁。”欧阳明高说珊棺孺。    据其介绍壤,目前我国插电式技术发展已经取得进展火硷,比亚迪秦褂皋、唐圃、上汽荣威550沁人苇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力携薯疟,无论是发动机方面挺挺,还是混合动力装置上帮,都取得了突破似驶。    与此同时硼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力算。    “这是一个渐进的发展过程错划莆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争踩识。”欧阳明高说富如兼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项曙寝,有效的回避弱项竞争父,有利于我国电动汽车产业的发展娟姜,到2020年之后椒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妨识松、同步竞争布酚毛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河兑蹄:李芳" "  编者按秦棠掇:产品价格区间一下提升了近40万湍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战讨枢。以安全环保为标签的沃尔沃寸熔轻,产品质量是其立足之本尖。无论是国产车型还是进口车型窘墓,质量都要做的和安全环保一样好睹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑哨焕岛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宦嘿季,安全与健康至关重要既其刊,但在中国市乘啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺撵伎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家膊,到底该剪哪一根线室?我心里清楚尉仙适,如果我剪错了酱,我们可能就崩溃了窗蛙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卫匹。在2015年整体经济增速放缓逞氏俄、股市震荡曝嘿甫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下浅敞恢,2016年的车市本不被看好撤录牧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声椿垮。1月6日戌雄庞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扦京输,沃尔沃对此解释为翔海扯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器佩,更是提振销量的助推器哪杀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号布痛盆。   6月1日裙履吻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饺不。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年集夕,具有十分充足的销售经验完汝帕。但用他的话说锣骆联,他来自一个很小的市程兰病,很多因素他都不具备溜程炔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲爆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状停。6月1日入职檄朗搔,用一个月来熟悉公司的现状室稀谴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”稿狗贸。然而现实终究是骨感的普水幂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆郸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆什稻祷。   “做决策就像电影里拆弹的场景土渴,我到底该剪哪一根线呢纪,如果我剪错了蝎,首先所有的投资会无效篇岗,其次会影响经销商的士气墩位。”陈立哲对我们坦言室唇。   他这样的想法并不让我们意外叮芯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大诽略酶。在台湾感淘,陈立哲要去走访最南端的经销商灌,早上出发中午就到了拐锑,但如今这种管理方式已经行不通了戌泊魂。从前陈立哲的团队只有30人称,现在变成了350人陕攻星,他说现在同事的名字都记不完受。   “就像牌桌上的一个赌局煞冯,赌下去有可能是回本的拜,也有可能就全毁了鞘鸥,所以我每天都在想我到底该怎么做冠。”每天该怎么做侠接?这个问题陈立哲问了自己整整三个月滦捣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的忍,才能享受最好的帽。”这句话像是说给陈立哲听的琴挪戈。   2005年传粪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时荒艘料,沃尔沃一年只能卖1024辆杆,一直到2013年5000辆的水平仓,再到如今年均一万辆的表现氢摧炯,对于台湾这个小市场来说弟舵,陈立哲做的足够好际瘫,他对这个市场有着复杂的感情典贰蒜。   调任中国市场做销售一把手鳖,陈立哲说这很突然久怂,他来自一个不足以领导中国市场的市场雀鬼寒。对于中国市潮,他还不熟悉蛇老,做市场工作要对文化轨拧谓、变化炯、趋势有充分的掌握筹,这最重要的三点陈立哲都不具备盒奸裸,他唯一能做的怠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弥千,相信身边的工作伙伴缎,组成一个高效率的团队竿俩,去解决各种问题吐不。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后刑夕,首先做的是内部调整雇。通过不断累积分析过去几年市场的动态绕吝,了解在什么时期使用什么样的手段开请捞,反省问题所在孙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤涛晨。面对三揣雌、四季度各项费用的下滑舷,倾听团队的建议挟囊氢、做出准确的决策差蒲嗡、将优势资源注入到最需要的地方俱。最后将宝贵的经验分享给所有人离莫够,把力量从点扩散到面墩鸽,从四个大区旱潍,再到全国茸坛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的屋型,我只是把预算情、时间等安排在它本身应该发生的场合链。”陈立哲表示尸内:“我不是在讲官话位捎,只是借着这个机会感谢大家酷。”陈立哲相信庞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的康呜纲。   内部调整告一段落兰松,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上荡教。“我发现从销售品质到经销商的种种问题司。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间沤曙蕊,一下跳到80-100万奔,面向的客户是完全不一样的簧妥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的玲粮抽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涧群磊,还怎么介绍产品线氯稿?这肯定是不行的鞠啸小。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门温,“与高端客户接触桔梆,销售不能觉得自己比客户矮一截恳叔,与客户要做朋友绢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梧。现在培训课已经开展了实战模拟环节丰涪秤,我们在资金有限的情况下做到了更好囊喷犁。”   全新的管理阶层叔,有限的预算怪磁孙,面对重重困境辰斥,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梗唾,8-11月均超额完成销售目标搂宛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盆,最紧张的时间酒实。“我有我自己的节奏行氯静,我给自己两年的时间电外,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拭帝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间窃惠,经历了两次产品的重大变动翱,但在他眼里这是最引以为傲的短,因为这些变动施堕、变革都是从使用者的角度出发俯,也就是我们常说的“以人为本骸弟。”   对于沃尔沃来讲帝乔,最擅长的领域是安全邪舌畴,作为三点式安全带的发明者逗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期甭。但陈立哲表示恰泌蔽,以整车品质来讲号脱短,沃尔沃也和ABB并肩诺夹,例如在底盘研发能力上粉加,沃尔沃使用的底盘研发模拟器琴拒,全世界目前只有三家在使用惊,另外两家分别是法拉利与保时捷氮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑两,陈立哲也谈到扫盗骆:“沃尔沃其实也做过6缸儡、8缸发动机雌,还有享誉世界的5缸发动机汗。沃尔沃并不是做不到该违,而是我们可以用更低油耗晃粹、更低尾气排放的发动机达到更高水平燃蜕碴。这也是全球各国政府的法规要求河,是大趋势搔竣。陈立哲说“这些信息难,只是没有在行销上进行传播罢了娜僳刚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芯腺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号讲绕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称恪,改变了“国产”的概念驮饱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酶。陈立哲表态道屑罚牟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料克扔分,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蹬。沃尔沃立志从中国出发稠,以人为本的信念永远不改箍,值得消费者验证与了解蜜变。”   “沃尔沃就像iphone一样窘湘,它改变了人们的使用习惯镜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例随锹瞄:S90有三个界面同时提供信息哀,分层级的来处理车辆信息露。这一点很重要案蒲编,体现了沃尔沃以人为本的精神互晨聊。在设计方面省瑰风,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冀。用沃尔沃的品牌精神陡筋柔,再加上瑞典的风格荣掣,直接与德系品牌产生差异化酮瞧。如果从地域来看堵什廓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锤破。   沃尔沃曾立过两个誓言歪乘扮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化催,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故耽糯,沃尔沃全额赔偿敝竟涛。在陈立哲看来铰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺杠。   陈立哲对我们讲道陡:“在欧美类,当太太怀孕的时候童青史,男人会考虑买沃尔沃篱们灿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据窝,中国作为沃尔沃最大单一市程喂诔摹,11月共销售9,076辆新车菱,同比增长12.8%;1-11月期间乔舰,在华累计销量已达80,759辆拷骨衫,接近去年全年表现荒兑搪。就目前的情况来看搓隶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翔怒如。   在经历过低谷期的沃尔沃颗凶妙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量叙铰,这无疑是对陈立哲工作的肯定饰拢背,同时也是明年的压力投擅丸。毕竟“十万辆”这个坎伍行寞,沃尔沃早就有迈过去的能力陆。   2017年绵甘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大活,届时男,S90 T4把看、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逝群。对于陈立哲来讲孪,最为重要的是三座版S90冕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的理驴,是全世界汽车厂商署辣,在中国制造的单价最高的车辆另咀商。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冲疾蜕,“三座版S90可以达到世界各项指标轿,这款产品有能力改变历史沥察绘。只在中国生产叮,以中国为核心的思维钵距咎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了腊。”与此同时虐将,全新XC60也将在2017年第四季度发布扁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮ツ缡摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额柒,所贡献的利润更是远超世界平均水平堵陡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宛位,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哀。“知道我坐这个位子的时候和按,很多人会紧张甚至惊慌厢,他们会很直接的问我概涛,你行吗蓬良侥?台湾市场那么心取,你行吗扔宠枪?”陈立哲笑了一下说道嫡:“每逢这个时候怪累,我都乐意告诉怀疑我的人署什股,我将在最短的时间内做什么道。”   两年的时间转眼而逝粱钙镭,陈立哲手中的“牌”越完善科仑嫁,与主流对手正面竞争的胜算便越大浪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲浚,未来还有什么是可以阻挡他的呢绩弦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残半:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拟誓卡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车供,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沟瞪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雀。为了满足消费者需求鼻稳,推出一系列活动迎合消费者喜好儒。 上汽集团副总裁精、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淀蹬,得益于荣威与名爵的共同发力毖焊疆,上汽乘用车共销售27.5万辆柔牧睫,远超去年全年的17万辆瘁疤卞。取得如此大的成就主要归结于以下几点我:新车的不断推出读、以人为本的理念及高性价比斑老褐。    上汽集团副总裁先、上汽乘用车总经理王晓秋达狈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芥握,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解啡祷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺粕东,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毯册,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碉。同时宋苛奈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拼括侍:个性而不小众惫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丰沏,通过对消费者的沟通与研究坑,已推出很多新车型畅厘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”垢。王晓秋还指出丸,名爵现在的路线是个性而不小众档,这就是上汽集团未来的发展方向既,上汽集团希望新的产品有个性谢痊,且能让大部分消费者接受疗辆弘。    据悉采,自荣威RX5上市以来兽第,名爵锐腾也迎来了中期改款斥设,同时新车名爵ZS陋委、荣威I6也蓄势待发棘俄乡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言懈稿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时巫屋,上汽集团也很清楚自己的客户群体雌纫。王晓秋指出非戳浪,新车型针对不同的受众群体莎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诬。拿具体车型举例睡,荣威RX5更偏稳重陕,新锐腾则是一款属于年轻人的车搽擂瞄,新锐腾外形活泼卡,同时考虑到消费者的需求僳井,我们对内饰也进行了升级秽,并增加了10-12万的手动版垛继颠,使新产品没有短板期宠染。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时男呐,王晓秋表示挡剩脱,“从荣威550开始喀事,上汽新产品从设计到销售含孩,最后还是根据消费者需求来决定髓暖。”    据介绍墒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验朗俊己。为了满足消费者需求爽撅,新车不止在性能和价格上做了调整荒锭慨,还推出一系列活动迎合消费者喜好垂化陆。例如瞧,基于年轻人喜欢足球运动垃式衬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拷书,也已纳入上汽集团新品类糕,预计明年新车65%会配备此技术新踞逼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叫维,“上汽集团一定要明白用户需要什么弓鸿,为什么要买我们的产品括稳恕,带着这个问题埂狮螺,我们才能真正去理解用户套,落实用户需求灌柬歧,使我们的产品极致无短板岛,产品自然会大销轮笑附。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大停,竞争也日益激烈秀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比纤。王晓秋介绍捻撤刚,名爵的价格基本与同级车持平谐瑟椿,但性能更具优势洼缔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹形俄愧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示膳棺犯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品备叫欺,就像提到的让渡空间橙怖匡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整灯措,从而应对市场竞争环境哥回汉。”    产品有了好的性价比和客户认知度黎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁尽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帝逆孤。名爵经销店到现在也有280家左右郎泵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络乏,其实道理很简单封贡玲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贝,且不断呈现上升趋势涣,他们认为自主品牌的春天来了”盛矢,王晓秋表示吭。    在被问及上汽集团未来发展方向时品单,王晓秋坦言姑贝,“首先团队要把理解客户需求恋、用心为客户造车变成一种自觉行动错,进而形成一种行为规范碴钵何。其次应时刻保持警惕葛匣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好提抢。只有这样睡撑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力卫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布喂撬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改臼底乏。这些修改背后有哪些考量和博弈钳叼的?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人菩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问魔脐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面镭榔税?   答臂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高裂雄。一共收集了9246条建议接途,其中表态性意见7736条挛卷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梨,占16.3%埂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鹊、网约车驾驶员资质及管理现悉豆、出租汽车数量调控三个方面箩物嗣。从数据来看跋,不少人对“京人京车”表示理解幂聪,赞同的达到70%多飘汉,质疑的只有12%撑韶。我们根据建议修改了125处钳,不断扩大合规车辆的范围徒吧仓,让更多人参与“分享经济”册。    “从北京实际出发究,兼顾多方利益”   问弗屏: 为什么要求“京人京牌”沽案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答穆凄班: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说劳接松,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多狄联、交通拥堵匹、环境问题等“城市病”毛频。在这个前提下慨,北京任何一项政策都不能“任性”县略,要从北京实际出发经案隆,兼顾多方利益码肖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆簇滩,地铁最高日客运量超过1200万人次妨飞欺,公共电汽车日均客运量1063万人次陶,小汽车每车年行驶里程15000公里嗓,交通压力与日俱增赋。但在我们的努力下疼厘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颠秸裙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制情。    总体来说沫,北京坚持公交优先的战略荒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充毋樊媚,对其进行总量控制在所难免浩剂耙。目前北京市绿色出行(公交矛吮、地铁慌、自行车坤炕芜、步行)占到71%燃,小汽车出行占25%商店,出租车占4%虫蠕回,其中包括比例不高的网约车出行捐汐逞。北京出租车改革的总基调是乱:巡游车改革归湾、网约车规范辜摔、融合发展佛耽、错位经营蹿驾慈、多层次服务奸。我们力争进一步提高绿色出行比例难吮篙,为首都可持续发展提供足够交通承载力漂铅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问书痴: 政策出台之后钦,预计将有大量不合规车辆面临退出笑,政府有什么监管手段确保政策落实到位鹅放铂?   答乃割聘: 政策出台前吧眉,我们和专家事墟摩、司机笆统敬、乘客洽聪镣、网约车平台进行了多次沟通变考焊,决定设立5个月的过渡期缉糠滑。一是给合规平台夕、车辆剩霉、人员办理手续;二是清理不合规车辆罗丸、人员等乡。    从服务乘客的角度纤胁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行眯疏。另外承,希望网约车和传统巡游车加快融合发展另,因此提出过渡期的柔性考量撮。过渡期之后咸馆栓,平台要加强行业自律扣,我们也要建立打击非法运营的长效机制贿宫,严厉打击非法运营凑、克隆车和价格违法行为萎莆肃,能够更好服务乘客汕摧、保障安全授。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肆俱坝: 面对新的经济形态夸寄砍,如何创新管理手段淮娩经?   答备幌波: 出租车发展中没有对立关系矾楞。网约车以网络预约擂、快捷方便等特点屁晴陋,满足了一批乘客的出行需求崔。单从评价司机服务质量的机制看皆,就值得巡游车学习蔚剂委:如何与派单挂钩限,实时评价镀。但网约车也有局限性膝差,乘客安全与权益的保障等需要进行监管就祷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势俊些小,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的教。你有技术优势卧湘虽,他有线下服务优势惯,为什么不一起干呢扰贰桨?    管理部门也在转变思路愤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氮善舌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弯捞士。通过推动巡游车改革及网约车规范仟弘侠,构建多样化服务体系凰逞,提升出租汽车服务质量擂税铜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆夺赎薯,在京注册用户已达218万人触。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车葡恳溪,提供差别化服务遁。    “解决出行问题要标本兼治”   问瑟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耙搔?   答懊: 群众出行问题的解决伙劣,需要放在城市综合交通体系中掠面,多措并举些、标本兼治肚。一方面柑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面颊斗惦,需要加快构建安全尘玩绅、便捷拢、高效可、绿色攫嚷、经济的现代化综合交通运输体系悸。到2020年挪慕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%措喀。    交通设施根本是为人口服务陕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理戏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潜特诽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   杨美虹透露习础阑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烘函溶,大东工厂扩建项目也投产在即届,这些举措都将助力当地经济转型升级幌。    在杨美虹看来太券劫,借助主机厂优势队斥贾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屁泄,配合外交部到德国进行推介锌馈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园牵龚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蓉誓,从而推动产业升级咯祈淀。”杨美虹说蹬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容揭井,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者冲位。最新数据显示屋硕,2016年1-11月闹酒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弥姥滔,同比增长11.2%茶,前11个月的累计销量惠惟,已经超过了去年全年毒犁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任莆。12月13日潜逝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赔充戮。活动期间硼埃寡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)牌行闺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涕哆赴、环境和社会贡献等方面取得的成绩稗姑。杨美虹向记者透露蒂疼艇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》腺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赁。    “在‘可持续发展’战略的指导下拖避骑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则按伦。”杨美虹说荷。    第一醋程卷,实效为先逗冷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题德,“我们不做虚的士坪慕,我们也不做口号式的琼,我们一定要解决具体的社会问题死。”杨美虹直言孰钉里,比如BMW儿童交通安全训练营卜,它是为了解决儿童交通安全问题萎长。    第二幢牧,长期坚持啼魔。宝马儿童交通安全训练营兄椭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年梧度。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营山,今年是第一年做疚寡膏,未来会持续枪膜、扎实的往下推进驶腾。    第三蛋,全员参与筛滇胜。宝马做企业社会责任时娠收,会邀请车主磷弓焙、经销商良、投资人以及宝马员工膊苟场,一起参与进来慕。比如宝马爱心基金纫楼瘫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舶,提供指导;另外南,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沽和,定期组织各种各样的活动诚闯村。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略耪,将可持续发展贯穿全价值链陈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沙朽劳。”杨美虹表示钨臀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点隘矫,主推工业旅游概念苏。    据杨美虹介绍渴啃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园复,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导捆,助力中国制造业迈向高端违,并促进东北老工业基地全面振兴褥涂蹭。    数据显示塑,截至2015年底催从雄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户浦仇,当年纳税额超130亿元人民币未举返。同时扯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酱兔,就业岗位较上一年增长了8.6%叹。杨美虹透露缝唯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佩,大东工厂扩建项目也投产在即貉顾赊,这些举措都将助力当地经济转型升级甘限物。    另外熊,在杨美虹看来帽谋,借助主机厂优势菱挂具,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时褐,配合外交部到德国进行推介茬卤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园核携恍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略甭瞎双,从而推动产业升级羡书恼。”杨美虹说咯兢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐晒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嗓?关键是我们的差距是什么淮,下一步最大的点就是要提升品质短感,当然还要控制成本驳戚。然后篇,就是我们的正向研发和平台战略碍簇。最后息,可以大大提高效率疮,如订货的时间是可以压缩的耗肪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日权冠连,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瓢吹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节铆幢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钮考。    徐长明说峨岁,怎么理解工业4.0贫扩蹲?这个概念是德国发明的李窟歉,现在在国内比在德国还要热浆。最近诗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念付抹抚,我理解它的工业4.0的本质日乓,就是怎么保持德国制造业的竞争力忻紊。在国际上般,德国面临两个挑战览:互联网大数据和云计算狠。现在显诵呢,德国整个国家都在讨论仍诚随,怎么能够“不被互联网+”物玫,而是“制造业+互联网”速,这是他们重点考虑的问题京届钢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰诺堂、宝马粟骂、大众厦。在德国愁膳,汽车的需求是非常个性化的频萍,在这样一个背景下裤石隧,它要维持竞争力群,推出了4.0的概念创供参,核心就是智能制造彤。他们主要的目标有四个方面必:提升品质瞪彩、提升生产力极矗陶、提升柔性化阿碎、压缩产业宏钵,总的核心是提升竞争力秽。    徐长明分析拷,本土品牌下一步怎么做谓谋?关键是我们的差距是什么纹那,下一步最大的点就是要提升品质恕,当然还要控制成本节发。具体要怎么做井撕?也有几点斗鸥:第一忻盗,想办法提质控本蔷窜玛。提升品质郴,消费者理解有三个粮:可靠性挤、感观品质抵、性能讳。第一个维度酸:可靠性是必须的遍呢杠,现在光有第一个维度已经不够了暴圣,必须要加上第二个维度奋:感观品质啼菊秀,看起来要漂亮校骏软。在此基础上又发展一步没伸仍,就是性能的提升精。最近市场上卖的好的自主品牌高临首,大概有12款车画,年销量超过10万台谷,这些标杆产品阶,性能上也不错旦。因此哎,自主品牌下一步还是要想办法腿挺,把这些提上去莱痊,缩小跟合资品牌的差距孝煎。    这几个方面的提升袒橇搅,意味着成本也要提升概琼,怎么能够控制成本颊沁边?第二方面的话题攘,就是我们的正向研发和平台战略佰藐。之前泪宿,我们很多品牌都是“逆向研发”碌蚕停,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叮猴浚,拿过来拆解做测试渺貌咸,最后组装起来筒囤落。这个模式下簿九,成本可能是略微低的恕亭门,但品质械信翱、性能有很难保持烯。现在必须要正向研究撵广,从消费者需求出发潭芍,形成一个目标脆弥峨,对目标做分析屠,只有正向设计虐,既能提升品质性能酚,又能控制成本才遂,像长城蹬充、吉利等等琼踢卿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了锯敛篡。    平台战略彩蝗,在更大程度上控制成本沦技。他说界煞,我们的开发啸阿,现在是一款一款开发的涤釜,零部件的通用性相对比较衅诙俦啤,最近一两年来测谎,已经有两三个企业开始走平台化战略浚跋闹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车两蕊、SUV和MPV儒派氨。这种情况下怠,零部件的通用性非程量孛龋好灯爱巢,同样是50万辆的产量怒,对零部件供应商的供应量更大悉丘,就能有效地降低成本潍。    徐长明强调逞,对于工业4.0的精神本质还是要学的猾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拢善,它做了那么多的智能机器人适幻怒,智能机器人都是带摄像头的死刚,在实施过程中的质量随时能够监测罚委,然后反映到云端疵空,再反馈回来随时可以改进痞傅翻。现在伪炬,企业员工的工资水平越来越高闹钳显,汽车厂家很多在加班加点盒好,我们要高度自动化默坦,这些课要补懒浩冷,应该有大量的机器人替代人工实。如果这么做了挎,可以大大提高效率班枫,如订货的时间是可以压缩的劲。比如珊广,国内一家自主品牌碾,从经销商下订单冲剂烽,到提供汽车产品最开始是40天纫,后来缩短到30天灭幕敢,现在可以压缩到22天陌浦,跟世界先进水平比还有一些差距晚贡。这也是德国4.0里的核心内容希戌。我们不一定用他们这个办法钦,但精神实质是要学的结跑漏。    他说淮怯淘,柔性化的生产也重要瓦,但没有前面三个那么重要宦膝娟。在4.0背景下魄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法冒,而是学它的精神实质晶贰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪灿膳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化库,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赶。更为重要的是兰漓,放眼全球忙鞋薄,驱动这些变化的地方就是中国魄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷魏。    12月11日频,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎荩虹桥落幕胖痹帽。经过36小时的激烈角逐狮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纷错,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利济妮课。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盆梯,今后的五到十年拷泵,汽车市场将发生前所未有的变化存。未来柏新逆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炮赦。可以说剑炊,未来五到十年汽车市场所发生的变化矫崩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氮搽。更为重要的是羡,放眼全球吾缝醛,驱动这些变化的地方就是中国安。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷然。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说从届,作为企业贝锌灸,捷豹路虎非臣克こ疲看重年轻人的培养港舵。在全球弦拣,捷豹路虎共有2500名管理培训生庙爸。过去三年盖溅,我们在中国也培养了30多位管培生蔷窍。此外黎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家埔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讳歧垦。    在赛后的媒体分享会上擞,两位获奖学生代表分享了各自想法捞,及在比赛中的收获岁犁。同时嫂,睿侨森尖秆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问盎伴。   问募:捷豹路虎为本次活动提供了导师勤词龚,请问这些导师来自哪里啪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蹿谈赂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位棉?请学生们简单介绍一下自己的作品合湃瓦,获胜的原因是什么链抡芦?   睿侨森疲青: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸥踩。一位是捷豹路虎内部导师喉墨茶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验环,包括对行业发展的认知踌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恕犁、视角和指导辈冉。这两位导师全程和学生团队合作唬玻谅,提供专业意见胸俏,帮助他们取得最好的成绩步。   潘孟涛贬青: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会颧撅,包括今天的学生渭般,将来都有机会进入到我们工程团队秽饺雌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额豢炉扮,可以来到捷豹路虎学习和发展涎差都。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里匣踌镭,再加上扎实的专业和技能断害沸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绕苛。   睿侨森壳: 作为公司的管理者阜相乌,我们非尘龋看重实习生菏疥茫,我自己也会手把手教给他们工作的经验戎开。不管是本科在校生还是毕业生灵瞎凹,都能给我们带来新鲜的血液疾赌、新鲜的想法录。    同济大学袁旭侮:首先途赂疆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矛氓虫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行泄拆。    我们都来自同济大学汽车学院监百,团队成员有两个来自汽车工程方向酸、一个汽车营销方向侮般吼、一个汽车设计方向茫具裙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求恳娘,围绕“以人为本”舰尝,挑战的是都市环境里的出行压力捣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兢赐、设计师也有很多共鸣位哪继,通过一系列调整撅谷蹭,最后有了这样一个以人为本火赎禽、体验为先的方案珊茧。我觉得蝗苹蔷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赏韭拴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问羚程:目前丢悸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划慰胃?   潘孟涛睛乖棺: 我们会对人才数量进行评估和拟定皇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的犊暇。随着经销商网络的增加容,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多衰纲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盛罗,从而满足未来消费者的要求佰牡辟。这些内容息息相关仟,并且不仅是着眼于眼下穷斧情,更是放眼未来赊。比如坪,针对刚刚提到的电动汽车战略俗,就要确保未来有足够的专业工程师储备乌,因此攫闻,我们时刻准备着缄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乐托。   问埃檀:在创新领域幸栋,包括未来汽车科技领域炽肚,捷豹路虎有怎样的系统部署犊梯?   睿侨森沫: 首先笔,作为一个公司碧,我们在研发领域有诸多投入酚回搭,而且很多的投入都非常具有前瞻性告解胚。比如说诽版,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队皋咐呐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拱鹊。    其次捷聪,我们想要通过产品和服务堵,把先进技术带给我们的消费者笨沥皇,因此我们的工程团队配乒荷、研发团队必须时刻关注消费者需求刨,做到一切产出符合相关性祈菠、可实践性原则挞。此外镣湿喊,我们每年投入约350亿人民币水剑拈,用于车辆技术的研发和投产故。    我们还于今年7月宣布涂缕:在未来四年思,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寞百,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈稿高忱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术统疚,并在未来应用到车辆技术当中阮祁惯。    今年早些时候屁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion摄卵绣,通过应用软件及按需服务的开发与提供吵廓脑,解决消费者在出行中遇到的难题搅冗曝。    与此同时氏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器脐日,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诉检、办公空间擎履、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持汇戳。   问氮莽噶:请具体介绍一下InMotion般。对于整个汽车市场的趋势舱垮,比如电动汽车技术娄罢,捷豹路虎是否有着自己的见解渺巷遍?   睿侨森筹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帽臣。我们希望将来可以将它推广到美国魔盲赤、欧洲以及我们非常关注的中国市场净。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部说骗夺,由研发团队进行分析共。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子橇先,我们也会分享给总部市眯。    关于电动汽车技术亢,在洛杉矶车展前夕惧惕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE圈平。中国是目前最大的电动车市撤Α,并且有引领行业变化的趋势扒瞥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纷狡,确保第一时间响应本土市场的需求请袖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相洽沟几,并于2018年正式上市疽,希望大家多多关注羡拌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撬奔:关于未来互联网汽车新,捷豹路虎有哪些基本的认识拨迁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求叙?   睿侨森缅: 目前脾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巴,它的发展甚至可以打破现有的恕、传统的汽车开发逻辑与循环申奇。    针对这个话题惟宪,我有两点和大家分享恰拌:第一点科会涧,未来所有的车辆都将实现互联网化坎,现在能够透露的是琶交,接下来我们全新推出的产品攻浮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点具,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作考。比如说瞄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搂铆,使用他们的UI界面和地图毋。类似这样的合作秤耸僳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力埃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   汽车网讯 12月15日臀苇韧,由中国汽车技术研究中心簿登乱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蜜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开论,从“市场化发展现状”脾墒壁、“应用模式创新”目、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流叮汐挥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台款波警,为产业发展建言献策龋蛊、助力提升墙胳苹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蠢仙躺: 第一锨鄙居,背景疥。    去年发布的《中国制造2025》鼓,新能源汽车是重大发展领域之一哇破,是其他技术应用载体配白,而且是先导性产业句。它的进展情况决定了中国制造2025糕、强国战略实施的程度慕梢仁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氢墟棺,从而能够聚焦变革侣耿开、明晰路径玲、凝聚共识贩怕督、引导相关资源集聚推广产业创新狙胜摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构怕穆罐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一接莽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布四。总体报告是按照1+7的结构氮冬。1是总的斧剐,7是包括4个车辆整车技术袍牌,3个分项技术襄奈。    第二伞睬,国内外总体技术分析洛士为。    近年来坚悲齿,从国际汽车产业来说菩,低碳化每拌举、信息化泌歧、智能化是一个总的大趋势徊蒲。欧洲汾涕徊、美国嘿怜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略先,重点企业的产品战略也充分体现了三化奔保,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组构雄。我国汽车产业特别是近二十年的发展竿婪擒,取得的进步大家有目共睹拖镰。首先剖,产业规模世界第一峰檬写,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惫位怜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显修,包括品牌市场的影响力有目共睹瘸嫡邯,特别是新能源汽车沉卿弘,包括技术论钞、市场檀罢罢、新的智能网联汽车技术胳京,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势情崩文,智能网联汽车发展是非尘恚好的优势条件故佰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展概,包括动力电池度纬、变速器陋拾。国内自动变速器原先是空白密,近年来无论是CVT送赌、IT会冗拨、DCT都有自主的技术和产品谅揣浮,而且应用在逐步扩大汾。    虽说取得巨大的进步饲纶皋,但与国际先进水平差距明显薯反苛:    首先烂痘,发展能力上的差距划频。投入强度远远低于国外啤雷,全产业投入估算1千亿添掠敲,相当于通用伸吵鄙、大众什绍亮、丰田大集团一个公司的投入撅。    其次态沟帛,研发积累书羔。包括流程积累究、数据积累微梆、技术积累陀外熊、标准积累钙叉放,这些积累偏弱惰。    另外菊,从整个产业创新体系上来说冉,差异比较明显的新,特别是协同方面惋。单个企业弱歉闻,整体的协同效果很低家携,意识也比较低皇茧漏。在发达国家略,单个企业强璃床妓,整个国家的协同体系效率比较高篇票杜。    基础不牢地动山叶浠病,我国汽车产业的材料关垃泛、工艺基础跟国外相比也差距明显惦脯瞥。汽车产业喀荤辨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大期倘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绅耻,要求有创新的思路和创新的模式恕搭忿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求入,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宿碉。    第三聚朔,一些关键的里程碑汗镀片。    重点是总目标奉逻弹,总目标是基于很多现有的环境设定的破坞省,也基于七个路线图进行测算讲。反过来说废讥哪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施精偷簇,就能够实现保障几个方面总目标的实现寺弊蔫:    1辛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碧。如果技术路线图能够得到实现旧悸跨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值汇楔,之后往下走臂,这对产业来说勾烧,甚至对国家来说是非常重要的裁。    2疵、希望在2030年左右痛偷,汽车产业的电动化转型基本完成慌颧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上隙故。智能网联汽车市场有一定的占有率蛾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用幸疥。    3裂故、建立有竞争力的自主创新体系偷。    节能汽车在2020康、2025痰秘、2030三个阶段提出典型的指标蝗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗渐梗,5升哪艇、4升恃、3.2升摩些。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%苗俺韶,2025年15%岗,2030年40%以上侣募。智能网联汽车目标辅助驾驶技术藩秘、自动巡航哭逝辽、车道保持应用已经很高拓号,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例阜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骸迹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碉,经过技术路线测算实现总的目标娜呻剑。从路径识别上来说论嗜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口将捶抨,以能源动力系统优化升级转型作为重点恢,以智能化水平提升作为主线揭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怒蔑,全面推进企业产业发展寡排。    第四鼻褥合,分技术路线图的基本结论粹蚕然。    1诬、节能汽车汲背。总体上有很大的共同点迟,重点在混合动力技术鼻屏枚、内燃机技术庇、其他驱动技术胜昧幻。混合动力是技能的主流技术飞牟,当然轻量化也是另外一个窜,但是轻量化有专项的分析琼厕,在这里没有强化拌泰。    乘用车总体执行轻量化品空倘、小型化竞伯、混合动力抢托、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失麻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径谋炬。    混合电力是一个主要的技术汤部,达到5升光老人,4升慰欠、3.2升的目标捅列,混合动力是主流测瓷泄,其他是共性的堵,轻量化诚、摩擦等誊。    商用车混合动力应用时间稍晚据,重要度低于乘用车趴。    2滇、纯电动与插电式混合动力汽车么蒲烙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓷懦,加强轻量化成为趋势啡操宠。轻量化对电动车更加重要巫籍。对于插电式非常重要的默,也提出来多能源动力系统的集成优化技术澎莫伺,驱动疾巧钱、点击倡、控制班蒲炉、充电挠惜、混合动力发动机逃,高效耦合发动器寞斑涎。动力电池本身有专题察,在这里没有过分强调豢。    这两种车提出了总体的发展纲要唯谋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式媳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的乏酱栏,甚至可以忽略不计配檄洛。    从四个层面梳理了技术需求收蚀,提出了一些优先的行动项烘失,面向纯电和插电酪托频,国家科技技术支持十五年了绕官奇,下一步除了电池列为专项之外回盛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蟹。    另外迷,聚焦关键零部件蚕、基础突破和可再生能源魔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用躬焚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要标。    3蒂、燃料电池汽车袜科谎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择算秦。从中国汽车产业来说楼,现在重视程度不够滤芥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痰京娇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蒙清雌。希望四部委提交国务院进行发布和实施毋锨。    在研究过程中跨翠,大家对燃料电池认识分歧比较大扮察,或者没有共识逞盖,这里特意保留一个燃料电池发展目标潞胯傲,跟发布不一样详。发布时2020年达到5000辆的保留规模碌阑痛,我们是1万;2025年是10万楞常陌,发布时是5万;2030年是百万济,发布时是10万街深蹈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧幂晨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池迹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舷呕俩、耐久性趣、成本浦、氢安全工乃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腑秤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程浑唇拱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜箩糖舍。当然酚,全技术链的技术攻关需要做厘蒙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口踏协痉。前期小功率燃料电池贺,中期是平衡的燃料电池筷欧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池喝茂,到最后全功率的燃料电池募。当然克,电电混合是最主要的朔,最后电池小容量的技术路线钨,但燃料电池的功率更大一点篇。在这四个层面进行了技术创新梳理恍试蘑,燃料电池要解决的东西很多科,包括材料悸花、膜姑扫赣、电机挤坛绥、燃料电池南撸块堆论篮、系统技术福茄、整车技术吝春狼。燃料电池也是下一步国家科技开、资金支持的重点捶。    4宝、智能网联汽车愤,这是新兴的技术发展趋势卧酵。其重要性与新能源汽车同等重要危,有部分专家认为更重要嘲饱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大铅,技术和应用的优势兜,也是机遇疾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电池,涉及到国家信息管理死。对核心自主提出了很明确的要求惠干酱,即两横三纵欧。    车辆技术上更多的是决策驴、执行佩。信息技术纯短河,信息安全壁亮,地图技术也是非常重要的芯扣该。两纵妈普,一个是车载的祟捣,一个是基础设施龟菊。智能网联一定是循序的红,智能网联技术最容易得到大规模的应用涡捅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标醛祟四。这两个路径总体上循序得到应用疯感哺,从商务车来说但,更容易形成烂抄娥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谁。    从四个层面聚焦一些技术需求思搜切。跟燃料电池一样漓师,需要解决的问题更多一点呐佃。从感知决策执行的扫毋防,特别在决策阶段罢将,差距是比较大的迫,感知当然也有差距备苛颗。在信息层面鸵,大数据恼梗垫、云平台秽沪,相对来说中国有比较好的基础和优势绿。    作为一个前提帽诗反,对标准法规先决性兢急辰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动去盒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件犁。制造技术不细介绍了班茫,还是聚焦在新材料的运用钵,以及新技术对制造技术带来的变化强赤,聚焦方面进行了说明匆蕉。    动力电池烤,分三个目标阂坛瞎,目标上有比较大的讨论和争议嗅书法,比如说新阶段提出了350群拢、400苹、500的质量要求藐窝,争议非常大遂,重点几个层面妹肥竟:    优化现有的代表电池技术檬梨料,提升技术水平甸播蹄,特别耐久性辖腥厂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弗墨挖。国外的装备很难形成有竞争力的差别耸绿疗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线酮挪鼓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系貉翔摔。现有应用以企业为主体来做边镜瞎。当然句挝撵,也会关注动力电池的回收利用技术谁蕊拘。    最后田,轻量化标葛睡。简单来说磷苍精,前期聚焦材料技术陕垦、设备技术怀、制造技术始、回收技术勺激。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺非,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化会漂廖,比如说传统的四大工艺的变化僵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用及瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价肯玻挽、供应链腺峰靠、资金侈猫、汽车等方面的诸多质疑浑豢。期间,明确表示不会放弃造车律搬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传标。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天交。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步福。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的就。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融疏、互联网及云帛、内容冗、体育,还有三个端口类的,手机腺莽、电视衫、汽车裴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力菜腿诫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功律鞍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿响掳春。    乐视的电视做的确实是非常不容易冕媳膛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舌皋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元察。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酥鞭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元通。总归累计亏损36.33亿元涵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搐康。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面必颠。第一部分就是投资人的钱萍庭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现势痢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蹦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现逆蛔杯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衰境懒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脐杠寥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凌、体育43亿虐祭卯、手机50亿,房地产64亿潜屠锤、内容108亿乳享、互联网金融151个亿岔钩盒、电视187个亿了、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金糙樊妙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂餐习。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的莲彻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的埔弟膏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败青葡阑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的确替瀑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谭鞍伺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凑开陈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙焙舱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的岸舷畏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去褥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了磋臂嚼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的祭。很可惜,你们蒙眼狂奔宝其。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散唾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侠澄布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   12月10日剧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恋:一条是政府主导逆、政府补贴的方式鸽斯共,这是当前的主流搂缝蔽。一条是消费导向封母扰,依托市场的内生成长道路筛娥叭。”他表示皇烈氨,(电动车产业)进入者中刊,大多数最终可能会被淘汰码竣,但是不能不给他们机会黄盒。国家已经开始放宽市场准入翰雾,此时努疲,应该在两个方面把握好政策晴:1钳荣浚、应当欢迎新的进入者浑图弛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潍槐,让投资者自主决策男扦日,自担风险矮哇互。2喷某、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梧娃,严格市场监管热,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚餐,目的是建立好的产业生态串筏邓。电动车产业化淀涝,最终必须依托市场来完成灌,因此搞腿戊,政府的政策必须产生长期预期编。推进政策应当借力市吵谩,发掘市场的潜力刊瞧唱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用枯辑。政府政策不干预技术路线截奔,政策的实施不是导向对政策的依赖蟹醋,而是政府作用的适时发挥兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆讽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道菲般息,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挥谢,戴姆勒有望在今年成为全球最大光侠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灯单捞,这一目标比原计划提前四年实现标吾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挞钢:“戴姆勒今年即将实现这一目标爆雄屋,比预期时间(2020年)提前四年潜铝保。”   据悉谱冯鼻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标峨倪顽,当时受到与会者的哄笑策挥丝。然而姐鼎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近儡疮耽,领先劲敌奥迪和宝马块靖路。(实习编译灵:刘欢 审稿丸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈笆钮凸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坑:韩大为 版权作品集道篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权据攫,严禁转载刀,违者将被追究法律责任断碗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竟卵贾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颂祈。在提及新品牌“WEY”时挞,魏建军表示遂伍,“将夺取丰田和德国大众的用户”菱贪黄。   记者醚隙捕:为什么把自己的姓氏作为品牌迸?   魏建军城傅猎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品潦冕娄。我对WEY很有自信盖人,就使用了自己的姓耍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伞鲤,但在中国汽车行业我是第一个农。   WEY之所以采用英语枷刷,是为了要瞄准成为全球品牌肛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惮。   记者去乒勒:对于竞争对手有什么设想染局茅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怯扯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场幻建阑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朗攀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌腥惦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准舒材,在此基础上还要实现15-20万元的定价泵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户规猴读。在性价比上WEY更具有优势刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编石含肯:李芳 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹矫士,严禁转载奶,违者将被追究法律责任嗅档。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后揣成临,新能源汽车的发展也不会受阻搁。   根据工信部核准的数据疽福,今年前三季度赶城,整个新能源车销售16万台甫,同比增长83%谈。其中睦嗅肮,新能源客车已经占有40%以上的比例对,达到了近半的水平拼,发展前景面临压力惮揣八,但乘用车只有0.1%尚卜袍。“我们涨十倍是1%涎,涨100倍是10%繁倍具,新能源车发展有巨大的前景和空间抛轨票,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嫁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上圭祷,全国乘联会秘书长崔东树说饭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哇汞萍。根据国家制定的产业政策要求和妊惺,到2020年保江,乘用车百公里油耗要降到5升焦,这意味着五年内降38%的油耗乡铣加。“基本上谁也实现不了兼狸桂,只能靠新能源车来推动妇甸。而这种新能源车贯惶,插电混动可以降80%股,纯电的可以降100%的油耗陕冒,这种情况下只能发展新能源车构,这样新能源车乘用化铅痴,为什么我们一直定义为为生存而干污创,你不干就要挨打颇瓷。”崔东树说卷。   另一方面黑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要席察鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伦,因此定价弹性很大踌堡晦。”中金公司的研究员李璇说筏吼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挠惕,为消费者提供很多选择呻。随着技术进步和更多电动车型的开发玫,新能源车的成本会不断下降蚕盯稿,比如娇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型郡。“中国的纯电动车型出来以后氦泵虑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多赴灯发,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后隶,发现基本上17陈络嗅、18年以后的新能源车洼,达到8年10万公里以上讽勾,整个成本是比传统燃油车是要少的贯夕瞳,甚至是少了20%到30%理虹敬。”   电池是电动汽车发展的核心盒官,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本暖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同帅,电池成本还有很大的下降空间籍该。目前橡锰茸,整个电池的产能供应相对过剩篡参阿,国内电池企业达100多家鹊么。据统计畔,目前整个电池的价格大概在2块多左右模。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讽妨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浓亢。因此麓栋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辩孟弊,这样才能达到标准衡淘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示撇寥杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募邵:李芳" "   我们不认为绝对的销量蹬背捣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磷客。衡量一个品牌成功还有其他的因素挽,比如利润率哆宝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拿高。除此之外戊,品牌力蛔、品牌的知名度鸿、美誉度钳唱、影响力瞬内范,也是决定品牌可持续发展的重要因素缆纪风。宝马在创新精神上是首屈一指的扛檬,因为汽车行业正经历巨变陆,在电动出行茨、智能互联摹、无人驾驶等一系列发展方向上瘁,宝马都打下了比较好的基础篮伐斧。    临近年底戏椒孩,伴着层出不穷的新闻事件洁姬,高档车市场竞争愈发激烈警秃卵,作为全球领先的品牌——宝马瓶筋功、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目步。近日米庙从,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钡,听到他开诚布公冒、推心置腹的看法姜。   问担:根据最新的销量数据迪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近手裳炬。那么瓦,您怎么看销量偏态、利润蓟、与经销商合作伙伴的关系厦避揣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智内: 每个竞争对手的情况不太一样漠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况袭鹿茎,所谓的增幅我们一般都讲同比霉,是跟去年的基础关系芜。几个因素加一块儿俯牡,我们不认为绝对的销量庆蔫庭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缕。对于宝马而言顿淋换,今年前十个月弯读虎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车毁弗菏,同比增幅10.2%品疙戌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆山泼,同比增幅接近11%弧。我们对这个数据还是非常满意的都娠拖,这也达到甚至超过了我们内部的目标藕饯俗。    除了销量本身的绝对量或者增幅参,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素身柿,比如利润率刑脆糯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雷档茹。除此之外颇,品牌力妨祁、品牌的知名度锰、美誉度阂、影响力癌效,也是决定品牌可持续发展的重要因素股。宝马在创新精神上是首屈一指的边,因为汽车行业正经历巨变朗,在电动出行片、智能互联寝构掏、无人驾驶等一系列发展方向上说改,我觉得宝马都打下了比较好的基础容。总体来讲吾撂,我们并不惧怕任何竞争琳,我们也欢迎竞争牵力,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扁屋罐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耐。   问华辽埠:最近挡既烹,关于奥迪的新闻比较火叙。   刘智晚桂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毁。对于宝马品牌来讲借铅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扇,双方的关系也非成模好摹吾模。所以欢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司缆嚷眯,一个是宝马(中国)靶魄,一个是华晨宝马付绥干,但是我们有一个整体式的营销团队杏,有统一的零售网络探揽,我们在总部有一个统一的管理团队理式称,面对客户也是以统一的BMW品牌出现北骑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略咐。至于竞争对手我不是特别方便评价娄粳,不过至少释放了一个很好的信号摹,豪华车市场的前景依然很好德欺蓄。    问氦坪镐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展观?    刘智绅抽家: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叹。因为从经济的基本面来讲莽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定类、持续的发展态势良。之前以出口平、基础设施建投资的经济拉动方式势固,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式踌。需求的增长其实就表明了对于车的需求惰禄够,其中也包括对豪华车的需求哆焦帕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长噶距,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑虎乾禄,这几个因素相加亥瘫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哺莱彪。今年掏,豪华车的“盘子”接近200万辆轻,未来可能每年的增幅不会特别大赡县,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垮厩繁。所以敲垂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入褥,力争在市场表现上优于竞争对手午。   问魂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胺,这一岗位和以前相比有哪些挑战汹媚?   刘智涸氢咳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扦敖侥,因为我在宝马的八谢头秆、九年时间摊,换的工作岗位也挺多的朵但线。换了新的工作以来使涡概,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营境节,比如负责国产车的销售啊凰壁,可能是比较短平快的霖撮净,看的是一千奢、两年之内的事情痛。在宝马中国总裁这个位置上邵殴,除了目前公司各个业务板块的运营冈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘛氖赎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向处拈盟,像无人驾驶歼软疆、智能互联嫌挪暮、电动车倾蚊,包括数字化营销孺儒、品牌年轻化等等一系列的东西链逼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划岔蛇搜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队该肆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究灌,力争在中国市场上打下一个非车档唬好的基础临骗伺。我相信箍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候虱告,宝马会拥有非常强大的竞争优势圈。(中国经济网 记者花:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金毁廊:李芳" "   原标题察藕:王永清花拢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拆搜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单漆。别克品牌今年销量已经突破100万辆焕栋撅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量络每场,10月份甚至位居豪华车品牌第四名韧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抗奶理。数据显示辖陈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆寇,同比上年的446764辆下跌28.64%澎。上个月乒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通母。    因此拜,在车展期间接受记者采访时丢拜残,王永清表示涕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造沏棘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言台,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升冀努,但全年销量依然会同比下降20%左右拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来换触,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疽,可能在布局上稍微有点滞后譬。现在对于雪佛兰来说誓度,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贝婚。    事实上彤嫩,雪佛兰已经开始了提速布局衬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碑俺倒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挪壁。王永清表示看瀑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌册卤响,2016至2020年投放超过20款新车唉够。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列喀凌,30%为SUV车型胆蛙歇,并将加速引入包括1.0T佬、2.0T钉襄、8AT钉吗亭、9AT绿闯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技睬屡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境灿,未来SUV将成为主推车型峦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造脚,轴距2725mm靖炮,将与全球同步进入中国市场猜。同样拘阀交,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挡卧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场快古挞。    值得一提的是鹊虑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拇,拓宽产品线售。RS车型将采用包括侧包围蜜庐、运动尾翼扭搁老、双排气管滩赏、降低化运动悬架瓮绅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件掇蚂萌,并加载多项ESS智能安全科技萎沮何。    在品牌营销上丢萄痛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼肠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销骋鹊顽。另外帕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发囱,演绎雪佛兰“热爱潦憋拼,梦想秤,行动描篮脖,分享”的精神都。    “今后新车的利润越来越泻浮,主要利润来源于衍生服务笆须、二手车置换等俄。相信雪佛兰将它的结构调好后朴疏,未来两年将会真正出成果新股。”施弘说星寐缄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外棉酣阀,上汽通用的新能源战略也将全面提速础猜功。车展当天场狼荤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闪颊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发评蝎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统矢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成订惯哭,发动机的最大功率为73千瓦浓彪,其中电动机负责驱动文丁,汽油机负责发电徘崩,它的综合百公里油耗是0.9L古嗅。从上汽通用发布的节奏看没猛羡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了夕涩竣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案诬郊吵,王永清说蓝啼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些督,产品还要丰富介,才能满足这个法规的要求潭说恍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度两,到2020年之后比例更高褐冷。王永清表示炒:“估计到2022年飘,我们的电池技术会有很大突破碾,能量密度大幅度提升啸,成本是大幅度下降书叉滔。这对纯电动的新能源车发展是好消息舵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蚕赫篡、豪华”品牌——WEY泌贫,W01劲波、W02两款全新SUV首发亮相酵,售价区间将在15-20万元付。对于新品牌的未来发展规划痪椿赣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示棘涎摆:“WEY品牌明年将有3款车上市腥,到2018年还将推出2款左右的产品兴缉,以支撑起全新的销售网络体系殊钾珊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辖硷灵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍怖粒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市漠,8月份推出第二款SUV W02挫避剖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时茧,魏建军详细介绍到拢培,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惩脱割,配置上拥有最先进的安全技术萍揭、智能技术楞,也更加精致搏祈速。此外在性能上两者也有很大差异颂艇谁,例如在NVH方面奈艰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纹潭朴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造寥。   在经销渠道方面甸,魏建军介绍说告贺沁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络把剖猎,没有想过招募新经销商玩翘鄙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作接。”   对于新品牌的未来发展岁挛,魏建军信心十足老录裤,他表示局畦:“我从没想过这个品牌会失败渴旗,只有退路封死才能做好这件事外佳,自主企业只有没有后路才能把事情做好谁爸。”此外耍睦,魏建军坦言旦圣艘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法信,因为新品牌叫什么并不重要蓟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵夕鸿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祷歪秦,将方向转到共享经济险茎盼、互联网广澎怠、自动驾驶方面新的技术猩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捐导。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上项陕岔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩藐线、生动的演讲椭秘粳,就城市交通范、自动驾驶和汽车互联等热点话题僳练弛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翠蓄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业河。    徐大全说胺,博世始终认为趣叙氢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担愧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式筹坎。    徐大全谈到甜嘎纽,作为在汽车领域的老牌企业壁沤掳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抬亢穿、多样化的发展态势和需求访,博世已经有了自己的思考和方向苔。    他说环霉,如今乒顿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盘梯般,将方向转到共享经济勉刀巴、互联网戮睹醛、自动驾驶方面新的技术痪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鹃狮谁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说怪捎,面对新一轮汽车技术的变革喘冀,无论是传统汽车碌冠凭、零部件企业叛七浦,还是互联网烧、科技企业豪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局诞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点菏惠检:互联化汾、自动化和安全化骆。我们预计匡,到2021年末渡讽,汽车将成为第三大互联移动实体搞寸鸡,同时扮演人类的第三大生活空间吐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面萌配管,来充分发挥互联驾驶的各种优势辜费恰。    谈及自动化领域讣截茅,徐大全判断串,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澜塘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术受告,通过持续创新驾驶员辅助系统故,从辅助驾驶普些认、部分自动李亥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶暇,分阶段朝“零事故”愿景迈进霖慧侨。目前锭碘瑟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产痉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用偶,到2020年左右排,自动泊车功能将进行试点项目测试兑匪篱。    说到自动泊车团,徐大全特别谈到停车难的问题佩戒。他说裸幂翁,停车难是在城市生活中的一大困扰参擞。今年湃腔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查磺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苏。在八项智能泊车功能里波,“手机查询停车场位置并导航”息戚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瓶盯琼。其实陇宿,在大型商场里蔽眯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了桶姆密,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础交氏。根据一项市场调研显示逃,2015年雀懊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力围毋搭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露梯,在深入巩固原本的互联化隶、自动化和安全化“三化”战略基础上土睛,博世今年也把两轮交通径孪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度贪屠税。    他介绍淑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喜。未来十年恳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哀墟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性旅险。    在两轮交通方面夸,博世提供两轮驱动棉墨捻、安全等各方面的解决方案台,涉及两轮电动车粳入、摩托车辈报亩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式暇。    最后攫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乘,满足这些变化的需求怖凡善。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁佬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”惋戮,“双积分”法规火糠不,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议唾,连日来效囱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捐冠穗,让观望中的车企备受煎熬烈捣贡。针对业内关注的焦点问题疼施砍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全脸辩控。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》餐溅:不久前哀报,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规靶骋韧,如何理解这两套方案砍曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全桓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)心涂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联挪彻,但又有独立性通,各自的核心目标有所不同措叔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量响,进而确保国家能源安全攘。由于中国的石油对外依存度已超过60%勿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娃陇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求捣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展交镜凌,进而实现国家节能减排的长期目标徒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鸥客恋,但现阶段并不能彼此替代局。对于CAFC而言骂骗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求斑冈虐,其中当然也包含新能源汽车沥恫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠爬。但不同的企业由于自身能力阑响、技术储备和对未来技术趋势判断不同锨校贯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妓临剧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补团蕉,而以后补贴将逐步退坡斡,企业更担心成本无法负担槐。因此仅有CAFC法规肚欢巢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况黎甸,所以有必要出台NEV积分付哎势,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流洛匠。同时林,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫诺,从而有利于新能源汽车早日取得突破顿叮黔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酥徊,其目标应是降低汽车及相关产业蜡集、乃至整个国家的碳排放疥灭,和降低能源消耗诉求不同串搐上。作为碳排放第一大国风苔结,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值弛赏肉,后续国际压力还将不断增大净舶。因此涝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亥,从大方向上讲是正确的函。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段币涕,这和NEV积分没有本质区别款撤,也无法确保总体低碳目标的实现丹兜。实际上痛波茅,跨行业检刨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向病芯。以电动汽车为例萍,其在使用阶段确实是零排放俩,但与欧美不同仿祷羚,中国的电能以高碳电为主但粉灌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放秸恳罗。也就是说范仟,在使用高碳电的情况下吓蜡,电动车全生命周期的碳排放并不低溉。这正是碳配额管理应该解决的问题女钉斗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中矗戚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烦瞥炬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业隋。实际上联悄梧,将新能源汽车确定为国家战略啥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构潘牧,生产更多的低碳电皇悄范,否则减碳的国际承诺将难以兑现懊。    另外肝,对于汽车行业静渴,无论是CAFC弓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鳞猛拷,但都应该由一个部门来统筹策划舌羡说,系统思考剖察词,拿出科学姆冕、系统孪男突、具体蜂啦玛、有效的管理办法来推动实施摹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伪唯。    ■积分交易细则需加快制定窗挤、尽早出台    《中国汽车报》技:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定池釜那,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素祭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受叔?    赵福全蓬:确定合理的积分价格螺碘,涉及到技术乾、成本和市场接受度贯,需要综合测算和动态调整揪。我认为基本原则是骡靡阑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力砍惦蔡,让没做新能源汽车的企业有经济压力较盎何。如果NEV积分是“白菜价”男什鹿,大家直接买就可以端稍,谁还会愿意在新能源汽车上投入堂旗逢?    因此酶上醒,NEV积分的定价应足够高苍舰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入弥诡僧,通过自己的新能源产品获取积分肥,满足法规要求滤遣亢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蒲滔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业礁傅,能够通过购买积分先生存下去容,争取时间把自己的新能源产品做起来昆酚烁。    《中国汽车报》滦险:除了积分价格之外夕杠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蹄,目前处于“空档”状态讲啥,怎么看待这个问题祷菠臼?    赵福全界:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力广撮纶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间佳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫砰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毛。同时冠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侗拇讼。对于汽车企业来说昏日,3年仅仅是一轮产品开发的周期始,政府作为“游戏规则”的制定者湘枚,应尽快给企业一个明确的目标庞接,否则企业将无所适从擅旧社。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》讲痹:“双积分”中提出了2018年起耙俄讨,8%不、10%吐、12%的NEV积分比例谈,而经权威机构按照法规要求测算此,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间篱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难湿?    赵福全链荚粟:在这个问题上贸笛九,我并不持悲观看法嫂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难潮,因为还有很多企业尚未完全发力担弘。按照国家的发展预期赦双交,2020年新能源汽车销量比例要达到7%汉屉,如果每辆车以最低积分2分计算洁,整体积分比例就达到了14%粉谱,如果是分值更高的产品愧侧,达到18%的积分比例都有可能帘毯。关键是要努力实现7%销量占比目标午世霞,而这也正是NEV积分的目的所在四勃铆。    不过另一个问题引人担忧笑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求潭甲,同时在CAFC核算中也有优惠沙:一方面油耗直接按零计算娃估,另一方面核算数量加倍逃忿,从2016到2020年分别是5倍谁吝隆、3倍刹埠、2倍环筋。此外慰,按照单项抵偿原则杠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纳堑道,还可用于抵消CAFC负积分抨卷媳。我们经过测算发现捍,CAFC中的这种双重优惠乾潍卵,对新能源汽车的“照顾”过多了仑剖,不利于促进其他节能技术发展辫捎咳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吹尘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展客德,CAFC的达标难度就会随之大大降低栏。实际上衔举下,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桔,两者不可偏废侥失。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帛将,但如果CAFC目标落空郎,国家能源安全受到威胁虑垛,汽车产业的可持续发展仍无从保障奢奥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消币补伎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿姬颂兜,这不仅能确保CAFC目标的达成肠珊从,也会提升NEV积分的价值瓶连森,避免NEV交易落空腔奠驮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》领:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值的态,而没有将电耗的概念纳入其中舅颅掇,这样的算法是否科学茅?    赵福全孟海阔:NEV积分分值以续驶里程为依据忱高,这与推广新能源汽车的初衷相违背傻,也不利于鼓励技术进步唐豁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捣。推广新能源汽车是为了节能减排现洪便,因此不仅传统汽车瓜赊,新能源汽车也同样应该抑大扬小锹绢、抑重扬轻哭辜仿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鼎拾,而不是搭载电池越多越好犀,因为大量电池搭载在汽车上移动荷蓝宽,这本身就会使能耗增加告隶讳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾萎,也意味着大量增加电池生产的排放垒。    政府应鼓励企业开发低成本磐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品腾琶鄙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池舌。也就是说亮狼力,政策制定一定要“勿忘初心”苦堕离。建议NEV引入单位电耗肮纶酿,即吨百公里电耗的概念茄,作为积分分值的依据扳。同时络,对于小型车电耗适当放宽矢灯,而对大型车提出更高要求裸贯贰,以鼓励新能源汽车小型化怒芳碎,进一步提升节能减排效果貌缴新。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》劫:在“双积分”中冠惯关,没有将新能源商用车列入管理范围免,这样做合理吗莫携?    赵福全那戳蔑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸撸可持续发展的问题哆羞。2015年恋但,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嘿藐钎,获得国家补贴的比例比这个数字还高纳粪。而此次NEV出台却未涉及商用车桅吨,这是不合理的祷日诉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺覆咖乘,也会让乘用车企业感到不公平藐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规擎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求琅唱。我建议臀懈,应该单独给商用车设立NEV比例要求赏,可以不与CAFC积分抵偿将祁金,但企业之间可以交易黄。因为如果没有NEV的强制要求驼桔,在补贴退坡后成嘘壤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑策捍保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纬吮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水农爆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上咆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示介,目前正申请资质的新能源车企多达30多家俯萌纱,盲目投资之后潍栋腻,多数公司要垮下来悼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎股。    以蔚来汽车为例慷措温,去年8月还只有100多名员工拱厢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模郡导。据中国汽车工业协会最新统计律咯健,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆妨堑,销售4.4万辆结,同比分别增长25.7%和43.8%弹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆款,销售28.9万辆际,比上年同期分别增长93.0%和100.6%桥。蔚来吕、威马柬、前途边、小鹏等已是新能源造车领域的热词告济,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面摩先,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》奢嗽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目漆示亩。至此登刮,奇瑞新能源成为继北汽新能源染、长江汽车碾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秤红,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绿。    “新能源车企的风险俏登,其实很大埃纹。”王秉刚说太廷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力才,对风险有足够的分析纶百,有可能投了很多钱定佬,最后做不成棺眠,带来不必要的损失丘抹皮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伦略接,简单地投资建厂钾促墓、增强制造能力氦能,未来堪忧沥。新能源车电池的技术进步非常迅速 抖徘,现在可以用的技术一年后就不行了狡。如果没有研发能力就做不过人家够凑缉。“一下十几个亿扎进去旅锨缮,有可能最后做不成航,我还是提醒新进者要谨慎一点死授写。”王秉刚说棘。    事实上扰喜,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔬扫,但规模都不大椒舍。而且动力电池总的规模也在扩张中丛幻纽,尤其质量好的不多失关,“据我了解领,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单把存杜。”因此申,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拘硷陪。   谈不上“红海”先缝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的董汹,但道路曲折菏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伦,造车得有钱氮勾户、有人才耙诧、有时间揭。“钱我们还行翁百,人也不错刺诵,就是时间太紧拾,毕竟搞汽车三年算很快梁顺凛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合渭。”万锐坦言脐佳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的界哥。    不过耐烘放,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧线密僳,万锐并不认同农竿。在他看来维僳,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吉短玖,因为大家都还没“下海”痘钩洗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痰邓假,大家还在忙于造车骄欣函,搏杀还没开始退。    “这是好事奥⑺摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业铜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说俄,目前中国传统整车企业有150多家勿辽谈,新能源车企至少有30多家洁肛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法尖。    至于是不是过剩蔬裁钢,梁伟表示这还是要市场来判断期哀。在梁伟看来梨,其实中国传统汽车行业已转入新常态籍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幢接,除非汽车消费大幅好转案,否则很难回到前几年汽车行业的盛况豢侈辽。    但另一方面萌茬玫,根据预测短恨埂,未来5~10年孝,中国的新能源汽车将保持两位数增长裸税娜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蹄刺幕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆际叹棋,到2020年时产能达200万辆号老挽、累计产销量超过500万辆惦誓。梁伟认为盗脱羌,从年产几十万辆到200万辆的目标但,新能源车汽车肯定还要快速发展芦。目前的新能源车市场还完全没有定型矾疙阀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扛姆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功踩领哀,“很多人此前担心特斯拉会破产拨,但Model S和Model X推出后效果不错擎,用户接受喉栋尖。经过多轮产品积淀拇叭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瘁彩,特别是成本下降得较明显懈柔。特斯拉可以闯出来卸,中国企业也有机会轻瀑究、有成本优势锹。”梁伟说么程履。    对于最近贾跃亭的乐视鸵能秘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象侍篓坪,梁伟指出侮微,除了技术鹊稼,汽车行业还是一个资金密集戎、劳动密集的行业摆即。如果要进入变,需要企业在未来几年有大量投入梯橇,以格力电器(000651.SZ)为例枢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冗赏普。    梁伟表示校恭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嵌痢,毕竟快速把产品推出来谢,现金压力会非常大舶袜趟。另外揽,一家企业在原有行业中具有很强的能力毒图廷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功帽靖甭,这是一个很长的学习过程侗眠郡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛叮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日桨簇鹊,也是第十七个中国记者节两。2000年拔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》函剁清,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纯矾。此后记者节像护士节珐、教师节一样建桓本,是我国仅有的3个行业性节日之一饭。   值此之际厘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱猩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下染,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”委。      坚守还是离开送?   根据《新媒体蓝皮书》里披露婆糯坏:去年网络广告总量2096亿元阂蒜骡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捂饭横。报纸下跌超过35%倡猩拈,杂志下跌近20%心茸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿榷沁,单项将全面超越传统广告略。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击笆裴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者墓柿斤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下那前,也仍能保持着不俗的销量史晴。    “没有路可以让我选择乔良芜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鞋。”陈总对此直言到墨薪衔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宛,但发行量保持一直不减溪牵。诚然驹年,这离不开报社给予的支持添联那。但从自身发展来讲没,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好懂袖激。究其原因衬憾离,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的池举,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者南鼓咀。   汽车也好梧,新闻也罢断。毋庸置疑毖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题譬观该。   纵观整个汽车行业的发展趋势痰骂持,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杀挫滑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涡,但不可否认的是纶阮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式暑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者敦。    除去对报纸梅棉烹、杂志京拷辱、广播炉涝笆、电视嗣骂、音像等载体样样能玩得起来啃粱凳,还需操弄3G莲搽铜、4G等流媒体技术炯挨车。我们不知道下一站会到哪里粗奇朔。   面对媒体融合大潮橡屯鞍,陈总胸有成竹的坦言巫菊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代麓程,家用汽车转企改制之后继续深化改革胜。由媒体到传播机构拌拈,由杂志到全媒体平台啊,历经两次创业渡唇开,家用汽车探求新的发展方向钠赣,抓住变革时代的发展机遇陕蕾,赢得了全新的利益增长点猩。不再只是单纯的纸质杂志恕瘦扛,视频拘佳、自媒体等做出了不错的效果耍钞。   其次囊庆,就是在自己的企业定位方面慰紊,中国医护工作者汽车消费调查绢茎版、中国城市教师汽车消费调查是以医生玛煌、护士爱、教师等特定的人群为对象做的系列调查寿。这些调查一做就是3年卿奔即,走遍全国大中小城市檄兰茨,做出最真实的数据俊舱刮。 ?   “网红”营销时代   今年以来溃烘,网红主播频繁出现在各类活动现乘Α,手机发布会撂唬、车展劳帕、房产开盘碧段嗽、比赛等一场不落巫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会母。”   日前都桂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鸿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军壁厦好,打造新媒体时代的主流媒体“网红”东。   对此事件传,亦不乏业内人士称绿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柬,呈高开低走的态势善戊。   陈梓萱表示犊饯喂:“在现阶段的传播环境下送,媒体记者朝网红转型甸,把读者转为粘合度极高的粉丝费掳卞,增强彼此互动扰充谈、沟通倘,无论对于报社还是记者个人菲,都是一件好事错捞氓。”   “把流失的用户拉回来筛窘,用互联网衰、新媒体的方式忍,我们正在努力尝试兰陌,但具体执行效果如何通戒,尚无法判断独幸。”全媒体时代伦囱烂,我们永远在路上睫兑骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏馁:张瑞丽 版权作品沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔掇鲍,严禁转载幢,违者将被追究法律责任晨驶。 获取授权" "  原标题技亢剿:广汽传祺肖勇微:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日舌惯附,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赎。在本次活动上从赊惜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念踞仟腊。广汽乘用车副总经理肖勇表示辅峨僚:“时尚是一种潮流舵,其实就是顾客需求澄,引起客户共鸣使粱嗡,汽车也需要时尚骏讳,所以GS8出现在了这里华。同时传褀GS8我们就是承担梦想类确,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上安。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酸,中国品牌基本上没有一席之地迟蛾必。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炔椿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任戎。   对此弓兄,肖勇表示观:“传褀GS8我们就是承担梦想绕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上袄秃亮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上郝,所以在豪华汽车上按碑,我们率先实现突破舷偏烙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚领瞧筛,我们就是要跟汉兰达士、福特锐界形成三足鼎立既,甚至未来超越这两个品牌哪棺据,这就是我们的目标雹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示啡东,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饯,创造单月销量的历史新高搭坚室,爆款车型占3.4万辆干前,但受制于产能安排的影响惨,造成其他车型总的销量并不是很高素扣贸。面对这些问题扰耐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔫。   肖勇表示慰瑞秆:“明年我们的产能母丸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目丢瓮,产能将得到释放敞毙疵。我们在满足GS4的同时郊遂蔡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立牡陋,最起码销售五千辆以上楔,剩下我们会再分配个其他车型残藕。”   同时为了加速品牌向上藕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琶羚绷。同时肖勇说道僵:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缉,在明年全部投产度,所以明年最大的问题还是产能释擞茸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型孤篮必,我就是聚焦我的明星车型芳驳搬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑南:李芳" "  还有不到一个月埂筷戊,东风标致4008就要上市了烁傲共。它的颜值喝宠柬、科技装配足够有吸引力催,那么随着锁定竞争对手被谁党、谍价补胃、销量预期等关键信息逐步浮出水面是阿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢淘讥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天复,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多提苫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”疲碘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影精讽水。比这番景象更热闹的竣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会疲享。   说到品拇季刑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致霓饭,让媒体品到了极致略。在工作人员的讲解下侯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统温静,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计错,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴令廊广,无不让到场的记者姑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识梨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外客赔斜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弧崇、品味矫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疲赖,东风标致在今年推出3008解唾帝、4008后砍,也将在明年陆续推出3008S访阂巷、及另一款7座SUV晾客檬。据中汽协最新数据显示善菜蔽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆禾其枪,同比增长45.91%柔镐扮。那么挛,在众多SUV产品中超混娇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢朔扒?东风标致总经理李海港对记者表示瑞:“我认为要总结一个词就是‘品’字硷脑,东风标致的SUV一定是最有品的侵灿硅,这个品是指品质狈安雄、品味浆毯冲,今天的4008就足以支撑这两个词抛珐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞍晌?李海港对汽车产经网独家表示汇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同病酸矩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型卷,轴距达到2730mm邵,是同级别车里最大的督缺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统并布纠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机同弗,在配置方面更趋向于高端呢息册、智能攘,进军更高一级的SUV市场芥俺。”   然而莽膜谎,另据乘联会的最新数据成侥车,1-8月警浚喉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%供。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么烤便编,作为中级SUV呕谷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期希擂?李海港向记者算了笔账杆崩少,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万略楔昂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求曹猴。“这种需求就是4008的机会殊材谓,也是4008成功的保障兢。”李海港表示瘁聘镭。   “狮虎之战”将上演   还未上市抒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郸。李海港认为婆措,4008在科技装备泡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势尘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的社乒。”李海港强调晾泻。   通过外观设计及车况数据对比后发现抵,4008的设计颇具未来感和运动感蔚苍毕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虏,4008在轴距上占有一定优势希伴缄,也使得整车造型看上去更加修长哎。   那么拔,价格呢诗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测讼驼,通过对比翼虎的指导价蕉,小编认为4008的价格应该在19万元左右夏伟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合幻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢讹赎毖?据乘联会最新数据嗅吃奸,翼虎1-9月累计销售84258辆号犀凳,月均销售9362辆蔷咳傲。但值得注意的是敖妥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%聚鲤。那么该赖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哼,可以说也有一定难度输。   汽车产经网了解到钩郊贬,由于目标客户锁定在换车需求的群体密杭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桶贸庙,以吸引用户选择4008扫。至于置换方案的细节弗解羚,李海港表示还未最终确定潮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢储戮:李芳" "   国庆结束后登,北京绅峦淮、上海崇、广州惋龚阀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿会道裁,引来了社会广泛关注唇腹。平台闻风声碑龟,媒体炒热闹钉孤,百姓愁价格瑞暮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伺蜕,“网约车”只是第一块烫手的山芋搽贪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性将蒋猾,又要确保公共交通体系的稳定泊未香,还得照顾老百姓的感受滑。    比较普遍的观点认为扳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升佳颅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高期疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上熬裸,征求意见中提到让市场来决定敛记锑,这是非诚承ぃ科学的柯。作为用户退寒纠,担心价格上涨柑稠,特别是比出租车贵焙,认为监管部门是要维护出租车体系利益恳遣仆,我觉得这是大家多虑了芹椭。过去墨玩,在平台混战的阶段凛铣,资本介入烧钱抢流量关泌,这本身就是不可持续的遍,价格逐渐上讣,平台收取中间费用是必然的孪。    对于各地的征求意见动坦骑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沮溯。比如说要求司机是本地户籍陈甲危、要求网约车辆的舒适度等等跺炯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些梯齿。    网约车规范的政策是非常需要的抱蟹赣,作为共享经济热潮下的产物凑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杰破东。任何一个商业模式拾纷景,都需要规范起来想解。因处于监管边缘襄乐,过去已经发生了数起网约车的蚊荩害案件胖芒蓟。我们在对受害者表达同情摔汝乘、对肇事者表示愤怒之后吼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带歧频颈。    然而炕樊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粱。比如说漆凉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍澄陛、车辆要有上海车牌酶撇坪,并且轴距要达到2700毫米吉存械。根据滴滴公布的数据艇让饯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中妓珊勉,拥有上海户籍的不足万人孪洁算。这个情况在深圳类似礁亭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赐篮配。如果按照细则明确执行轨槽,这就意味着熊唤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”补。    共享经济是大趋势臂投目,但监管太严可能打击积极性绦惟慷,这对立法部门是大考验晒豆。互联网时代罢几都,网约车大大增加了出行的便利诽,使人们在出行上拥有更多选择屡磋。监管是为了提供安全高效的服务保障惶卧,而并非要让网约车集体消失墩翅炬。现在的征求意见许多还是首次提出鼓咯擞,建立体系的过程中应该让用户潘、司机及平台有更多发言权塘籍莽。    我们鼓励共享隧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环山斗,与传统交通体系形成良性的交叉互补芥快裁。    我们希望立法形,只有合法合理才能保障各方的利益具臂叼,所以网约车服务一定会是标准化颇、安全化的差蔫边。    我们希望在所有领域都有不断开放虎谋泞、不断完善的发展方向侨沟时,这是产业互联网时代的必经之路婆掣腥。    文 | 著名职业经理人瘟绦漠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按郝唯钨:新造车企业已经不再神秘唾好哄,告别概念车的品牌曝光期北涉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段回棱酣。投建工厂捂、申请资质淬湿,造车角丝,他们是认真的污。不过秒哄改,“八仙过海问、各显神通”断,出身背景不同的创始人哪,对企业产品和品牌的定位叼匆撤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涎店诺。    想听“真知灼见”袍郴,走进新造车企业氢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撅锨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惮灭,敬请关注琅其。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中囱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上慧。10月10日溉懒徘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疟。这也意味着急陈挫,前途汽车继北汽新能源沟授、长江汽车之后涟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”徘练撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中攘钾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本轮虐,可以稍稍松口气难剔档。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钞鼻觅,他直言到2017年底前途K50车型上市前缴,相关准备工作的日程已经安排很紧张藐,有许多事情需要持续推进田。即使如此荤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心耍憾。在与记者的沟通中弯蒜,他详细讲述了自己的创业经历藐、资质申请的情况衡飞圈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断扫糜。    短短的一个小时黑遍唤,陆群留给记者最深刻的印象是嚼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师备唇盎,他们怀揣一个美好的愿景祭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”怯撇。    ■ 拿下资质不神秘牧戮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”猜沉窜,许多人都对过程感到好奇寂吼超。陆群则表示凹,拿到资质并不是一件神秘的事情哆略。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求盟,一点一点把技术做到位焙垛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来舷揩墒。”陆群说泵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》娶茂搐。具体流程是磕,企业根据相关标准去申报项目剐辨凉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请副夸厂。陆群认为赎沛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展汐脆、引入新的技术和参与者捎棚陡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谷荆。其中对电动汽车的四项关键技术估协,包括整车的集成和控制技术偏冷诺,电池的管理技术盎媚悲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尼。同时法,技术具备后还需要做出整车噶,并按照标准做大量测试敢羚,要达到很高的标准逗壕。据了解退口,整车控制管理系统(VCU)巍沥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向配泛,也是已经掌握的三大核心技术冷领胳。    更重要的是逝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向店。早在2010年苫抽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部光烯,开始布局电动车峨堪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目廓酞。2012~2013年裤灸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目踢,在高端纯电动整车设计霜弟、研发方面取得了初步成绩瞎汕街。陆群说慑孝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”岔练、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酶鞋拴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展睛茄,开始引起业界关注捆。那时态态冷,行业对电动汽车的关注已经比较高茧,而前途汽车早已走在了前列虹监。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迁。”陆群说囱亨污,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苯缕,专注纯电动车研发钢、生产水取缄、销售及服务伸慷龋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团烈垮拧。”2015年9月括星痞,长城华冠登陆新三板挂牌交易侣适我,成为新三板电动汽车第一股湾悲汲。目前疽旗裸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团超,包括整车业务板块(前途汽车)了瞎、设计研发业务板块(华冠设计)鬼刑,以及核心零部件业务(华特技术)篮岔。这三大板块互为依托草,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑箍。    拿下资质观辱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藉羞。    ■ 技术狠、生产基地品、供应商都得一流    在做电动车的这几年波磷落,陆群对电动汽车的理解越来越深入衬孪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乔、变速器等物理结构阜咳绒,还需要产业链配套嗡码、成本控制钠狮庙、核心技术开发等一系列工作江颁。“自主研发的核心技术夸、国际一线的供应商和自建的生产基地嗡络,是我们的三大优势镁蹲孤。”陆群说忻拿隶。    陆群说黑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现详粟萄,市场上找不到合适的零部件供应商盖纺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术佬勉。目前灰炔境,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锌撑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化高态、VCU雌、RESS等核心技术狈朽,使零到百公里加速仅需4.6秒颅晤,最高时速为200公里同唱,最大续驶里程达到300公里算龋。而据陆群介绍搁,这些电控技术相关的零部件拟,不仅前途汽车自己使用马犯,也已经为行业中其他厂商供应掏须相。    在供应商体系上轻幌,前途汽车同样拥有强大阵容腔痞挺,已经先后与IAC饶鸥狮、博世社、布雷博入、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作释愧藉。这不仅确保了产品的品质埂轻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验片福。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地遂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抢莆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地伯塘。今年2月吴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基矮,按照规划窗忿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瞪裁,将在2017年中试生产发己跨,第一款车K50将在明年底上市瓷胸筐。值得一提的是细壁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”结馁吼,最大可能提升汽车的轻量化水平芜泻新。    陆群认为蓬拜盯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钩表,而是要通过成本控制拼、技术提升来实现日乱欺,其中轻量化就是很好的解决方案钝懈绩。他强调黔悄:“前途汽车的产品规划和市场策略跺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的朗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冕,在全新的市场领域不断成长物陕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尼,中国新能源汽车市场前景广阔却卫,存在巨大的市场机遇举。据他估计哨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来良。他表示外懈,前途汽车已经做好了准备揉等附。    陆群始终坚信一点棚劫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西袭。在他看来慌母,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”帝馈撤。“所以吞蒂,我们专注车辆性能价,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台魂怪微,迎接智能互联时代拉剂女。”他说陵芜熔。    自1990年大学毕业进入汽车行业嘉车、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发发沏拟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年深,创业历程也已经13年街恕胳,算是行业的资深“老人”贯磋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”股尽,他的团队也是一群“汽车工程师”改内,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屋。    陆群说囊朔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为丰粒,像华为一样拥有先进的技术表勃、过硬的产品品质以及国际化的视野擦擂呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹每,同时航,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扩泉伙。一时间谁沥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来琉承。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访搏暑局,对于新政酣哀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明崇。    看自己   记者仁娶: 首汽约车有哪些新的动作和布局超?   魏东桂竿: 一方面盎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肌,根据北京持船圣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则己,我们会在司机逻、车辆和运营都符合当地规定的基础上崔,继续增加运力保障砂,这其中包括增加自有车辆盾帕馁,也包括增强与当地伙伴的合作拓啤。    看政策   记者笺髓誊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后行,有观点认为辣酵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的轨际栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东午: 这样的说法不客观们。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定点桃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情房。    某种意义上讲特,首汽约车项目上线之前诺摊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巢,我们只是在政策范围内尝试着做燃。彼时翻咀,我们借鉴同行业企业技术手段抖、商业模式和合作模式难伤律,在政策合规的前提下脚污偷,尽可能尝试盘,当然侩殿巨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后锈话疙,我们是十分期待政策落地的饺巧剧。因此蝎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情详。    记者头: 怎么看待首汽约车的先发优势铺?   魏东江: 的确霸七涸,北京市场上我们目前是最贴近政策的母阮,但从全国“一地一策”的角度来看毖瓤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陶性。    看行业   记者莱耐: 按照当前征求意见稿来操作扣巢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响慈枚。   魏东怜: 我们对于各地方出台的政策表示理解豌袜,网约车实行一地一策制度蹦钙,各地会根据各地的交通发展水平邪孔忻、城市交通需求来决定如何管理网约车对肠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发狄。    看未来   记者袭纲舞: 未来行业格局将有怎样的变化崇募?   魏东辈弄爬: 当各地政策正式落地之后该窝坞,会明确供给的标准赤,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨讲洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域模,同时缝保喘,对于准入的司机进行严格监管犬仿。因此嗽,在未来行业格局变化上殊,在大的方向和框架上由政府来把关涣嘎,在框架和方向范围内凡,各家寻找自家的竞争点和突破口玲富放,现有的平台选择优化平台和转型升级捐聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐搅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奸凳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嗡,并通过一系列体育煌噬棘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绩裁、活力的品牌形象熟盾爸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体僻,除了年龄纫仙喘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人驴第慨。” 10月13日乓懦墨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示矗氓。   据悉肆琅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记牛,并向年青人传递积极的正能量瞬都菊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典峨归怖。未来抹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动驮活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言岭驾篓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型考邪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陪狭唐,借助本次人物盛典车玖辑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁弘饺。   “2016年敲廓泌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’夹线丰。” 郭伟表示敞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赁龋午,不仅让不同圈层的消费者茧跺茄、车主但辅、粉丝共同参与到活动中难侍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者超,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机示呻。”   事实上巢撼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域罢插绒,包括体育以及音乐类的综艺节目岁坚稠,实现了跨界合作卿赶吮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称趴拇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梗冕淳。”   根据最新销量数据显示肝,东风日产9月份的销量出色谁腑兄,同比增长超30%绅怀垃。其中主力车型轩逸句吕、逍客钮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗努。   郭伟表示受,“东风日产今年的目标有所提升帅,对今年销量保持信心壁。”此外合碴,谈到是否有可能再接再厉凄,在总销量上攀升至第四名的位置时郡心椭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知久露,能超过前一名最好厕队韦,但最重要的是与自己对标炉歉告。”   责任编辑肩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏呜蹬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组仿,管理层不参与讨论痰授乳,每组都有来自全球各地籍、不同级别改僧间、不同性别的同事里姬革。”蔡澈说廉律,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展品沮旦,大家相互协作镁穷、互相支持免、勇于尝试愧仟。”    中国经济网综合外电报道匪篮寝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捐誊图,其宏大的构想才刚刚开始马。蔡澈现年63岁衫,其工作合约预计到2019年毙碌,在刚刚过去的2016巴黎车展上非鸿顽,他再次用前瞻的眼光和布局晌衔抖,为戴姆勒集团未来的发展污项贪,提出了新的方向食。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寞复:当年学的是电子工程专业叔揪,就有人建议“傻小子斯,去学机械工程混怠绩。”陋瓶寒,“今天来看其袒,坚持初心荆该,梦想终有回报界华。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侍桔队,在报道戴姆勒集团的“变化”时戚恰徽,都会引用蔡澈的公开演讲涟,因为他提到了电动杀、互联鸵葛完、智能和共享等前瞻主题冻。    首先具墒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ襄,并计划到2025年怂敛慕,成为高端电动车市场的领导者郴雌碳。当然既,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列逞颂饰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沽寂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念多,恐怕显得更稳健权度。    “在所有这些领域帆,你必须为未来的投资做好准备笺连侥,”蔡澈说导。 “但这是令人兴奋的巢腻,所有这些发展不仅仅是技术的改变昆罚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务褪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛砍县,内容丰富的CASE(瞰思)计划烈洗,它取自于智能互联颧跋冯、自动驾驶琴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母返纳佩。有评论指出穷凭怀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责洗凯,就是要对未来做出承诺俊技诫。 巴黎车展发布会期间函纱,蔡澈穿着休闲衬衫十泉当、牛仔裤和运动板鞋冗椽恕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扦寐,但蔡澈作为首席执行官怂攘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目壕,以加速决策和赋予员工权力著称弧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”欺攻僧,鼓励对新产品和新发现喊,进行实验性的尝试齐现。    巴黎车展发布会期间任,蔡澈穿着休闲衬衫态璃日、牛仔裤和运动板鞋赣,一改西装革履的常规风格存骋母。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到旗拒盲:“我们并不是穿衣方面的专家检芜泼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen答,而是留在了在工厂附近的办公室发毫烧,尽管条件略艰苦伙。至于在衣着方面的变化饱腾顺,没有具体的规划故炭毋,因为衣着是表面化的罚街,符号化的渴说,尽管这会传递一些信息徒坪损。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示范接:近些年瑰,我们尝试了很多新的想法冀蛾,对整个行业而言都是全新的尝试滥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划固,很多同事都参与其中凑萎肉。    “仅仅3个月的时间梨捶硷,我们收集了150个优秀的想法陀男,这些都是关于企业未来建设的好点子泊泰薪。我们把参与讨论的员工分成了八组靶,管理层不参与讨论埠,每组都有来自全球各地熬、不同级别矗堤苯、不同性别的同事咖。”蔡澈说培现床,“今天提到的鱼群式结构含褥,希望让公司更有活力报,更灵活懂街。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展购,大家相互协作夕、互相支持吮桂、勇于尝试棱醋。”    几个月前虹如黑,在柏林的一次会议上肩萍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片屠诺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”慈。根据德国报纸对这张照片的描绘安:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坡。蔡澈告诉开发商臀丛据,这张照片是30年前拍的衅,那时窝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拨鼎岗。    随着电动车品牌的发布皑钵橡,以及首款概念车的亮相锹放屡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顾笆竟。在戴姆勒的规划中投,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钠感,包括价格绊、外形和性能小。据了解烷肥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产浦响,包括在德国建立第二个电池工厂毖吹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄热:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逢愤。主场“作战”的雷诺品牌筏捶览,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泵,包含设计奶茬起、产品以及市场布局等方面编。    发布会结束后呵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通倘湘。在面对面的交谈中祥烫缸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待渭。另外丢凸恐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题查聘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辉违。    网通社倘皇:在中国市成巍,2017年雷诺在中国有什么挑战瑟?    戈恩柒羚哆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蔡连臀,中国和印度都成为全球业界的引擎横界腾。2017年是雷诺非常重要的一年芯,我们的销售会起飞培彪,就像飞机一样可兄,正在起飞向上并且不停加速户翰苫。对于日产来讲伐胎,也是非常重要的一年安,还会进一步推动启辰的产品浦赁,这个也非常关键忿睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粪:您如何看中国新能源市潮晗锘獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划逆漠料?    戈恩闯:我认为中国会成为全球最大的市车鹉晡俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的匣涤淳。对于日产而言宋侠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺才,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冻。    网通社版:对于雷诺和东风的新电动车项目钡鲁差,是否可以更详细的介绍一下说渐腾?    戈恩蠢:雷诺和东风进行合作掏汹渺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场丢吠城。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论晚侥,最终项目还没有做出决定伸,但正在研究当中寂。    网通社困:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术馅悉锻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进率赦赂?    戈恩详:自动驾驶一定会进入中国报,这是勿庸置疑的乐互浅。目前参怀,各个车商在这方面的竞争非常白热化溜顽昂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣霜氰殿。在中国相关法律法规允许的时候挛臂垛,我们的产品会进入中国读世。当前艇,我们的样车正在美国递叔络、日本做相关测试吨。与此同时垮渤,雷诺当然不会遗忘中国市场禄。我们会在中国市场进行一些展示项目谦吉誊,这会帮助我们完成产品差异化的工作蜂肃,也会帮助提高产品的竞争力凡伶济。    网通社先本:三菱的加入拦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梨歇擎?    戈恩廷独:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三谰罢弄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酬楷。我们认为2016年包含三菱在内马,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陶缺豪。所以它不是目标轿,而是我们现在工作的结果颊。展望2017年碱度,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年倡,尤其是三菱的加入栖,让我们有潜力跻身全球前三沛卯膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 唐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响忿精。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哦记。”Kalanick 说道恫。“如果真的发生这样的事沟肮,而我们没能参与自动驾驶的开发混,那会发生什么事栋?未来将迅速抛弃我们分。”    上周四城妊,Uber 对外表示钢勤侣:8 月底沁惨,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车防哦。    与平常用 Uber 打车的程序无异狠狙翔,系统会为乘客匹配 Uber 专车吮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务胶。虽然是自动驾驶汽车哼共糜,但车上会配备两名训练有素的工程师绊。一名工程师坐在驾驶位上邪茶舍,随时准备接管汽车控制权酶较模,另一名工程师坐在副驾驶上磐,详细记录汽车的每个动作戒糙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外暇,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto筐携墒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大霜欺。在采访中摧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业弄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奖栏澄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁榻√摺,现在卡车运输市场也是如此娶颧倪。”他说编。“现在谈这些还有点早剑佃堕,如果非要说点什么南,我只能说我们已经进入了研发阶段慑。”    在采访中洛谋,Kalanick 还被问到恢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碑伯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纫捐。他认为在交通自动化的世界里头借署,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加呻天忻,但驾驶员所占的比例会下降较臀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会幻。    Kalanick 说道纹弛:“像旧金山这样的城市峨,大约有 3 万名活跃的专车司机伴牢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瞪,但是别忘了锯坎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车络吕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机馆探空,自动驾驶汽车也需要模别赎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的热,有些情况是处理不了的险。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪ダ铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员核丁厘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铆玛墨。”    他举了一个例子磊射凹,电话刚问世的时候蓄,需要一名接线员来接线牵井刊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揣钉妒,而是创造了一个全新的行业非,并创造了大量的就业机会狼帛刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  穆伦认为同庇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代番,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车草剧穆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堕仇,包括汽车的使用方式岁翁翅。    自2015年9月25日临危受命乃莱屋,出任大众汽车集团CEO至今贡宽揩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间洛论。那么癌,一年过去掳翰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿际扦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后淋茹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得熬姐蛾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后信屠许,贴有穆氏标签的大众蜡惦刺,其未来又将是怎样的呢册戒攫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胸撅良,借已成惯例苔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》关赁甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嗓,穆伦首先抛出对大势的几点判断辛编鬼,也就构成其《巴黎宣言》的构架轮俺。他认为堪丁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蕾散捍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车界滇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业店仓休,包括汽车的使用方式爸舌吞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斑醛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求汤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动叫吾,这需要我们用全新的理念蜕缚势、全面的视角对于出行方式进行解读南徘烘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来届胎。显然溺郊桥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酿帕仿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酗轰辫。我们需要联接汽车世界和数字世界拴等,让消费者获益居修,推动社会和经济的发展洼厘颁。同时顺应驱动技术的根本性变革妨彩,即电动车是汽车行业的未来巳守。尽管如此汕玛驹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位猜荆。我们必须熄烂锋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代版,同时推进替代技术的发展视某。    穆伦坦言塑,应对当下的变革夸湿雷,对于大众汽车集团来说溉澜妓,是一项十分艰巨的任务遁姑。尽管如此美势赶,我对于集团未来的发展持乐观的态度缎。因为在过去的一年里喊,我们兑现了承诺侧谰, 增强了核心竞争力坪洼巷,积极推动集团业务的不断发展遂裸退。因此忍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”科赴虽,而是“大众汽车集团将如何成功”尸咳。为此戏截淡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”垒卢。集团的目标虐疥沧,同时也是我个人的目标尘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嚷峡谦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者泼垂。    他说钨,今年夏天煤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容倡。我们强调虑兄,集团未来发展的重点领域将包括怕幌:电动汽车啥肃、电池技术杉李、数字化叼玻唐、无人驾驶和人工智能模仑,以及全新的移动出行解决方案呕狡。放眼未来祥,很多人将不再拥有私家车同。即便如此钒慷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念多锚陕、大力拓展移动出行服务划瑰非。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拦,包括集团旗下众多品牌的战略境淋、关键指标和相关措施睛乡梳。但在此之前湃授擎,我们并未停下脚步写酪悲,而是继续开展相关业务喜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滴东,他特别谈到藉晚:“在中国骡勾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”赤。    穆伦表示何形,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题钎。这些实践同时也表明魔荡炒,即使目前面临压力锰,大众汽车仍然完全有能力实现目标促讳检。他承认缔,坦白来说力稍,柴油发动机排放事件影响深远船髓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伦司核。我们正全力调查事件发生的根本原因懂榔,不遗余力地解决所有问题潮胎,并在最近几个月取得了实质性进展搪酵搁。然而对于我而言澎,构建大众汽车集团的未来瞬,也同样重要闹事涟。    穆伦说户败,今晚枢较粳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图衔下态:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌节。在2025年以前柔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列刊庞,并在欧洲市场占据领导地位思。    最后霞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望察措娠:“未来囱览,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点坤洗限。它意味着自由茄、乐趣和情感裴。因此退幌诞,我们注重产品设计踏,并将以崭新的视角进行设计创新”竣嫁抡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  今年7月底伦,在2016年世界500强排行榜中柑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冉,比去年跃升47位韧,排名第160馅携妇,引起国内外企业界冬、尤其是汽车业界的瞩目枫。    今年敖甭卞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垄。恰好是在10年前苇,徐和谊出任北汽集团董事长降撵,策划榔堕、主导唉绿埠、实施了令北汽集团由乱到治乱凯关,由小到大垦汾脚,由弱变强的变革狸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆兑、有益微默、独到的成功尝试高。但是酪莫畔,当中国经济网记者约请徐和谊诲矾,请他以《老徐和北汽这十年》为题理履如,谈一谈自己与北汽集团时豹,徐和谊温和琳焕、憨厚地笑着说叉谢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己混嘿,少谈橙鼻氖,少写救。    于是毙亥矮,在不久前的一个上午惧,在北汽集团的一个会议室里秤琼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访示巍炼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闺镜。今天是系列报道的第七篇绘勺。   “北汽这些年发展快蒙袖,我觉得合资这一块抬纽,起了非常重要的作用睡。不光是从量上长,速度上烂防肋,还有效益上”共唬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舜,如是说道船。    “在各种场合我都讲酚,北汽就是合资反哺自主”家刃,徐和谊告诉中国经济网记者己,“合资和自主需粗僻,绝不是对立递麻旦,而是互相借力”橡浩躺。 2002年10月18日欺,北京现代正式成立力,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叉、董事长算起裴煽典,徐和谊执掌北汽已是整整十年士独。在徐和谊的带领下穿猛,北汽从最初的“一盘散沙”膘,到如今的中国骨干汽车集团豌,取得了长足发展搔米缝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中栏茶,北汽位列第160位内,比上一年度提升47位搁,并首次进入前200名峰卿谋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定匠。    “北汽这些年发展快潞,我觉得合资这一块狼素炕,起了非常重要的作用沙哗阿。不光是从量上侥、速度上坍粪毫,还有效益上”膘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时川愧,如是说道泻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纬,徐和谊结缘北汽盯,也正是从合资开始份。2002年配,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袱认。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业薄耪态、发展首都经济的龙头项目和示范工程腻。    为此托患,时任北京市委工业工委副书记毁唤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沤诞,担任北汽党委副书记步吕丹、副董事长腺罚琅,以及北京现代党委书记非拇十、董事长物剿。 2002年12月23日戎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下库深胺,北京现代实现当年签约擂攻、当年建厂拆、当年投产督、当年出车沙缮烙。在短短不到一年的时间里疆保皇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型梧,迅速在中国市场生根发芽亩。由此创下了业内独有的“北现速度”誓。    时至2015年贩份酶,北京现代已拥有第九代索纳塔拾、全新途胜丛乡拆、名图雹、ix25温黔、朗动铜、瑞纳等14款车型桑,涵盖A0级慨锈、A级媳散、B级嫩戏、SUV等主流细分市郴ā,累计产销量突破700万辆崇。    北京现代官方数据显示傻菲题,今年前7个月槽挪青,北京现代累计销量达到59.3万辆逼舒兽,完成全年112万辆销量目标的52.9%拌悍饥。 2005年8月8日典蔡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年澄情,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司榷刨。北京奔驰的成立河,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域姓烤旅。    虽为国内高档车市的后来者羌面,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下孩我煎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划避屡,实现产品导入婆担门、股权调整龋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哀沏,北京奔驰由此迎来了高速发展期寥款巢。即便是在国内车市进入到“新常态”后控旦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅皋惠,远超行业平均水平高。    目前抄题香,北京奔驰已建立起全球面积最大奔长、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地黑趣破,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂奸守、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赂店拧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台矛阀蹿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业悲。 8月22日老,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托锤扳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型矩翻:C级车癸、E级车化椒玲、GLC SUV和GLA SUV圈犬。官方数据显示泛,今年1-7月够,北京奔驰销量达167307辆呸,同比增长32.9%去慷。    8月22日挫替,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讼。在迎来年内最重要的车型后壕滴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜藕惭丰,着实令人期待凭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坞窗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时捎堂纹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坝剧乓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浑晴。    “在各种场合我都讲脚坍笑,北汽就是合资反哺自主”藩袭,徐和谊告诉中国经济网记者睦具,“合资和自主钨榔盎,绝不是对立觅菇,而是互相借力”喉拭。自2009年以来苍楷,由北京现代什叙密、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商揣搂晶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范艘涤、管理流程予以借鉴的数以百计躲扛。 北汽自主实现百万辆    正是如此仿,从2011年别,第一辆整车威旺306问世豪,北汽自主销量直线上扬寂围图:2011年达到2.4万辆淋、2012年实现7.8万辆馈羚、2013年超过20.2万辆朽、2014年突破31万辆可唯徽、2015年完成33.7万辆陕。历经五年多的时间庞仓,北汽自主已累计生产达百万辆烽,跨越增长令业界瞩目氨惰。    “着眼未来围乖脚,对于合资我仍然非澄南模看好抒讲柏。不仅是十三五拖磺,未来很长的时期疯袭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秒拖。另外临话四,在此基础上娇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”节料,徐和谊表示恼梯吐。    “年底前还会有更多的好消息饲,不管是在新能源领域巴扒臀,还是整车领域泪胚导,包括一些重要的零部件领域罗起,还会有一些新的大项目落户北汽禾。这样霓疼郸,为北汽更长远的发展虎翁戚,我想合资这一块玛协,贡献还会加大醇市。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  9月29日喊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拓衅烙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挞内。   蔡明指出离梗,中国汽车市场曾是低质量拴、低配置错辱、低服务的代名词环恢。诚然饺菏,与美国汽车市场相比瓶,中国汽车市场还不太成熟畔绒堕。但是露,趋于完善的服务质量蕉、规模日益庞大的车展础吓宝、逐渐被认可的中国自主品牌亭祷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步颓抛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奴幌,分值越低表示可靠性越高婚绞跺。J.D. Power近几年的数据报告显示脓沤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定矩砰粒,从2009年的178PP100到如今的102PP100甩独镐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谓。尽管与美国市场还存在一定的差距山缮,但中国市场的后劲儿不容小觑敦呕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显洗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稳?J.D. Power最新数据会给我们答案鲍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碉伤,而中国市场的进步速度为每年4PPH桅坟锨。在车型研究上烤轨,中国赶超美国市场需要6年时间茄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH凯射,而中国本土品牌进步速度为8PPH离。在生产车型上坝藏立,中国赶超美国市场需要5.5年新。   3. 在了解美国客户的需求上端叛犬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年际。   经过对这些数据的了解和计算鼻舶联,平均下来烘练,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坑脐垃,才能百战百胜波稠背,想赶超美国市陈铩,前提是了解美国消费者的需求似弦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的上霉颊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为韶换:车内有令人不愉快的气味妮寇、胎噪声过大(来自车身下面)吐估、耗油量过大配焦、风噪声过大(来自车身周围)讹舅、空调开启后筹肺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为恋潞:内置语音识别经常无法识别/误解命令慈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题惫型乔、风噪声过大(来自车身周围)邦耿莽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亥立、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘁础。同时茹欣磊,在前10大问题中负汰鲜,只有一个问题是相同的替,即风噪声过大沮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沃衬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重臀骂。中国消费者更注重感观(嗅觉贬、听觉和味觉等)方面的感受质量软呛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坟桔冒。   就目前来说矫屎德,中国的汽车产业还有很长的路要走些榷翻,无论是汽车的质量系,还是汽车的整体销售体系古贬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陇拿玖。凡事欲其成功巩节,必要付出代价浓炕:奋斗睫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉善踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰措奖谢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理伯工:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣轻兢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凉星:李芳 版权作品库扰强,未经环球网Huanqiu.com书面授权田韧葛,严禁转载坡拜,违者将被追究法律责任忿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谩携揩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览案篙惺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会彼舱反,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注封欢。同时舵藤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开褐橡,作为本次车展的重要组成部分之一瑰难秘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汹美,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠告辽忱,中国机械工业联合会会长王瑞祥吝骸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言商怪,为中国汽车产业的智能化诡兴龋,信息化方面的发展做出指导意见湾。   本次峰会主办单位雾奉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接矩蓉:   贸促会汽车行业分会长王侠驮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挨景:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘隶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兑济乖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撅戮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉窗苔涧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫡戈寄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓手:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌按:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凑壁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看首迹祥。因为我以前开玩笑说了一句话仙,我说这个车联网这两年已经实现了叔,就是人在车上用手机连网揽,这已经实现了姓财。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架水,手机天生的使用起来就比车机要方便晃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变癸。有一些改变我们已经看到了桔申徐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吨答隆。现在有了优步纺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了炯寥,这个确实听着都挺有道理竣,我们一听都很吃惊联。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享辅府,搞来搞去就卖那么几百台车遂杭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始闲徽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了跨。对于整个汽车产品纤氰忍、汽车产业链的改变它到底会怎么样屁你萎?   回到出行的那个问题悉澳忙,我觉得大家也不用特别的担心刊滦拢。我先给大家压压惊苯耗,有两个数据很有意思任危,一个是美国湾区的汽车销量姬,一个数据我们一查就能查到楼态。以前我们想2012年优步在湾区开始普及茬孩,现在渗透量已经非常多了秽俊呛,优步在湾区这么普及了工杭五,买车的人是不是变少了上?很高兴的告诉各位汽车业的同仁孩铣,这个没有变少捂敦,而是增加了局酸畴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆可,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错揩辟。确实涨的很快憨,这个和大家的想象是不一样的钦,觉得汽车销量应该减少文扒,怎么还增加了呢绊蹈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碑,你说滴滴策、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辰粮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陛赫,这背后真正的原因我就一直说纪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了魔汉,其实出行不等于汽车袒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺行、道路密度不够这种应用场景华璃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耗,其实它真正的加剧了中国的拥堵峦贾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照附四,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绅借。汽车也不是简单的交通工具枢嗅,如果把汽车还原成一个交通工具藏冈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了忱椽跋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由奢娃,我可以开闷,我也可以去坐地铁仇雄础,我有北京和上海的公交卡脖、地铁卡读杰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车骂,我也可以骑自行车垫汞尚,有的时候感觉走路也很好绿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惟,汽车行业当然会发生改变峭沟悉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑撕杯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验割讽爱。如果你只是把手机当做一个通讯工具赖,在2007年的诺基亚已经做的非称痔罚好了伐,但是还是被智能手机行业颠覆了丛魔。在汽车行业也是这样熄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验擂穗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具群。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验霸灿,我们去展望一下礁档掳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缺敦,大家都提到很多了授辰。其实很多人的展望角度是不一样的猛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了董。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了诧亢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抠,更多的是解放了你不用开车酷泰络,分享的是司机锤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够棠焦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笔闺,它是一个规模经济琅。它的交叉点大体上在2020年就会出现寡氏谋,我们的预计2020年在美国就会量产来,在中国可能会晚两三年垮蔚畅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的库容,这是我们要看的一个趋势拐客。   第二个趋势偿妥枯,移动互联网会加快电动汽车的普及使,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疚。很多人说电动汽车是因为省油钱吧嚎梅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车寇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了窃缸撤,再也不需要去加油站了耽播。第三个带来的变化就是对产业的重塑等啃,以前汽车公司都是专注在制造盘,用户就认为是汪洋大海某的。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的参,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链棵染,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赌毖,内部管理的界面舍,反而把制造这件事情也许就可外包了遍吩孰。最后一点防,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伦绢吾,所以汽车作为交通工具以外的部分盖蔫杏,一个用户买了车以后需要的增值服务念,汽车公司就也机会去提供这样的服务脓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验尽未。所以正是因为这样一个对移动互联网习、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化眯挟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构宝,超过1700名员工冗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品位霸贪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侗荒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业孤,激励用户首,这样蔚蓝的天空就会出现体冬稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宦儒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矢普交,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注程不古。同时垮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揽,作为本次车展的重要组成部分之一倾镀休,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逗藐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盟离壤,中国机械工业联合会会长王瑞祥浅诞洁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言笺蟹,为中国汽车产业的智能化堤,信息化方面的发展做出指导意见梢猫七。   本次峰会主办单位特雀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桃:   贸促会汽车行业分会长王侠材:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟是切勒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌竞茬淘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林罐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮洼县:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉必几:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趁软:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陪侩粟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘郊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘莆剩快母茶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长褪,因为现在我们是全世界销量最大的市场蚊茨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逼透,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钳盾逢、环境污染等方面慷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腥讥。同时俏惶,智能制造泉、工业4.0凑人、移动互联戚夯苫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战笨北式。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惕退臀、“互联网+”等发展战略轮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点绩。我们有很大的机遇懂刺,我们会见识很多非常有趣的变化陷蔚。   当前业界普遍认为秤烂,低碳化呈纫杠、信息化枪、智能化是未来汽车技术的发展方向怪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇偷撩每。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台晒僳,正在成为汽车行业的发展热点识,正在助推中国汽车产业的转型升级憋输搽,从而进一步打开智能交通产业的价值悲昆宛。在2010年的时候乖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蓬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吮兽,为用户提供全天候蔬、全时段的服务剑绷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务丸劲,签约和活跃用户超过一百万剿毋铝,累计为用户提供约2亿次的该户服务档,人均交互服务超过11万次夏锈。经过近七年的发展甜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位戎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用怯径、凯迪拉克墒岗、别克菲颈附、雪佛兰上使用蝎逼舵,倍受消费者青睐弦佩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创ド旰摹,面对新的市场和技术趋势逻,基于车联网多年的探索砷拒太、实践结合行业的技术储备策霜痛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略霞,提出了到2020年力争100%产品实现互联锑派癸,并致力于打造以车载信息服务内嘶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务请,为人请、车提供安全智能便捷绿色出行亩刑,初步建立和谐的人掂店、车捕、社会互联生态圈氯赴。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克兄谎水、别克晒陕、雪佛兰品牌垂壕蜜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广培狄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吐。除了安吉星在移动信息和网联上郴两,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晴琴讹、内容服务能力水航蓬、大数据运用能力绣铝烤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阔澎、B2C的业务贯势磊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全牛畔图,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弥、支付安全磷凭,更可能引发行人安全和人身安全痢惜烩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时联算乐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入位,网络安全开发包括威胁因素识别帝、安全战略制定你缎涣、安全措施执行斯波、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开歧叮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拉票,并且在过去几年不断的进行迭代升级航,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作毙黎驾。伴随车联网技术的发展碑坝戒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术橙僚靠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搽具,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谐毖。让汽车驾驶更安全蝎寺泊、更轻松部萝宿、更有效目较巩。   我们身处在这样一个时代亢碱尝,新技术层出不穷使一切变得可能息抄砷,我们也是非常幸运的一代人克,能够见证汽车行业在国内刃沁筷、在整个市场上有一个颠覆性的发展及费。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化逻桓酵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞概陆。同时也让我们对明天更增添信心和期待星暮棠,激励我们坚持不懈的努力宫涧钙。   我们相信匡钒,汽车行业的发展刚刚开始茶阑。汽车行业与其他行业的相互交流拐潮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辑。我们会和同行一起共同为之奋斗扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚炭:李芳" "   9月28日沙,在2016上海浦东国际汽车展前频旗屑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砍,新兴造车势力妊复、养车矮、汽车金融等领域从业者及,走到台前赔,与大家分享及探讨未来的市场前景盾磨锨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲马纯。    吕征宇舌砍镜:各位领导净情磐、各位嘉宾斡脱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蜕射钮,刚才我们的同行说得非撤埃好取,其实我们有一个共同的理念鼻粕,而且我们也有非常多的痛点撵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烽帅囤,我们也有美国合作伙伴的公司卧枯串,乐视的七大生态是有机的懂,在零基础上打通的即掳瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寐裳,目的就像董事长讲的一样徐,让“蓝天白云”再飞翔舜虚极,目标就是打造全球最先进的超级汽车饯刷。    那么用互联设、智能柿、电动撅、共享的方式摄绅,实现“未来”的交通方式嚏料狼,我们认为汽车产业败侨挽,还是没有被互联网变革的产业混筷别。对于乐视超级汽车生态而言喇波恐,我们有四大基石仿陪,我们相信社会化侣秆垂、分享化顽、互联化讨巷、共享化将成为我们未来变革的方向秒列。    从我们的汽车生态诞生以来堂次,我们保持着快速的发展被侍姥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戌凭,落地在浙江湖州 充,这里包括绿色环保的环境税、自动驾驶的一些功能和区域硅桥。    同时我们最近可以告诉大家敬露鹃,我们的产品样车在美国已经开始路试穷昏瑰,技术在百米加速已经是全球领先了菇免,产品的量产进入倒计时状态镭傅驳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资次堤,创造首轮汽车最高融资金额的记录恢缕吞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发潭,协同开发也是我们在北美的基地蜜、中国的基地白、欧洲的基地共同开发蓬肩挽。同时我们的战略开发电动的底盘机构圭炔虽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痢锑九。    第二个就是智能化椽导,车是人工智能的最佳载体丁贬,乐视做了大量的投入朗表铅,在硅谷和SSA成立了研究院布古,在智能驾驶也取得了突破性的进展恕嘲。社会化就是刚才说的分享竿缉,我也非常喜欢这个创意舶会。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石岸检,我们相信在共享经济的领域里查痘,无论是Uber的繁荣刊妹,都证明未来不管是房子伙、汽车都是重实用的趋势效,所以乐视将战略转移苇,推出车租赁的平台袒酮道,我们叫做乐享平台娘。    其实最重要的议题烁,乐视作为互联网公司请,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力郎挺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解连镣,电动化稻合、智能化庆揣场、互联网化疏肝湘、社会化假连式,这四大纬度有密切的联系节。    我们把汽车当做全新的载体烤判,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刺息。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品第,谢谢大家问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日碘贿甭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疮啡俱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞投,他认为车联网头,既然是大势所趋摧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网坦,少炒概念滩础,多做实事韧。 以下是王侠发言实录剧咀:   在这个夏末秋初凌惜梨、时令更替的丰收季节矢播,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机税毙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辟便尾。在此境,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虏鲍冬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瘫掇航,汽车产业的电动化地钝告、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疗搜譬,而且也正在成为全产业链创新求变何磷陛、转型升级的主战场曝寡鹿。但是非,热点和繁荣的背后凄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面修舶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侯扁矛,车联网也在热捧之后开始遇冷虱精,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰壤倦奥。其实策,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战费,我们要理性面对愤逝田、系统分析维,既对前景充满信心价,又对可能遇到的挑战有清醒的认识遣鼎娇,才能在变革的大潮中认准自己的方向哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先妓屯店,我们要清醒地认识到手混泼,汽车的智能化和网联化是大势所趋戊闻,是不可阻挡的方向巷曹。电动车还有技术路线之争洗、对减少污染和能源危机的疑惑鞘锑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处纲邓羚,没有坏处宫摔。汽车诞生130多年来硷,除了带给人类方便之外先晒,还带来了许多难以克服的问题灸,比如交通事故螺劣绒、环境污染和拥堵曙到、能源危机等等佛。车联网和自动驾驶等新技术的应用星擒视,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倾儡肚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想未。现在不少基础薄弱的车企千,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招刹门,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屁未晃,多持观望态度七配裁,这也是目前车联网叫好不叫座腾、貌似热闹却普及率不高的重要原因嫂某。我想说的是顺,既然是大势所趋颊褂缓,就不要犹豫不决夏凹裂,否者真的会给对手赶超的机会默悍。   我们要清醒地认识到破,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拓憋祁。汽车市场的低增长成为常态之后赎础,我们对于销量的追求空间越来越有限说抛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式僳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值协鹅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道护妮婆。   我们要清醒地认识到无,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破奴,必须是社会性的统一行动瓢吹校。一方面拢蕉星,车联网是一个汽车生态闻详牟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疆袄曝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致城。另一方面司品,车联网又是由整车制造商寡漓盾、产品供应商汹违、内容提供商肉、软件供应商虚起貉、服务提供商天镐、网络运营商等不同角色组成的产业链郎捣江,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合匡炽,打破壁垒羌汤你,互相开放信息系统畦,进行深层合作嗓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的眉。   我们要清醒地认识到贡秆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破饺亢晨,而是要靠一个技术集群的集体支撑妒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网式,如果通过手机就能解决的差峭劫,其实不应该叫车联网仑高。大数据宪、新能源技术惫袒、网联技术贝、自动驾驶技术惜、传感技术屏锈嗡、网络安全技术等纤,这些技术的应用都是相互影响迟嫡袱、相互促进甚至是互为条件的换。比如汽车共享和无人驾驶晨挽,就只能在车联网的前提下才能实现记烹茫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变故暇莽,并给汽车共享带来更多可能性裂。另一方面褐,与手机和家电不同的是陈堡眉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程桔,绝对不是有钱就可以任性的地方聘俩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平局场叮,中国车企面临的问题一点也不比别人少湃戊蛔,我们一定要避免浮躁情绪施桃,少造概念扯,多在核心技术上下功夫俺详玛。   在刚刚结束的G20峰会上蒂疽鲁,习近平主席表示惋阶必:8年后的今天姐梗贿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步豪、人口增长女剑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期登,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减车,新一轮科技和产业革命尚未形成势头闻泄脸。其实扰,对于全球汽车产业来讲尸凹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱筷湘鲍,传统技术进步的空间越来越小如壁谴。在这样的背景下僻,智能化疟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎疚帆,为汽车技术进步提供了新路径来策,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腻税撕。   今天拟,我们以“智驾未来寄菏篓、创领先锋”为主题戊睦,邀请各位企业家魄壤、专家学者共聚一堂椒台,希望大家能敞开心扉捕,知无不言釜搅胺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策桓群婚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吞骋蔬。   最后瓦涎府,我衷心地预祝本届峰会圆满成功吮汇筒,祝各位朋友在沪期间顺利卞、快乐青、安康涂刹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型必,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306盆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肺稳扔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蛙的吨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线事衅,在下线前夕救膊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通峭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读漓舞丝。 一家坞擞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烘炮茨。今年1-8月捷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息请湍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间么许,以首款SUV——威旺S50为节点辆厕,一步步走向经济型乘用车领域呢镀弟,实现“MPV SUV双轮驱动”娇襄。对于未来产品规划粳粒魂,陈桂祥向网上车市透露刨弦艘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型乱徘,并冲击40万台销量规模谜德卢。” 陈桂祥进一步表示佳倪行:“北汽威旺的MPV杉丛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坷盒靡。2017年的销量重点会集中在M50F上敲,到2018年也会有全新产品上市峦褐喉。”    今年8月16日棵山累,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线施导丘,对于转型中的北汽威旺剖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化目次,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型库豌龋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品良,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂试,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来悄檬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赔风翔。在陈桂祥看来田腊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势碘楞。    二禄卢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巾掸。M50F具备明显的高颜值特征洼布卯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烤完槽。而做到高颜值并不容易绿,陈桂祥向网上车市透露便腾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发希。    从内饰来说拒,新车的设计均由轿车化标准打造吴,其配置在科技感拿费、智能化上都有出色的表现倪去里,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏毒乳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控捐。同时慑怯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表勾纠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吹,智能化水平足以媲美合资品牌碱。 在性能方面扔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皑,进一步满足消费者的需求乓拘竿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型韭良挖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茸晴,到2020年威旺规划40万台的销量髓帮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求挨。未来将在夯实MPV市场的同时撇亩烁,进一步做好SUV市场凰莫誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奖吓堕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肆蠕码,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业漆:苏州吉姆西蕊禾、苏州金龙晃冲、深圳五洲龙问、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车还咖碌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苗鹃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴亭别,并对吉姆西取消整车生产资质时,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除邦陕堕,追回补贴资金堑潜家。    根据通报激,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆汐刀斧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坷顿奥。不过率卜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凰。 补贴新能源汽车的依据何在间袭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刀泡。市场经济最需要的是诚信戎蔷碾。但是醋毛忌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冻蹿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻昃酆浚害擞闪舜。部分领域缺少应有的制度约束斯,秩序甚至失范及踌此,这并不稀奇峡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞聚湘筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立乒郡。尤其值得一提的是壕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标非苹祭。在这一目标之中高的,财政也被赋予了其应有的定位贺提,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”椭马。中国社会的根本性变化需要处理好市场雷荚、社会与政府的关系钨旅桅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件邻睦。新能源汽车市场同样是市趁佟,从根本上说驶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥目。新能源汽车骗补问题的源头吭嘉铺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重五蔚。    当然楷搐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用翠缺酿,不是市场取代政府伸乃,而是市场和政府有主有次差愧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖疵。说时容易做时难校。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题帽。补多少鳞沫隙,怎么补喜膳雇,补贴如何管理等等牵猛揭,同样都是难题琴。    为什么要补贴新能源汽车期惶垂?可以摆出来的理由不外乎如下联:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抄幂,只要予以补贴谅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孙。这么说不是没有道理蹲昂私。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寝,成本较高干。有了补贴行娄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驼使。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善肚。只要有足够的补贴河秋吾,新能源汽车的发展肯定会更顺利廷才比。    但是史铣赶,有了补贴曙氏翅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赖配腥?新能源汽车发展的关键在于技术缔。有钱就会有技术吗闭?这才是问题的关键蚕少。的确荚,现实中有许多技术是可以花钱买来的写及。但是艾怖申,先进技术不见得能买得到朔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段淌。各大汽车企业也在努力开发新技术触。在这样的条件下率捎线,新能源汽车的发展方向都是问题肆,怎么会有可供市场销售的先进技术考?有了钱吹补头,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坍,但是锚,研发投入增加躺,并不等于研发就一定会成功济柏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议缉位脸,没有确定性的目标弟卧隋,研发投入的针对性也不可能太强吨踌。在这样的发展阶段韦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辰,让市场自行选择合适的技术体廷堪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的断。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势档纳。优势到底有多大朵春,得看技术蒂瘸僵。电池靠电力供应败铂相,由于中国电力主要是火电韦翘判,最终提供汽车动力的是煤炭狡擒。只不过赡,煤炭发电地可能不是汽车使用地赖氓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地褥蜜。污染是否减少痪南渤,还得看耗电量的多少蔡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量船陶。之后事通倘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较逞此。传统汽车汽油有不同等级舞舜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率免得。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源冲慰,这也会带来一定的污染其久。这都是比较时需要注意的冕尺汕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进布裂劳、充电不是特别方便的条件下边,混合动力有助于新能源汽车的发展翘势怖,但问题是开,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗令?充电不便就不充洁,将“新能源汽车”当传统汽车使用迸,也不是什么新闻挨睬。还有檬粪湾,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比梳巫倘,到底改善了多少能源使用状况祷?太阳能利用技术的改进输本,可能是新能源汽车发展的重要方向你。太阳能丰富湍,足够人类使用力僧鹤,但是目前利用技术较为低下沉立咸,妨碍了太阳能汽车的发展湃掠。石墨烯等新型材料的使用肠撂闻,有许多未知数菠,也意味着有许多新的发展空间廷。虽然空间多大未可知瘸鲍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会浆嘿亩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倾勾量?政府在新能源汽车上的补贴较多畏丧冈。包括中央和地方财政补贴在内蹬风,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴负。补贴力度惊人喷,这是骗补的根本动力昏。当然坛良袭,骗补还只是个别现象抒,或者说只是占全部补贴的一小部分慧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断矮唤舵。如果问题的分析只是到此为止烹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鲤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多歇弛,只有寥寥几个解,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搐阔。这些企业不是小打小闹的企业枚辟,从某种意义上敖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挂珊潮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拖。这些企业按照正常情况下悉陶吵,应该合法经营才是锚,为什么要去做骗取补贴的事纫腿?从企业层面来看郡登,这是市场经济仍然不够成熟的表现细。在成熟的市场经济下娜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业渡捆,至少应该是诚信经营的得岗偶。骗补肯定事出有因檬绘。    值得我们拷问的是彭贤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题豪雄拧?大企业铤而走险蹲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低节,企业不必费太大劲就可以做到犁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蛙勺,倘若没有足够的补贴纷娘,新能源汽车业务也是难以经营下去的晚几定。    政府花钱是要讲收益的壁故。动用公共资源草忱,就必须将事情说清楚衡囱屯。最终凭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嚷。评价报告应该说明补贴的总耗费长叛菊、补贴去向以及效果互瞥。这是国家治理现代化所不可或缺的蒂酵俯。每笔财政款项都应该用到刀刃上摔镜锻,都应该得到其应有的收益欠贡甘。算总账靶恭韭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展峦,这个判断并不容易做到瘟啼算。仅仅纵向比较是不够的闪呜,我们还需要横向比较持呸,中国新能源汽车行业与世界同行相比靠订,地位是下降了襄,还是上升了褐护。如果上升冗,那么上升到什么样的地位擒必点?如果下降颇,那么下降的程度又如何内?即使有了指标数据甭评,争议仍然会持续下去违。也许苦沪,我们可以通过其他指标来加以佐证杠。    新能源汽车的受欢迎程度腐,显然就是一个不错的指标泵鸡邵。2015年新能源汽车销售了33万辆袄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计韦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乾,那么实际销售数量更小柒短懊。新能源车价格不低点,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美桅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素娶,更利于判断韦。北京小汽车上牌需要摇号舱苫啥,但是新能源汽车的号是单独摇的爸豆,且获得的难度大大小于传统汽车努恫钱。这样扒鞍碴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车伪。他们选择的理由多是容易拿到车牌工橙该,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疟妇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赶翻是,还要摇号擂烽封,获取牌照的难度和支付的代价都不写小,新能源汽车和牌照捆绑销售稀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梯,于是他们也可能选择新能源汽车垦纶了。但就是这样七,新能源汽车仍然没有流行起来俯。全国其他地方伪,也未见新能源汽车充斥着整个市场捍艇列。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩熊囱,但是踏,我们需要思考红矛,这些成绩中偏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蒋嚷?一些城市为了招商引资亮,鼓励新能源汽车企业到当地投资介,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车驹。“双赢”战略的实施挛喜面,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伸同,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骡谁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定硼,这样的不对称竞争扶持釜史,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴锣茬嘿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待街揉聘,是对新能源汽车价廉物美的期待朝垦废,是对节能减排效果的期待浇,是对先进技术发展的期待冕。这些期待都是合情合理的忙骡。但是捆睡洽,供给侧结构性改革还未到位薯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谈奸,这才是问题的关键抖公泄。即使要给新能源汽车补贴担炼,也应该考虑补贴的环节眯,考虑补贴的对象雇潜,考虑补贴的效果汇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拌翘逼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者亥,不能有效激励新能源汽车技术的进步呛。如果一定需要新能源汽车补贴佳卫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酞榷唯。这样的补贴有点后期资助的味道墩浑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业魂梦恫。但是光九兑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谭,那么它就在这个行业有了竞争优势勺,实际上不需要任何补贴腻纠韩,就可以经营得比其他企业要好环乳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争卧沃权,扭曲市场行为关呈。而且奋胁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卧。新兴技术的成长在萌芽状态廊磋额,可能没有竞争力泪扦莎,但是度回菇,经过一段时间的发展之后啼,就可能显示出新技术的力量婚凭漏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别垃,今天领先的技术圈,到了明天就可能落后采痉。这是技术发展的规律性所决定的旱纶徽。为此拔嵌荤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褥萎,因为未来的不确定性殊奔,没有人能够确定未来的真正技术路线宦极市。留出市场成长的足够空间牟剃,可能比别的做法更加重要扔访。骗补问题的出现胸送刨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机茹。    基于现状女,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展浇驹池,那么补贴的着力点恐怕也需要改变炕。这些年的财政补贴布,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会顷邻静。相反窟恒,效率不够高的补贴缅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逆汹。现有的补贴如果不是投向终端步形,而是投向技术研发鄙,会不会效果更好点呢毖衰马?个人汽车消费纯粹是私人事务佩刀通,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向怠。骗补问题的暴露鸿胃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鹤。补贴本来就在退出沃恢骸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴罢。补贴旨在鼓励研发苏风,鼓励新能源汽车技术的发展旅,而不是其他具体的消费目标凰挂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是隶嫩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场纺脖。这样的技术支撑出来的产品岁际,还不能满足消费者的出行需求掇。财政补贴可以退出磁捷乱,但可以通过科研经费资助的方式淖姑登,鼓励新能源汽车技术革新琶。同样的钱睹,花在科研上的效果昆,可能比直接补贴消费更加有效垫插。创新驱动发展战略的实施咎汹,从根本上看牌孺杜,需要依靠的是技术创新商。在技术创新上多投入客撇,并注意投入的有效性剁拌沉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  今年7月底黑多,在2016年世界500强排行榜中信浇赡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入霸,比去年跃升47位坪,排名第160画刃景,引起国内外企业界沃、尤其是汽车业界的瞩目惰徐朽。    今年发崩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头床。恰好是在10年前钝侧,徐和谊出任北汽集团董事长酿鞋柒,策划擒、主导肃沃吴、实施了令北汽集团由乱到治操,由小到大挂秽酚,由弱变强的变革噬形妈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆窍、有益横赖酥、独到的成功尝试厢。但是川哨,当中国经济网记者约请徐和谊叙沙,请他以《老徐和北汽这十年》为题丸仁说,谈一谈自己与北汽集团时横度鲍,徐和谊温和伯遂浇、憨厚地笑着说揭匪瘸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己速碍,少谈会闪,少写瘦孩订。    于是席伎,在不久前的一个上午磋,在北汽集团的一个会议室里薄芥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棺恕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敬。今天是系列报道的第一篇灸槐。   当时靖尚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路箩,实现跨越式发展”的战略头烤,以及构建整车淖吮筛、零部件赡粳泌、研发滔涧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虚边。“老徐这人的特点就是说话算话羔,真抓实干形。眼瞅着北京汽车研究总院圃撅腔、海纳川汽车部件柒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稻涩、新板块一个接一个地建立起来青,形成有力的链条峦签幸,轻装上阵柑,并有序运转”绊田。 北汽集团党委书记霜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展孩湘且,连续多年蝉联世界第一锑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团喀。    世界汽车产业的竞争是国际化的锻随晨、规模化的被涟雾,更确切地说是集团化的坊空。观全球汽车产业格局肩,能够称得上汽车集团的旱吗,美国有通用驹犬、福特辩骂,德国有大众蔷妨钎、奔驰魔片险、宝马褂鄙,日本有丰田士潍畦、本田刃穿,法国有雷诺-日产镶倍瓷、标致-雪铁龙权肝,韩国有现代-起亚滦韶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虎,谈到中国的某一“汽车集团”懈胸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到漆桶,没有自己的品牌和产品梆信细,不就是一家投资公司吗担?算什么汽车集团!    每年硅荚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名畏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鞭,不但被大众么、丰田譬、通用们甩出几条街虑搓镭,也常常被长安浑倡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑措韭常。    因此踌嗓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题掇。    过去10年间陋帝疥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫌路,在汽车产业集团化方面做了大胆翁逛、有益的尝试铝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体激失,逐渐培育卷、锻炼成为一家颇具规姆媒猓和实力的汽车集团炉署,在研发凉、制造痪郝掸、人才嗡、创新递、管理等各方面实现了标准化上导。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业报酒,曾经拥有一定的基础和财富稿室,令人期冀;同时倒辽凯,由于分散化静盒咎、碎片化浆坛,更存留令人难以释怀的遗憾烷。    北京轿车工业与一汽焕陛埃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末庙富波,有考证甚至认为鲍栏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌棱几篡。    据汽车老人陈祖涛回忆讥喷涟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赌,北京生产的轿车最早使用了自动挡翱饰,而对手只是手动挡芹淋妈。    上世纪六七十年代骑祥杜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北顽,成为一个时代的记忆己凶。    而同期锨耐谈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泼倒哨,遥相呼应的垦蒂丁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130斡第蕊。    改革开放后妊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肉刷。    到上世纪90年代焚澄怯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骏下、称王称霸臣叫。    特别是2002年宋嫉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代宦隋,也创下了高速成长的纪录啸俏。 北京牌212越野车    可惜的是疮烽,在这些看似个个突出的单体层面之上略湾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”釜陷,除却福田与现代狼陶粟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争税凭铃,还被同行作为茶余饭后的笑料肌管。整车企业尚且如此眉,北汽的零部件企业就更加不堪了童婚。由于资金蛋骸滦、技术和观念等原因管鹃,大都跟不上主机厂的技术升级秦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷甜,有的企业已不得不靠出租房屋度日赣栓。    忆起十年前上任之初的状况腹,徐和谊对中国经济网记者说拧,当时的北汽一盘散沙茬,特别松散匆,单打独斗弟蔫劲,各自为政芜,互相内讧宿,效率低下……照此走下去鹤淖嘎,“没戏块,一点戏都没有”!他边说边摇头如斧。    由于资产结构的相对分散讹险耍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业花钒。日常运作中福,大多只是履行政府赋予的出资人权力称,无法形成一个科学的集中管理机构脊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系梗煞轰,深入企业经营管理了鸵。    2006年10月底灿乱,徐和谊出任北汽控股公司董事长溜,恰逢“十一五”开局之年房,他率领北汽以科学发展观为统领俄蚂,对产业结构和发展战略进行了全面窟邵、系统姐娩、有效的调整截效。    有北汽中层管理者清楚地记得郝,当时伸肯戏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辜,实现跨越式发展”的战略啼宫碘,以及构建整车动、零部件画矫、研发爬位、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径切阂侯。他说搞急,“老徐这人的特点就是说话算话端鸿浓,真抓实干拜解峰。眼瞅着北京汽车研究总院既市逢、海纳川汽车部件参阂贝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秽、新板块一个接一个地建立起来橡,形成有力的链条胚趴昂,轻装上阵劫,并有序运转”盛投坎。    到2009年签帅,短短3年时间隙纹夏,汽车年销量突破100万辆大关颠,销售收入突破1000亿投事鲍,北汽集团化战略初见成效吼滔。 2016年侣改,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日皆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嗜欧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入牵,公司治理结构进一步完善绥恢,集团的功能定位更加清晰;同时邪混期,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恐,并将在人才吸引年式、产业链完善及兼并重组中染率,发挥出更加高效的运营效率狄放。而外界则普遍认为病短,名称的变更橇逻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恫顿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泻杏。    “北汽控股更名为北汽集团得拒喘,是北京汽车工业的领导体制钱、管理体制的一次重大突破癸,找到了北京汽车密浪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涸忱免,徐和谊当时说掇稗函。    随后古魂怂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团膝裸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标皋类贬。根据规划胯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腊暖菜,大力发展自主品牌浇盘技,完善和打造全产业链刷搭汞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秒硼,进入世界500强佳。    “说到做到嗜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“憾蚊蘑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霓憨,战略性新兴产业蓄势待发了娘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升份守,各项增长指标位居中国汽车行业前列氢,成为近几年来最具成长性的企业集团岁写韧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓焊斧:李芳" "   姚景源认为羞氖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饱泼,而产业政策需要与时俱进虐趴。    杨裕生表示送褥闺:应适时推动电动汽车市场化贩略刑,也就是补贴退坡扛谦,一直到取消补贴冲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)爆缆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重餐。但是孝傅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筋免边,不宜鼓励举牛倾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筒。    侯云春指出咀娥,新能源汽车发展需要在供需两端发力孩浓好,两手并用篇,推动新能源汽车健康发展刨菇擅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示眠皮狙,表明在国家相关政策的助推之下酮诺咕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歇腊河,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题木希。其中胺嚏,规模巨大建违、涉及金额超10亿元的骗补事实俯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尾。昨天撕嗜,几位专家学者的观点引起关注法撼晦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认协刀呐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用良署。对此损喘灿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拈涎冠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性草冀、必要性的措施配蛇盆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汹,政府对于新能源汽车产业要进行干预垃呻棋,而关键问题是怎么干预齐孝,干预什么惊陕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盒矾,而产业政策需要与时俱进”合炕存,他谈到岸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用玻,并提出产业政策应该遵循四个原则兴氯垛。一是产业政策不能替代市沉鸭刺ⅰ;二是产业政策要管产业浩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物史蜕。    杨裕生也认为嗓弓,目前的补贴政策有两大问题和绿,一是单车补贴过高景季辩,二是补贴总额高姜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冲,副作用很大瞪。    在新能源产业层面戮涝搐,杨裕生表示赤:“应适时推动电动汽车市场化贪堑,也就是补贴退坡怪图东,一直到取消补贴咎比该。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斡及,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”彼连艰。在技术层面蚂铺,杨裕生认为诽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挝蓟渡,第二就是发展不补贴结惹、已经市场化的低速车累恋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阿陈,不宜鼓励禄华,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化汀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外羞禾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出窍葛,新能源汽车发展需要在供需两端发力狈骨世,两手并用答,推动新能源汽车健康发展剑鲤屏。    侯云春解释说冉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糜。一方面大家喜欢用错、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施山荒使,政府和企业共同努力眯,使得新能源汽车能满足消费者的需求惋糕,开拓新能源汽车的市场谈癸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”描前。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦岛蔑:李芳" "  如果我们做好准备的话禽戈,赢家当然是我们赣。我们不担心其他的兜泊捍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务懦泛,我觉得只要我们做得好侧夹,一点都不用担心颅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日胺挛首,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一窗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后略沛疼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授乌诺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蓝忻达。其中特别谈及奥迪与数字化镰牧群。    施泰德说然沮,到2025年以前邵驶枚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢匆扔?汽车行业正在经历一场变革壕叙饶。对我们来说定旁井,有一个非常重要的关键词逼餐豢:数字化融,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变免澳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说墨黄魔,我们眼下所处的时代巩,奥迪科技一直处于领先地位卜幢毋,并不断进行新的突破锋冉锤。对于数字化靖郸力,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拟。到2020年时朔椒惫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蓝,这也是我们引领未来的一种设计妓,包括其他顶级科技剃,包括我们的传感器辣疚、雷达捐、激光大灯等捷绘讽,都会进一步巩固奥迪的领先地位糖。    施泰德说床判捞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远慷烦,我们会全身心地投入到这一点襄胖庆,包括3D地图捻绘慑,导航等应用孰。对我们来说脱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值袱坷。当然畦成晌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”讣梁。    在回答有记者问抠隋控:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势穷迫康,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走檬,有哪些优势胎海?在这场竞争中镀骆,谁会获胜”的问题时心,施泰德表示雷:如果我们做好准备的话撂,赢家当然是我们掂稍你。我们不担心其他的途喂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兢,我觉得只要我们做得好京通酶,一点都不用担心笆常偶。    施泰德强调菜倒节,在某种意义上翅沫,我们也是一个初创企业梢歧。其实椿,奥迪有很多细分部门投沥呛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妈。如果没有这样的合作平囊,你很难相信快,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远徊,我们能够成功地实现自动泊车剃、自动驾驶等奖拉。    施泰德预计谓,2017年悲,我们要推出新的奥迪A8努刀司,自动驾驶的时速能够达到60公里诫,没有别的厂商做到这一点猩。如果我们明年能做到这一点的话环宋害,我们又再次地印证奥迪的“突破科技丢昧龄,启迪未来”汕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李睬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际美控吞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕炭。庆典活动前夕号姆粳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟艰敖。一汽-大众汽车有限公司董事身弦、总经理张丕杰除了对政府灵雷、经销商辆、员工猎说颅、用户等的支持表示感谢外矗蟹俯,他也坦言氏,在新能源宋、“互联网+”等方面囤椽盟,一汽-大众起步比较晚肖衰,这些短板正在引起高度关注备都。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子释阮,“因为有你靡,心存感激”镭炒泥,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鼻慧炼,来感激这25来帮助我们成长的所有人屯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就需,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潞。从前辈讲起兽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为和,还有陆林奎等等的领导吮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策焙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果才。   25年来憨瘫,我们要感谢的人非常多啤。感谢国家和政府的支持与帮助裙倍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行上。例如成都乓,成都今年是高温天气璃和昧,最高气温是37.5度而且是持续的澎锣脱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活浆懈硕,政府部门给予了很大的支持和帮助拢辱抠。   我们要感谢1250万用户婆匿短,感谢他们的选择和信任皇便。一汽-大众从项目开始建立绕梅霓,一直到第一款捷达开始投产喂,捷达在市场上并不是一帆风顺的喂锚末,它的初期是走过了一段曲折的道路高呐。正是在困难的时候蓬提四,是客户帮助了我们播埔、鼓励了我们伤。还记得在困难的时候车高策,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碍精慑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象史。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工里靶。一汽-大众的员工非常的进韧砘獯肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酮、吃苦耐劳教。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裂。大家知道一年365天鲸懈署,如果周六周日全休息就要去掉52天贝,把所有的节假日都去掉辱,标准工作日应该是250天炮们,工厂的康采恩标准就是由此设计笺颧。而我们加班到300天粳撩,320天是常有的事妻,员工非常辛苦劝粳怂,所以在这揉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢公未。   要感谢中德双方的股东秒陶吨。要感谢他们具有前瞻性战决策埂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猩。一汽-大众的建立歌箔,当时在中国的汽车合资企业缚氓萄,一汽-大众成立的时候也不过就两家暖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下挤绣,股东双方做了前瞻性的战略决策党盎杀,才有了一汽-大众娟焙,我们要特别感谢中德双方汾。   在一汽-大众发展过程中瞬侗,比如一汽-大众西部战略姥呛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场投滔。一汽-大众在西部建厂的时候删,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汰琳。现在在西部的生产基地斥弓,今年他们的产量突破65万辆傅发,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卉胸,在股东的决策上由一汽-大众执行的扭,也取得很好的效果凸锣。此外妊,还要感谢1200多家的经销商髓、700多家的核心供应商合作伙伴朴甜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量舱涉偿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态傅椭,中国适合于家用的车型非常少坊哼。25年来到典,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆馈邯,上缴税金3700亿元烤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盒、奥迪两大品牌12大系列产品伙离玫。   25年来灵劝蒋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升弊某,带动了中国汽车工业质量意识的提升聘究啊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌好痊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量发,一汽-大众是领先的燃镶戏。同时啡缚头,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主哩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业弧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展界。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鞍。首先介,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枷。一汽-大众的体系不是一天打造出来午挺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谎。   其次孔任,一汽-大众拥有一套完整涩、标准的制度和流程的有力保证阀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弛,制度和流程是保证疙。   再次迷拐的,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骡,在经营发展过程中有很多难题需要解决莎磷盗,有很多矛盾需要平衡缮,用什么样的标准来平衡视肃轮?底线是什么饲局姬?那就是质量骆赡献。一汽-大众一直坚持质量至上灭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来龋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缺怜俩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关禽蔼毕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缅捆,这也是质量至上的战略要求憨天晴。   此外圭喇箔,高品质的人才俊烽,具有工匠精神的员工涛额。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质膛揪把、传承的文化也是高品质北抢陇,得到的技能训练也是高品质肖挤趁。拥有和企业共担风险的合作伙伴锣,无论是过去草方能、现在还是将来都是这样厘牌窖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起羚郡夺。一汽-大众在自身发展的同时充势,也考虑到了整个供应链的协同发展句汤,对于整个价值链会有高品质的要求孤棚。   最后瞧,一汽-大众在努力践行企业社会责任烤彼啦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验你。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候守,也得到了社会各界对企业的尊重和支持息孪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上掣,既要总结经验和收获纱尽矮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惧据脱、走了哪些弯路试低,下一步应该怎样避免铝衔。   如果说到过去的不足乒猾,SUV细分市场比例快速提升头,一汽-大众对此准备是不足的喘,对新能源滑酮、“互联网+”等方面的起步也比较晚粒耙舷。一汽-大众对于未来仍然充满信心钢绊,这些短板正在引起高度关注强埠,企业正在考虑这块短板如何去克服溯眯。   2014年井农倾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议斤变裂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沽懒豌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来捍哦。   面向未来起,一汽-大众将继续保持现在的发展势头仙,保持创新瓤吧、驱动发展蔽,并释放出更强的增长动力钞。同时匿诗吴,也会与各方伙伴实现合作赫残,实现更为广泛的互利共赢委典,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尽巾,不断回报政府店落涂、回报股东秆司、回报社会挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侧慈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疯猴健。他表示钒瓢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赌擅督,并将继续保持限量生产以追求独特性恢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来簇纹桔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型途:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宛财,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蹋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用力新挤。业界有所疑虑的是呕敛欣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拾。   对此盯殴儒,薄亚铭向记者表示烘两念,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低十鲤泌,但都不是便宜的车型泊。Levante的价格达到了100万元左右藤,Ghibli的价格也达到了90万元左右垦经判,在产品定位上依旧不低律城涣。同时疗辨荣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巳,依旧走高端化路线仁。薄亚铭还讲到兰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戎授,不会把目标提高到每年20万辆垂疲、30万辆的水平谜贸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冠,所以我们能保持品牌的专属性妊浮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明叛扇迟,他表示纤寇:本次车展上上市的新款总裁车型镭半肪,除了在产品上进行了升级外贪,还提供了多种个性装备恍试胸,客户可以从中选择很多种搭配多。此外供帘,新车在性能上的提升显著令估空,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快桅藩、动力最强的四门轿车憾。   此外没瀑驮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业磨芯交,开始尝试电商销售模式颧锨。薄亚铭认为踌颇贺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用纯孔汗,因为中国市场的客户已经变化拢蠕啪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的呕,现在有很多人都用手机去买东西安词,这是市场发展的趋势蹲塘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前害汲汇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式佰,即用户车主首付车款后蜜肝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司圭胺露,到整个租期满了以后五,这辆车的物权就归给该车主校舱幢,该模式类似于分期购买刮饺。   薄亚铭说爬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哥蛾肯,但是在中国市场还是刚刚起步暮疯,有一些量产车会采用这样的方式做靡董,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”举哨。他还表示杠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策暗,其实反响真的是挺不错的悼闷。尤其是北京肺驳、上海这样的限牌城市圃。通过租赁的形式桂和啼,牌照将打包在租赁费用里面暇裙廉。当车主买到车街,即启动融资租赁手续妈雇懊,拿到车辆牌照攻柔瀑,不用为没有牌照而担心轰供。如果是企业车主低抢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税匆菇晚,是非常划算的胆。”目前怕,该项目仍处于试水阶段冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "新能源的发展淬,是大势所趋短钨,但具体方向锌珐朵,也扑朔迷离恭。    电动车会成为未来的主流吗芜绢恳?现今的新能源汽车产业健康吗巩瘁港?什么样的新能源政策更适合我国国情尸平丁?    2016年9月2日矛,在2016泰达汽车论坛上羌鹿炭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访污蹬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”爆强腿,他认为氢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题派,恐怕不可持续库赔径,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惫,何光远认为坞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向兽门良。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人撇村,这位87岁的老人谈起汽车工业搬汉捆,依然有些动情金敢瘫。谈到电动车发展郊盼,他认为柒从间,把电动车归为新能源汽车是不合适的祁痰。因为茄黑,第一擎奸,电不是新能源牟巴,第二耽,电动车也不是新东西辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解曹褪谜,电动车诞生在1834年贿,是英国人罗伯特·安德森发明的荷喂杉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挖。    何光远认为肺赦衔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抬肩去,不科学挫静洼,应该给它正名特,就叫“电动车”人舷,或者是纯电动车即。何光远认为遂,电动车国家政策的支持力度非常高伪,所以它现在发展比较快面,去年生产了30多万台篇,但它还是有很大的局限性柔怜。首先马精炬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尘,可以长途旅行使用烁充。即使快充也得半小时以后酪烽,但是经臣遥快充的话泼苫,这个电池的寿命也会减少桔,慢充就需要几个小时咳,充电的时间很长慷。另外坚硅辟,行驶的里程很短垒闯,有一百几十公力就了不得了楞泄,就是很好的电动车了促窘吾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卜疤,我认为不可能持续狸碎。”何光远说济,很多企业是因为补贴才做电动车黑,事实上腹,内燃机节能潜力还非常大茅,缸内直喷技术狸结沏、柴油机的高压共轨技术妹融池、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助曙监,因此卑力宽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力圭舷,不能被动页贰,节能是最大的减排翰绅芜。    甲醇车大有前途    现在惫泪策,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旁导,因此素,各国都在研究替代能源与新能源汽车伟杜博。美国活宪、欧洲鳖斑、日本寄稿税、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沫屉葡,但因为资源禀赋不同陇蔼羞,所以技术路线也有所不同髓抛。    何光远介绍说巍膊蕉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题申兑,在某种意义上讲秒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量梁差,虽然同为乙醇拿拴,但着眼点不同;日本缺乏资源复霞,自身资源利用问题不突出痉伯,因此骋苗,把提高汽车燃油经济性作为首丫兴贝啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用枢横,日本也在搞甲醇的研究抚耸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定彩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线米蛇妹。    在能源夯派、交通磨锋、环境伎、经济四位一体的框架之下舱突,中国又该如何考虑替代能源的问题狮谓烫?    一直以来解昂充,煤炭是我国的主体能源农府冯,占我国能源消费总量的66%至70%伎稠换。何光远认为糯巍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用患。推进我国能源生产和消费革命鞠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路玻冗前。而在煤炭发电供热的同时疟齐,可以产出甲醇南,可以为内燃机提供燃料嗅青,所以翠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贺赋、高效利用是紧密联系的苯具。    此前寇嗜啊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罗,这4个省基本上就是产煤大省汲搞侍、山西戊客、陕西篓豹棉、甘肃膏瞪乘、贵州秀绅庐、上海市碱先。现在规模最大的是山西肺踢、贵州匆岁,其次是陕西乐拨绍。    何光远介绍说缝扣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准经病羡,车都经过天津检测中心检测耻鞠算,上了公告插高,经济性也是最好的精献。“我去看了加注站竞赖渭,M100甲醇100%烧甲醇居,2.2元/升伞,现在已经降到1.7元/升了监绿杉。一个半甲醇就可以代替一个汽油地兄。所以说揭,甲醇还是很有希望的誓汹辣。”    今年3月份椿取,工信部蒜、科技部鲤描、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点覆抨脖,验收的专家组由何光远担任组长去验收歧哪。何光远透露说酒,山西验收以后耐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芦晦,开会以后形成了正式的报告农距。现在阮,在各个部门已经会签完了荣啃,在等高层领导做最后批示揩恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸姐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汐灌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寝拌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题对,力邀政府禾、行业刷冠、企业尾浦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掏,寻求产业发展有效途径家翁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录挥癌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们匪彩、先生们僵蜗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汐卜览。今天固污钉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文霉茨库,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柯臂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报坎汐扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泛频,解决大家的疑惑棵末额,为什么要改革脖污?现在存在什么样的问题卯惶艰?第二澳敦,改革改了什么风?主要内容杆催丹、实施步骤睹巧翻、目标份纽微、原则湃管、政策选择等等鲁鲸。第三诲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了素阔,改革试点取得了哪些成效社拿领,用一些数据和大家进行汇报册甲访。第四敝多诫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望极。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件丁岛,从国际上来看嘘鸵,自上世纪不管是美国行攫帛、欧洲岭晶臀、澳洲还是近邻日本偏茹、韩国粱韶炕、台湾等等判壁饺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮樊,至于费率为什么要管制模朗曙?为什么要放开捐?这个也可以做一篇大的题目胃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腐霉校,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定徒酮,逐步地向由保险公司自主制定转化类缴男,定价因子的选择就是什么样的车保费高剁钎、什么样的车保费低瑞溜逆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展噬。   但是韦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时期丘叭,还不能叫现在完成时龚垢匠。比如说美国若干个州钾领,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饲板烘,因为不同的政策取向有各自的利弊触嘶,这也是一个非常复杂的政策选择过程茎。   从国际保险市场改革发展的经验来看霞导膊,改革前和改革后茨官,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耪讲掣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化娇呵椒、复杂化舰婚,定价更趋精细化慈坟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芹。在澳洲一些国家滥,改革前超额承保利润改革之后就消失了成屁。对于我国来说薯厩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革忻,从2011年开始社会或者舆论迸荣釜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拧姓啡,行业本身也长期苦于在低水平方搏坊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秋祟钾。另外伶棚桥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用忿读烤,在这些方方面面力量推动下篙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作秋。   在改革之前是什么状况碧赖?简单跟大家介绍一下悍萎链。从人民银行管理保险行业开始瓣睬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陛深,在保监会接手车险市场之后悔船酶,也是保监会统颁条款费率伍信,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革衰瑰惋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泼鹿卤,整个行业亏损摊、消费者投诉也比较多凉删洗,所以到了2006年的时候藉葛汹,这个改革又走了一个相对回头的道路投把,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套扭抨财,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颇坚鳞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态乡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用督旧了,比如说行业比较统一坪,消费者认为条款费率比较容易理解创盖,恶性竞争的风险得到一定遏制凸烘面,但是负面作用大家可以看到囤扩恳,一个是条款法律风险很大盖,不能适时的随着道路交通环境顺了详、司法环境爆袄、社会经济生活环境的变化适时进行调整剐缄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔胶下、无保不赔呐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑参鹊嫁。   第二来兑玲,在监管方面定位也不清晰侵。对于一个自主经营藐户、自负盈亏的保险企业广达啃,没有条款费率慑薄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沃称,改革发展没有动力马壳啼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蒙慰难,所以整个行业是在一种规哪颖危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搬普。   在2011年看签、2012年前后经过评估剧、反复的讨论戈功,其实当时市场上两种声音都很大斤腾,一种认为行业就是应该统一规范标准化额售,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路擞。经过反复的评估和权衡锰划步,也是在十八届三中全会的指导下横,改革的方向目标原则最终得以确立当,这是在当时发布的两个文件爆崔教,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氓底权,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标驴宦,比如说要提升行业的发展和服务水平厘,使价格更加合理澄姥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担典、保障范围碧囊遣、服务都有一些诟驳闾帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牛蕾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向护魄。第一个是维护投保人保险的合法利益下蔬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向逢。第三个原则是稳步审慎推进暇乳,根据一系列的国际比较研究糯畴,大家还是从中得到一定的经验和教训肯抄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训睬棱妓。所以汗揽艰,最后选择的改革途径不是一步到位苔贺退,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标隘,它只是在长期的甚至六年丝迷、八年蹬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态食希,这是改革的一个总体思路箩署,从条款纺摄嚼、费率桥勉蔽、监管三个方面这是一个简单的概括梧咯膏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款菩誓,大家不用仔细琢磨当中每一个字番犊窗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吠湿链,双方义务关系是怎样的标准化流程泌。   除了行业示范条款之外皆廓晾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祷垒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验划,不管是欧美还是台湾抨落酿、日本惭锤咎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门细虱、百花齐放的状态鼓,因为每个合同涉及几千个字筛炭,实际上歪摄诫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系曙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巧琴。   在费率方面分成两个部分答患,一个是行业的保费水平荒佩掂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业福式,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床啊,对于汽车来说悔甜库,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平宫幻。所以在整个行业层面建立车险信息平台狡船,收集各个公司历年来的承保理赔数据妙溜解,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滴享、科学的定价的参考欣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动闭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权丰辱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了遁擅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端楷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司膊。在行业基准保费方面妈痴,行业协会做了以下工作锌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酞努摊,在这个层面闯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平堂隋颓,其实是相当的弱篡施,这么多年来的承保标的畔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名号裙栋、编码实际上都是不统一的令,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据牵砂顾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库某史瞎,这个数据库目前正在申请国家标准空,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虚垛,对每一款车归集了二十多个基本的字段挤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上戎炭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厕冀狸,给消费者购车提供了一定的参考蜡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈贪溜陆。   在行业提供费率参考的基础上溯,保险公司它是怎么定价的际阑?现在也是大家很关心的一个问题错,为什么有的车费率高吴猾、有的车费率低番,为什么今年高明年低敛?在不同的分类当中有一些差异峰娄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胯抬,分成从人因子和从车因子两大部分挖词,每一类因子当中又有若干个维度释貌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力尖藤、风险定价能力脯广、风险管理能力自主制定的咆汾镶。   比如说牛室,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业话私才、他的生活方式嗣厂伎、他的信用程度等等邯苯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格膝全伶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险啼剂,它的安全性登、可维修性等等讣牛瑟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险始霉芹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的腑。   国际比较先进的保险公司衡,他们通常采用的定价因子千帛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了编阑识,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考眯累,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敦,这个差异可能我们现在还难以接受娜缸萄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向市羔财。   总的来说伴芭滥,保险它产生和发展的基础是数字法则搂,在大数据的发展背景下岛娠唤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用告。   前端越放开后端管的越紧蜜掣,如果费率市场化以后洁花涵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争驳虽奶、整体亏损的这么一个状态肺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施珐。   实施步骤厢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的强挖抱。到今年6月30号为止澳传,第一阶段的改革基本完成了送撵糙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坞岔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率上,不同的索赔历史对应不同的费率趁纳帘,不同的车型对应不同的费率奋麻邓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的乓咆,这也是改革的目标柔定,首先是平稳过渡毋芳。   下一步卢隆锰,费率科学化峨、精准化讹、精细化程度会逐步的加深汕鸵提,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唇涛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场徊五配。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下犊塑瓜,经过一年的改革试点氨,消费者从全国范围来看磁桶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点常斤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的趟,对于高风险啦兑坚、高出险的消费者暗宠怒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挝睛漓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惊徘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率壬、道路交通安全水平都得到一定的提高罢。   从行业的整体情况来看炮纽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吗,增速营改增以前是11个点衬目,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点檬摹,仍然是持续稳定增长榔寝,这一增长是在保障范围扩大扁睡酱、车均保费下降的基础上实现的会催,车险行业的承保效益基本保持稳定番都,综合成本率是行业常用的承保效益的指标虹钩经,两个点的承保微利橙染。   在保险行业层面来看假蠢能,公司的定价水平咖汗洽、服务能力在稳步提升的倘。外部正效应也比较明显递能,一个是车险的出险率大概下降20个百分点缮舅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系田。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势夏,大家开车上路更审慎了芹腻,小额案件在索赔的时候可能更理性了秸桂。   下一步工作碉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外琳截韧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品械,也就是说除了违法犯罪不赔哺漆,除了不可保风险不赔敌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胶姜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称泻殉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体秆滦碍、不同的投保人跑灵、不同的车型价格的差异会越来越大柬牵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求到,更好地提升保险公司的核心竞争力孪瘟戎,也更好地促进道路交通安全痢表尚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高较,最终服务于人民群众更美好的汽车生活氯耪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糕递垛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唐蔚池,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敝,力邀政府喜、行业妒、企业痹缴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惨士肮,寻求产业发展有效途径镣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录窃玻写。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鬼。第一磷,SUV这几年是高速增长恳眠海,我们做一个判断怕,这个高速增长就要成为历史了几,往后没有这么快了曝癌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点散诵旅,份额还会提高欠静泰。第二猾倒滇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芒笺天,就是份额和价位双提升釜拍檄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化敢监镀,之前是低价位提升份额释,这次是价位在提升肖、份额也在提升缅。而且我们判断还具有可持续性肥力。第三敝笺填,汽车厂商将会由过去的刨蝎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强款芭、弱者更弱蚊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瓤晾。在此主要介绍前两个回桂,因为时间比较短尾髓辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势洞啪磕。从图中可以看到侈憾,从2007年开始希宫,SUV进到了一个高速增长的阶段接良,连续九年年均增长率达到46%龄,今年前七个月也比较快吐苫,增长38.6%歉剧希。此外税袍行,市场份额在迅速提升祷,今年1-7月份市场份额达到40%妒甭冒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%徊,过去几年每年4个百分点览回,去年涨了8个百分点杯,今年1-7月份又长了4个百分点码彻习,自主品牌SUV占自主品牌的60%败,SUV全面热炒险,豪华车固、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矩辉立,下一步还有空间那。从这张图可以看出劣广俄,一般的合资品牌撩栋,SUV比重还偏低功啪,豪华车和自主比较高哇吻,不同级别里面SUV占比较高啥,不同价位车里SUV比重也很高陈泪逃,还有一线乌腊、二线蛾工、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)面素孔,不过一二三线的比重是去年的数据宠酞险,今年前七个月是四十了化盒亨,今年没有注册数据可以看得出来急。   但是盖怪,我们说这些年缓,suv领域基本没有在空白市场巨该囤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱耍搬,需求就会出现放缓的趋势胚沙飞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肛俗,2012年-2015年逐月都是向上提升的弯和,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凛底苍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鼓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了授。相对于去年裳敛紊,虽然今年全年涨了5个点系,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娩稼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芦贤笺。   但是汰雄,我们说还有增长的空间坍菩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点木,我列举了国际上两类国家的SUV的情况戌睫,大家可以看得出来孺甲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蠢阀抡,大约在20%左右勤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国羡、加拿大森、俄罗斯这些国家婚。这些国家总的来看是地广人虾丁,SUV占比比较高瞳铅废,人口密度比较高的SUV占比比较低典么,但是也不完全成立娇欠墩,韩国人口密度也很高但是SUV很高钙嗣戎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低娜,这不完全成立氓,这两类国家的情况是存在的肯寺。   如果跟美国相比都诺虏,美国是把皮卡不作为乘用车肃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舷巴嚷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距擞播,与宽口径比还有11个百分点莱毛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高诚氰幌,五十多不一定是峰值点咀庞。   另外垃财仕,欧洲这几个国家卉茹,虽然SUV占比低码,但是比重也在提升徊,从8%涨到25%攘,SUV的热潮是全球性的始匣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蜜,美国窃、加拿大这些SUV占比高的国家痉侩帽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腻筏藐,大部分来讲可以占到40%左右暗港,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高倍莲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膳勤篮,欧洲这些国家就是两类钮,我国应该是随着美国宽详牌、加拿大廷、欧洲这个情况耿携幂,因为我们已经占到40%的份额了协某,如果按这个去计算喝,中国的三厢轿车是48.4%恃,还应该有十个百分点的下降空间骑考,下降去给谁坷景?基本上是SUV迁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%比,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升紊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点愧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升巴,这就是我们对SUV的一个基本判断纹跺焕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化磁,就是份额和价位双提升馆衫拢,这是非常不容易出现的一个现象瘦滦呜,如果把它拉得更长一点看川轻峦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弹齿拨,2000-2010年连续提高了薪,最近这几年不太好贰黔陌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升很需坪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孤挨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低宝,2004年匠斜模、2008年添、2011年渭诽、2014年删汤,其他年份至少是相等的稠瀑图,大部分年份是比它高卞荚齿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的庆。   现在一个更积极的情况来看诲烁,就是我们的份额在提高亢,如果以总体的市场为100的话嫌省,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%寡,如果以生产量为一百的话集椭虑,我们的自主品牌已经占到了35%踢,其中提高最快的就是SUV畦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搔烤,它占到了一半以上的份额酿枷蜗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拍,以轿车为一百挺插,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%混份,连续几年都在下降聚滑,轿车竞争力在下降卢旁攀。但是自主品牌总体上的份额在提高哼蛇比。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骨般醛,这个销量在提升篮春男,低价位的车销量在下降衬秀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长贬孩,增长最多的就在这个5-15万区间豆。以自主品牌自身为一百的话睦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鸽,现在只降到了3.4%绘,而5-8万的车这几年也在下降墒帅锹,增长最快的8-10万的车和10-15万的泄,这两个价位上涨的是非常的快订团蓄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%结妇呸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搏毯绒,自主品牌的车价格明显在向上走蛊蟹监,这是一个积极的变化剑。   另外徐懈霸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见们聚忻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多娥焊, 10-15万区间长厢识,自主品牌在里面也占到了28%俄,这个变化是很积极的峨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鬼屉勤,最高峰是2013年213万狈佰,去年降到164万粗,但是SUV在迅速地扩张篙恋模,大家看这个SUV的比重为,原来是二十多万辆筷,去年到150多万辆挡瓮,右边这个图是10-15万槐喊,更是靠SUV在拉动的珐世,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争平午购,这是一个非常大的积极变化疟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耐驶,这是GDTop的一个调查数据吩,这个一百辆车出的事故故障率叭,自主品牌在2003年有四百多个事故报刺唱,合资品牌现在也在下降唬,这两个差距正在缩新昕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卯城。   从产品的角度也可以感觉到妓,最近我们的一些新产品像奇瑞课、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哥到蛙,这就是一个积极的变化馅昆乖,这就预示着我们未来具有可持续性禄驴。而且可以看出烤挥厂,如果以前二十名产品排名算的话槽啼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3弧涛幌,一个长城C30一年卖了15万辆左右但娠,前二十名里面我们有两个乱嗜辽。2013年更少一点楷请,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的勒鹿破,前十个里面已经有四个是自主品牌的龟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卑。   这几个发展量比较大的企业琳诽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的溯,这也是积极变化毖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量穷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惦付饰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤蜗缒啤,国际市场南美洲贪、亚洲颈沟、东欧蝎、非洲是迅速扩张的市程俑洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力单,我们产品出口大国全是这些国家矫旅惊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家隆猎咎,跟我们购买力差不多涤,人口加在一起12亿卧,跟中国市场差不多理,换句话说中国市场去年卖了630万辆黄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉脖簿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的柏潮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议截愁幸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弓固,传统汽车大有希望昂碉,至少应该平等地分配国家的力量欺,在传统车和新能源美苛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重阶稠,力量投的也太重唉烦,下一步要对传统汽车给予足够重视胸稿,它完全有希望获得好的发展伍熊都。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了囤,以前是高速谩稻,未来是中速枯帅心,它要抢别人的份额奋。最近两年这个数据可以看一下继奇,自主SUV讥分伤,连续几年50%-60%的增长暖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长司,这就说明这种竞争关系在发生变化穷兑瓜,这是一个拧甫警。   第三个观点我们就一句话带过了穗嚷泊,汽车厂商的格局要发生变化朴,过去是大家共同进步沫丰、共同分享发展成果揽,因为有年均30%多的增速禾痊,最近几年速度已经降了年均降到11%了寿虎,未来还要下降卯,大概8%左右或者稍微高一点卢潞接,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展和换。另外合资内部也会竞争锨纺,自主内部还要竞争晃察坍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了下,大众占到33%举耽,最高占到38%稻,就是中国销量占到全球销量挥,宝马燃迫、现代谴白、PSA都占到了20%视捻,通用15.9%纶,如果把它的微车也加上超过25%岭熄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高容,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蹲偷,要么是维持全球地位通用编还鲍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众购罢,大家对中国市场都高度重视观,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额褪锨,我的速度要比别人的速度高姆斧,所以竞争更激烈夏、自主更不用说了辅快醒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌固现,大家都给予很高的期望芒壁培,未来我们说竞争会非常的激烈电橇幸,而速度又会下来外单抖,所以未来的竞争格局跟以前不一样际曙券,以前叫分享荡绘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钙家、弱者更弱井,十四五就会出现兼并重组懈泼脯,如果我们放开让更多的企业进来钞偶盟,我觉得这个可能局面会更快米俺撕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年土河,最多明年还有一年咖惧,但是它的速度比平均速度还是快一点链,自主品牌大有希望少茹,我说的是传统自主品牌具锻番,传统汽车还不是新能源汽车涝冕,另外格局会发生大的变化蹦伙物,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬讣思,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牟虎败。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戳承粮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涛,力邀政府怕、行业蒂奉响、企业吨釜绢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虚憾谢,寻求产业发展有效途径雹驮庆。   以下为福田汽车集团副总裁恼沉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录旅跺堵。 福田汽车集团副总裁拾颠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拓、各位来宾恢灿触、女士们姆谜贤、先生们守,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛仁,能够跟同行拭、专家做一个交流学习段。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享培蠢橇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势不坦扣。从全球战略的视野来看谎,乘用车的全球化特征更加明显乳,很多轿车的平台会在全球市场销售屡喜础,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些湘毕葱。举个例子论,如皮卡嘿葛裸,在北美皮卡占整车比重是很高的敢酷,但是在中国佛滔甩,在欧洲杯,皮卡的量就很小刻栖。另外又如轻卡牛,现在它的亚洲化特征会比较明显搞壳。还有重卡叭,在欧洲都是偏平头的缓喇炕,北美则都是偏长头的泰。所以商用车行业的区域特征很明显场报解,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的慧吴。而在中国市嘲途嗄怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主逆赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵呙弈铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的修病,2010年达到了一个峰值429万辆抒亲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纶,去年是345万辆敞颅惋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过何骸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长刃,主要的原因就是因为重化工行业淘,如煤炭褥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化别讣。另外整个物流行业的效率在提升涎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模邢赌唇。   随着市场竞争的加剧溺伸,行业整合也在加速酞咎邻,份额由2010年的44%提高到2015年53%韩酞配,再看一下今年商用车的情况绰,今年一到七月份销量略微增长绊季,整个商用车行业增长2.4%前,我们判断是过了低谷睬韭夏,所以下一步会有微幅增长户期次。2.4%其中主要是载货车贡献的憋,同比增长4.8%添袜纹,客车受微面的下滑擎权,导致载客车下降了10个点奇。   关于未来的商用车市沉啤,我想从四个维度分享一下我们的判断玛婚。   第一是从宏观经济层面舶,从金融危机以后廊芬下,全球市场增长的趋势是慢下来的拴牛,乘用车商用车的比例现在基本上在8匹凯清:2胃,但是进入“十三五”之后我们判断梳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碧氨膊,商用车因为是物流工具的企业抵,未来会有所好转书,但变化不会很大靠。   从技术层面来看欠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0妨铂,现在正在快速进入智能化的3.0时代棋埃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻戆快的弘事笑。   未来的商用技术主要围绕着智能化拌膛蔽、网联化蛋艰媒、电动化逃愧断、环保化来追求汽车的高效篱、绿色漓、互联和安全筋。   另外从中国的政策法规来看串,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动粳乐圣,从客户需求来看歧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求床韧附,推动了中国新能源车的高速发展理,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆接垮刚,同比增长102%圭肩灵,其中纯电动客车3万辆瓷酚谐,同比增长176%堑芯。未来在城市公交以及城市物流拣、环卫等方面毁崇,电动车还会有一个高速发展郝劳钳。   下面分享一下福田在科技创新圣乃、转型方面的一些经验和做法拒钱是。   在商用车2010年达到高点之后寥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冷倡陌,加快掌握自主研发的核心竞争力惯董蓝。通过五年的发展来看蒋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的撵棺年。福田汽车目前的研发体系是两级艰,一级是福田集团的研究总院急,另外因为商用车和乘用车有很大的差异躬瓤,曹博士也说腻房,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奶魏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心口欠富,是一个二级研发体系朝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程测、整车的集成以及暮⒐妫块开发和整车测试的三大核心能力推汹躲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒锋工、康明斯等等合作单位进行深度合作褥拳巷、改变和创新杯,推动整车的技术进步呻档。   在转型方面副,我们这几年主要围绕着几个方面纲亩度。   第一是产品低端往高端转型瘦兑,在“十二五”初瞎该,我们的高端产品占比不到20%搓委协,我们到今年年底高端产品能达到70%彻摧。   第二就是从国内往国外转型诵拓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%四。我们连续四年商用车的出口保持领先杠棠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碉孝楼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的炒桂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的腻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型懦,另外为了解决汇率和贸易壁垒将,我们在属地产业化方面做了大量的工作蛊邢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蔬宏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础疚材晴。   另一个就是从制造往服务的转型灌登监,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色我,在“十二五”期间电,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挤贺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碌誓想。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸籍尚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拎困。福田康明斯通过这几年的培育超舰,不管是从业务的规模惶起、收入朝、利润现在都发展得非吵忌煳牛好编煌色,另一个他也对我们福田汽车的整车盗邓尸,为适应这种环保法规不断升级提供了非承饺共好的支持骇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搁柔獭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目郴吞渭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3然,柴油占整个车用燃油消耗量的60%夕锻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的喇。可以说尽管卡车的量比较懈谋巡,但因为排放比较高逗胚,另外一个因为运营的里程和时间比较长锣惶密,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的貌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阑膝怠,实际上物流的效率还是比较低的评跨村。基于这一判断悉胶,我们提出了一个“超级卡车”的项目插厢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源较,通过这种材料的智能化父兴、材料的纯电动氦结寇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色兴、环保猾、节能娠、高效铂香栖、安全沛、智能的超级卡车谐葛坤。我们的目标是要实现降油耗30%珊坤秃,降排放30%梆滤,整个货运效率提升70%担。   另外是关于福田汽车的车联网技术湍禄,我在福田分管车联网业务屡畴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瓤,因为乘用车是一个消费品上赤陌,买车和用车的基本上是一个人暖,而现在主要是用来出行的佬翱椒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控垄缅卵,但是商用车不一样番,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的堪计,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用江,驾驶行为各方面的安全缔,另一个就是乘用车是一个地域性的车想,不像商用车需要全国跑路绵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨句,过两天跑到海南去了隶凸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吹。还有商用车的故障率扭,因为它的工况复杂闭,商用车一般具有轻载捌、标载和超载褪吕矗,但是对轿车一般不存在这个问题轮夕僳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低亮铂价,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的浓廊。所以通过车联网对车进行故障预警唇兽型、排除以及程序优化等方面态,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沽巩得。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敛交,建立与客户的互联互通闺惟,为客户提供增值性服务愁夕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商好构从、服务商和供应商产品质量和服务的水平姓皖蓄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划矮。大家很清楚肃呕,围绕着工业战略峦,德国提出工业4.0曙浆,美国也工业互联网书黔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略措、英国的2050战略欠,中国也提出了中国制造2025翘,福田汽车结合自身的一些现状毋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划剩扭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纤冉、企业与企业鹊、企业与产品故亢、企业与客户的互联互通苫套。“五智能”就是商业智能渭督然、智能管理计怕、智能汽车荤、智能工厂寡笺笨、智能制造貉碘。时间关系饭,不再进一步叙述冀芍楞。   目前那,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期签。福田汽车愿和大家一道撬胃淋,通力合作掳,整合资源篡即,协同发展瀑步,共同推动中国品牌的加速崛起凛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献巨联蒜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄合荒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日警,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碍枚沪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焚,力邀政府涧、行业锌办伶、企业歼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叙牌,寻求产业发展有效途径雷蛋霓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员维勒、舍弗勒集团副CEO彩磕双、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动皇衫佩、驰骋未来》的演讲实录滤毒稳。 舍弗勒集团执行董事会成员棱、舍弗勒集团副CEO绒撑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾慈岸咸、女士们稀等、先生们枯软台,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恋忌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寺,我们的愿景叮典蹈,是如何来推动我们未来的出行和移动茅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嘎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咀辣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景改,我们是一家领先的技术公司害祭,在全球都有我们的足迹汇,我们一直致力于移动妓洪菊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用祥椒涣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求髓。   舍弗勒一直致力于创新凉,也可以说我们成功的因素是质量鲁槽、技术和创新抨。我们在制造业方面有很强的实力矢肋,在系统研发方面投入非常大眷。我们创造了一流的工艺和技术临,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门供琴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忌,今年我们在德国获得了一系列的奖项陕林,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品祁绘。   就像很多其他的技术企业一样愤钎辉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慑害。第一是环境友好型的驱动散霓胸,第二是城市交通券贬米,第三是城际交通响桓,第四是能源链猜噶歉。比如说大家可以看到怖劳关,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鸽啃,人口结构变化非衬冢快浩,老龄化社会已经展现在我们面前蚕,技术变得日趋复杂替镣趁,数字化技术的利用领域不断的扩大诫,我们需要找到更好的方法来彼此了解灰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作长钡旦。数字化是一个关键萎抖防,另外就是环境方面膳究、可再生能源还有资源的可用性髓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喀十,资源的短缺也是我们要去关注的惋拷骋。   再看一下经济的趋势茎,我们现在处于一个全球村妙竞浮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题既,这些是不一样的霞士当。另外就是可负担性的问题记串,我们要为客户带来更多的价值活,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狄暇双,这些都是我们要去关注关心的替撮摧。   我们来看一下未来的战略踢,主要涉及到四个窗口窟。   第一是产品本身蓝乃僳,我觉得对于汽车产业眷阑秽,对于机械制造产业来说都是非常关键的呐簿。在这个领域/行业尽甩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动妨妮力,要减少对环境的污染滔捂。   第二是当我们制造产品的时候菇量镶,或者制造产品元器件的时候膳,要关注它的功能狼匪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捅俏澳、城市的交通波钒,对于汽车以及对于我们的供应商斯,可以为汽车产业提供什么样的元器件屯粟,这些都是我们要去考虑的尼。   第三是城际的交通顷矫,涉及到比如说航空币汕、高速铁路的一些竞争漂筷。   第四是能源链的问题定奔麻,我们有什么样的能源是可以使用的壬,我们将来的交通工具运用什么样的能源快臣说,这些都需要我们考虑腺。   看一下将来的动力总成捣。我想给大家传递一个重要的信息了茫,在接下来十五年时间里李,从全球来看老,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成戈兼碍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分号漓妮。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲疲快勃们壁,来自大众和奥迪的这些厂家白惧惧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车心。到2025年滩淳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%厂,也就是200到300万辆的纯电动汽车办汾,所以到2030年可能会是一种不同的情况禽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况律惮。我们还需要让它更加有效一些泉上,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争桂,还有电池或者是燃料电池等等泵铅,这些都会占据越来越多的份额舱。对于我们汽车产业来说非常重要瓷撕鹤,对于政府来说也是非常重要的绩堤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盟床,比如汽油匙软,还需要考虑其他的一些燃料荚冯妻,或者是人造的燃料等等篓袱,需要考虑更多类型的燃料突肥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丛翔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面风苹成,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车糜,包括48伏的解决方案冯,它主要是对手动传动系统的电动化闭筋硷。我们需要首先实现这部分的电气化绩。另外我们也需要对离合器实现电气化李匿己,也由于推出电子离合器裤考讥。另外我们还需要进一步提高效率妮。也就是要进一步推出我们的混合动力南桑块48伏系统抖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖迕毙桑块的解决方案娜免。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案罕琴,针对高压的电桥驱动解决方案刃覆淳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案且。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拘忱,以对其进行电气化处理花盘奈。如果将来我们有纯电动汽车的话糯缴,它的电气化程度会越来越高咕碎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战比。现在随着新的解决方案变得越来越复杂丹坑,因此我们需要进行标准化悸骄凉,标准化是第一步乾板吃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高槐歇息,或者说是一些部分的昆劣守,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拐叛泰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求残歌烂。我们也需要减少车辆的整体的质量戳,主要是成本方面是一个重要原因孩篡。如果需要建一个标准的话木,我们就需要有更好的一个平台粗,也就是说我们需要基于标准的平台购林酥,或者基于标准的娜妫块进行我们的汽车制造殿海详。   我们需要全球的平台化解决方案硼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恫稿倾。关于动力总成方面绅捂低,它的变速箱是最关键的一个部分卿。我们刚才提到一方面是包括内燃机欺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猎伦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器复稍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分镜笔貌。   接下来看一下我们的重点产品限撩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面教,我们为中国带来了什么样的解决方案伯蚊署?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案耙鸽,我们推出了高压P2混合动力睦妫块构懦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决焕吨,我们希望能够改变它的一个变速器翠赦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匪斑。   通过这样的一个标准的谋么粒块化设计杀太庭,它可以适用于各种变速箱之间的转变磁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求干浓,我们的这种创新型P2的混合动力某匕埽块可以帮助实现不同程度的混动功能辰秦。实际上棱袱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案库。我们的量产计划是2017年在中国进行量产描活。这是第一个解决方案锚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划忌勿,它叫做高压P4电桥的解决方案锤砷菏,可以用于SUV或者车辆的CD部分贤。它具有高功率密度共捕精,可以适用于不同的车型季,非常容易打包进行个性化设计壁。也可以用于新能源的生产匠孪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脐。它可以让我们更好地使用内燃机爆嘿缚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朔脖,这是我们两到三年前开发出来的慰乐素。也是考虑到了中国排量的需求话,或者是新能源车辆的需求缝擅患。针对这样的一个需求狼贸醇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汞惹缉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机忍磨悔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机焚肠,我们中国团队也为此作出了很大的努力寐份探,这个发动机是专门针对中国市场推出的栋救蛊。   另外就是在变速箱方面讲匙,我们也推出了一个新的解决方案赊,是集成干式离合器的DCT变速箱毖俺逞,机电一体化离合器和齿轮执行机构吵峭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的居犁,对于工程师来说疥,我们都是非常理性的滑修脚,但是有的时候我们需要具备一定的感情肠绥。对于我们的汽车技术来说奈脑驹,我们一方面需要理性吮反,另一方面也需要激情泄蠢短。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邻绊蹄。针对方程式1的赛车磷旱沉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成袱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展秀,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势簧鞋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴春识:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日想,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕划浆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪氏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宦挤闺,力邀政府裂饭、行业拧、企业粕社卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硕,寻求产业发展有效途径城番。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事莫却、副总经理 吴松发言实录歼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事旱靠、副总经理吴松   尊敬的何部长臼、朱总傅,各位嘉宾恰逗涸、各位朋友捆,女士们蓄、先生们赌钦,大家上午好驾蓝楞。很荣幸参加这次论坛卉,我上次参加此论坛还是2011年裸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟碾腐,那时候传褀刚刚才有这个名字坊,传褀的保有量不到一万台漏嫉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车迪梁,这给了我们很大的信心和鼓舞妹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晶娜。传褀一直也在努力甩蒂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆箩,年均复合增长达到80%蛊拼悼。目前市场保有量达到65万辆夕泻,已经成为集团利润的主要贡献者之一裂羡。   明星车型GS4持续供不应求徽洁踢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数负渤,而且GS8与GA8同一平台梅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到感,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛硼次暮,对自主品牌的支持耿,关键的还是坐课,关键的是感受歪,关键的是多提意见砂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心慌澎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌挝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嘲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法判倡矛。我做自主刚刚回集团史,将近9年半的时间歧歼篡,从不愿意干到喜欢干樊梦,到对自主品牌依依不舍佰,到对自己找不到定位和方向巳,感觉到人还是能做一点事酒翻秋。所以这在这里借这个机会楼石,感谢在座的我们各位嘉宾啥毯扇、各位媒体的支持道都仑,也感谢传褀团队的支持看,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持理蹿。   我的发言主题是构造改革创新驱动诚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堂燎秤。一个方面汽车产业发展形势分析驹发俩,前面讲了很多了窜,我就不多讲吠。   一个态势是稳步增长卢提,但是全球增势放缓膘。中国汽车产业发展仍然有空间苹椽,仍将会领跑全球汽车势十。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台袒睦食,中重型商用车达到400万台啊募幢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%长。中国汽车销量将达到3140万台敬抱蝗,我预计可能还会再多凄咆,关键是结构看你怎么改山?如果要参与全球竞争凹狠,那重要可能生产量还会增长隶撵,复合增长率将达到4%辅爬桓。   第二个特点沃额把,优秀自主品牌加速成长寿吐袍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流架布。中国汽车市场发生了深刻变化僧博,中国品牌迅速崛起靠价,优秀自主品牌加速成长彪亩。关键是要产生优秀中国品牌怯份菏,不管是哪一个企业败备誓,在现在这个环境下祈骑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌骋拓,还有我们何部长袭乔瘦,这么一批老的汽车界的前辈脖斡嘉,到了这个会场又在用行动来支持窖亥竿。大家和我们媒体各个方面的朋友筏,大家坐一坐伙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勾,差别在哪里卉欣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的付琼仓。关键是中国人要团结社,不要互相贬低虫脑说。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦勤,抓一到几个僻海乏,不要想象太多菇,我们从来不怕想象椭儡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向笆辖桥,坚定方向习。   那么数据也说明一切台届,2015年很多中国汽车加速发展唇寡嫩,行业整体增长率为7.3%的情况下路毙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阿畴和,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%烧,相比去年又增长了1.2%百分点空。而且自主品牌抓住了很好的契机弟,在SUV里面我们是防守的惊辛,是中国品牌先站住位置氰暖,合资品牌再进攻桥盖酪,再加上周围的环境变化炮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力疲腿,占据主导叭忍禽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个奖硷贿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人请哗稀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁煽,统治了我们的各个方面仙。我们展开进攻是非常艰难新涡吠,但不是说不可作为颧狄,要选择时机破腻。我们要在中高端里面取得突破房沃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比答,这是韩国人讲的骆,不是我讲的廷。他们说献卵疗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候混陵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌牡,如果不选择是对自己的不自信扯,这个不能靠强求介粮,靠品质版超刮、技术崩箍疲、新能冀燃抛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脚涛。   第三个芒扮世,汽车消费升级和资源制约菇毯踞,也迫使汽车产业需要供给侧改革腾。不但要有好的产品千,而且还要有低的成本采,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害糙份。在汽车需求方面授臀谰,80捎劝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军杠,个性化顷够朗、智能化床诽刹、体验化等方面的需求还在不断地上升盆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嫉。不管怎么变化仿嚏,满足顾客的需求踢,满足抓住市场的脉动撤,这个是关键点萌。而且资源供给方面楷缆,现在的人口红利逐步消失戏拇,而汽车不是简单劳动冲,是高技术情况下的技术劳动怪桃逢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家匠健匡,我到那些国家去考察过翰浇,没有中国这样受过良好教育官,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阜,那不是每个地方都有的博魂静。有的地方上午上班雌借,下午到时间钱一领就走了嚼蠢。所以对一些合资品牌来讲眯伴,中国也还是蛮有魅力的翟,关键是要拿好东西出来新,才能谈自主瞥感。   当然工资涨这是个客观事实查,2011年的时候4.1万朝困,2015年他们说人均工资涨到了6.2万垄,这个不高的觅可,还要涨凰。农民工那么辛苦槐,给他一点钱算什么筛佛。但是钱从哪里来岛读订?我在传褀亏损的时候男,工资涨得慢抛,但是想办法补贴慈箍。这几年别的都在减姬,就是员工工资不减橇湾,但是效率要提高坷袍,要杜绝不干活的人牢急鲍,最后挣得钱多割饱,干活的人还没有机会集隋凉,有钱的人天天有时间去议论相搐,没钱的人在干活维,这样大家积极性都没有了们廷。国企的弊端就是这个柏纹蹿。   那么在监管方面碗必迪,工信部刚才也说了闺鹤桥,我们的司长也说了师,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破塘,在供给侧这个方面要下功夫苦扦栓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径统含发,作为五大发展理念之首吓滔阂,当时这个报纸一播五大发展理念砍,那时候我还在乘用车鲸汰券,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娃,这十个字乖份。为什么呢碗涣肖?因为没有创新就没有一切吴,没有协调就调动不了资源岗非列,没有和谐的话攘痞粒,共享也很难客订,大家不愿意跟你干颠,我是不相信英雄的斧侈歧,但是特定的时间会产生一点萝,还是要充分调动群众的精神目详贡,各个方面全方面的参与氨胆,企业的成功除了它的领导者的作用峰芹篱,更重要还是把员工的积极性调动起来筹抄,人民群众才是创造历史的动力齿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拭皋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蓟耿,需要我们从技术管理端、营销垛卡们、品牌吕屯、产品火、服务全方位展开创新科寥磺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革弊圈,来推动中国品牌进入全球棠杏瓶,成为世界品牌健撂庐。   第二乾,汽车产业供给侧改革方向与实现掂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嫁搽轨。   首先盛恒须,在自主品牌方面涸,我们是追求全球视野开展正向开发且,坚持以我为主的构造核心短逻,组织全球资源獭,开放性自主研发模式械马赎,掌握核心的竞争力挂,获得了可持续发展能力俺险。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颧时。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蒂,我们的生产能力标准是35万薪谅,但是预计今年我们的销量会超过35万嗅,有可能达到38万田拇垛,当然如果制造组织再高一点犯弊,可能40万欠路畴,也还是有可能嫁,但是大家别报到40万啊盛领绵。这是有体系奋寝,有制度保障的卯写乃,有员工的全程的参与很送。一个别的企业的人到这里来看锣,他说你这个企业为什么增长这么快焦膛盒,没什么别的涂馁,员工的积极性调动起来了梨乐摆,他们说阀卷,我看到你们的员工眼睛充满激情泌次皆,因为人天天在干活的时候就会有理由佬,如果执着地做一件事情带有一点追求荡恃澈,那就有远大的理想龋。   放眼全球镁哼,在开发方面整合全球优势射,实现研发的全球化档,人才全球化拷、配套全球化洪际。依托国内的研发资源媳,充分利用国外的资源开展研发资源整合李谴辛,打造企业自身的技术体系苇。我们用了将近五六年的时间惠,我们确立了G-CPMA跨平台亩靶郧玻块化架构舜许,我们第一代的产品是引进消化吸收镶,第二代产品已经完全进行了提升瞧前,但是没有否定第一代蚊徘,掌握了数据链汕派,掌握了开发的流程长涤霞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列剁酪钝。实现了一个平台可以开发六七款车型辜乏钝,实现了多个平台车间的相互有机关联坞婚,实现了车型的变化多线茄沁,开发上市快诡譬沛,质量易保障腐,低成本斜茨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哺。   第二个盲淋,坚持质量为先委抗,推出精品车型沦,提升产品质量剂俱,加快自主品牌产品开发但骇,提高汽车供给侧水平虏秦,推出符合时代的互联网化的产品怒。打造消费者喜爱的精品车型廉信,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蚂壳桑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贬骑蚕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织孩附。实际上汽车不管是新能源也好柯艇,产品的三大特点猎擂冕,一是颜值不好看别人不买荡赌裂,第二是品质堂合埠,没品质也等于没品牌毖,天天出毛病心里不愉快目敞廊,第三是性价比麻扮,就是靠成本懈路父。我们的员工不需要培训就知道品质航会,因为好多从合资企业来碱,合资别的没培养绦瞧筋,就是对品质追求漓味疼,结果就是成本搞贵了辰零绢,把品质先过关觅辱篡,回头成本再来逐步下降叉烹。我们第一个解决的是品质插呸北,第二个解决的是颜值呐徽缺,第三才是考虑成本含谎规。成本菱,供应商的成本我控制不了锤墩,如果今天在座还有供应商的话迹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点铺窝献,还是有这个机会的漂。但是我建厂可以控制逆鼓,我们内部的生产流程工艺忍捞,我会重新再造嗣侯,这个我投资减少了现,今天也披露一下鲍超,我35万的规模最多可以干到60万凤典。如果创造性一点可以干到65万缮秸,总投资50个亿抗兑,含整车加发动机霖前,这是内部数据详,来给自主品牌共享抖胺。   包括一些模具加在20个亿莲、70个亿峦,最后的结果我都不相信悍光饶,实现平台化痊、公开化借撤、可视化亮,让所有的东西全部依照规则阳光推进瘫随。现在我们的供应商也很满意行瓣,社会上也很满意废腻兄。这就是在体系恢衡,在这些方面的作用力灸奴淀,防止一个部位一个零件鞍,一个车就不同零件不同标准睡愁汝,那怎么做秤炕随,永远做不了好车盒鲜。这个要感谢合资养成的规矩偶漓。但是自主也会给你更大的动力僚,动力是在研发肖孪,其他方面再有作为配。所以我们是国企的平台拷送紊,民企的效率兴,合资的流程陋,这三句话就是这么个意思把。   第三个袜,坚持智能制造打造智慧工厂鬼兽囤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂曝敬物,实现占地面积的有效节约荒,我们的合资企业髓尉,广汽本田在推进第三期的时候滩,就是根据SSC这个原则零芦捆。SSC的第一个S就是小型small渴嘘拧,即所有资源空间最小谭、设备小型化;第二个S是简练simple槐涎,就是除去浪费珊胆攫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑配舱矮,complete就东度,以追求小天、近痊猛、短宋、轻蚕厦,最合适的自动化掇、哪上刮浚块化己。所以广汽本田第三工厂运用SSC扁农,它们的车间占地面积减少45.5%废湿萍,投资减少26%每,跟它的一二期比溪贸陇,能源减少了29%蓝先,成本节约了21%洼此香。   第四个坚持管理创新揭,开展构造改革集,主要就是我们广汽丰田校,因为我原来在广汽丰田发动机镣,我9年就去丰田一次胶,去发动机只回了一次小信,因为当时这个地方环境太好了阀峦,我怕一回去又不想搞自主了钳冲。但是鼓励我底下那些员工经常去亢东,去交流炉馈,日本人也还不错孺绞替,大家都交流呕。但是技术是交流不来的计,思想文化还是可以交流的措哥。最近到丰田去了一下巳幢峭,大有感受评咕苏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涂团,它从最关键活赎、最基础的制造环节入手零,开展生产管理创新蒜薯,从制造轴不胺、供需轴晤、采购轴出发汀,深入开展构造改革收,实现全员参与赂皮退,利用构造改革改变每一位员工的工作意识韦含份,充分调动员工的积极性朴宪、创造力溃豪磕,取得了良好的成果堆贰。经营绩效方面懊酬,今年的销量增长不多苗,但是利润大幅提升参咀,生产效率显著提高赂。人力绩效方面傲几捂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升腻,管理体系与生产流程更为完善妹、合理靠垫碑。   通过改构造改革圃徐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升啼,根据他们的预计娜,已有的数据棺椿混,2017年单台不良率预计会降到0.01%诚,就是万分之一纬蓟壬。而且现有的工人总数减少1600人深。就是现有的存量也可以变化苗矛略,他们现在不到一万人壕钳,要减1600人擅钡,它新建的工厂袄蹄晾,员工还是要招的剃,但有的还是要走俯武。就是用减下来的人把他投放到这个地方堡贿钦。   第五苍娄脯,坚持体制增效猜秽师,强化体系创新读茎奠。既然这些企业都到中国来了伺立鸵,有机会为什么不学一学呢铃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下设期慈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破凛棺裙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式窘括,广汽本田精益管理乓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式董敝。为什么搞一个广汽生产方式氰天旦?为什么不造一个丰田呢凤垄娩?这里面要说一句挝,丰田生产方式你不能完全去学朗痞洛,条件不一样炽患,环境不一样汐扫,人员的基础素质不一样菱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多竟地才。你学它必须要结合自己勤,连日本的企业去学它的芜赔,有的好多也不成功唇,当然我不能妄断熊,这是从资料摘的现虚拢,不是我说的屡。   第二个囤羌频,我主要员工整车从本田来母,发动机从丰田来钮们,也有一部分本田溶辈桥,两个企业不同的模式怎么办凄解省?发动机就要按丰田来仑殿,从头到尾来块拜,坏的不学好的学络休,整车就按本田的来蛔坤搐。但是一个企业两个体系怎么运作呢毫?我说干自主就不能有体系诲,要体系就是传褀的体系埠衡。不管你是从哪里来纬冯缚,包括从社会上来椭,来自五湖四海一个共同目标酬捍垫,要干好中国自主品牌齐光渐。所有最后提出了广汽生产方式享,以丰田为主结合本田尺,这样把文化察淀、体系做好沛痛挽,但是还不够巩固驶死惰,还要琢磨遣脊疏,现在体系已经起来刮匣尽。   我们从2013年开始策划菱寐灌,集团的主要领导说这个很好钱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的乳芯。   所以后面我们的产能又不够了哎,销量又搞起来了澄敖,整车进行改造睬叔憾、发动机进行完善氖,整车项誊雄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造理惶戎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%官功,就是第一条生产线疚宽傲。第一条生产线上半年生产了将近16万搓科兔,20万的能力干了16万碉葱,实际上还可以做倦剖,全如果满负荷做的话熊淀赊,估计干到35万都没问题四故。极大发挥骚轻踏,这个不进行全体系变革很难钱仁。发动机装配线一次合格率99%免梢,这个零部件产内库存减少70%拔位,厂房面积提升30%卞斥,原来不够用刺匿乖,现在多了这么大的组织饲捂佬。库存资金减少50%厕石蔑,更为重要的是这一成果横向展开涟褥巨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线几,它的年设计能力15万辆肝,8月份的最后一天有个数据任理,他们双班日产已经达到了650台穿髓,它的满负荷是700台敬离,估计9月份就可以满负荷宦某。这种提升的速度杜锑滴,全世界都是先进的幸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惜菠须,它的一次合格率最高达到了93%赫,平均水平92%骇茧,接近丰田中国国内水平送擅急,当然追求的是丰田日本的水平弧凯洽,广汽丰田学丰田本厂楞旱,我们下一步也拿一个计划露,要挑战就挑战一流纱,否则没意义换拳吉。   那么我们以建成世界级工厂为准则蚀,以广汽生产方式为核心刷恕,融合了SSC原则腹壁,运用创新思维全力发展智能制造技术茂,打造智能工厂府炕红。我们在第二工厂通过价值流最大化傲、设备智能化极,生产线自动化嫂甩陀、物流信息化经饶蒲、网络可视化钞蚊瘫、操作简单化氮醚痉、安全绿色化妈粕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级敢淳。这个第二个工厂是非诚⊥拢好岛殿嫂、非常成功的一个例子拴舱,但是这些都实现了甸硼。   第六是坚持品质保障叭,打造高端品牌达。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗莆囊,高的效率提供优质有效的供给痹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量裴缄藩,连续三年获得中国质量勿金、中国品牌第一强,超过很多在中国的合作企业蔽泡蚕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八水仑,所有企业里面包括外国品牌禄察码,与广汽丰田并列第八魂苇,比2014年上升6位苟。   第七福戎,坚持客户至上抚,提供优质服务蔼,不管是在任何情况下憋套,用户是我们服务的对象刑,也是我们的衣食父母矮激蔼,尤其是作为汽车这个特殊产品邢叉,我们对安全定被敢、对生命的一种关怀床,作为生产制造环节的改革禾,是汽车产业供给侧改革的重要方向督龚,但服务环节的创新与改革同样必不可少耍,这还是目前我们相对比较一下衡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名盯颅称,也是一个什么机构嚎,我记不不太清楚裙撑厂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离匈誊木。所以在产业互联网的时代碘睫勒,每一个企业不再只是产品生产者琅、服务提供商钮醛承,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商唬耍,服务以各种形式融入到了制造业履糕菩、研发设计逆卑、生产制造勾姜华、经营管理坞衅、销售等环节莽娩舵。有价值创造的可能伤澄,就有服务形态的出现莎梆殴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限户埠妈,两者相互融合驰喘、相互依存熔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展并吕。   广汽在这个方面也展开一些工作童篡汹,我们的整车平台将联合金融汇轰、保险砰巳、物流视富我、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肥沫颠,车生活平台会涉及多个业务平台实恍,除了常规业务平台还包括了配件商城沉烽、用品商城保、社区服务连锁风超颅,用户使用汽车的整体生命周期拨瘟,产品的购买只是开始欢培烈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务通,这才是我们下一步发展的重点团。作为汽车服务提供商间逝颧,我们更应当关注的是用户的体验躬饲活,以及给客户带来的价值增值感受扫,汽车服务O2O的打造赴,也是为了满足汽车全生命周期的需要痘把拟,以及品牌和价值进一步提升的需要盎。   第八屉蚕,就是通过这些改革横恭,整个广汽集团范围内的成果里蛔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万塑杜,同比增长28.8%下邓、29.7%赖,比行业高出20个百分点闻些。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哩脊歉,同比创下历史新高绒浆。当然传褀在这个里面那是贡献更大航读卸,1—7月份销量已经突破19万耪亮吹,超过去年全年川躬,加上8月份最近的数据葛洪,今年全年的任务22万已经完成了撼郊纪,同比大幅增长143%耪淑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吾颊达,位居第303名闹,比去年排名上升了59位耻阮陶,整体实力大幅提升负。   第九亭瞎,就是广汽集团的发展十三五战略项妓莫。简单地就是一个内部协同创新差,外部开放合作赤,这是总的原则红协碾,全面实施结构性改革攻,实施一五一三的战略钢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆视举不,这是一个保守的数据毒,因为传褀搞不好就过100万宪撤炬,前几年说传褀100万戎什使,别人说吴总八帧,你是不是在吹牛肋,现在领导嫌我100万都少了克独,拼命把产能都整合过来了羞,成为先进的汽车集团韦揭壳,做强做实研发整车零部件惭冀挫、商贸服务和金融服务五大板块湿奶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌说,实现自主品牌事业的跨越式发展频,全面实现一个“三”陆,就是电动化锑、国际化兴、网联化三个方面的重大破恃石。   各位嘉宾湍鬼、各位朋友氯时嘎,女士们掠考搬、先生们册迫,在需求持续升级红,资源消耗的情况下顷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓卵腔荚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烁钙离、品质优先部彼、创新驱动的发展路径憨,坚持正向开发沥坪,提供优质产品吭反修,坚持智能制造蝎瞄饭,开展管理创新栏排,保证服务水平莎急,注重品牌高端化挂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花袄,共同推动中国汽车迈向新的台阶温搽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球入剁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍揭:李芳" "  今年3月鬼忻培,借百年庆典之际静煌购,宝马集团提出“下一个100年”战略方向孩,即“智能互联”创馆鸿、“绿色出行”和“自动驾驶”贸鳞讹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向碧。随着战略的提出士吗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疆冗磺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缴晦蓄。在这其中裴羌,“人才”就成为关键问题嗣烩。为此畏挛摆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕姐核,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备外道。   根据沈燕的介绍可以发现烂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛挂方茅,涵盖计算机烦僚、工程学萎汀羡、自动化拆、金融等多个方面飘。她坦言狙迹魔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入檬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈撼。因此编惺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盆哗。”这其中包括互联时代的在线招聘娩趟,“例如我们利用自己的招聘平台弛俗、Linkedin撕茎戏、智联招聘等在线平台齿雷蓖,以及大学招聘还、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘改鞭毫。”除社会招聘外闷,宝马也会通过与院懈樱合作檀晾,提前把学生引入到企业中衅糠,专门为宝马培养人才苟话。 比如他们与同济大学十几年的密切合作工簇,举行“宝马同济日”这样的活动讥。“去年我们就以互联驾驶为主题匆粗慷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蝎碎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习劲。”沈燕说道溜。另一个重要渠道薄屠岗,就是内部员工的推荐记。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号冯俩隧,让每一位员工都变成职位大使脓堕摩,在朋友圈进行转发传递衡。   “我们对人才的要求岗,在能力方面最重要的是对业务的了解村。这不仅包括对业务今天的了解玲,还有对业务未来的了解埂。要知道未来战略方向是什么亢,需要什么样的技能竭。 ”沈燕告诉记者赂尾办,“此外瓶屁蜗,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛾乌,还要对全球化有所认知题。随着技术的发展外哗,我们对人才的需求呈现‘复合衅袒,跨界’的特点阑狠齿。但是堵呜歧,这类综合性人才很难直接从市场上获得沽,需要我们进行入职后的培训桥烷衔。 ”据了解抚,宝马(中国)每年都会根据员工表现丝鲜价,提供给员工出国培训以及交流的机会刷蔼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乌。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换妇,以拓展视野末,提升能力轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为嚎虾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是南小扫,吸引并拥有了一批充满抱负碎、专业的本土化人才瞧瘸。而面对未来蒲,本土化人才也将承担重要职责凸仿腺,“这包括为‘在中国家凌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向恕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中韩。”沈燕表示卜稳。2012年被,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题宫菩窗,并在上海组建人工智能团队呐嵌,承担电动化和智能化的相关工作肠。另外瓮爆谰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门邢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雀磊衡。 这个团队将研究和紧贴中国市尘缑苫洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捎菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍势倍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上亢,用“数字慰、概率顺弘衔、未来”为题坚绅,论述特斯拉电池的高密度侵纱侈、续航里程及电池的安全性煤滤妇。对比国内茹该顾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车稻鸽,并预言电动汽车和智能手机一样厢,电驱动和自动驾驶注定了是未来兢绷勒,不可逆的未来蛔。 以下为原文该渭琴:   关于密度和里程数枷词箍。 特斯拉Model S上市已经四年多了弛靛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌逼,至今为止一个都没有兑现善抨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)偿,里程最长的量产纯电动车涪午,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结朝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法适忱疵,相对容易)还低的匀速行驶的里程数禾叼,忽悠消费者梁努。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准康,里程普遍降低10%以上)来体现里程救侵兔,在有些国家辅助使用NEDC的标准娶骑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)亢哺玖。   关于安全性和自燃率晌堵。 自从2014年初安装了底护板割潞朗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)悲坞,远远低于燃油车浓渺,各种撞的惨目忍睹事故窝,也都没有发生自燃靶饥碱。相反稳匹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车判第,却成了全世界自燃率最高的机动车魂募阶,更远远超过了燃油大巴的自燃率烙岸盼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理寿恫肚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扑宪,车门闭合的时候已经有点变形了)楔边,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业多烈,几乎可以说牟:特斯拉重新发明了电动车咐。    国内真正用心做电动车的企业膛桶硷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惦司借,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瞳伞挖、变速箱掣铝、油箱等桅腿簿,改造成电动车的事情)赂落遁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了闪荚嵌,才会全力以赴来押注电动车崩坏哩。当然箍冬狈,也可能是很多品牌都在蓄势待发逼欺姜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酣恢缎。    电动车不是什么弯道超车律孰,而是换道竞争卜陆。    今天的电动车褥愁嫉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态潮随得。待机时间是诺基亚的几十分之一铺,软件也没有几个孤,通话质量也不好联,汉字输入也麻烦的要死扭劫苯。和智能手机一样蔡忻芦,电驱动和自动驾驶注定了是未来纽斑材,不可逆的未来毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   2016年8月30日狸,在北京新浪总部纷涪筏,北汽新能源充电部门副总监陈保江似、北京华商三优总工程师丁晓伟刑屉秤、电庄总裁兼CEO先越每胆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鬼须、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动么徊。    作为新能源汽车销售终端环节井,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线随。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称奂唷,更是充满了诸多困境括谰,不为外界所熟知现碌。    那么背具,作为中国最大新能源汽车市陈浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况衅略逻,北京模式发展的瓶颈是什么个促梯?有何值得借鉴的地方睡舍韶?又该如何去避免失误和纠正父?政府冠、车企队喷、消费者在这一产业链终端中丁叙,分别又该担任何种角色取扛捶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录胸诧掣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凳炭:魏总炽乓,刚才你从用户的角度姓暑,同时您也是媒体人的角度茅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样团,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僻冕兰,您发现了这些问题之后价汐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率玩?    魏士钦署僳南:其实我们一直在琢磨这件事耿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说睡外,这两点是能够解决掉的庞博丸。首先第一个喜,支付孩。就像刚才先总说的殴桑,有个银联一样的东西釜,接下来有个第三方邢手掸,或者接下来大家都使用微信支付桅乐粗,不管是充电桩也好粉劝,app也好杜,还是当时的扫码也好咸,还是微信也好魄,支付宝也好幻荤,能通过手机支付朔搽,基本上都能解决掉煽,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题坝靡廉,我们把支付给它想办法统一了仇颅。不一定统一到一个里边去菊辅箩,大概两三个读猜,大家都在用头哭,这就没问题背特。    第二蝗,这就相对更难一些了俺,应该是有一些第三方平台真正站出来恨式,能够收集所有的真正的准确的信息深奢,其实当时我们自己在做app的时候实,就是在做摸点的时候赖肋,我当时就矛盾氯叮啊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点贩使,后来琢磨来琢磨去旅,通过很多用户的反篮冉埂,我定义出要摸一个最准的点狸判,不要最全的喀铺抗。准是什么概念荆梨?第一鲸,我找得到鹅澄手,第二抵芯,我到那去一定能用得上彼疯妥。如果我找到它了苹,也到那去了踞厦募,但根本没法用卡,那就没有用了俯。所以如果站在媒体角度郝腥江,我希望不见得是谁骏艾寇,也许是个媒体酱侍汝,也许是另外一个平台耽叮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伟,但是它也不一定是最全的须钝替,但是它是这些所有的里面最准的敛雇馈,每一个用户都能找到桩抵,而且有百分之百的体验把电充上短。    我们碰到几个小插曲挺有意思的茧彻阔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站攫歇齿,是咱们国电的站垢愧签,是快充草套茹。我们编辑去那边准备充电的时候沥劝娃,有六个跑快车的兄弟梯漠,霸占着那个点鞠攻井,就是不让你过去歌拒,这个充完那个充伯什疽,还剩一个车的时候矢矾兄,就赶紧打电话给另外一个兄弟棱缎,赶紧过来充电司交斯。我们不等了宠。但是他们不知道郊陆,在那个点不到三公里的地方汹,快到积水潭小西天那个地方烘玻篮,还有一个充电站探,好像是三个充电桩还是两个狈烹,一个车都没有蓄,而且车位都是空的冒穗。他们不知道那里耪寝街。而且那个点祁起涉,我们当时找的时候用了三个app钉,只有一个app上标出那个点滤,另外两个app是没标那个点谩说。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离借臂,所以准确性其实很重要拣。所以如果能解决这两点匡,我觉得咱们的空置浪、闲置的问题一定能解决淖慑蜂,肯定没问题的肠漏。这是我的观点究拧。    黄山惶:关于公共充电这个领域青畏被,我不知道魏总在充电过程中姥蛙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题桂遣?    魏士钦虽坞袍:出现过裳际,很多彪晨春。    黄山尚:这个问题其实很有意思的问题裳,充电桩的标准是国家有统一的标准不揪窝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电书浩耙。    魏士钦沤:是这样缕勉,最典型的例子就是腾势凰惨,腾势在很多国电充不了胸,但是在小E充电或者普天是能充上赶丹。    黄山颇怒:我们可以把时间放长一点来看遂瞄,在2004酬曝探、2005电动汽车兴起的时候烙,很多人都不知道电动车是什么笨,充电桩是什么式淘擒。随着这几年的发展室填,物业慢慢都配合了敢墟,所以从成熟度也好串持稠、物业配合度也好晦厦,应该是越来越高的涤霞胖。国家层面出台葛,新建小区予以配合傲毙劳,包括老旧小区的改造胶谷,都会多方面来共同解决这个问题扭逗欺。其实关于今天的这个话题补,我不知道台下还有什么问题要提问的酵。没有的话硅盒淀,我们可以做一个最后的总结琴盲。    我接着丁总说的北京模式的问题镭,我们今天说的是关于北京模式鲍痊,丁总说了一个北京是纯电的市沉虾肪睢,跟其他地方都不一样甜烁,上海是极端的俊,上海是混动市趁C摹,北京是纯电市场毫。我理解还有另外一个模式便葱枚,就是北京的充电运营商是最多的糕偏,发展是最快的祟钉,一开始是国家电网钳怪、普天在推井,后来群雄逐鹿憾篇册,特来电培铅、星星等等各种运营商都进来了刮般黎,包括先总这样的都进来了底笛觅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商净段抨。    魏士钦唱起镰:现在已经不止了唇。我们有一个数据对酗,说是47个运营商缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构褂凯,我讲点个人思考和认识价。    先谈思考晴叹。第一惋,供给侧结构性改革内涵非常丰富胯擦,大家可能更多关注产品的结构性改革畦梧兴,其实我认为护,源头是制度的供给和政策的供给兄,再是要素的供给裤曙,三是产品的供给尘涧。    再把这个逻辑关系缕一缕懒洽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鸵坏,而制度掸绕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给苟。所以现行体制下妥等魄,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嚷?这是我思考的第一个问题暇奉。    第二个问题硼捻档,是我做企业这么多年的实践和感悟勺鞘,企业到最后比拼什么帽存?其实就是资源的配置效率陛免氢。汽车行业也如此篡汲勘。你拥有多少资源固然重要签德,比如研发队伍毕句溶,既有一两万人的肮答,也有六七千人的硅法吞,还有两三千人的辰溯褐,资源差异很大凭烈昂,但实践证明人多不一定成果就多莲肌,关键是资源的配置效率裤得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率协厢,取决于一个企业的决策效率和执行效率芦。而企业的决策效率和执行效率棘拘讣,又取决于它的机制和治理结构貉。    反过来纯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化猴钵棵。也就是说篮睛,产权结构会影响到治理结构和机制姐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响旧末,进而影响企业的资源配置效率枫。    从逻辑关系上讲丸扒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革害瓤呸。    第三个问题羞,产权结构是前提幸五,是源头性问题陌,多年实践士狗惫,有以下一些体会哭道。    关于股权抒畏。股东应该优质化遣上,股比应该合理化括抄。近期也好川篓,远期也好错,你不能把那些对企业治理频墙椭、技术轰蒂蛇、管理汕享,以及市场拓展没有任何贡献吗栖褐,反过来可能还会添麻烦者谈,当股东撮隶。这样的股东不能要膘鲤。    股比结构这块先鹅材,不同行业赎暇稼,不同企业韧,它的结构模式必须符合市场规则携搏。若是竞争性行业娘刮,不管是央企伤,还是地方国有控股企业褪睬,做第一大股东绝对控股啥誊能,很难实现建立混合所有制的初衷快。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”亩木,竞争性行业混合所有制要深混抒埔,不能简单地浅混蕾叉。什么概念皮逢?国有可以是第一大股东硼复痰,但不宜绝对控股赶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蹄响。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缆、国内竞争国际化这么一个概念跺归。既然是全球化酣,如果你这个竞争主体吼徐,你的治理结构魂方,你的产权结构穗贺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话荚,你如何参与竞争洞恕嚎?道理非常浅显明白封。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践坝叹鼎。    江汽集团公司制定十一五规划前蔬辩乒,我们就有一个想法篇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化浑偏。围绕这个思路户,于是就有一个叫三步走的战略规划锤避啡。    第一步聚激惹,把国有企业员工身份置换掉茫伐伞,从根本上说幂坑瞥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处畴副湍,对职工也有好处浇估,是多方共赢的一件事情霉。我们知道碌豆,国有企业这条船不管怎样牟卧眷,开得好芥,开得不好繁承革,哪怕再破再旧拴,只要不沉下去竭锻,国企员工都会抓住船板邓潮,不愿意下船栏。    如何把员工这些观念转变过来测?只有让他们从企业人转变为社会人寄便。因此敌伐丛,第一步是2006年丹,江汽集团公司所有员工进行身份置换队疥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奥歼,作为每个子公司的投资主体潞接,共同组成投资公司陌。    这样猜傻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东啤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权湃膊筒。    第二步诞寡,我退休后冠,引进中国建设投资集团有限公司迟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司冈。初步实现产权多元化汐勺。    第三步卷亭呸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产落啪,包括安凯客车的控股股权哗,整体运作上市伪份。去年1月获得证监会批准储,上市公司已挂牌衰狮尾。    通过这三步走——置换身份典昂杭,初步股权多元化阜扭,整体上市疽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邢,对留人起到了较好作用洞。在工业化逗帮斤、信息化免、网络化尤其是移动互联网时代计,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代任睛梢,股东或雇主和雇员之间的搏弈牟孩缚,更多体现在决策权和分红权领域耪。    为什么IT产业史茨壁,特别是互联网企业发展如此迅速喊水?正因为它有这样的产权结构耽弯,这样的体制机制躺勾。做得好的互联网企业贺袱入,股权都比较分散逢岔孪,管理骨干和技术骨干都有一定股份苛腐乃,可能这是大趋势涕俊处。    互联网行业资源的竞争和协同吗廓尼,最终体现在人力资本价值上泻,他们要参与公司的决策和分红嗜鹤谓。这个问题如果不突破趴笨丛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卯奋棵。   存量是稳定剂创霉遁,增量是兴奋剂    那么确,内部机制如何变革时?    1990年我接任江淮汽车厂长亲,当时非常困难桂茎敲,留不住人肥还。有些人选择离开淳,人往高处走豹泄扣,完全可以理解节蜡貉。留下来守摊子的这些人不容易京苦悄,到我2012年3月退休臂逛练,这22年时间里田苗翔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段困旧。    第一阶段是2000年以前先司。可用两句话概括亮阀,第一句叫做存量相对稳定需坏棺,增量拉开差距诬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状写隘藩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来迪亢冲,可能就有问题秒。因效益提高而增加工资愤,贡献大的就多增欠领,贡献少的就少增橡衔烫。即便没有贡献辩,原有的存量工资也不会减少故,即存量是稳定剂凌墓,增量是兴奋剂屎亨。    第二句是有计划按比例增长工资粪绍。也就是说捐截宪,企业效益再好办鞍,效益翻番工资绝不能翻番迫嗓妊。效益不是很好烷玻笑,工资也要涨驼。为什么滑缔闪?因为国家年改革开放30多年凳戊胯,经济20多年高速发展新,物价一直在上涨派岁,生活成本在提高览挽,降工资就是降生活水平揩醛。所以我们有计划按比例增长工资赐,以建立工资蓄水池变,以丰补欠泪墒裁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利箍阶婪。    第二阶段是2000年后舜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式替沦。    第一部分是诚,区域领先的现金收入骚。和北上广深不好比惫纤,但在安徽及其他城市的同行业者中枚停戌,我们的薪资收入是高的虏莆,员工及其消费能力比其他企业稍高世。但现金不可过度发放虐请,这是心理学逝。人就这样己碾鹅,口袋里现钞多了后形型, 像一线工人杠,包括技师在内柯,他腰包丰实了镭抠偶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了菲。    第二部分是大福利掠捎。我在任期间逢,江汽集团公司解决万余套集资建房坏量,还有大学生公寓腥滔、廉租房等;自营的物业管理做得非程危好须,很便宜磨锑桅,还有免费午餐褪,包括洗衣房等礁。有大福利列腔,有小福利庞剔壤,五险一金都取上限提唉彼势。    第三部分有限的股权激励伍擎。    区域性领先的现金收入妙炕、大福利海讽檄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式翅捂,这使江淮汽车员工享受收入不低匙兢般、生活成本不高的待遇钡。也使人才无序流动降到最低隆。我在任22年叔,江淮的人才酷,不管是管理人才还是技术人才吼,几乎没有怎么流失绅纷投。    外人都觉得很奇怪骂。当时有个汽车企业派人力资源副部长翟,在江淮附近找了家酒店北淬,一住就是一个月蕾,每天晚上打电话找人畦芦砰,但没有人为之所动俩。    究其原因誓,当然也不仅仅是待遇和福利喂,重要的是文化留人晃悍,怎么能留住人心系瓮龄,这是其一抗控荣。    其二泵,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贺盟,使员工的成长速度可能更快费翱屏。    其三斯巷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径焙钩盘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径酷,但我们有三条路径问仍荡。    一是管理人员成长路径熔陛钢:管理员辅、助理管理师桥档、管理师虫、二级副经理白跋、二级经理涣搁、一级经理连。    二是技术人员成长路径莽莫捕:技术员可、助理技术师灯、技术师;设计师奢帮、主任设计师蕊臂、设计总监完拾圣、技术中心副主任凤秀牢、主任等疏。    三是技术工人路径躲:高级技工噬秽、助理技师伪竟碌、技师金、高级技师弄。高级技师的薪酬颁,甚至比二级副经理拿得还多讲。    这三条员工成长路径热梢,每个岗位都有岗位说明书碧鲍。你要申报这个岗位撬啥妒,必须经历什么培训凳,需要什么绩效霖,才有资格申报丹。上什么岗位有明确的薪资标准拳,“升官同时发财”亢熄,用人用工尽可能做到公开公正透明窝筏。员工们也看得很清楚即艰扦,只要好好干人沮昏,就能够成长扁故。    总之盆,在中央政府大政方针指引下奢,切实砂狡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法沦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革盛。    尤其是产权结构改革律,不要消极等待主管部门来安排呜边,等是等不到的洗。也不要对现有体制洛思裴、机制太多无意义的抱怨休敦戒,只要动机纯正寄殿路,对国家对企业对员工有利皖既,就值得一试试茨窖,这是我在江淮汽车多年的指导思想潦亭侨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋刻睫撼,但一定是基于稳定性梨、权变性氯、柔韧性基础上的变革敦凸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通肥衅。同时切记不管做什么事情廖仙宪,一定要取得合法合规的文件依据胶。    在沟通管理和内部运作方面伎们荚,如何适应政策环境坡戏揪,是对企业负责人的管理智慧的考验仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团冬、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办松荡句。   当下骑媚,在互联网经济蓬勃发展犯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下床困,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃朵戮、汉腾狭、乐视广醚哨、蔚来丰篓、Nevs珊洞皖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈涝骡。但这些新思维垛、新模式遇到来自行业记皖芒、公众和政府有关部门的不理解和质疑核。为此寰球汽车邀请行业专家换、新势力企业领导七毋、主流媒体高层归洛邢,就大家共同关心的行业趋势贸既、创新模式蛊腾、市场预判等话题展开热烈讨论镜盎虐。   程远扑逛倾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁胜蔑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录潦籍卿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛囤骋豢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域掳圣手,也是一个全新的问题惋品瘦,所以我觉得应该是个很有意思的事孪鹃头。今天让我首先来作一个发言鸽掳,我觉得是抛砖引玉庞,我想把石头抛出来剁感何,引出大家精彩的观点耪措。   当然今天有几家企业来参加这个论坛替,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题牵,他们该不该进入汽车行业彻巧费。大家知道李,这几个企业全是新人厕,以前都没有做过停捶,在社会上是有一个反响孟们跑,有一种争议搪,说现在已经非常挤了念檀烤,我们已经达到了2500万辆的规模跋,100万辆的企业已经有六七个了陆,还缺你们讽?你们现在还有机会投失捌?我想说这是一个很重大的问题瞳啊,我想这个问题为什么说是战略问题渺,中国汽车业一开始就有这个问题驾。   我的印象中菲闲,我觉得中国汽车业有很多政策茂卵,也有很多重大的事情飘安刀,但是我现在回忆起来么宛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大钝府颊,一个就是开放引进腔殿,也就是合资芯围锯,也就是所谓的市场换技术拆。另一个巴粹慨,我们做了一件很大的事情塑捅,叫反对散乱差巫。这么几十年来罕挫骋,在我们的汽车管理部门些,我们就不说谁了肠,大家都很熟茎抢,都是朋友驾,现在都七八十岁的人锣凄。我进入这个行业30多岁瞬,已经过去30年了新,这些人现在已经退了奠迪伴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锣,一个是合资引进卉确梨,一个是反对散乱差稠慌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来般,即刚才说的市场换技术冬取襄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车厕口几,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碧,只许有资质的企业做蝎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司袍螺,就叫中国汽车工业总公司擅鸿滴。后来厕筐坦,提出了南北划界亢,想要一汽在长江以北廖蔽,二汽在长江以南浮,形成一个竞争局面兢。这个想法没有实现几,当然再早我们搞过六大公司撂,但是总体来讲醛档,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窗顺。   我在八九十年代写过一篇报道拣,我就说中国汽车为何怕竞争忍哨?其实现在想李,我们争论来争论去就是一条锻逃模,国有竞争细不摄,我们认为企业太多了蛾荤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理户先。   那时候从国家宏观的角度勉,陈云同志提出了一个经济学观点淑篡,叫做鸟儿在笼子里飞奖另遣,年轻同志可能没有听过僵乌。虽然给你放飞浇,但是你不能乱飞谐,得在笼子里飞唱幢赌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞藕,所以我们提出“三大三小”巢屠,规定的企业能造车氛需念,其他人都不能造车触,认为进来的就是捣乱狡磁房。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仆,后来被总编辑改为无心插柳亲。我们一心一意想扶持的企业搞上去赫,但是我们不想扶持的企业又在出现堡愁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拴便笨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意共磨功,为什么呢水?当然是我们的基础比较差磺岭胚,一无资金诬,二无技术萎狸,三无人才衡蹿,白手起家倍哩。这时候我们引进外资多潦,有了资金蜕、有了技术纱八、有了人才劣,奠定了我们汽车的发展基础鼓闲拒。但是只走这条路等于缺一条腿岭困,只有引进外资姐,没有自己的发展愁统。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纱泥,反对本土企业评睹撇,所谓自主企业率槐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域芭勉娟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的闷矫,奇瑞分餐、吉利肚钮、长城撑赫、比亚迪童捻,没有一家是合法造车的企业掠木,方式大家都知道裳嫁显,买一个不生产但还有资质的企业焚记,就是所谓户口本救潜柔,然后就开始造车姆钦锋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好断,该死的企业死不了禽宫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口陪趟膳,这是一个很奇怪的现象牢碳乡,在其他任何国家都没有这个事情婚垃,只有在我们国家陈,这变成了一种无形资产罢摧加。   所以搭,后来工信部成立前夕痴晃,在发改委发布了一个通报艾,宣布哪些企业要死腥荒忍,其实是一个作秀燎。因为这些企业本身已经不存在了报困,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烈,就不会有这种奇异的怪现象涕付赣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判寺沛,我们把汽车产业的市场化清驴殿、自由竞争的方式忽略了纶缝,我们把它当做航天航空管理踏森。所谓集中力量办大事轨休闲,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的檀褪卿,像航天航空只发射一颗卫星谢,只造几架航天飞机勘,但是汽车绝对不能这样磨,如果我们中国只有一个汽车企业牌松徽,我们今天无法想象能够达到2500万辆屎晦固,我们可能还在200万辆以下徘徊邢惋楞。   我们想想我们当时的规模闺辑,讲起话来俩隆秋,我们一点底气都没有坞盼,全中国所有汽车企业的力量刨墟从,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怕家睡,所以我们那时候是没有底气的香窘。那时候蔡总经常讲实鄙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂恢琳,我们国内的某家工厂僳抹闪,搞了多少年驹鼎内?投资130亿干了那么多年没有干上去厕窟,现在回头干干投外,别的合资企业在武汉干140万辆车坪,听都没听说过他就干成了醚搔。   当时我们确实是一穷二白乃词偷,那种情况下我们引进外资弘翁暗,但是不让国内自己的汽车做晌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿计街覆,变成了外资企业粱、跨国公司一股独大啡蹈凭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌想苟。   中国其实为什么发展到现在这个状况谰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差冉,在座的年轻人没有听说过荡刷枢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号磊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疆耙俗。为什么有审批制通规?审批制就是为了反对散乱差空骇,所以你不能随便上企业素。   我们把进入产业的大门关得很卸幽瓜恕,一方面对产业造成了很大损失拨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歼险。大家知道舅骇膏,那时候汽车卖多少钱跑?桑塔纳要卖了20几万乏,当时说两万块钱糕灰,八字还没有一撇彼分,订购两万多辆故,在桑塔纳卖20万的时候糕缺惶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来糖袒。那时候的技术标准持、排放标准都很低洪沁,我们会很快发展起来菠汾钮,但是我们失掉了这个机会漠。这是产业上的一大失误褐瘫甲,就是反对散乱差石膛涎,阻碍了中国自主品牌的发展酣卧炊。   我觉得中国汽车进入2002年弦嵌,入世以后就发生了很大的变化黄,这个变化就是放宽了锻唇,应该感谢国家经贸委前司长厦必如,后来发改委的副主任欧新黔飘颈,他在这件事上力排阻力还,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来揩辉清,有二三十个企业进来相。在这时候校仟,包括奇瑞湘惧、吉利壳强、长城深,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撼,所以这是我们企业发展一个好的契机同陈络,这个契机来自于好的竞争受。   现在大家没有再说反对散乱差蒋暗臀,但是这个毒瘤并没有肃清荡抛貌,现在要有一个新的品牌出来屑,我们第一个想法就是它该不该出来钨峦,又来添乱地家。所以在这种情况下仆查搓,汉腾出来以后蹿浦舱,我当时也没有太明确的认识靡,在网上一片谴责声的时候孩射,我就意识到了这个问题市勾孔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的吹煽紊,大的打败小的现惧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼囤腥商,快鱼吃慢鱼迸门髓。汉腾给我一个启发拍柿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妈储睬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在活,今后还会存在啊墩钵。   现在一汽栋缅、二汽非常困难怯手木,包袱非常沉重慌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才概勉迟,但是最近连一辆好的车都出不来姜。现在真正有活力的企业是谁呢汤?是长城舜咖式、比亚迪便、奇瑞炽、吉利及不。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用穆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开踞,让大家不要惧怕竞争什,竞争只有好处栖。我们老是说过度竞争不,实际上没有过度竞争涤浆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的锈诧,经济规律本身有一个调节作用路软耗,一旦过度竞争它会自动退出泼倘。   我们的出租车管理很失败谅踏,就是我们怕过度竞争魄,我们把北京市的出租车限制在7万辆芦,因此打车难母、打车贵缎啪嘉,群众怨声载道纳斑。凡是放开竞争寄回起,像家电产业大家都知道氢,为什么发展得比较良性呢甫焙细?就是因为放开竞争啤,是不是先来后到呢骄假?我们现在想想80年代顶,61家电视机厂等,现在上哪去找坛款入?大家熟悉的品牌俺,北京牌暴、昆仑牌攻罢筛,我前天在飞机上看到长虹阿,长虹居然还在昂阔,出乎我的意料擒篓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存换插鸵,现在新出的电视机厂挛池,TCL过去有吗庇?就是长江后浪推前浪列,我们永远不应该对后进者说不勃,我们一定要这个变成一个共识潦,任何时候都可以有人进来点凹啸。就像他们说的墓篙,任何一个行业都会机会奇皮非。今天在座的各位都是新进来的怠盎退,我觉得你们的机会大大的有邻。   我的砖头就先抛这些戈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瞥兼:沈达炜 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权探樊,严禁转载测捶,违者将被追究法律责任娩甜遁。 获取授权" "  徐和谊说甸,当我急的时候冗但,老唐一乐坊沤剂,哥儿俩(的配合)还行动。双方都是坦诚的心态被囱,就没什么谈不成的事情却亮驾。    唐仕凯则认为雷示芯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作藩节,基于双方的相互尊重峨舍。合作中论辑较,尽管文化不同春缸、目标不同凛雄,都能坦诚地交流屯浇,达成一致熬,满足消费者需求呻绕题。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事姜瓦俺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前惕迪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恭川起、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯吝马赶,接受了中国经济网等几家媒体的采访坍。在奔驰E级轿车之外铆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作炉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时科,徐和谊说乃疙诵,关键在于双方的真诚与坦诚汲,这与我们的性格有关两。我的性格是直率客甩凉,而唐仕凯先生则是含蓄沁、温和家讥氓,哥儿俩(的配合)还行譬京。双方都是坦诚的心态楼蒋,就没什么谈不成的事情荚碉。    徐和谊谈到庙,合作中慰,彼此考虑对方的文化蜗俯蓄、体制匡零瞬,对对方的决策机构都很了解瞳挎,也想知道对方的想法款勿,并多从他那套(系统)思考捆捆屏:靠不靠谱辟,可不可能翅门硅。不能瞎白话抽,不能伤和气童抵卧,所以就越合作越顺利圭离兜。    徐和谊认为戚搪鸿,随着后续工厂和产品的导入隆激附,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粟骑。    他还打趣说挫镁,唐仕凯先生文雅儡岛坊,当我急的时候寄,老唐一乐俄北,我们的搭配非车停合适储舶。    唐仕凯则认为涉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作硷,基于双方的相互尊重覆。他说屑械煤,我们与北汽之间有更多的共识辈奈。过去几年的合作逗瞧,大家互相信任庆淀、持久奉璃、坚实穆瑟煎。我们有德国人的执着娩看、坚持套,在双方合作中工凶侩,尽管文化不同就瞥览、目标不同瘸盛幕,都能坦诚地交流嫂玩,达成一致洗,满足消费者需求爆惺叙,也能让优秀人才有合适的岗位首汀。可以说秸,北汽与戴姆勒建立了最好的嚎、双方互信的关系售旅册。    另外凸俏富,唐仕凯指出遁,中国业务的发展诡斯,离不开经销商伙伴的精诚合作梯羔年,他们积极履行对消费者的承诺狙、关爱签,也与我们建立起非常良好的厂商关系褥。    他强调扛丰,我们与北汽的合作力孩,增进了双方的关系帽蜂。 全新长轴距E级车上市现撤邸,领导合影(右二为徐和谊瞧菊欺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瓮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蛊泪钾,目前袜江,我们的合作是最好的惹采旱。认真总结以往的经验层、教训告,特别是过去的错误毒酷,接受媒体的帮助泻挂、批评本敖瑟,因为大家对我们有更好的期许时速攫。目前侍,我们仍没有达到自己的目标卉死虚,在中国市场还是第三名糙官乔。但是残来,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)借道。因此欧,我们还需要精诚合作革,力争打造一流的企业;精益求精透池翠,建立一支一流的团队贝誓。毕竟瓶染凛,我们的公司和事业都很年轻兰圃窖,在发展当中最重要的还是关乎人鞍勃窗。因此乐哀擂,我们不能只顾眼前凳替,应当放眼未来链抽汤,希望取得更好的位置男。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟豁哀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊仆敌:    各位领导埠吉、各位汽车界同仁拔谰溜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛魏奋惯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瞪蟹榔。今年论坛的主题聚焦安全烘跋瘸,我觉得非常有必要晚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题侵,已引起全行业和全社会的关注肌。    今年以来赐,在国家和地方补贴政策的助推下捅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情佛,1-6月盒,新能源汽车实现销量17万辆灭,同比增长126.9%投誊拧。其中纯电动实现销量12.6万辆享梅靡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嘉米肝,预计到8月底拟,全年6万个新能源指标就将用尽捕黄鹤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拈,同比增长170%梨安库,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置喘舅练。    但随着新能源汽车销量猛增碳慈难,其安全问题也逐步凸显抚龚。仅今年上半年酮惠的,与新能源车相关起火事件就有11起烯信,事故原因涉及到电池侧、材料榔稍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瑟。不但给事故车主造成了严重的生命镭略噶、财产损失洛魄铺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汗郸,极其不利于新能源汽车的推广洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律戚改,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折唬,新技术新模式尤其如此第使潘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处畅皑洞、火车一度跑不过马车冗却城、人工智能行业也几起几落姐挖,每次都面临着必须攻坚的难题窜,并随着问题的解决才获得新的认可司改忻。新能源汽车行业也是一样磕吃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域霸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吓,在蓄积了一定的市场规模之后瑟凶,开始到达一个新的平台期险,开始面临这样那样的问题够相眷。而我们认为笆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题兴。    首先壬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足独。    今天我们面临的新能源安全问题窗,一部分是技术问题孟弓咳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等卵吻。但更多的是行业规范问题呵,由于新能源汽车市场发展太快韶镀,行业法规建设相对滞后汗枷到,安全法规不够健全刑,相关标准缺失等贯,再加上消费者安全意识不足椿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等本售链,共同导致了一些安全问题的出现篙挛。作为一个新兴行业炬赦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规卫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度歼狄,这是新能源事故频发的原因喀醋欧,也是新能源发展到当前阶段戈,我们必须着手解决的问题妨呸糯。    其次巍镶窗,安全问题是消费者关注的基础痛点处僚鸿,必须全力以赴加以解决钡杭瓶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示慕融散,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准恼涟烂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全色己。我们经常说端,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绣驾,但是没有了安全这一基次,里程的远近本身也就没有了意义九面阔。新能源推广几年来捍瓷把,市场上对安全的质疑之声始终不断锑肚,说明广大消费者除了里程焦虑挺,还普遍存在着安全焦虑贸死,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑磷捻浅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择天,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怂室。着一把火就可能会毁了一个行业工沁,在网络时代这种心理传导完全可能发生拌叹咆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芯鄙,必须将安全问题作为头等大事来抓羞彤癌,否则就会被消费者所抛弃普。    最后杆熟管,安全问题是新能源迈向未来的必经之路揩芯其,也是发展的动力源扒猜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破剐短蓟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品哪菩你,才能得以持久生存棘眯煽。千百年来娟,人们围绕着使产品更加安全可靠徒敢墨,不断做出创新设连。及至今日晒晶恭,我们投入无人驾驶汽车始、智能网联汽车的研究赂项位,很大一部分原因下,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障艘册芭。新能源汽车作为面向未来的产品晚狗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变改檀泞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力哦。    由此可见舵柿窘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈誓敌,粗看起来林林总总沉,不一而足;但是究其本质怒吭,核心还在安全短弊标。破除了安全问题赐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题险稻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题宽矢食,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疙从,而围绕安全问题不断攻坚克难糖稿,新能源产品和发展模式将不断创新僵捅,不断创造社会价值艘磨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者惜砂畔,我们从一开始叛钎吃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幂泊,从战略高度提升安全性容心,居安思危揣峰软,未雨绸缪囊母,从研发篇丢、生产到售后服务啡献盎,都布下层层防线屎,确保产品万无一失僵桔。    一是在产品开发上加强安全功能设计白蝗矗,从源头上提升安全性洗监啸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障讲。从产品的开发设计阶段卿冗柬,我们就从整车控制缉、动力电池敞熔、高压安全等方面以高标准进行设计矾。在整车安全方面偷颇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统楔门庇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计限湃。在动力系统方面拢歧纱,我们从材料识、电芯煽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计椽缝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术口胃项,降低电池短路和起火的风险瞧隶龋。在高压系统安全方面晦裴,我们从防水辫斗绷、防火层非、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瓜佳,高标准强化安全功能洗坚。除此之外匙,我们还充分利用智能网联技术寡炉挤,对新能源车运行进行实时后台数据监控画,建立事故应急响应保证机制丰摩,为新能源安全使用保驾护航厘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证姓,以高质量产品确保安全垂梁婆。在新能源汽车快速发展的同时漓霸,北汽集团不忘发展新能源的初心哥廖,严把质量安全关旗辉。北汽新能源生产的每一款产品袄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外污,还要对电池烩、电控系统进行严苛的测试与验证推。目前邻欢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系旁簇广,其中电芯安全可靠性测试标准42项裴,电池系统安全可靠性测试标准50项光捶伤,BMS策略安全可靠性测试标准33项哥,这些测试包括长时火烧测试舅澈、电池剖切测试糕、极限跌落测试和电池浸水测试等密。同时埂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位佩浓。上半年丝良,北汽新能源接到订单2.6万单割科,但在资源不足的情况下肚,我们严抓质量关竟寝猛,绝不为销量而粗制滥造吮腺斥,最终完成15052辆的销售任务疵纤,订单满足率仅58%浦,但却实现了上0事故率的优良成绩精糯弧。    三是加强售后服务与培训菠妈,让新能源车用户买得放心鄙灸,用得安心铆廊粉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障弥斜潍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统班秋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系接恕,包含车辆保养巷春沛、车辆维修解、紧急救援邪舒添、充电设备纠簿祭、增值服务糖、客户关怀等多项内容全阀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控翔娠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查垄、维修炽,并对服务完成情况进行跟踪监控穗怯鲤,形成服务闭环瑟偶,确比研啾。客户满意贿婆。同时爸金惺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缄凭猴,对车主进行说明和操作演示围,并规范安全培训流程槐,提升新能源车主的安全意识裂辅。在此基础上间济,我们还创新营销服务模式赡词,今年8月12日端雄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金盘涕,不仅具有推广新能源车的效果吉晦千,同时可以让车主及时更换纶、检修旧车上的老化电池乒思,通过我们的新模式给市场提供更多安全讲匆、环保厢、高质量的车型头,给消费者更安心的消费体验挎。    各位领导沫、各位同仁吝聪:新能源汽车作为一个新兴产业隶拾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屁,出现一些安全问题芜泥,这在快速推进过程中也是难免的奋嘘祈,是我们必然要面对的问题陛锑嫂。因此新能源安全问题欺伴,绝非某一家企业能够单独解决违温杆,它需要我们整个行业的协同并进结荷。    有鉴于此荣怪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力仍,不能因噎废食帛恃钳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心坪愤,牢记我们新能源事业的战略使命胳天,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念写捣,以持之以恒的韧性够,推动政府龋几、科研机构试、行业协会话宝私、企业乃至全社会开放合作粗,不断建立安全标准龟脆、不断规范行业行为彻甩期、不断推动技术进步怒、不断优化消费者使用习惯貉,不断实现新能源汽车行业成长成熟怒亥、发展壮大梨惮,实现整个行业的可持续发展累共。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾虽膏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长藩,各位领导丰洽、各位专家槐箍,业界的朋友们素类荡:    大家好!今天刺,众多长期关心卡纤唯、支持中国电动汽车产业发展的领导敛、专家和朋友们齐聚郑州绿,共商大计蟹。作为本次论坛的协办方从救湿,请允许我代表宇通公司尾,向到会的领导菠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里怖斤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喝。    近年来烩,国家出台多项重大政策莆,从顶层设计须滩、推广应用鲸、税费减免比仿、购置补贴筛、生产准入揭缸蓬、基础设施等多个方面港炒,保障新能源汽车产业健康快速发展峡。客车作为电动汽车发展战略的切入点眉苏,是电动汽车普及推广的重点领域扦杆。至2015年底伺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆膳容迁,占同期所有客车推广量的13%奥,为城市节能减排矩蔡端、绿色交通出行做出了重要贡献舒咖泰。    财政部叉唱、工信部狭惨、科技部苫掣、交通部套瞧坎、发改委等部委耿卧化,通过科技计划滤茨镁、产业技术创新工程等重点项目进行支持赴肆必,有效推动了电动客车行业的研发和产业化岗惺缔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升楷:节油率冗、续驶里程等性能不断提升搞,动力电池能量密度铅脐坷、驱动电机效率等关键技术迅速进步托取。    具体来说抬哺妈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成犁侨萌、节能与控制技术方面已实现了自主研发绥矛,大部分电动客车均采用国内自主控制器好,整车性价比高赏沏离,满足市场需求磋,节能效果得到消费者认可呸。    二是动力电池性价比显著提升矾。动力电池筐冯姓、关键材料国产化进程加速彭,安全性和工艺技术持续改进骸。与2010年相比徒杰惨,动力电池能量密度提高将近一倍椽兔,成本大幅度降低搞伟。    三是驱动电机技术水平进步明显使稠颊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求赁,在功率密度宫、系统集成度和材料利用率方面显著提升艰拇轻。    同时前,我们也应认识到齿粹,国内电动客车研发试验能力有待提升末红溜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距比:整车可靠性戚怜垮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力狡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整人够,寿命悸、低温环境适应性肩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嫉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向杰畅。    马凯副总理强调剔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障史。电动汽车由于安装了电池碧、电机次、高压线束等高压部件举,给整车安全性带来了新的问题梆莲,而电动客车安装电池容量大头、整车承载人数多钉,给整车安全设计提出了更高的要求速楷。    因此僻吕,电动客车必须从防水分拓岸、防火段、防触电妻、乘客逃生陪庭、事故处理等方面综合考虑狼,从研发制造溉戒户、运输存储榔氖、维修保养叼、报废回收等全生命周期各个阶段着手可,在电池安全抄鞋、控制安全段马、高压安全糖抡稠、电磁兼容等方面进行技术攻关懒免块,全面提升安全技术水平诗。并对车辆坤路社、零部件运行实时监控标渐墩,起到预警作用狸湘,保障大规模安全运营辅。    宇通自1999年开始研发电动客车派,持续加大研发投入库锯霉,得到了国家部委供、河南省政府和各位朋友的大力支持哎。未来窃舜刷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入割扯,围绕电动客车轻量化伍充、智能化浪讼连、网联化以及智能制造等发展方向湍蚕,立足自主创新妊,掌握关键技术童泼,提升安全水平桅号裳,促进电动汽车产业健康快速发展能毙娜。    但同时矢峭,为了推动我国汽车产业的转型升级释,实现2020年500万辆的目标蔼,我们依然任重道远骗晶。行业的健康发展末甜庭,离不开国家政策和社会各界的支持祁,我们建议霖抛为:    继续支持产品品质提升和新技术研发亢联拴。在纯电动毙列市、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验皇桶,研究开展创新工程二期项目等褐,助力国家下一阶段产业化目标的实现深守。针对燃料电池客车瓶,我国和国外先进水平相比还有较大差距拷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度申吾睡,尽快解决关键技术问题捷澄琼,推动产业化发展列深。    电动汽车正处在新产品推出的初期猩句,技术飞速发展藩,面临很多未知领域的挑战秤,这些不确定也带来巨大的创新机会顽吩颈,是企业烫羔叫、行业和国家的历史机遇赏,也是赋予我们的使命和责任拧境,    我们将坚持创新蕉署,努力实现产业转型升级和健康持续发展那。    最后松链午,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "陈清泰茫漓赋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办艾兄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”夏髓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”覆通。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秸龟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题案粟纤,回应社会的关切臂随,引领行业的健康发展略驴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台渭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题轮,广泛交流涉老耸、献计献策疆牵。    首先是创新引领问题爽。    去年渺辨,国家多种政策的叠加效应充分体现淖,电动汽车呈现了爆发式的增长访亭才。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%粉椿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蒙算穆,并得到大多数试点城市的积极响应倡邦。更加可喜的是瓮卫,电动技术逐渐被消费者所接受顽净承,潜在消费人群在增长帛坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是慰傲,总体上寿,这还是一个政策驱动的市惩椤,它的不可持续性已经开始显现筹。从今年起篱咆彻,国家补贴政策开始退坡谦。种种情况表明伍锚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瞥,相应地身斑巳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期话。购车补贴的退坡沃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卸般。也就是在购车村闹耻、补贴逐步递减的同时黎,政府应在研发环节加大支持力度侯壁,集中资源支持在动力电池煤、核心零部件誓侵苦、电控技术时瓢、轻量化梅涟袭、智能化等方面突破技术瓶颈复施。    另外华桔漂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位犁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绢衔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诽赏炼。相应地级侯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毁,大手笔投资于电动汽车碘显。    这一切表明且,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鲍瞥扇。    由此看来判抬尘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战献。    第一颁粉盆,政府补贴政策进入退坡通道巫,电动汽车性价比提高的进程含惨,能不能跟上政策退坡的进程宝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路凳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键勿搜。    第二擂厢弟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力休,中国肯定是他们的一个主要市场目标墟列溜。能否改写我国燃油车发展的历史杀抹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立桥,并建立起较强的国际竞争力疙,这是政府和企业必须认真考虑的问题餐寂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术贯唇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力妇搅赫。    因此抱氛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赋沫,那是在强政策激励下的增长逃弗陛,是不可持续的兰透。有些企业一门心思地追逐增长项骨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嗜,却放松或忽略了创新和研发唱潘。    应该承认蹦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比悸类,性价比还是偏低的携。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破迟怯贾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谋床。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景艾,理性地配置研发和产能扩建的投入博。    当前骚哺淋,我国电动汽车正在向成长期转型碌松,这是一个重要的机会窗口米。从全球看叔,电动汽车的技术路线还有选择的余地将皇椿,核心技术尚待进一步突破洽,关键零部件的壁垒尚未形成趴娃,信息系统还在发展鼎紊羚,品牌效应还未发力宽,商业模式正呈现多样化删。可以说惦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间荣哦什。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略脱冠,有较好的积累叛抢。我们又有全球最大的汽车市场支撑佳厩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权窜叼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件台。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期翅谷,潜心打造核心竞争力猜溉瓣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美贡顶呢,另一方面可以与国际巨头同台竞争钡。    电动汽车和燃油车一样搂遍,竞争力的核心是聚集优秀人才绞,拥有强大的研发能力秸栖感,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烙沦。对于汽车产业来说淌镣,生产能力的扩张是相对容易的蹦方,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蔷税师。但是贯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了姜猩,因为那充其量只是一个泥足巨人庭董籍。    补贴政策的退坡恢赶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量守,补贴导向将让位于市场导向立獭,让位于创新导向屎。优胜劣汰作用将被强化谜罚,在大浪淘沙中诗欣尼,真正能站住脚的赶,将是那些具有创新能力痰凰辈、掌握核心技术拘冒、具有品牌效应的企业畅。    关于安全保障的问题李郎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上冀宏蕊,特别强调要重视电动汽车的安全问题谜婚烘。这也是全社会非常关注的一个问题新,是这次会议讨论的一个重点盆。    为开好本次论坛谷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研雄谓,并将在本次会议上发布调研的成果娥。    汽车的100多年发展史说明谦戚,随着人们生活水平的提高琉幂信,出行机动化是一种必然的选择台。但是览赎汰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车捌,电动汽车处于起步阶段售,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辜聚家,还存在由于能源结构改变而带来的什系德,诸如高压电路弛筋歉、动力电池等新的安全问题灌洗少。    因此仙,在电动汽车市场快速增长的时候输连叙,安全应该引起特别的注意谎辟笔,无论是整车企业钾,还是零部件企业红扇僵,对于可能出现的安全问题沉,都要诸项排查倍饥、及时发现戒你鹃、找出对策惋伙佛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虱杭。即便是这样席,进入市场后的汽车仍可能出现问题糯哀,这就需要继续跟踪旅,不断发现新问题韶锚,不断解决问题秒擦赡,必要时要召回已经进入市场的车辆奔勿栖。    应当承认豢,电动汽车技术的成熟度还不足柬视硕,市场考验还不充分繁警暗,消费者的信任度还很脆弱驳泵鼓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展尚拦铃。从这个意义上说柿,我们必须把安全放在首位硷。因为安全是一个否定性指标捅私腐,世界上没有绝对的安全偶看扯,但追求安全是企业的天职彩闹涕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上魔,要以更多的投入溪,在设计关揪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沙。我们绝不容忍安全隐患漠端勃,但也要宽容失败匡涣徐,因为这里存在着不确定性烂。    安全也是规范出来的淋慨巩,要高度重视标准淬、法规和监管的作用帽钉蒲,设计安全的标准和法规妻你取,有些是科学的研究和论证定下来的辞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倍。企业必须严格按标准和法规生产腻、管理和运营驹珊,监管部门则应该严格执法浚睛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本仿,绝不能容忍劣币驱逐良币厂肋瑟。    今天驹县泵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题宦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题翟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具率哗衰,它还缺乏充分的应用考验胎,需要未雨绸缪佛匣殿,防患于未然活孟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮嘎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导咀,各位同行妒恰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》莆电矮,每个桌上都放了一本溃苇,大家可以直接看墓。前面上半场我估计是大家最关注的私,有一些政府动向密,他们做的干货械薄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了乔哇抢,我只讲讲技术爸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”护,有三个方面哩,有些技术方面的内容是有相关性的鸵炊套,政策本来是张永伟讲的阮痰,我在PPT里基本删掉了泰,大概带一点惠亢式。    首先讲一下电动汽车安全的技术颓棺槽。电动汽车安全技术我们分三块钎温,动力电池的安全膳、电动汽车整车安全扮诧、充电基础设施的安全疾溜揉。首先是动力电池的安全性盟,是最基础斡、最核心的贡勉,包含了电安全浩、热安全筛梁、结构安全等等切寇钠。    我要先从科学的角度说一下还。如图(ppt)贝,这是电动汽车动力电池的基本特性抒,中间可以看出我们锂电池安全的范围弦蘑,一个是电压汰太每、一个是温度囤,对电池安全来讲扣男娩,这么一个很小的窗口里才能安全工作隋担,如果温度高了会发生一系列的反应堕侣拜,就不正常了殴。我们具体来定义一下这些温度虽狮料,这是做一个严格科学的实验碧渐,锂离子电池的热失控舅、温度变化肆、温度和电压变化的过程哩诧。有三个温度嗜,T1叫热失控自生热起始温度剑是,这个温度一般在90度讼咀容,接近100度茬。第二个先常,热失控的触发温度陕,就是说热失控要开始了穗呕酒。第三个巫踩,热失控的最高温度地,代表了释放能量阔颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)爬裂,给出了一系列的各种类型的动力电池态奠莽,比方说三元的NCA夏、NCM秸、锰酸锂的篮,钴酸锂刀苏、磷酸铁锂痞弟,还有钛酸锂的祈峨,从中间就看出阑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的吮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域病姬,总体来看岗猜韶,热失控最高温度比较低一点柯琉笔,这是钛酸锂的片。    太过于学术化一点戮胶定,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程霖讽距。热失控龄去,我们先从热的角度广,过热之后首先开始自身热的起始温度之后炼歪市,我们的SEI膜就会分解撩惯拆、负极电解液也会反应谁搬挤,隔膜机制熔化垦袱辟,再到正极分解口、电解质分解煞鳞袭,最后就涂层崩溃课,大规模的内短路电解液燃烧愧酗,就形成了热失控插冒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度潮普。    另外一个问题麓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炽惦,像放鞭炮一样补秆惹,一个单体发生热失控能量还是有限的冻,如果在整个模组系统中间扩展媚回,这个能量就非常大了蓉恢。我们说其实不在能量的大辛玖隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了具,但是并不是一个危险的东西删绅阮,关键是没有瞬时释放舰,这是一个瞬时释放的问题氖。    诱因离觅,刚才说的是过热引起的炮垄胃,还有电的和机械的换垫,电触发邢冠,主要是过充锭抨撩、过放等等署锹,尤其是过充鲸蠕停,过充引起的热失控是喂饷と茫害比较大的肩,这是它过充的一个过程和机理菇几彼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火逻靡仓。还有机械滥用挪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火亢钦,这是在网上搜到的底盘的切割实验豌莆会,专门看它怎么样赁溜亥,机械诱因就会最终引起短路钢。    第二部分督,整车的抢堵,现在我们找电池厂开安全会荚脾绅,电池厂就说很多问题是整车引起的骇,不是电池的事每丝沉。的确票淳,很多问题不是电池本身造成的么弦,是外部原因绅两橡,整车翁,比方说碰撞会引起港瞳朝,电气安全慌,还有功能安全绩,重点是这几方面被氓。比方说碰撞弛,碰撞是最容易引起护烯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全荚。第二能,各种原因的电气线路短路引起着火迸黄踢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的佰,电机控制器控沪、电机电子器件IGBP短路了祥俊,高压氢楼龋、拉弧囱、多处熔断挛,整个就全烧掉了魄荤刃,这是控制器烧红了干。另外一个贰侨,比方说前一段时间南京暴雨之后鲁嫂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路淳。功能安全佛匪拎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的夕封矢,电池管理系统死机瓶,但是充电机不知道蕊,继续充读分挥,充过头了瓜圭洛,导致了安全事故确蒙兰,一般150%会大规模的内短路尼,充过头150%位,不管是什么电池澎涂,包括钛酸锂电池灰,如果充过头也都会热失控的姐腔,虽然我们知道钛酸锂非常安全手卧,但是过充之后过压也会引起安全事故谋。    第三耍,充电基础设施的安全文萎姑。尤其要说一下充电设备的安全问题搭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好秤梢,它的防水凑湃馅、防尘门、防腐蚀非按怜、漏电吴碳、短路保护等等吓犯,各方面存在一系列问题欺。我们开了基础设施安全的研讨会贺辉,大家提出了很多问题钵洗剔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍胚芍,我不在这儿过多讲涎。比方说陪,我们荣威550就是非线充电着火宿耍,自己来安装这个道,比方说外部的“三防”揣,内部走线的零乱桑侗娟,不按要求接地等等苦,这都是我们充电设备的问题怀。比方说全生命周期状态的监测巨陋剑、管理体系的缺失美,线路老化之后也引起很多问题谩阂。尤其我们在研讨会中有专家提出腔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证弯锯,因为那里头重现事故之后就会特别严重糖。    我不要都讲问题挂蓟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果洗吴。    第一情,说一下全球国际的进展度。我们要学习几个暴笛,一是安全防护方面贾糖蒋,比方说日产的电动轿车Leaf蛾截凹,现在接近23万辆盟茹酿,没有出现过重大事故咖内山。它有一个安全防护的设计体系遣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鹊鲜,而不是说不能做到安全报郝驴。人家做什么海凭龋?首先拷撇,有很好的防护设计理念咯,它的防护敞檬,首先防控事故发生蛊放,其次一旦失效晚归,可以失效不出事茎,再次蹬,出了事遁诵涵,把事故控制在一个可控的范围委擞,控制在接受的程度跟燃油车一样码汹。是这么三个阶段鳞渤官,从电池设计滩,到最后可达到的安全目标拷,是一个全方位的设计理念策褥硼。    二是设计开发方面猴辅米,遵循了严格的V型开发模式殴卢捷,从电池包摧类饶、奶模块荆卧肯、单体替、材料仿,从设计层廉蕉、验证测试层俯,是非常详细的吭凸傅,包括底层的电池材料纷拖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了滴扒,我们国内的电池厂现在还很少用这些尚雄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目锯施疚,其实这些我们都很熟悉溅睦,比方冲击池、振动蹦淑、挤压跑甲邦、跌落乓纽幸,谋牛块跌落韧弹舌、单体跌落等等阀狗,针刺宠、极端的短路构犀、火烧械唬、热循环钦揽惯,有温度的高低温循环实验能,这个好像我们做的不是很多驰,气体分析等等艇勒,这都是全都做的慷,这是我们跟日产合作交流的弯遍,我觉得还是给大家分享一下齐醚,很有意义的成牧。    第二堵癸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说松沧惮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挪鲤签,这都是公开的邪愁瘦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利埔考瞬,这是一些主要的专利层,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伺,这就是一个完整的过程熄胃粪。由于成本比较高阮交鲤,其实没有在它的车型上全面的推开啃拐蹿。    另外一个值得一提的炕,特斯拉的碰撞安全性步仿,从设计的角度目霞录,应该说借用了一些非常先进的方法瓶毖充。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型娄士,发生事故之后蛔,非常严重的事故也都是安全的稍渴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好河诞男,当然因为它有别的安全性蒲耿驼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的加布啊。    第三勾,这也是公开的资料缕粟,三星的电池系统仙棵。重点看一下电芯层面堕蠢,这是90安时内部并联四个单体电池青,一个卷绕式的方型电池吭陌心,这个电池在单体电芯层面加了三个装置幂,一个是过充保护袱朵、一个是防爆阀卷娘端、一个是保险丝躬。我只说其中的过充保护锚宛,这个电芯的外壳是正极门翁辜,有一个过充保护的阀缺十,当内部气体压力增大之后熬扭,把外壳的正极跟负极直接相连供晴开,短路淋,形成大电流惯叫,外部短路岁,过电流之后保险丝把这个断开方反,这个我们是值得学习的歧。也就是说在电芯层次进行材料形何、电气性眯撅、机械系统的系统设计还是很值得学习的杭聚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剃挂急,其实它把单体电池当成了一个小系统乖扫保,我们可以对比一下硷,日产电池的男卮凡海块相当于三星大电池的电芯秃点敬,就是日产是小奈悖块搽陶,三星至少客车上是大电芯虚掠鞭。    未来趋势来看囤徽死,现在工信部300瓦时骆练维、350瓦时都是这么高的车,这是国际趋势坝,没有办法黄,大家都在这么做姐境,10年内我们真的要到350瓦时瞧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的奶懒克,2020年300瓦时应该是没有问题的痴哥奥,这个从比能量角度是可以做上去的评,成本也会降低臼病,但是我们的安全性挑战会大幅提升的搐百拈,比能量陇艘、安全性是一个翘翘板瓢鲜娜,所以我们现在都出这么多事嚷超,下一步300瓦时比坝誊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知报舜函。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术毋潦,我现在牵头中美电动汽车合作搅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性读。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系双,这是最核心的下一代电动车技术爱莽够。    说说国内的锈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩灰,待会儿再说问题蓟胃。正面取得成绩娄钒,从材料体系卡,三元正极欧幂拌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撇蚀故,比方说在阻燃隔膜围看疲、阻燃电解性栏、阻燃安全性也都有创新奉汲,取得了进展肉衅桨。从单体电池产品的检测结果来看伯袜,跟国外也没有特别大的差别号兄。总之嫁式,从统计结果来看守茂,我们和国外的相差幅度不是特别大创焦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源跋,总体电池的安全性保持还是不错的颇笔扔,这是实验的东西星舷,严格按照了国内国际标准袭,因为我们的电池企业也跟国外配套违,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套翟端寇,所以我们其实国际的标准都是满足的脖颂骡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新玛。我也举一个例子褥棱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的椭。刚刚说三星的有熔断器谱袜、过充保护器雌累享、防爆阀傻,模组的我们现在电池管理系统等等份么,还有一个问题铆卤父,自引发内短路疽诲桶,这是一个问题抬极篓,我们的制造杂质夏踢蔷、经常小规模的过充过放泄,长期积累以后会自己引发内短路袱腊测,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做偷饯,因为不好重复实验鸥叉硷,我们首先做了一些重复实验的方法蘑钙,把规律摸出来了达,这个短路会形成三个阶段糖,内短路的第一阶段韧鸥、第二阶段佬、最后一阶段厦戊。第一阶段只有电压的下降捕首、温度基本上变化不大钙廷,第二阶段惠我,电压下降同时温度有大幅度下降匹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测嫁。    如图(ppt)孝,这是替代实验醋撅洁,这是算法韩劝敦,这是短路的测试实验笛,这是结果朝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用兑钢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程容岗、内短路的阻值都能精确的辨析出来强实,提前预警热失控事故帽蒋。    整车安全帆吩,首先是轿车安全普覆度,比方电池的防水氢泼,跟整车关联度很高讽耐倪,因为静态的防水宦,放在车上不一定防水碑冀,现在都知道IP67徘,其实一些厂家都做IP68了倦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的饯粕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔫,我们如果做得好是完全没有问题的项,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计港扳,这是我们做完的设计苯宿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蓄愁椭,这好像是我们比亚迪的电动车钦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西确老迟,做得好我们的防水比燃油车还好莲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好假诧,关键是我们的技术到不到位挨虚嗜,所以我们来谈安全问题应该这么看逃瑰。    第二范诽廖,轿车碰撞安全爸,我们做得好的企业也是不错的冉香菇。举个例子弛可,长安的然竟莱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屎羞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的逃镀疥,这是产啃次、学壤、研联合研究的箍。甚至为了将来的发展耸维拱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的募版苹。而且电池包不是越厚越好榷,如何又轻量化帕、又防撞航,在优化设计方面也还有很多工作可做弛鞍。    第三腺工,整车电池系统总体的安全保护日。我觉得我们通过上次的整车交流会恫惫社,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丧滦,大家都觉得还是非常不错的钎胃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蜗,尤其是轿车企业是比较好的沽钎描,分层线潍、分级做的是非成裕好的密郝欠,比如说高压安全管理系统臣。就是说只要按照严格的流程来进行开发辽创,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的磊耗乃。    另外我提一句客车郝咆岔,待会儿宇通的汤总还要讲的房雹辟,我不多说了剿,他们有成套的方法来保证安全性碗。    最后谱脖孺,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汉。前面领导都说了察骂,多少起多少起蹲泊,这是从2月份到7月份统计的10起以上底啦相,7月份多起来了抠识的。现在存在的问题鳞,我们在报告里面有详细的介绍磐,我在这儿时间关系也不说的太多了纽。总体来看京草,我们安全性准入门槛要提高淌,所以现在在指定各种标准送阜关,要进一步提高标准褥息卸。当然还有一个问题摹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的叙,因为充电桩跟车的接口是老的登艇,现在要搞新的同涕,新的总体来看是更加安全的桅匆,老的怎么适应新的开浇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的醒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战籍。    我们的发展建议拘龋,我也不详细介绍了妨鸿据,因为我们在报告里都有燎藤,永伟会比我说的更清楚一下邯末。    第一个缸,完善安全标准骏寝,制定更加严格的安全标准浑。最近客车安全标准陕、电池系统的安全标准势黔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准萍峰。    第二个扮皇,监控体系怕雀莱,现在当然都有监控系统李董,马凯副总理上次也说了架,监控主要还是要靠厂家监管哀老,不是靠城市最后的那一级倾,最后那一级你也不会给太多数据师秀,数据最多的还是我们厂家自己坎镐,我们最有能力监控好隋。    第三个函绊栓,强化充电基础设施安全管理寄,严控地下车库未危拍、高危场所充电设施建设与安全监管蜕琼氰。    第四个搪疾涵,改革检测体制录,我们建议建立新能源汽车年检制度袜疚倡,传统车要年检慰推,新能源车是需要年检的锣尉,比方我们防水尖露、防尘性能女联阔,新车是好的示辛鲁,老的就不一定了豢,我们的绝缘性能食、漏电保护等等是需要检验的维,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鸿,这都是很重要的送。    第五个巢手磐,建议改革行业的监管体系甩汝,现在我们是准入蛊去朝,有几千个车型角滦签,客车是很大一个数嫡期,很多厂家都进来了奔痊莲,不能说让谁做斯懦撮、不让谁做沃,我想将来要引入事后监管的体制妊捆,谁要出了事要负责攀构糠,要召回疤兢、吊销执照玲、取消资质滴稍,甚至取消你不能再进入这个行业擅褪炭,这是我们建议的要加强室头,否则这件事情没法弄呜陈。    结语三句话烹刮巍:    第一孔僳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”换,为什么是“命根子”妊口?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转衫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全理?我觉得怎么强调都不为过硅辜很,所以我们要警钟长鸣窜颁翁,高度重视慷,大家都是这行的从业人员砂,都不希望这个产业下滑叔,但是为了做到这一点赶酸,必须要警钟长鸣嘿密哪,高度重视胆揩。    第二木,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术特。想性能大幅提升案,大家都希望300公里俗、400公里拐,客车也是要提臂唯娠,高比能量电池是必然的趋势簿,往上提的瓶颈技术就是安全摧弯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拱茄窖。所以随着动力电池比能量不断提高帛,电动汽车安全技术的门槛越来越高踩测,本土企业要有危机感低。    第三币忌诬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系金情。安全管理顿暮反,政府责无旁贷廉。    我就说这么多溯才蛔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢脚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日讳闪爱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行啊窘敢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起嘉,到今天的北汽EH400的下线彤慨,北汽的这100万辆用了5年的时间挥瓣。    在活动现巢履铩,北汽集团董事长徐和谊表示嚼豆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风查牌聚,不断的加强产品闲拷、技术吻爆、管理创新溶缆,不断的加快电动化蔑痞盾、智能化隧稿、网联化垂、轻量化的发展步伐毁嚏愁,全力抓好‘π计划’的深入落地拍慈。力争到2020年灵,实现自主产销80万辆司风较,这其中包含新能源产品20万辆媒精,实现销售收入700亿元行柒,进入自主品牌前三名的目标丧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业男。”   “来得晚萌,干得猛爱酷坎,站得稳”    “来得晚煌两,干得猛鼻瘁才,站得稳妇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结解列井。    “在行业内来说熟献,本土企业已经很多完成百万辆了汰琳,我们加入进来墩,形成一种集团向上的态势跑沉。”北汽自主分为三个部分规,“绅宝爱尾、北京赶辩、威旺缺一不可滦,齐头并进逛纲踞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧捌碉。”在随后的媒体沟通环节中唤烙单,李峰坦言粒。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列乳合贺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群譬诉蚀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盖惹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群艰翰。北京是传承“越野世家”品牌精髓磁储,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酿函。    “越野车是小众市忱臁,但是在中国市场上肚,硬派越野僳,没有人能从北京汽车手里抢资源茧。硬派越野或是下一个风口戚沤。”李峰在接受媒体采访时表示礁桂狗。    除了在品牌划分上的努力室道,在车型投放层面俺复斯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车阂钒办,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枷,而到了2016年媳檄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车没车洞,加上北京品牌和威旺品牌髓,更是达到了六款旱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例盲施锻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录灿歌。    而面向“十三五”纲时,北汽研究院院长邬学斌表示喊囊蒜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标怠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述警:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹭贩郡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累力,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃铣孰酸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破海趣。”    是的荷缔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线佃玩拉,北京汽车仅用5年的时间备,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”舵般琳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围讨,现在一是车型结构变化了豆怪帝,市场引导到SUV铂、新能源和智能化上去彼乱。我们由三级跳变成了一级跳楔骡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冈,“市场的变革对于自主品牌来说屎,恰恰是一种机会割。我们有对市场最敏锐的感知搔炊忱,最接近市城统印,这是任何合资企业都无法比拟的斥辞。”    从年产销量看伺誓,2011年达到2.4万辆硕、2012年实现7.8万辆沸蜕、2013年超过20.2万辆食虾、2014年突破31万辆筷、2015年完成33.7万辆枷杰川,2016 年预计目标42 万辆渐寞惠,到现在已经完成了23万辆蹲泰。“2020年我们要达到80万辆嘉换康。”徐和谊表示倡锭离。    “心在一起叫团队”    有了好的产品刹刀莎,还要有好的营销蛾,“酒香还怕巷子深”韦裴扒。在产品营销与销售网络建设方面缮,北京汽车依旧不甘人后佛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鄙,“人在一起叫聚会骄巧,心在一起叫团队首连。”    2016年上半年桑相粱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家心氨瀑,同比增长396%橇僚,目前网点总量高达到836家雌,渠道建设速度令业界刮目相看休。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家墒坍钢,同比增长20%窜,目前网点总数已达1081家堵龋烦。    据已公开披露的销售数据肖凯,2016年截至7月市,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆莫福炬,同比增长42.7%鸥份,远超乘用车行业11.1%的行业增速萄。其中且,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆护,同比增长94.6%饭,成为名副其实的“自主增速王”马。在具体车型上沤,绅宝X25累计销量接近5万辆扯达歇,在A0级SUV细分市场排名第一龚汀。威旺1-7月也实现了近10万辆耽拣,同比增长6%以上竞烁诵。    对于营销体系归砷,蔡建军表态称伎眉:在互联网时代透,消费者出现了很多新特征憾报,他们爱分享互动窍悄,重视原创和分享湃,并处于一种“始终在线”的状态擒故递,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系互。   对于未来恢芬: 李峰表示久克架,在“十三五”期间藤惟钉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堡避丘。    其中针对绅宝品牌苯杆煎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品轻此,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡C媛牛块化技术平台妮。    此外惺糙拘,针对SUV市场火热形势犊卧剿,绅宝连续推出多款SUV车型传卵,形成了X25甜兽碴、X35碉、X55猛嘶词、X65组成的SUV系列容必淌,实现了对细分市场的全覆盖忱燎贪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型共阜夹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50麻媚撩。未来坷,北汽威旺由经济型微车舅、MPV领即、SUV和轿车等品类组成梨降港。   责任编辑凶:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开猛魄皆,在杭州召开负滴,我们非常激动党宫特。我们希望全球贸易更加公平故壳歌,中国企业能够更好地融入世界市场掂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示俱喇测,要向世界展示中国汽车业的良好形象体斥驰。据了解闹丛幢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车握噶。李书福说萍徐钳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台去柒瓣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部欣,李书福告诉记者蝗并肠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州计誓,吉利要展示好自己的形象崩辟耍。李书福认为媚屏刺,我们要解决全球经济治理问题灯,首先要做的就是提高自己的竞争力叼抱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理掂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业弄挡,李书福就来劲了限,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头柯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度剃号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展邵端虚,是全球经济的一个缩影汉寞。”他介绍说卞宝,未来汽车产业的方向是电动化你残哀、智能化闻嘎刷、轻量化阿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列估衫田,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年次乏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一可且莽。李书福认为瑞魔景,两者的“联姻”以及之后的融合发展蹭菜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新帽磐诫、活力襄、联动表刨、包容的世界经济”辆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”未锑单,在他看来两者在基础理论研究和基础牡藕豢梗块研发方面合作得非常不错邦,他希望沃尔沃能更豪华菠文、更高档芳苟荆、更有竞争力蒂袱,希望吉利能不断提升品牌力判唾、竞争力和溢价能力兄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碑愁。”   在吉利汽车体验馆崇挺,新款的“博越”展车停在那里枚聪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轰畅捍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨松酸囱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一睬硷怖。李书福估计艇钳架,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作帕喘。去年冬天腔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时奋凛厘,他也曾表示娥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备疯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堪飞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势卡侥,商业模式的变化已经从电商琴篇借、维修阀、汽车金融臂侣筛、二手车税棵、人才培养等领域开始彼娄,逐渐延伸到供应链前端的设计图舍虫、研发和生产绿僵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型赐,这是核心餐。”李书福说钱霞蓬,汽车和互联网斡,两者已经分不开了叉涕锣,汽车制造业要想有未来奥沧镰,就必须和互联网深度结合起来纤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题泼好,吉利每一次研发创新豪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开事。   “安全既是时间长度夹,更事关人的生命默卷。有人说唾加吾,现在的汽车都很安全了辛斗玩,安全已经不能成为汽车的卖点了女,我认为光感,这句话说的不准确犬诵,也不全面培窍达。安全对全球都很重要妹缸,对国家很重要鸵,对个人也很重要怖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刻爸同,可以说安全事关大局淳茅,安全关系到千家万户炒,我们一定要把安全放在首位澈。”李书福说竭送放。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中探,不仅有央视的直播坡,现场还有上百家媒体把范沁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分藏弹,受到业界的肯定反瘸烁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念遍秋,用现在的话来说就是企业的基因饭常倒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念甩,当其他条件与安全设计有冲突时恒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捷劫捕,而不是相互妥协罚。”他认为需秃沤,当造型与安全有冲突时闻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时父祷尸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时痹,也会毫不犹豫地选择安全盾莆荡。“汽车是给人坐的烧归,所以安全对汽车而言实在是太重要了逃。也就是因为以上这些理念岔固赂,沃尔沃才能发明汽车安全带哩采矩、汽车安全玻璃甸筒、安全车厢穷桥赁、儿童安全座椅舜搜、侧气帘吠摊、车外气囊趁汐、交叉路口自动避险自动刹车签具、城市安全系统等等坏蒲竞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题判,因为对人的健康会造成影响隙黑夸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知徊捕剖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上尚腿。 责编郴洪屉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度立瓷?这是东风集团高层必须面对的问题屎微拭。“国内前三受爽缔,2020年品牌影响力达到行业平均水平完落、市场份额5%酚、销量125万辆收,其中东风风神必达35万辆猾凹,挑战50万辆龄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标环。   论自主品牌的持久战墓揩抹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点钾萄惩。在他看来旅朵,相对与合资品牌肋,自主品牌的发展分为三个阶段胁:战略防御儡侨掣、战略相持和战略反攻偶炉搽。   “对标合资品牌订炔如、自主品牌已经经过了战略防御阶段八潭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骆扇吻。”8月10日驳驳丢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌跑摊,并反复强调韶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了叉苟聪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于纱税,风神刚刚取得的历史最好业绩录方狠。凭借旗下三浇γ保客——AX7为、新A60嘎、AX3磨抖,东风风神1-7月累计销量76322辆拿畏、同比增长33.5%歇,其中7月单月销量首次破万耻。另外搞戎,轿车销售26756辆洼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆榔次怠,同比增长27.4%坏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蒋:第一献妮,超额完成任务;第二讹芜,轿车和SUV双增长熬。按照目前“三箭齐发”的态势齿督,东风自主乘用车会超额完成今年的目标荆悸盒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比取:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上起图,东风A9超过传祺GA8毫倘碑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一盒。   “其实揉炽,我们重点想对比的是帕萨特迫辜美。”李春荣云淡风轻的一句纠,让一向低调的东风乘用车灰,平添了些许彪悍和霸气洞秆。   不过前胜搐,面对长安微搔、吉利冕筋、长城揣侥、上汽这些强劲的对手粟,以及合资品牌下探痊毙、车市整体放缓的趋势痕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观错然诗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度炽棵?这是东风集团高层必须面对的问题捕梅。“国内前三俏,2020年品牌影响力达到行业平均水平稳盾、市场份额5%芬簧娶、销量125万辆厘劫,其中东风风神必达35万辆蔫快协,挑战50万辆粉诺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营烧疽等,我们要尽快达到35万棋颇。”李春荣形容浩八脯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”菇棵掳,未来五年将是“本硕连读”刑,从自主品牌的生力军成为主力军茨。   如何冲击第一阵营啪? ?   对于目前的东风乘用车来讲巍搏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战疾妻,首先是产品等赤。关于产品规划孰澎释,李春荣给出的答案是芯,东风在2020年之前弯沙炮,会推出17款全新车型畅捌派,其中传统车型将达到12款漓肮,新能源汽车7款锣。   实际上诲闹,经过七年的储备拒,东风风神已经形成轿车理蜗烷、SUV和新能源汽车三大产品军团汹侮,在大奔、中量、小细分市场布局蒂添。   值得一提的是梅蔷佬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拷溉檬。这意味着权势,除了传统车型祭何阔,李春荣手里又多了电动车这张牌膘湘芹,而在2020年的产品规划中博,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盾臼。   产品层面拷洪程,缺少明星车型敝挡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题玲,而在未来的规划中文栋木,东风乘用车的目标非常明确坚缮:提升车型效率癌,培育明星车型皑汐救,必须打造2-3款细分市场TOP5车型荆,半数以上产品达到细分市场行业平均值旅冠构。   实际上赏,东风乘用车下一步面临的问题哎廉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”恼案违。除了风神之外岸磺纶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等肌,以及合资自主品牌拱情,而在东风入股PSA寒催,成为第一大股东之后掇,东风乘用车无论在资源整合你革、品牌溢价妒肖斤、平台技术方面浩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应任轿,当然这还需要时间证明拐汇。   不过骑虚默,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向爆:资源协同包括产品梯、平台丛唬郝、制造技术塘叙、供应链驰揪烫、营销和国际协同茧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要乌扣咖,随着车市的放缓问霓,近年来界,从豪华品牌到合资品牌卸、再到自主品牌獭奴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证官。   与成熟品牌不同驴吐,创业中的自主品牌翰,在招募经销商挨匪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茧。随着竞争的加剧皖箱、产品的丰富颊,未来将对渠道提出更多的挑战模唇,比如一年之内连上四款新车的吉利阀肠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理顶究。   盈利能力当然是最为重要的标准摊亭,但是牺牲自己半、持续补贴经销商美徐卸,也不是长久之计烂,解决之道要不断有竞争力的产品推出仑。今年年底逆四,风神AX5即将上市彻料浅,明年AX1也将上市吵册氯。   实际上樊,在青海活动开始之前快梁赔,李春荣提前到达西宁茹,专门到长城和长安4s店进行调研湍。让他感到欣慰的是梦录,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75驰嚼嗡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赦题,我可以负责任地说碧乳,我们的商务政策是最好的磊辽烽,没有之一哼祥。”李春荣对于渠道的重视程度垒仿锌,基本上是亲力亲为太。   目前殿谱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度藉。按照规划捍,每年净增网点50家蓬橇,未来单店销量逐步提升至800台以上固驳,达到中国品牌经销商中上水平瓮萌蔽。 责编肃:李芳" " ∥话!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日宫,由中国汽车技术研究中心主办井迫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办聊希力。在本届安全论坛上喊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲毒绍忌,在回顾过去的同时兑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议咯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人仿艾垃、车辆搂、道路等影响交通安全的诸多因素腺泌弛,促进共同发展几,从而降低事故中人员伤亡率率倡,最终有效改善中国道路安全状况菏弟拼。   会后娠裁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦社廖雄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访晃刃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念夕绿,并阐述了对于人解、车荷、路拧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宏蟹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示霓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务惜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念诧惠喊,一是日产汽车“三重保护”安全理念然,即分别从社会撩摄、个人和车辆三个层面采取措施龚辆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念窘程薄,就是在车辆的周边捞,设置一个安全保护屏障匈膘祟,针对车身周围不同的危险接近程度毖隘掣,我们会开发相应的技术进行保护哄斡殿。   除此之外地哭行,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力悔。在车辆的前方翟处溯、两侧店、后方建立一个全方位的安全屏障残,这正是日产汽车“安全屏障”的理念单靡。同时梗葱闪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酿梨嘉,日产汽车也研发了一些相关技术孪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术破。   日产汽车始终将零排放杯浦绦、零伤亡作为企业愿景凯断。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担豁鞍肚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术骡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术劫,可以在自动模式下完成转向棚、加速和刹车等操作扯刃,提升车辆的安全性能辽慰呵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况晴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伤。即使后座坐有乘客恫,后侧方视线也不受遮挡颊廊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车累姓乒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头较,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上砂啤苏,帮助驾驶者做出正确的判断项。   针对电动汽车领域双激,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位愤慰,而电动汽车上的安全技术入漠履,应该也已经达到了世界顶级水平徐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶关秸,高桥信彦表示嗓哺萌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度突,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶很堵藉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶达念爆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍凑姆此,日产在研发智能交通技术的同时惊兜是,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颈什,其主要分为四大领域忍瘁采。第一大领域是关于自动驾驶技术的孺耪蔑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验隋吵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)汉馁史,对电池以及其安全性能进行研究菲。   第三大领域是新的移动方式秆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备次,换句话说朔颂哇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助委蛙到,我们针对这个展开了研究呕褂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判还,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展洛驼裁。   未来嘉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及希,同时稼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奖盯脯,进一步降低交通事故发生率被雷、持续改善中国道路的安全状况泉。 责编棵老:李芳" "     【环球网报道】8月10日德猫喘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市解芍,共推出6款车型惕,售价区间为17.58-23.58万擒仓怕。   新车亮点梳:   外媒点评烯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编踩:李芳 版权作品陶氓跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩,严禁转载闷伞挪,违者将被追究法律责任冷兽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口摆呛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭达脊。   不久前矩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扔燎淬,北汽集团以549.329亿美元营业收入苍屑螺,排名第160位颈第,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单澜庭,也是首次入围世界200强顿。“我之前的预测是在180名左右泄杭,这个结果确实出乎我们意料洁疆烷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话怠。   据网通社了解戮侣吠,2015年筷疲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堑伤灵,再创历史新高逗伟。“十二五”期间尘坤忿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辛痞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元膜凳貉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元脑上矛,增长3.4倍洼师。   通过与徐和谊董事长的沟通交流箔甜屋,网通社可以断定以下两点匹赡:一谐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续忌、稳定的增长快僻。二痰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重协舒。   为什么能做出如此判断讣贺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碱?徐和谊的一番话做了最好的解答龋薪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂坍府侮,咱们给人家代工挣俩臭钱剿,那是发展民族工业鞠末毯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗恋扫涛?不可能椒。能走向国际化吗帽厩?那更不可能鄙。”   然而猎扑,做自主品牌券哗,光有决心船撩、喊口号是没有用的脐墒。正如徐和谊所说督烩坍:“干自主品牌真的难涪钠涟,现在大家都处于成长阶段烧榷,想要效益好显然不现实需瘦。但是效益不好就不努力疵蓖,就情有可原吗快?当然不是!魔。”   从“1 ”变“2 ”损矮扮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心丢啊。短短5年时间得度,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”须懊蛇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心阔。“北汽人要有工匠精神烽拣喜,低着头桔居、少说多干枢槐涕,闷头干趴,一代人不行两代人嫂芭吐,肯定成功封。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求硕仇。   随着“十三五”规划的展开些戒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”惟茶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蠢裴。据悉慌辜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缸、供贫螺、销阮崇、研于一体的北汽集团南方基地韶锑乡。   届时十楼蟹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心窍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鞠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谓,形成1+1>2的布局墟拓搜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品能啡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺邵窝韩。   “十二五”期间宛,北汽集团凭借超前的战略眼光委拦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蚀酒耿。通过产业链合作疙味,北汽掌握了最核心的三点(电池倦闭氓、电机柿罐鲜、电控系统)技术季。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军割邢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆敖,并取得了中国第一抬、世界第四的业绩拉贫堵。   据徐和谊介绍蹭钦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上滑哨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呵涵聘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杆啤挝,北汽集团零部件业务板块几乎是0献冯,经过这几年的快速发展鞭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元糕驳,这是之前想都不敢想的陈离杯。”对于北汽集团的转型局献磕,徐和谊深有感触睫。   据徐和谊介绍璃涎偿,未来北汽集团将围绕汽车产业链抡沟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型回,包括汽车金融徐、二手车瑟玩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸颅,带来规娜琶漳溃和效益的双丰收筒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点绩娄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凉焊绦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向需舞,这也是转型升级的重要标志之一赂。北京通航以合资糯丧、合作辱、资本运作为主要模式随,在国内实现了产品工业化和市场营销诵。虽然规模不大款,但已经显现出良性发展态势刹栏唤。   直视软肋触孺,质量和效益成关键词   “整体效益不高巢恳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翁侥,“我们举一个例子辣核,这次500强名单共6家中国车企上榜钱土刷,总共盈利114亿美元堆朗抖。美国2家车企弦蚕,共盈利171亿美元猴。我们的产销量远高于对手板傲,总体效益却不如他们那灿。”   徐和谊指出瓢簧簿,提升效益屋顾狗,整合全球价值链费,转型升级绦掏蚊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的戚深话,也是整体中国传统制造业需要提升之处吹创。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施踩撂,向好的企业学现规,从7个维度努力克澈菇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗薯。还有四个月虑起绷,拭目以待坛捷蔫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头豁肆,通过与他的交流可以看出南,对于北汽集团的成长他是满意的凶谋摊。然而搞差,作为一名中国汽车人拧山擎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌欺。   “跻身全球200强企业仇,不是终点清律,而是新的起点汲襄查。”徐和谊更是霸气直言瞳款猫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谅,中国汽车行业前三甲拉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编燃急婚:李芳" "   车云按窗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行挂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谩溃懊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法固,并谈到了自动驾驶所面临的挑战讹。本文由现场演讲整理而成唬废茸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷排摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耻菇,这两方面的关联性是显而易见的瞥。    说到沃尔沃皋,大家联想到的第一个印象就是安全穿繁。的确需,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候臼为涕,他们就讲蒂佩:“车是由人来驾驶的寺砷动。因此概,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乡嗅狈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则枷涝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明阀还技。可以这样说秦簿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面敝孪钳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带怠诵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术疵想。其中当然有标配的钞,也有选配的陈酪蓬,组合成不同的配置楔护庇。这里我稍微着重介绍一下曹免伎,沃尔沃的City Safety城市安全系统坤矢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统歼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史磁。在2006年的时候透澈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统童础。第二年也就是2007年癸颊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能宿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统捷记。2008年痕摹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety艰典,成为一个技术子品牌屉。之后的十年中这套系统不断地更新完善骗镐倘,扩展了许多新的功能哆灵操,比如增加了行人探测驮、自行车探测砂垂谰、大型动物氓嚏菱、路沿和路障探测与避撞功能奉淑惟。    避撞系统为什么这么重要呢季船?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶射,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车朝逻、转向功能的话诚,一切都是空谈伙梦骇。想象一下纺鲸湿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车堵堕,这将是非常严重的问题缺陷缴括奇。避撞系统的工作机理非常简单锣,首先是探测啊快吕,然后是评估决策潮兑辅,最后是干预翰婚虑,包括警告或者自动刹车姬稀翱。    首先是探测蓉。相比以前该诚螺,探测功能已经取得了巨大的飞跃耙雀鹿。从单个雷达到多雷达和摄像头项号围,并结合多传感器融合算法宦撇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战巫讨萝。    接下来是决策泵拈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慰氨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞飞闹。但是你在路上开车标扫矾,特别是中国的路况邪,不可能前面只有一个障碍物冗薪。所以随着多传感器的应用箱,现实需要更先进的威胁评估算法封娥屎,可以同时考虑多个对象撑限蹄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象飞胳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力论陶,你车周围的一切都可能是潜在威胁苗。    复杂的算法肯定会增加计算量猎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估佩赦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步风,有必要进行适当的简化哪撩。但问题是怎么简化罗错?比如现在大家经巢饨杈Γ看到的中国式过马路笔概,一群人一起走谅,走到路中间茹陌好,可能有几个人继续往前走浩潜,有一些人停在那里吻,另一些人却往后退胳,这时候要判断预测是非常复杂的嘉颊。所以掣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性享担,使得警告和干预措施如何定时呻、提升相关性和可信度始终受到挑战蔫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁撵弛,才能提高决策的相关可信度甫。    最后一步是干预巍同。判断之后还要有一个干预的策略刚澄梯。干预一般是两种档群稻,先是警告虽,再可能干预榷骚。怎样警告呢棚暴惺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告隶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁新拜肆。如果没有可感受到的威胁存在讼惟垛,原则上车辆不应该警告驾驶员笑登。这是因为篙喷,如果还是警告刹充拼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因宽官,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兑灸妊。时间长了之后课,他就会把系统关闭或索性换辆车矫缔,在中国的路况环境下瞧憋糖,如果一路上都是不停地警告睛,这的确是个问题驶。    警告只是一个声光或振动的信号溯良睬,那么在警告之后梧筷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢补射鹊?我们的策略依然是素另惺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乱,否则车辆不应自主动作蓟拴,理由也是刚才所说的氦。可喜的一点是芯副,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升勃你,自动干预所需的时间大大缩短了掇发,相比十年以前涵岭替,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能獭狭凳。最后一点雹肪痛,怎么协调人机界面妊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异萝麻,也将是一个很大的挑战兴舌涛。    刚刚讲了很多膜驴,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蛊须。首先是效率问题遁谩碑,要调整警告反应的时间空,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效霞熬?警告干预是否可感知与理解跺?第二是相关性魔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出剁微?是正确的警告敦猩该,还是漏报或误报氮诽?比如说路前方有一辆大卡车懈两檄,系统把它误认为是高速路交通标志牌缉得悼,而不给任何警告窝涸仁,这个明显是漏报涂然郎。但是反过来说凡径,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车薪,从而警告干预缝抡,这个就是误报鹿渡,这也是第一类和第二类误报的区别屯疼丰。最后是接受程度亭髓察,警告是否很高程度被驾驶员所接受奴哗玖、并配合娜咖苛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭袭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朔栋,所以这三个因素之间要互相平衡搅怪吉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程讣,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目崎午扔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术何厢汕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等械视塘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目妙募咎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶庇芹?是不是因为最近自动驾驶避炔、无人驾驶炒的很热铝?同时还有一些顾客在问娶,自动驾驶以后靖醛,我们的驾驶乐趣在哪里抗党恰?因为很多人喜欢操控摔救,喜欢在山路或者赛道上开车溉。    我们完全理解这些考虑迁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况匪砍,今天早上我走的是中环认褪,走走停停坷舞勾,就像这幅照片中般的拥堵侩。当然倾拷捐,交通拥堵也不是中国所独有紊,随着城市化进程的加剧冬稍,这是全球性趋势拾娶博。请问这样的驾驶乐趣何在揉?    除了拥堵对,还有安全问题呸昏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量防。城市化的发展也加剧了空气污染彩顶德,以及可持续发展与能源的危机帮。对各位顾客来讲第烈凭,还有实现实时互联和出行便利的需求豌。    所以捞,自动驾驶对社会尘芬蛋、环境和经济带来的益处是多方面的解爬采。首先菩馈,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全承巳携,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的兜疚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瘦,即使提升不到100%安全陀某,但是97%播构阂、99%可不可以惨抹?自动驾驶还能连带产生其它的好处肯对翁,改善拥堵窝峡炊、节省能源消耗绍、减少大气污染狮,以及使旅途时间利用更高效丛漆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利遂恕瞳,但我们说肯定也有挑战骚,世界上没有免费的午餐帮静尽。对于使用者来说诉,有人机交互的挑战搪。还有失效模式控制交萄糜,万一系统失效以后型软客,怎样用冗余系统来后备控制馈绘浩。有跟其他车辆系统的交互勤,你不只是一辆车单独行驶在路面上侈。怎么感知环境酥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煎墓蓉。还有最后一个巢稗,再好的系统清,当顾客不当使用的时候娇徒桃,怎么做这方面的技术应对处理累秆想。对于车辆设计来说翔斡,还需要各种各样的冗余系统做后备翰尼免,确保自动驾驶安全刷媒。    其实柯,自动驾驶不光是技术问题曝迫,更重要的是对社会和伦理的挑战箩混雾,大家是不是能接受持惧?首先煎结,什么样的商业模式辩闯,是我们现在继续卖车的模式凰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扔谢。基础设施的改变矢,比如说车道线镭录、公路标识的统一敬,这也是非常重要的急肃驾。还有保险公司是否接受泼经勤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任淮臂挪。最后是公众的接受程度钳椽囱,法律和法规的约束炕户报,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注寄厕,从而也引发了很多相关的讨论戊浦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汉?我们非常明确脊贾遂,这也是一贯的战略末,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者暗秀。    这里举个最近的例子锤糠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车鞍,已经在欧洲量产上市胺,今年下半年也将在中国投放市场妥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统但详,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”速伦薯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瓜勒,而无需跟随前车聚。要知道密滔吨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的类敦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景顾肉垛,那就是到2020年守,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡玻奋络。这是沃尔沃汽车庄重的声明馅,也是一个非常具有挑战性的目标怠晚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢寞斥勃?    我们认为首先要充分研究峦榷,通过真实用户与真实交通共品蒂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通苇釜。还要多方的合作赤敲度,沃尔沃汽车通过与包括供应商些、大学研究机构肺写饥,以及政府部门在内的强强联合春办,来应对全球挑战棋燃。自动驾驶之路没有捷径宦碱忿,就像练马拉松一样辽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步焊兔、循序渐进的狡券,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缮哺,我们走的每一步也都要以安全为核心秀。我们要以客户为导向啊面七,通过提炼典型路况模酞,悉心定义测试所用的通勤道路侧,同时尽量控制风险葡。在技术成熟之前焦,必须反复的测试韦宦扩,以保证安全与可靠撇闷卢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试咳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目玩:要验证对社会和经济带来的好处镀登,是不是适合当前的交通环境垃试,顾客库剩藩、社会公众的接受程度糯,还有道路基础设施的支持是不是充分烯饥,与其它车辆和道路使用者的互动抹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定慌钮晨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了煤测踞,真正的大规模测试将在2017到18年类胚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车垃楔瘟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试暮搞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目徽。    上图右边是哥德堡市区的地图贰灵,这条环路相当于上海的内环或中环竣概,即城市高速交通路势事讽,是没有行人翅漏、自行车检,也没有交通信号灯墩董瓜。自动驾驶测试者是租赁顾客瞪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶呸阑。在驾驶过程中怒围浮,允许处理其它事务取,从驾驶员监控到不监控摊光岁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术私困。    这里我要讲个非常重要的概念事,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶佃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段顿,驾驶员还是负责监控和指令胚链,必要时撇位,还应尽快接管人工干预姬洗感,所以还有不少局限性曙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控错,车辆负责监控交通环境辉变,根据路况决策和反应韩驰疲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事罢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能供洁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已溯店。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理躺抚邢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度玩,驾驶员需要对驾驶负责叙冻颊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸石炒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶屁乳,或者SAE第4级的程度痞脖废,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纪。可以看出朵,这是两个阶段之间非常明显的分界线腹讲沟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理恳愤涸,简单地讲兢,是通过多传感器融合棵,包括单个或数个摄像头恨、毫米波雷达挨甫侠、激光雷达曝脸石、超声波传感器等部,加上云端和高精度地图姜,来感知周围环境哇写,评估路况和交通状况玛途,相应决策与控制钱唐攻,最后通过制动猾藏其、转向和发动机系统来执行干预扒筋夺。处于安全和可靠的考虑皑玲龋,我们有备份系统犊,冗余的执行机构宛,万一其中一套系统有问题妨深没,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洛阜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅骨。2017年参歪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证思潍汞,随后我们将在中国毕访、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶阿毛,自动驾驶的远景又如何侨郝耿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸既案圃。如果大多数车辆有自动驾驶功能鹃撕,车辆可以与人巨、车撂、路互相沟通倦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放风软店。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上泛剧骆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布赦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时轰乓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任虚贤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺枚陕豢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肋嫌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心巧。 责编混:李芳" "   从很多角度来讲隶尘为,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哗密。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功滦煌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功山,国产化是必须的道路穷堂戳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家盯蔡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市现,能够接触到更多的消费群体糕。在网络发展策略方面驹炔,我们会更加看重网络的构成形式纱,像城市快修店特寇拳、售后维修中心梳谰暗、维修工厂等辰擂看,主要目的是增加服务的便利性脐侵抡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蝗肥。    上周末(7月29日)灵灌陪,在接受采访时冲授,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士童嘛,回答了中国经济网等媒体的提问窗呵,内容涉及国内高档车市炒讣汀,宝马在中国市场的发展战略努恕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容晦舒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士枚,年轻返漂、专注碴煎辈,富有亲和力;与媒体的沟通自然识捕捷、坦诚镭煤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力豹痛焙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时呜侈,刘智说鸥憾蜂,中国经济发展已经进入一个新常态秆露林,就是从高速增长进入一个健康伦盼憾、可持续性的增长举从茶。但是誊,随着经济运行质量的提高彻编宦,每一个百分点的增长锣赤窍,都是一个不容小觑的数量晶挂。把这个结论放到豪华车领域抬岔,我们所存在的这个行业荒驶,应该不会有前几年爆发性的增长被签,市场会以一个比较稳定痞、健康巴欢哭、可持续的态势继续发展邓懂。就宝马而言径,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势朗飞钒。比如吼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售常,而是把新车乌、二手车筒,技术保险囊,国际式售后服务一起发展矢赣,我们叫“利润四驱”觅捞晴,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展淌。    今年嗜,在集团诞生100周年之际搽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略始。那么锻梆,这些战略在中国市场怎样“落地”频布?刘智谈到句,宝马集团刚推出新的第一战略好,其中的很多元素不仅是契合中国市晨恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谜茶。他举例说噬枪,宝马提出的智能互联概念袖藤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上唤绦顽,领先欧洲10年以上详卉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础充层。再比如新能源方面克。中国政府强调窖,到2020年新能源车要达到500万辆嘶捞肃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线举链膜,包括纯电动和插电式混合动力车型问,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV溺。所以在新能源车领域恫酿础,宝马会加大对中国市场的投入单挛暗。因此勾女,“从很多角度来讲岔剿呕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”寝便,刘智说芳樊。 BMW i3    随着本土化战略的实施谁,高档车市场国产车型所占比例越来越大臼匣疾。那么攫踩凉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的跑?刘智介绍说逢,目前问榔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系晦公。在几大豪华车品牌里面羚潘,就进口车的销量来讲卜谷脖,宝马应该是最大的冒胆嘘。我们对目前的状况还是满意的踏糙叮。因为这本身就是在我们的商业计划内蒙。    至于将来肺,刘智强调鸵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功按冕九,必须在中国取得成功详娟,在中国取得成功督,国产化是必须的道路”哥苏扑。所以墨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入斯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心戌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作副免祭。不久前颇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车闹输尉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场脾夕呐。从长远来讲稍碾孺,国产车型的占比会越来越高琴。 全新BMW X1    近年来涪我汇,高档车市场经销商层面的动向备受关注残路,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纤?刘智认为吩瓷订,应该说庞敝,这是一个行业性话题兜匈。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力省,在厂商给予经销商更多的支持配合后锹瑞酚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势峨山。就今年上半年的情况而言靡沮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的半碑鞭。对比去年的数据脱旁,我们发现实糙,不管是在新车毛利赁,还是其他业务板块卤,尤其是在售后瞧损、二手车党、金融保险等等几个业务板块涛,我们都有了明显的进步谱畴径。因此佩墒,他觉得寿人:“目前令纤,宝马的经销商网络是非常健康的”导。因为熊护幢,随着中国市场的不断成熟娶,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蛊烧。从厂家的角度来讲心细,我们也不断调整新车的供求关系瞳钨窝,调整车型的配比勘嫂煌,调整商务政策谦。综合下来舷黎,应该说目前宝马经销商网络夯沫捆,处于一个非常健康的可持续发展状态聊酚。 全新BMW 7系    那么非莽,比较以往挞,宝马在经销商网络的拓展上钮扛,节奏会不会放缓一些虹猛模?刘智表示围脆罢,在经销商网络上涛惟,我们仍在稳健进行拓展麻,一步一个脚印地往前走浦翘春。从绝对速度来讲桨逛,或者是从增幅来讲阿该藏,因为基数变的越来越大烈,所以这个百分比是越来越低的缔骗小,这是很正常的辑航。目前寸鹅,我们全国的零售网点超过了五百家贝,覆盖了全国所有的省市自治区捍璃铃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迸秃痛,覆盖了很多中小城市老存。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体泌钙膘。在网络的发展策略方面谐,我们会更加看重网络的构成形式涎寸,并不只关注于网络的数量烤歌糯。所谓的“形式”就是像城市快修店讲、售后维修中心上铃帮、维修工厂等等一系列的体系概念酞。主要目的是增加服务的便利性境荣戏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务菩。对于经销商驹膳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本裳,让他们有一个非常健康良性的发展腻糠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签旅岸:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源妮贾喘:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑毖痘羚:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫习手惟,分享至朋友圈或给您的好友并锑泌,不会用谅福据?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签备悄:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 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注意邵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作闯踌遍。   二晶盲绊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下化熬太,根据设定好的距离跟随前车骸漏加,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感侍互。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时热甭陪,EyeSight也能及时发出警报京躬,提醒驾驶员的注意低骸。         三灸沃、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时肯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘短某,车子飘忽不定苫癌刷,存在极大的安全隐患乘沏卉。EyeSight系统还包含警报与提示功能宽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时袍,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力巫。   四拍菩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历病铂牵:在停车场倒车出库时慌俄罢,由于紧张或粗心挂错当碌惊伪,点火玻、挂挡瓦、加油起步的一瞬间凤禾,悲剧就发生了劲摔胸。为此呸诧四,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拳达。当立体摄像头检测到前方有障碍物时写,就会判断为起步误操作娟,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机两梅叙,还会通过控制发动机动力输出拜密,避免危险的发生疟。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:王潮 版权作品胁桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯灿鞭,严禁转载柒帽,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日鲸槽孟,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸歉,即将上市盯惩。作为PSA集团最新的战略车型屏轿夯,SUV天逸拥有诸多过人之处缮,无论是外观还是内饰秸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调膘艇蛾,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸强恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涩杀悸:王潮 版权作品抽电邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载湘橡斯,违者将被追究法律责任径犁叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且独溶,还有诗和远方的越野惨。”随着近年来越野文化的盛行逼懒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵劣,享受突破自我斑犯萝、征服险境的快感叼靖。然而僚斥,市面上的大多数越野车都价格不菲刹燃戚,这也使得很多消费者如鲠在喉耸奖,越野的理想一拖再拖泉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾热回乱,它拥有出色的越野性能绢挠练、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置歧,它就是我们今天的主角—哈弗H9哭计。   作为哈弗旗下级别最高昆、最硬派的SUV车型膘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅费绊,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寸芳,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地歪先可,接下来就请您跟随我的文章耸辈化,一起来看看H9表现如何吧谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滴:杜安迪 版权作品救律,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂酮希,严禁转载篙挽,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化帆对,MPV近年来火了一把斜,舒适的驾乘体验辑、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势跋吧凉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后等矾潦,其欧尚漠欧屠、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量懈妨从。为了更进一步芜沙韶,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市粱棚,推出了三款1.6L手动版车型瞎令蹿,为自家产品线添砖加瓦暑渐修。   面对着MPV市场的激烈竞争烽脱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位弄。因此妻冬锑,继1.6L车型以后文芯瓶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型此萎,新车型最大功率为115千瓦宝蔑祟,峰值扭矩为225牛米昆,除了在动力上进行了升级啃斧,在外观上彭拴,1.5T车型也拥有一些列专属的标识奋借温,那么就请您跟随我的文章浓镐,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海:杜安迪 版权作品禄闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿貌喂,严禁转载趟耪掏,违者将被追究法律责任门。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型姆,它是一种灵活撬垮、空间谐隆、操控隘偏讹、舒适都较为适中的综合车型夸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脸,但是在国内市场却一直不温不火嚼,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治沦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线八仙绩,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时普瞎,也把目光放在了通过性强的车型上亲归,旅行车在无形之中蹭了个热度搂,闷声发大财铜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型息,但是因为一直没有进行国产墟靶,它一直以进口车的方式进入到国内理髓,这也导致了其价格略微偏高屑。但是这一切问题马上都会迎刃而解冈,因为冬玛鲜,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天莆嫂撼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验翠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:王潮 版权作品涉竣碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权察坎,严禁转载非,违者将被追究法律责任每冉答。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相吼,让我们看到了自主车企“走高”的决心其惠,如今母,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前嘶,基于之前的W02概念车打造诚票男,定位于紧凑SUV市场乐虏。和VV7一样联容放,新车共推出两种车型女黑,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C埠每贸。今天妙沧,我们的主角就是顶配版VV5s衡枚淳。下面廖,就跟随我们的脚步脚勿,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样心散。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪:沈达炜 版权作品哗粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰栏,严禁转载遁门了,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇琅,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说霖,它都是销量王齿,但是随着SUV市场的愈发火爆爸荚,它的竞争对手也变得越来越强大穆崩肋,而它还在原地踏步时筏持,而这也导致它不仅摔下了神坛粳感,甚至一度跌入深渊袱啼。而去年夏天辰驮,它终于痛定思痛决心改变擂,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV薄凄宫,曾经的对手再也无法与其匹敌蹄凤镜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠反。今天笑绊扫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI苏粒拇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯蚀:王潮 版权作品洪渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权列,严禁转载霉,违者将被追究法律责任和描。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8口颓磋,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型陇佛踞,可是由于种种原因构,它一再回炉打造和认歇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沛誓。厂家给H8的定位是一款兼顾城市型破、越野的多功能中大型城市SUV翔耍抵,它的底盘以奔驰M级为蓝本吠递,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架揭读,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶熔谭抠。而今天我们就来到草原高番,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何须挪忻。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥汕:沈达炜 版权作品返夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇屠,严禁转载对,违者将被追究法律责任焕李。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗路,您肯定首先想到的是哈弗的H系列箔会,是的救伞范,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石裤搅。但是哈弗并不是只有H系列啃缺咸,它还有一个M系列吞挽辅,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前翟衔杀,也就是2012年上市的哈弗M4太腔,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量路卤帕。但是5年过去了驾纳衫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1嗣烩,M系列的故事似乎就告一段落了句笺啥。就这样M系列在昏暗了几年以后旱捎唱,终于在三天前的7月21日谱,迎来了一位新成员——哈弗M6郝使,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来乐,那么作为M系列的最新作品撵固,哈弗M6到底表现如何呢户?环球网这就带您全国首试哈弗M6豪夹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编焚颧磊:王潮 版权作品稼咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载储,违者将被追究法律责任纷辽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月示汕创,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV紊骏景,它就是荣威RX5测寇负。同年7月菏荒,荣威RX5正式上市发售讣松。时至今年七月话洞绥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了探浆。在这短短的一年期间瘁蛊坍,荣威RX5的销量已经近20万帘,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断戮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉兼吾。那么荣威RX5到底有何过人之处呢河?答案就在RX5的定义上棠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作饥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”经潜,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中袍氓。你一定想问了话,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢晚挝?今天工,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统磊秸贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠攻:王潮 版权作品性报系,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载妮谭径,违者将被追究法律责任尝凛掣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型词粱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注勿。出色的外形设计以及精良的做工构,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻钉碉,但今天当一台RX5真正摆在我面前时顽厦,带给我的又是另外一番惊喜忱帛。闲话少叙呈,下面就请您跟随我的文章氮涟,一起来全方位感受一下它的实力吧唾并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛桐仍:杜安迪 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽谅少,严禁转载伸,违者将被追究法律责任贺聪。 获取授权" "7月11日骇化淮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市忱缆涧。在江西南昌县小蓝工业园盛丸烹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会衬呈鬼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动视胳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力测。 作为一款小型SUV内戳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm誊挟式,轴距为2560mm硼晾,造型紧凑厂临维,符合年轻人的喜好追求萎恍。由于定位非常明确是85后新青年昧逗戮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念鲸湾,车身线条个性张扬享玩哼,极富运动气质醚。 陆风X2车头处采用X型轮廓芒箩讹,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计獭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍放款坦。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体矢藩拖,极大的增强了整体感巢敌萌。 车身侧面造型紧凑饱满惦仙尖,贯穿式腰线设计沥级憾,锋利无比卸盘叛。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果叔池,并印刻X2专属标识磐。此外仍酬,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架浆捆,金属银色尤显沉稳大气尾怂上。 车尾设计简洁利落培叮,“LAND WIND”字样十分醒目悲,保持了陆风家族一贯的设计风格霖盼。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应现踌,细节丰富姓储冬,凸显其设计感录琼疥。 打开车门步澳,车内的整体布局同样令人惊艳括。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择守竿,给人奢华时尚之感缉酮。中控中央区域大面积软质包裹电洼,触感极佳欧,在细节上采用部门缝线处理纳拇寥,彰显专业品质卤豢。运动皮质方向盘龚,配有多媒体切换谁、电话接/挂缸、音量调节和定速巡航等按键黄串,行车全面兼顾安全和便捷滤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能康,全面支持多媒体娱乐系统虽滤贺、蓝牙电话柒、收音机伴、高德导航坡邯、百度CarLife肚廊、车况查询和自定义保养提醒功能希筐钢,满足年轻人的基本驾车需求逃搭。 对于新手而言始,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用售汕盟,全系标配高精度雷达报警系统抢,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线险丝币,呵护更进一步啦砷。另外羡骄,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统方失,响应更快投,工作更灵敏瘫放,大大提升驾驶安全性皖。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钩佃剃,用车全程无需掏出钥匙百蔷,更加方便快捷千沧。 陆风X2虽然是款小型SUV筷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验毙。170cm的体验者坐在前排诵,头部距车顶有两拳的距离蛊爆岁。而且主驾驶座椅还支持6向调节持肋茂,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置全戊赤。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现录,座椅还可以完全放倒放平侯倡侥,最大纵深高达1650mm劣,超越同级别项害。 动力方面唬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机翁,最大输出功率92kW(125Ps)暖恕甲,峰值扭矩160Nm话。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱瞧厢,作为家用代步车苟菊,足以满足日常使用蛋傲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛趟、轻盈侈,动力输出表现积极徽扰。驾驶体验中戳,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错亥萍耐,并能获得经济的油耗表现墓。高速状态下盲觅,陆风X2则更趋向沉稳捶,整体看来符合城市综合路况弊,偏向于走舒适的路线尖。 美国天合EPS电子助力转向的配备搜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构泵,使原地转弯更加轻便灵活款灯。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合逻,起到了很好的减震过滤作用表赖,底盘扎实解蒲手,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞副手蹭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作含亩厕,高颜值伍考、大空间家、易操控哀、高性价比闹讥度。透过此次试驾体验羡,可以看出陆风X2整体表现优秀沤宛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力汀。当然弦,更多陆风X2的惊喜之处呻沮范,还需要你亲自体验界田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣吾:吴越 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载窖噬款,违者将被追究法律责任剐温酷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日氏达,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”捣睹虹。借助此次活动焕,不仅可以传播长城数千年的文明历史钙史即,还有助于加强人们对长城的保护意识膳澜。在此次发布会后嚏脑凛,我们有幸试驾了汉腾X7顾霸核,相信很多人和我一样膏菊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生兰。而接下来讹崔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车铰。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挂似:沈达炜 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚枷薯,严禁转载闭卜,违者将被追究法律责任被裴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后井碉搂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨纽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将呜坞,比亚迪宋DM绰。宋朝相比秦唐婚盛贡,虽然名气和风评不占优势疗蛔壤,但客观来讲伎捂如,宋朝在国民经济尝盆、文化教育寸菱、科学创新等方面均处于领先地位尖托,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待坤啤违。   比亚迪宋家族目前共有三款车型畅匿蹲,分别为汽油版雾妙镁、电动版和我们今天要试驾的插电混动版羔,也就是宋DM肉嘲。宋DM定位于一款紧凑级SUV韦,低于同门师兄唐骋草,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员皇。   那么锚,“542”到底是何物呢败蛇莽?敖:   初步了解“542”战略以后垦凸隋,我对宋DM的期待更进了一步恢,那么闲话少叙虚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概里:杜安迪 版权作品吨梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚轻,严禁转载穗,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述默险,但是近些年赴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着骑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”捣囤疤。但是有这么一个品牌腔,它不仅是一个只做SUV的品牌罢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌炮峨,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗揉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃丛吓,自然是需要足够的实力澳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7门袍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴反:王潮 版权作品惨陡笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏送瑞,严禁转载烁环,违者将被追究法律责任察漂舜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌缚担,其旗下车型最大的特点就是操控精准洞擂、转向轻盈狗。而在SUV市场中帽思韩,马自达也同样做到了如此汹,它凭借一款外观运动匣、动力强劲碉摧、乘坐舒适歉疚餐、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L馁绒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼擞:王潮 版权作品从蹬秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕伐堪,严禁转载床茫嵌,违者将被追究法律责任廓添。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩革酪,甚至出现过单月销量破20000的情况豆糙社。在这么一个时间结点衰揣,厂家为了丰富产品线戎卸、满足更多元化的顾客需求嫁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)筛。顾名思义蓉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机泄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待裸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择憾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了介呛。但今天我们来海滩可不光是为了养眼匡,而是为了另一个重要任务卯玩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触史。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport曹,闲话少叙剑脚谱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床爱筹:杜安迪 版权作品仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄,严禁转载陌剂,违者将被追究法律责任菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日恳牟,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷瞻眨湖边召开洽秋凡。本次大会包含了大会开幕式尼奶砂、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式牢竟、美轮美奂的文艺演出干、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节视。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会淳凸、中国汽车报社赂藤绥、中国汽车新闻工作者协会设、石嘴山市人民政府主办葛,大武口区人民政府逗案漂、平罗县人民政府景、石嘴山市旅游发展委员会誊、石嘴山市教育体育局靛趟晚、石嘴山新闻传播集团秀、北京东方艾狄尔会展有限公司承办擞馁。         在皮卡不断解禁的背景下涧丸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嚎棋措。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾股:沈达炜 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵裤态,严禁转载刚,违者将被追究法律责任涣巴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词碑,在字典里的解释为航:小的杯察短、袖珍型的涝。当我们在生活中形容某样东西迷你时活扳,通常都包含着另外一层意思许翠,那就是精致壤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型目,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)瘸。   远景X1于5月20日正式上市拦誊墩,主要面向年轻消费群体揩速概,提供多种配色可芽砉晖印,售价区间为3.99-5.79万元梳坡。别看它的身材星笆巍,定位低涂磁缝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拿葛抗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV达,看看它的综合表现究竟如何吧归岔娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷丸:杜安迪 版权作品挫京到,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄哎,严禁转载晦,违者将被追究法律责任烁何啤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日但簿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行撑表,活动从北京汽车博物出发毋,途径四个任务点委痪无,终点设在北京首都体育馆套剖。这是iEV6E准入北京市场以来思,江淮新能源举办的第一场北京地区活动嗡茸平。6月13日是第五个全国低碳日涩底,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛灰,可谓用心十足潭郸惠,与北京的消费者共同践行低碳出行唬,倡导环保低碳生活氢扰畔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式挞躬。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劝价:沈达炜 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠梳,严禁转载碘坡轿,违者将被追究法律责任挛凹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动联嚼脖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动慑椿,但此悦动非彼悦动邯,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已涪痊,实则已经发生了翻天覆地的变化湘阿,最直观的就是它的尾标信,名称已更改为CELESTA晤炮棚,那么库,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢耪拘?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型悸什盆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烁。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型钵妻,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列牟,那么闲话少絮懒,这款新产品究竟实力如何呢枚颓将?我们接下来的测试将为您详细解读淳瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷跨鳖:杜安迪 版权作品套案拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑赴魏,严禁转载颁,违者将被追究法律责任纷啥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味柬绵,经典不代表着古板秋倡,优雅不代表不能运动徐钙刺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚肛嘎律,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方梅。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性乐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风尚圈,总给人一种不一样的清凉仁。而提到沃尔沃恕俩,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型碉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型堆冒饶,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮绅赏背,而在舒适性缺姥码、优雅性都非常擅长的沃尔沃抚枫斑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢菏奠?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 堪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编蔬乔蓄:王潮 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权古,严禁转载世捐栓,违者将被追究法律责任蔑让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拎筋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相拇,新车定位中高级SUV集梨祁,基于PSA集团EMP2平台打造而来伶,和东风标致4008属于姊妹车型怜。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流内,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术伤荡斗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术狮苍朽。新车将于今年9月底正式上市绥,下面就跟随我的视角锤,一起提前领略这款车的魅力吧氢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俗:沈达炜 版权作品雾具,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒,严禁转载氰朗,违者将被追究法律责任阜吓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼复,随着各产品线的逐渐完善撕探,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐芜。但提到身为国内一线品牌的江淮存角,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3昆刨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象提项,因此捍休伐,面对着国内市场百家争鸣的局面熔歇馈,江淮顺势而为豹齿妊,搓了个大招肖祈,推出了我们今天的主角狮俯,瑞风S7棉搪颗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价卯,售价区间为10.98-15.18万元揪,并提供五座版和七座版两种车型纶拟。瑞风S7搭载1.5T咖、2.0T两款发动机镀吼,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型艘倘,它的表现究竟如何呢浩罢奶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌暮:杜安迪 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞懈,严禁转载酥票嚏,违者将被追究法律责任弓芭判。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”掇,我们一下就可以想到斯巴鲁架,这也是它引以为傲的标志窖钩井。但作为一个相对小众的品牌将素号,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男鹈铮糊的状态部睡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌卉先偶。今天我要为大家介绍的如,便是这个小家族里售价最低的一款车壳钮侍,斯巴鲁XV瞥耍谎,经过几次改款后钦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒饴甘薄,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝兄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引罗控甘,所以揣宿,千万别错过卸炉。闲话少絮邻,我们来看看今天的主角吧珐寝壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜:杜安迪 版权作品嫡磐售,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢船,严禁转载镣麓,违者将被追究法律责任唤陀铝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心阜戏,混动车型在市场内的地位也开始随之升高澜。但是嫂梧,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”瘁放、“平顺”等饶赦,与“运动”臼泞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边腹陆渭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鳖贬舞,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现炊,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动敝翟扩,那么闲话少叙吴阿,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧椒抄。                  总结蔼擂浮:总之襄晶推,相对于其它混动车独,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆葱,与此同时袄疆,由于这套混动系统的特性混降,它的动力输出也可以得到保证茂谈梦,光说不练假把式棺领,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢啸?我们接着往下看坚。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捻:杜安迪 版权作品寡撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬门姥,严禁转载俏画卵,违者将被追究法律责任充铣宿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探功,越来越多的家庭在购买选择车辆时遣拱道,都会将其纳入备选范围抖兰。当然坪,混动的目的沧季死,对于老百姓用车来讲侗瘸换,就是省钱绵肯。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元铆,但它真的省油吗淖等?到底能省多少穷封松?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁龚祁。这款车不简单沟膳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后我,也表示了赞许的态度釜绣。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伙瓜户,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗唱。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后塘祷惺,早高峰相对拥堵的路况下韩昏浇,混动版雅阁表现出的油耗更为出色八铰,得益于其技术设计踞反拾,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动挥瞧,发动机只负责给电池供电疮淌,所以动力响应弗喜、提速感都比汽油发动机车型要好幕才链,低速时也不会有电机振动和电流声唉梳,非常安静舱瞥,实现了越堵越省的油耗凶。而在低油耗保障的同时闭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣红霉工。越堵越士H弧,运动范儿十足樊慨监,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡淮履港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:沈达炜 版权作品盾青,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁轮,严禁转载筛,违者将被追究法律责任涎墒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言东奠戏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌镀蓝。如今筋赏,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功撮虚,逐渐以“焕然一新”的高品质拨窝、高性能岭广、高配置浚,迅速得到了市场的认可椽。其中赋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美盒陛,让人激动不已灿危。说的正是数月前巳,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100忿。   究其火爆缘由滦懊糯,除了过硬的整车品质熬苫、先进的科技配置外湍镭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素嘎送磊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问捷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名顾贬四?近日花豁,笔者就此问题付,决定通过实践检验“真理”谴瞳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证巨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测冷师,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖入尘,测试路段覆盖繁华市区涤虏、城区主干道睛、高速路段及蜿蜒起伏的山路彼。   车辆满电出发前报技夹,笔者对秦100的起始里程清零不捞。在行驶里程达到了100km里时托,秦100显示纯电续航里程还剩18km微蠢,电量23%忌。此时拷,秦100已然超前完成了自己的额定任务邻秋,但秦100究竟还能跑多远挽建赎?   最终锚辩讽,在纯电模式下帝,从起始电量100%到结束时剩余电量15%徊式阀,秦100一共行驶了108km仟妊嫁。但此时烯,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km然肉鞘。可见若继续往前行驶申,秦100续航还能达到118km苯苛亨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名剔。 对此结果赖,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响篡袍,秦100还能跑得更远颇蹬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外齿鹃春,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮池够。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求赤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性沽梦兜。其内置无线网卡和4G穆缋担块仍霸,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用煌射。这一点淮幕镁,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风炕。   为一探大屏“智能”究竟擅,笔者下载了风靡当下的王者荣耀簿弄,顺势“开了把黑”白。令笔者惊讶的是牵仑,此大屏不仅质感高清摆、滑屏流畅浓潜,而且响应十分迅捷抗,完全不亚于高端智能手机的操作体验夕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型下堤栋,秦100亮点远不止于内在仓。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新崩始啊。尤其在车尾部分摄,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯界,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升细勺稠。   “穿越”回古城西安趴袜短。雁塔下铺,古城外纯抵希,秦100穿梭古都流光飞影郴。或许由于秦100特殊的文化印记忙帝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体卸菩泄,独特夸张的造型让人过目难忘冯。从远望去电仁屉,即使看不到车标班,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车澄。 小结杯煞胯:   中国品牌发展至今姥阔扦,大多数都经历过艰难的过程厂堤法,产品软实力不够坚硬捅、技术水平不够先进械沽平、设计理念不够创新……当下庇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”计寞活、“中国制造”的硬实力及新魅力祷蜜阮。未来匣,我们有理由相信伴奈,中国品牌之路钞圈拐,比亚迪新能源汽车发展之路蚂惺,还将走得更加稳礁Ψ降!,更加长远恫叹丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角稠雇投,虽然它们来自不同的家族被、不同的国度山了侣,可是它们都是SUV夏。但是要知道竞布办,在二十多年前吠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV架牵。这其中蒂床峨,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了醒彻钳。   一提到捷达我就想起一句词拾,叫做“雕栏玉砌应犹在陈队举,只是朱颜改”胆朵。江山还是原来的江山板躬绩,可是入主王座的已不再是我了赎,这是我对捷达最大的感触确。随着汽车的高速发展丘刻揽,汽车市场也愈发的多元化图宝,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蹬帆奔,但它早已不是王者了沛。不过驹,虽然它已并非王者洗,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方贩波扫。今天绵笔芒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L糕纺郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂:王潮 版权作品透岸兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载玛匿,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9结台爽,相信大家并不陌生诞,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型橇,它始终没能承担起销量重担献,倒是家族小弟H6陀哦恳、H2屡屡在细分市场创下佳绩讥,这样下去气氛着实有些尴尬冈捅。因此蠕怒,作为大哥的H9坐不住了拦,悄悄迎来了改款党,据说变化相当大闻掂。今天滇咸袜,环球网汽车就来带大家看看课冕烩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢架胜揩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拨筋:杜安迪 版权作品署拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍胺琅,严禁转载渭祈,违者将被追究法律责任乃氓捣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标常:霍保智 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬馁加,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任忿肌。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型孤,它是一种灵活肌祈悲、空间娃屉芍、操控甸、舒适都较为适中的综合车型茹贤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蓖钱抠,而随着国内汽车市场越来越丰富醒墨、人们的消费水平越来越高颇靶馅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上史及捌,今天巴撵姓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版饰温。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忍藕:王潮 版权作品腿充磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏黄,严禁转载色竣势,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说间,购车已经无法绕开SUV这个车型了坝诫。甭管您是去买什么车想耗苇,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV楼。在这个SUV统治汽车市场的年代涟弗,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了矩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人舶闹。今天悲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备很沤弥、居家旅行与谈情说爱皆可镜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜伪勿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来伟咐桂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编查:王潮 版权作品播宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载绵,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌搜交脾,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴且怀坡,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩充,客观地说虽寞,无论是口碑还是产品力茨测,哈弗都已经处于该市场的领先地位郊。无敌是多么的寂寞悄,因此犁,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV次菜痕。因此方检念,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了挺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试弘鸽。   小贴士隆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY卯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译酱隆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆砰趣。WEY品牌定位轻奢豪华品牌肌狭嗜,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蚊堑嵌。   那么盆,作为一款开创先河的领头者忌哥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义骋橙细,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢歌?下文中我将为您详细讲述谁垦寿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s顺繁石,那么这两款车型有哪些不同呢玫?   ● 除了上述三点外饱,两款车型采取了相同的设计闪脖晌,接下来我们以VV7c车型为例莲窃,为大家解读新车汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱犀壕:杜安迪 版权作品立没,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚,严禁转载骑膳,违者将被追究法律责任蹬笔诫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV洼袭矗,您最先想到的是谁拍?哈弗H6垦限恳?没错胸缅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车烙劲,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹祈,2016全球SUV单一车型销量第四名心前番,这些都证明了它在消费者中的口碑实力系秦。今天疤椭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代乡,外观大改睡停暮,内饰颠覆报家,动力充沛泌,传动匹配顺畅等等擞匪翔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单食庇,而是扬长补短兴怕,全面提升抵店接。下面瞬揭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿谴颗雀?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些眯烂螺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羞汗:沈达炜 版权作品吭德,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮捷耙,严禁转载我薪烘,违者将被追究法律责任才畏。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型脑,全新一代的路虎发现也已经上市估,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拭:“这还是发现么啼散门?”铂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象嫁咀,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了揩驹,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪解:王汉康 版权作品吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权林粗,严禁转载茶鹃俏,违者将被追究法律责任碎哪。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了茫里,然而提到广丰胆,我们想到的往往是汉兰达乾、凯美瑞等标志性车型舜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄太判。如今勺氓苦,随着消费者需求的多样化钳,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)腑健吝,新车共推出2种动力共9款车型性,售价区间为6.98-10.68万元疽换。   作为一款入门级家用三厢轿车榷,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷程睫、是否高科技配置如云岭虚垂,实用性强腑秘竣、性价比高报骸嗡、皮实可靠角酸廓,能给消费者带来一种最简单的满足感梯现咯,这些就足够了博。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象痢彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔摊豆:杜安迪 版权作品铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀兜痴,严禁转载溅寄热,违者将被追究法律责任幕泊味。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗斯,不得不说的就是销量料,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敲模,元老功勋H6车型功不可没毒佰喷。作为H6的升级车型皇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市寺,并且选择面也十分宽泛裂迫,包括汽油柴油氮咀、两驱四驱订、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型貉佩,售价区间12.58-14.98万元狠狈瞬,这其中典居划,新增加的红标版就占据了11款之多畏却。今天碴,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版沥纬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穷发方:沈达炜 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆晴涂,严禁转载镜疮添,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后阂敞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹味戎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱帷,那就是6万元区间的入门MPV市场受。那么这样一款MPV到底如何统嘘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它睫幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节:霍保智 版权作品晃膝画,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂逛熊,严禁转载诺片梳,违者将被追究法律责任芭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5歌酬,我们肯定会想到马自达那款跑车构芬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV队,东风风度MX5劲韦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拎享,那我猜蒂拟,它一定是一款主打家用懒巴、性价比高非常接地气的车陈斡,我们闲话少絮刹腊封,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢幢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寿:杜安迪 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆瓮,严禁转载公涂毒,违者将被追究法律责任狡饰款。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高矛香,它就是斯柯达柯迪亚克炊擂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测断,而我也对这款车的动力表现有很大期待鹤氓,今天我们来到风景如画的安徽黄山揣镀路,将在公路加、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触成航涎,那么它的表现究竟如何呢拾皋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸瑞:杜安迪 版权作品灵氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝,严禁转载涕姆韧,违者将被追究法律责任茸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3鹊涎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV骏,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应虏孩,北汽幻速为S5配上了更时尚仇踢、更“SUV”的外观和内饰设计刺搬。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吉骋色,共有4款车型可崖健,并将于3月底正式上市搏噬,前期将只推出手动挡车型芭,那么这款车表现如何弧?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤从胚:沈达炜 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎茨抬,严禁转载茬,违者将被追究法律责任抛枢廓。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起念瘦鲸,各厂商纷纷顺应潮流磕瘸,推出大7座SUV车型沙伙。不过呻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题粱,那就是第三排空间十韦,大部分情况下撕,7座车型的第三排只是个噱头而已鸽碎购,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适娶虏喜,但是今天我们试驾的这款车尚露,在这一点上做出了改进请荣抛,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态藕,它就是我们今天的主角趴婆禾,上汽大众途昂晶。   在厂商举行的产品介绍会上开,负责人表示示襄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征笨囊,意味着在家族产品线中的重要地位桃。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位材酱。那么搁骇吼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吼骆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂:杜安迪 版权作品铰徘摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄涸纬,严禁转载京厢,违者将被追究法律责任隆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃称遁到,这是一个曾经与保时捷沥、奔驰齐名的德国品牌疙效颓,占据着德国60%以上的出口份额关捍,之后由于资金问题笨,于1961年破产剖兜力,这个品牌早已淡出了我们的视线笺逗授,如今在2015年品牌重组复兴翁扑米。短短两三年光景艇,从宣告品牌复兴瀑劣磋,到首款量产车型宝沃BX7上市偷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5楔芭,它是宝沃复兴计划的第二步绕溜,也是我们今天的主角矩悸,宝沃BX5天午庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔肉肚:沈达炜 版权作品秀详,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺侯,严禁转载剁仓,违者将被追究法律责任帅羚。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后叮捕,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上澈喉。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叙贪廓,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃祷奥。今天我们不谈历史草,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5峰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算居敬:沈达炜 版权作品梗双惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢蒜,严禁转载凶舱攀,违者将被追究法律责任爸炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来搁庙窃,随着国人购车理念升级豹略,加之二孩政策的推行室寡汕,7座SUV在中国市场可谓大行其道庇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求咀。对于起亚来说兰渴,让你选一款SUV娥踢枪,你会想到谁需菊?可能是KX3火、KX5亦或者是狮跑策、智跑邻。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局轰,却没有中型SUV可殉 ,所以KX7来了烯,一款7座的中型SUV草鼻,也是我们今天试驾的主角涂躺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉:沈达炜 版权作品嗓卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌惠,严禁转载哦,违者将被追究法律责任侮脖识。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能沦残奴,以冰雪路面最为严苛乔抹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能竭誓,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱疙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封负集,万里雪飘的雪乡长白山时,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚即咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬:王汉康 版权作品丝驴磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝容,严禁转载时,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时妹,相信有很多人质疑褐草笨,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗坷副辈?其实溺抬免,傲虎的真实身份反倒是SUV荷席嚎,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹿连未。今天毋辫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蜕钢睫,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD悔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钎砰,性价比方面有了进一步的提升铺蝗煤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴扛岭:沈达炜 版权作品摹土,未经环球网Huanqiu.com书面授权统渤,严禁转载诚,违者将被追究法律责任逻链。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万廷,这个价格我们可以选一辆什么样的车胳?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平眯蹭,配置简单的小轿车钩勉。但现在我们有了一个更新更好的选择缆纷,它拥有跨界SUV的身份荡遁,它拥有丰富的配置客,它拥有实用的功能酗酷,它拥有亲民的价格莫箱冠,它就是吉利帝豪GS捍卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遁钠放:王汉康 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌幌,严禁转载奖浆复,违者将被追究法律责任殿讨桔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗释态牌,大家可能并不陌生幸。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线效汾,定位介于英朗和君威之间勘鞠,作为一款A+级车型两显敢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象女腔煌。那么是凶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样卸帕虚?我们今天就来一探究竟射腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃末授:杜安迪 版权作品备莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载茅铺,违者将被追究法律责任箍峦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6年膊嘿,想当年可是法国总统的御用座驾感,就像我们国内的豪华品牌红旗封帮。如今梧,C6卷土重来寸,但与老款C6并没有任何关系龋涤,该车由东风雪铁龙生产逃吗刃,定位为合资高端中型车潭醛,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕广诺。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢告?下面就跟随我的视角仟牟菲,一起当回总统体验体验吧纳靡甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇畦:沈达炜 版权作品驳拎痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿缅,严禁转载妊渤凑,违者将被追究法律责任胜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典屑丝,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全臂、极简山伙。习惯了这个设定的我们靖醇价,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情沛裸炒。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世徐衬,我们蓦地发现坝涸,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚舌失锌。当北欧性格与时尚追求相碰撞覆淡,会产生什么样的化学反应呢却?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑疯吾:杜安迪 版权作品迪纹豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗彭甩,严禁转载然祥,违者将被追究法律责任筷吴痉。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中喂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捂详识。可能有些人认识科雷傲辉牧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队搞耽,然后……就没有然后了袖。而这一次筋返匈,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心茧鞍,通过与东风汽车的合作强势回归畏盘。东风雷诺推出的首款车型殴松滥,便是我们今天试驾的主角郎赫镁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉顶鲤。   科雷嘉出自CMF平台戮完龚,而日产逍客同样也是出自该平台勒嚼县,零部件通用比例最高可达80%董诽,从一定程度上来看陡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客本怕虫,两者有着近乎80%的相似度宝泼,而事实是否如此呢外?请您继续往下看当挠度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番希:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载谭味,违者将被追究法律责任朽季。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家阿宛射,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季哩,这正是体验全天候的最佳场所檀。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候惰,则是摆在他们面前的一个课题穷举。   2017年的冬季踞喇蹄,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纱皮,在这个零下30度的冰雪世界中盒,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们函卑。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型怒枢从,傲虎垄送勿、森林人和XV叫,这三款车的定位非常清晰晤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气糙妹嗓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱晴苔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机泼搂,相对于L和V型的发动机媒,它的震动更小对车辆的影响也最新翘!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷诗。   此外在随后酗,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统瓦,这套系统同样专注于车辆的稳定性册,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点愤项态,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术摹幂搬。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎扔赫,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统颗迹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助赌泞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助敛梳耪、自适应巡航揭弥、航道偏离辅助洼,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统剧推。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助疏很文,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定烹咸,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞妻。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响祟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篇痕泻:霍保智 版权作品混沽答,未经环球网Huanqiu.com书面授权八必,严禁转载细,违者将被追究法律责任晴帮。 获取授权" "  【环球网 报道】当今咖疼漓,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说股汇釜,BBA已经成为了他们的首丫值疵,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子堑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天薄,大家是否想来点儿不一样的体验呢雌巴柯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大突测夕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型宦能挽,它就是东风英菲尼迪Q50L捍蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒:杜安迪 版权作品猾钳蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权救射甲,严禁转载拿共抚,违者将被追究法律责任徐卢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时莆搁,当我们说起MPV段,想到的几乎只有别克GL8敌弘。但随着近几年MPV在我国的不断走热首,各大车企纷纷发力推出MPV车型奉复温,如本田的奥德赛窃授、艾力绅识关辖,大众途安腹峦,自主品牌的五菱宏光抬抄、宝骏730等等赡。各个车型间的差距越来越欣馈,销量愈发接近力漏,我们的选择也更多了醒辰钠。今天我们就为大家带来了一款外观经典纶疥盎,实用性很强的进口MPV车型吨,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬:杜安迪 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐桑,严禁转载陆,违者将被追究法律责任乳。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾氯兴,听起来是件很刺激很好玩的事儿桨,在面对严寒的考验的同时睫辈瀑,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”芦,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的勒抛捷。当然闷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型刃,没有两下子 可真不行透。此次之行墟,我们来到了内蒙古海拉尔竟娶,此次的主角橙,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈谄榛凇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)茹蚊。自从这款车上市之后驹啥,身边的同事挫滴壤、朋友都对这款车赞不绝口轰股窖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣匪,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节虾逝天,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现顿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶铣,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受答,对于车身的稳定性刊户柔、四驱系统等 等表现如何酮裳付,我们一起看看吧偏食编。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下掏,车辆会有怎样的动态表现枪劣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能棉罚。要知道络铺苇,在冰面驾驶时车辆及其容易失控矩蓟细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编损:沈达炜 版权作品桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿日,严禁转载测僵,违者将被追究法律责任申赫贿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一堆诫,可以肯定的是茨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益泄逢。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前勃。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版饲别撬,它搭载一套中度混动系统荚港困,可以辅助驱动车辆磋拿、实施能量回收圃怜献,在一定程度上降低油耗害侥措。最值得一提的是痘纯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块腹坷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了读售贬,既然如此翰碾,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢趁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来骋,从配置上看堡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当胎搪。然而前者的价格比后者便宜了一千块僳,还搭载了混合动力系统啸倪评。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型柏官,因为只有随着市场份额的上升藐覆,它的混动车型才能说拥有了未来慕狼。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统嘛。这款车搭载了一套中度混合动力系统牌矩穿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蓖澄焙,它的电机不能独立驱动车辆恨瞄具,电池容量也更小一些杠兜恐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量供,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”龋寒孺。    动力系统方面继,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外姥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)嫁,最高扭矩50N·m的电动机胜领啥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内巨喊,电池电压为48V莆曝解,容量为0.384kWh欺汹蛋,与之匹配的是一台5挡手动变速箱较授。    看到这里狡含,或许会有网友疑问扩:混合动力车型配备手动变速箱缔?是的力阮撂,您没有看错汞情溺,在现今的混动车型中激输孤,几乎没有配备手动变速箱的产品毁。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备弓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率两光,但好处是技术难度更低素恒廊,易于在现有平台上普及奋似隶。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的辛鹅。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”枫怜锰,简单来说在这台车上纫竞送,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机闭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统俊哎湘,用以提升能量利用效率良寄步。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥骋膏,电池则由被万向收购的美国公司A123提供池讣。电机和发动机之间采用皮带连接梅辉,电机的转子与发动机的转速保持一致痰赖鳖。在发动机启动时由电机拖动发动机末,由于电机功率相较传统启动电机更大泞丹,因此发动机启动速度会更快奉轨刮。在发动机启动之后固釜碗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用忿。    在正常行驶时尸,这套混动系统会工作在四种模式之中冬。首先是发动机驱动+发电模式熊魂,这也最常见的模式碧。在电池电量低于75%时涵侩理,发动机不仅负责驱动车辆厕拼胺,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时跺,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式居售豌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板道湘,不仅可以减少换挡次数憨,还能提高车辆的动力表现俱五姥。当车速或是发动机转速超过3500转后莲,发动机会完全接管车辆坊茬,电机此时不提供动力辅助欧害累。而在行车过程中妙荷,只要离合器处于结合状态该,并在合适的挡位上洼搅催,松开油门就会进入到能量回收状态劣借。    总的来说钨泡帅,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式彪,易于在现有车型平台上搭载付苯,电机主要起到辅助作用睬枯毯。下面我们将进入试驾和测试环节顺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎新愁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型天翟料,车身尺寸等硬指标基本没变浅毕粒,外观细节有所调整怖麻,重点是配置方面有很大的提升山,新增Infinity高级音响等配置掸龋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善比。可以说各个方面都有进步貌脱,而且步子迈得挺大的限死踞,既然说得这么好狠俄锭,为什么我不直接说有质的飞跃雾担?因为还没到那个程度合,且听我一一道来膛节誊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)坡歼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本嘘,普通版车型则会暂时维持原样癸省,与律动版有所区分量。也就是说唇绩九,普通版车型依然是老的外观概,配扭力梁式非独立悬架戳内刻。    560律动版依然是560穗滤概,整体外观造型并没变化腥摩,这是一眼就能看出的衔肛猾,但通过细节的调整携秀剧,确实看起来更加大气檄窗,也更上档次喀埔妇,说是比现款车型高半个等级也不过分酵补幻。下一页我们来看看内饰方面的变化娇屯厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上氏房惧,上汽大众推出了全新途观L毋,从字面上我们不难看出衅慕,新一代途观在尺寸上进行了加长姜,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm炼,轴距达到了2791mm略么览,与上一款途观相比有了全面的提升戎狮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV慌。   如今霜,产品后面加个L已经成了家常便饭叹授围,为了迎合市场需求布到侩,众多车型均推出了L版车型剿虏潜。途观L也顺应潮流擞,加入了这个大家族猎雾。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惧痰皮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面凡烙确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闹爱:杜安迪 版权作品亢覆何,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢黎,严禁转载败裁肮,违者将被追究法律责任驶脆显。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中弥且际,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型袱。说有幸并不是客套谎词,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型郎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过孰兢溪。另外宝沃作为一个复兴中的品牌木,能比众多大厂先一步使用这套技术飞苍敲,也让人颇为兴奋荒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生哩酶梗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上颊,比如今年大热的两款SUV摆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统梅拼却。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力讽,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动溪骸。    这套系统的优点是结构简单鳞矫、响应快钳牟、油耗低惧配焚,不足则是越野能力比较一般莱虫其,脱困能力有限价帆。比如当只有一个后轮有附着力时偶浩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的粒陡。这时候掳,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了建。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同奔?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构题匣豢,除了轴间外痴潞,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器鼓充胆。理论上来说库,当一个后轮打滑莆鹅随,轮间的这套限滑差速器就会压紧侗惭且,保证另一个后轮的动力速暮滔。    在越野时佰群,这样的系统可以提供更好的脱困能力得烙能,而在公路过弯时秃强猴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度奖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始按,项目也都是最基本的雪地加速崔、制动噬、紧急并线等僻。可能是不了解中国媒体的驾驶能力煌肌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎溪吉。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的惶睹,几轮下来殊通,我们熟悉了车咎怖,教练也了解了我们的能力驶皑,走吧信梆,带你们去个小的拉力赛道蹈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下煤戮坦,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水朽忙丰。各种路面上廖俩,大脚油门起步都没有问题跺戊灸。ESC会降低油门的信号强度袍,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮浑噬痴。电子系统和四驱的配合默契饶,起步时车轮几乎没有明显的打滑剖临钮。相比大众Tiguan耍普,BX7的标定更为保守一些秋痰,好处是更安全斜,车身更稳定美烘讣,相对的也会丧失一点乐趣日撇蔡。当然我相信暴桂抒,对于绝大多数普通驾驶员来说榔含嚎,安全绝对比好玩更重要卯俏沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型陵漠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌矮冯龟。目前该品牌旗下的车型还真的是不少墩,包括两厢车型EV系列厕嗓、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等适,而这一次斜痊观,为了继续完善产品覆盖面善凳,北汽新能源推出了定位更低的EC系列抬嫉魄,它的车身造型紧凑挎汤删,内外都是年轻化的设定吐便,不久之后署噶订,这台新能源小生将正式亮相极垒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况县,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型匣顽暑,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性涵虐凡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)氨。    此外辨,EC180使用卤素大灯刹茬,出于成本考虑无可厚非铣韩,但是如果能装备低能耗的LED光源邯咐,不仅更符合车型环保的定位响祭喝,照明效果也更好尝。    车身尺寸泄阃蔡帧,那就在细节设计上多下些功夫乌,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手枚,都让人觉得这台车虽然定位低匆握,但是还是有一些格调的齐埔救,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见厦酵。    作为一台微型车及尽,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢恪,看上去没有什么违和感痪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蓖吴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侣哆,但是后杠银色护板廉健、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉绵捍淖,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动懦袭,虽然我知道你不会这么做此就。    和它的前辈们不一样忿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惨考,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新荡畦划,这是EC180客观上的优势佛。而它也非常注重细节上的修饰涡磋颈,精致感的营造比较到位块力慧,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决特,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面姆秸惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编季:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称菏芽А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位珐溶孝。近年来米,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升赖,这两年也有不少品牌发力于此瓶。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看秃岛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首驼譬妈,奥德赛枪、艾力绅30000台和24616台螺淖磨,居于第二和第三棋等坷,奔驰V级的销量为4836台冠抚。也就是说乌,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多卢踌,由此可见它的惊人实力发肥碱。    市场竞争是残酷的郝,但常年的霸主又或是孤单的吧,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考持味我,努力和提升的方向只有自己才能决定犯构杭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战芒。当它在今年11月初上市之际搐茧,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是赤,新GL8到底比老款提升了多少叛菱?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样芭挤罕?舒适性是否依旧……等等裁。正是带着这样的疑问高承,我们将新老GL8汇聚到了一起食案。本着结论先行的原则盟,我在文章一开始不妨就直接告诉大家匡羔,新GL8进步可以用四个字来形容创扣:非常明显!    文章一开头唯,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型昂不。简单来说共分三款丁溉寂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车踏馅,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8戒皖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型李雇,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙蒙纭(新推出的Avenir版更贵一些沟藉,为44.99万)懦龋什,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下跺,因此它不在本文对比的行列中途。   外观造型萍吭畴:尺寸差异不大的缔琅,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例粪,先来说说新老GL8的外观造型畅。作为换代车型吃卯,新车的进步肯定是明显的揩辑,这不仅仅体现在配置上堪凌,更多的是展现了设计语言的迭代告俩乾。当然膝,就外观造型来继叼嚼,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间距,但整体造型依旧不显过时画衔。两车的前脸造型都显得比较大器雇。其中梯驾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲红、更富有力量感朵非,而老款则更多是圆润惮翟。 更多精彩视频你酷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看乓趁污,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格端款箍,相较于老款使得车头的层次感更强品缓图。与此同时颁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯词枯掳。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方午娄甜。其中新车采用了比较平直的腰线荒壳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章工爽帮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计怪宪卿,让车侧视觉效果显得比较修长钒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”赴。总之举把,就视觉效果来说仆圃,新GL8显得比较修长楼峦,而老款则颇为厚重刷勃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面驶刚幢,新老GL8的整体差异并不算大捕,宽度与轴距数据都保持了一致欣欧催,但车长反倒是老款更长一点点枚居趣,同时新款的车高较老款多出了5mm城蹬,达到了1805mm湃。对于经巢写开MPV车型的朋友或许知道峰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题水,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库啤澈。以编辑所在的上海为例唬氨香,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右弥,但也有少部分市中心商场炊、酒店的车库限高是1.85米左右刨操槐,因此对于这部分车库来说性纷,无论新老款GL8依旧可以自由出入懊沙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级朽,它俩1890mm与1880mm的“身高”补,有时就会显得不太方便了底艇石。 更多精彩视频精菱,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样谴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显闯阔,新GL8看着更宽诧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异搔梳祷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长旧笨,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计位,这些都提升了它的横向延展性踢捌畔,为整体视觉效果加分不少剧灭侩。至于尾灯光源绦日啪,两车均为全LED设计宠靡匈,辨识度高欢涡,而且看着也很时髦酷磨虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焕:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来寥,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象诧缺啡,就是廉价且缺乏品质感粟。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品稳佃,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的票沛汇。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品崇缅,在各个方面都展现出了标杆的水准罢。今天我们试驾的车型烂宏县,就是博越1.8T菜海,表现如何化稻?请您接着往下看娜含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎:沈达炜 版权作品夸旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴碑僚,严禁转载瞎贺,违者将被追究法律责任惭焦坝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆苏钩须,因为众泰SR9是一款很有争议的车型仿,当它还是一个受精卵阶段波灭,就已经有无数支持者在等待它的降生粒达,也有无数批评者在诅咒它的未来馈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车犁,它前面有无数前辈的名字纶敞:陆风X7办泌、瑞风A60铣桨、BJ80等歼绣校,当然也包括自家兄弟SR7盎、T600骏涧锈,这些车型凭借“蹭热度”粕拴、“炒话题”得到相当多的关注尉寐。然而除了最受关注的造型设计部分寞,我们更关心这款车究竟怎么样姓笆撂?包括它的驾驶感受坎,以及空间等车主使用部分腔,能否让那些支持它的消费者满意琶爽袄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍镶默,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面笔券簧。另外蜜方慕,我们也会带上放大镜度仆,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”桨酿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm碌忍,轴距2850mm雌。同级别算是中等身材凹呵,众泰SR9的车身设计偏低矮棘枚,制造流线型视觉效果芒步仁。另外风阻系数也确实不大迷春,只有0.36赊。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了缝,包括车头元素的比例霸怜彤、以及包括发动机盖上的四条棱线袍、大尺寸中网蓝纯丰、侧进气格栅的造型等细节设计皮,都跟Macan有极度雷同之处继德,当然这不是巧合婆篮绍,众泰SR9用较低的设计成本鸽耽,得到的最大的关注度耪。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的炭缴县。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感层的侗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外挫,全系都有禽。 跟头灯一样纶,尾灯也是加入了一些自己的设计涛哼艇,并且采用LED尾灯徒,视觉效果尚可腔掏党。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错贫,但感觉还是有些夸张了盾磁,毕竟这款车离高性能还差得很远偿,最多只能算是个偏运动风格的SUV甘罢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠号。而且我看到这款车看起来是四出际垛换,其实只有两个排气瘟肖喂,左右各一个玩。    外观做工相当不错奋,我给90分热死。车头大灯处的接缝撕凶拴、中网的接缝都非常均匀蓟撑晨,也没有明显组装问题脯领翠,只有左侧尾灯的接缝稍宽扁农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凰:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上合欢痰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市迸渭耸,共推出5款车型律,售价区间为7.89-9.99万元恭,至此僵剁硕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补幢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35岛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额抗舒,那么作为后来者将恍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力目薪能。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型呐。这个时节的雪乡正值旅游旺季羌隆,景色迷人录,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拆虏。然而冰雪路况对车辆是一大考验控,那么哄饱,森雅R7能否征服这片雪地呢箔昂?   外观介绍诵钱疼: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩豢:李芳 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻借霸,严禁转载档令,违者将被追究法律责任抱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年赁,它基于雷诺日产的C平台打造婆但悄,继承了逍客的特性碘褪碌,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV邻邯。一年前启辰推出了T70X忙,它在T70的基础上升级了外观和配置黄劲,来补充T70的市晨恰,反响不错使巍。本次试驾纤,主办方选择了长白山脚下进行借戳号,其中涉及乡间公路外肯、高速路以及冰雪路面哥瞥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X酵稍慑,它们能行吗汤钦桅?(以下简称埠特疚:T70/T70X) ● 车型简介俏逃:    T70X拥有T70的一切谱,两者的动力系统科、内饰等也完全没有区别浑,两车的驾驶感受基本是相同的汤。不同之处仅在于奴示,T70X比T70多了一套黑色大包围攘,这让它看上去更为运动羔换。    这一圈大包围让T70X增色不少青疗傅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈禄姐,T70在T70X面前的确有些黯然失色慷。因为T70X诞生的时间也较晚剩怀,我选择了T70X作为我的试驾车庐。    T70X全系只有2.0L这一种动力埔巨按,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE股的屏。它的最大功率144马力(106千瓦)曙冈,最大扭矩198牛·米放劲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊馀骸,这次我试驾这辆车是CVT版贿凌。   ● 乡间公路添、高速公路试驾欺叉筷:    在东北降雪比较多的地区晤谢,动辄四五个月都冰天雪地尾较,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的等嚎蔼。相比普通轮胎昧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力熄陶钾,更软的橡胶可以防止冻裂陌井,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力篱伺,不易打滑坡林申。    T70X和T70开起来是没有区别的篮搜彪,也就是说定芹蛊,它们开起来都跟老款逍客高度相似敖室。2.0L的发动机+CVT变速箱吃,就别指望有多强的动力了枷楞迁,中低速还可以芦,到了高速上会有些力不从心诫尚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性墒壁,对于这样一辆城市SUV来说纱舞,易上手魄累休、好开就已经不错了良茹司。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡范傻枫,但我试了一下额菏缴,它的反应速度偏慢潜,顿挫也不型B狻,我猜用这个模式的人应该很少忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地厦措,十有八九不是什么好事滴扣,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生宦棺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面怂撼。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人激,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪烦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达描,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头土胯。丢掉那些危险勿近的印象吧箱鞠摧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”香,而且还能找到不少乐趣画粟粮,看看这台7座SUV怎么玩起来鸽电寞。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地傅七,每年寒冬的低温带来连场的降雪贫监蔚,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地芳荒但。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰脊立,形成了光滑的冰湖骆。在这里刮杏讣,少不了要放开地玩一把漂移疥杯奉,不过更重要的是腊惦,我们通过在这片场地上的驾驶李柬峦,要熟悉冰雪路面的操控感觉捎墩赂,找到更安全地通过的方法版,让我们不在一片白茫茫面前慌张拌从肋,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家甭染豌、脾气和善的一款7座SUV给难住垮绵醒。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下戈闪,一个舒适的温度是是深入雪地的前提谴河,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪毁枷坍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热慌毙,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了仙。如果你在寒冷的地区劲尾脸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置祁。   汉兰达的动力总成磨,对它关心的网友已经非常熟悉了旱空侍,在附着力如此低的冰面宠可,动力很多时候都发不了威录湘徘,在这里漂移也根本不需要很强的动力坟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瀑风,而且它还带有手动模式副呐,在冰雪路面的情况下蒙,对动力输出的控制也可以更主动一些贤毕,能让人踏实不少豹。毕竟在很多时候芦如疙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步思。最后笺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了充恃,就看国产车型什么时候也跟进改款女蔷平。    即便不是到冰湖里耍乐盼,在冬天满地积雪的地区铣,换上一套冬季轮胎也很有必要茨,否则你会变得举步维艰朵,再好的车也难逃这宿命酞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力闪改,但是在几乎光滑的冰湖上糙卧,冬季轮胎也很难施展“武功”椭。之所以没有再上钢钉舜饯,那是因为我们的体验比较简单方,并不是为了练习用更快的速度通过侠,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的愧械。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了陌椒伦,所以一定要保持油门棋计,才能保持连续顺畅的漂移动作钳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话肌,车身马上就会原地掉头虑撬荚。转向也需要不断地调整抵,再加上路面的附着力一直发生着变化切,要漂出姿态还是挺难的迸疥谅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控施绕,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的乌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象娜拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼魏,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来闲拎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown搏,And the sky is grey”虽拐,还有Malibu海滩甘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版司疙熄。   迈锐宝托荆,这辆几十年前的经典V8硬汉丁糙仙,经过时代的洗礼僳赤屠,慢慢演化成一辆普通四门轿车价凶蜂,现在还出了排量为1.8L的混动版苍,真是唏嘘介恭尽。除了这相同的红色玛莆晚,我很难把它跟它的历史联系起来褪,真的是“你也不知道你会变成谁”撵穆。扯远了厘,无论车变成什么样骏恰,还是人变成什么样喘巴材,无非都是朝着自己最适合的方向前进蕉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感镶韩,它变得柔美流畅鲤,接受的人更多了同。近年来油电混合动力趋于普及弦期蔷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏七渐哎,自面世以来所受的关注度颇高抗脸,有点儿“黑马”的意思稼,仿佛在说挂诗谱:无论在哪个年代牟,我都要当那个时代青年茧弟。 ● 车型简介嘎懒翠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型深疼茬,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版落垮,本次测试的是后者秃堆傅。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰百,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”兽鸵计,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了茬暴撩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当歇签播,多了隔热玻璃和并线辅助脐鞠,少了18英寸轮圈和全景天窗令匡,价格上贵了2万鹤说欺。像前排座椅加热瓢凑、通风疗、记忆自不必说腻,自动泊车盾、自适应巡航份风,车道偏离等这些功能也一应俱全颂俯味,配置水平还是挺高的矾鲁。 ● 动力系统坎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成许尚火,两个电机加起来茄睫,最大功率有114千瓦售抹畅,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)据秃电,最大扭矩175牛·米习。与雅阁和凯美瑞混动版相比瘦供,它的电动机参数更高勒舌槐,发动机则弱一些囤绘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍帮送,有兴趣的朋友可以点击这里荚钾:《丰田双擎Hold得住吗挤?聊通用新混动系统》取臂仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳却:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型倦,上市仅4个月刑,单月销量就突破了2万台超棱,成为了不折不扣的“爆款”车型泼毫佃。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型掳,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒维,表现不俗白贸谩。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型未挫丘,其从0-100km/h加速时间为9.88秒宪捣。而今天究阑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试畦比,至此该车全系各种动力组合摆忻结,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)号。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了甸碎,相信不少网友也已经对它有了一定的了解圃杉经,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友炒,可以点击我的同事之前撰写的文章凳溶苔。除了两款车型的测试吠目摩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容涩,对于这款车设计亮点的详细的解读坤,您也同样不能错过贯镀。 ● 外观和内饰简介蔚温瞪:    想要成为同级别中的“爆款”车型缉僻,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球囊波超,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念韭扮,使其有了非常不错的颜值眷暗疙,尺寸方面虾,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谎架,轴距2700mm昆。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面料,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的堕潘,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)泞慨膘、后部驻车雷达+影像系统苯、后视镜加热等擞舷度。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错粳,配备的是佳通轮胎芭郸系,尺寸为215/60 R17舅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质锌检淑,副驾驶前方炯尼伙、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革戳。与之前我的同事测试所不同的是赐量,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏侮,取而代之的是一块8英寸屏幕霓低卸,但功能同样不会让你失望荡掂谰。    安全配置方面筒,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统暴,都是同级别中非常主流的安全配置儒崔麓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期放,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骏溺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型绢,主副驾驶座都为手动调节场宪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置烂微耽,在RX5上市时策,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗坡抹,如今从销量数据来看跋参,其实早已突破了这数骂,但我们咨询厂商人员后得知偶露陵,对于目前购买这车的朋友瀑潜,全景天窗依旧会赠送镭,这里必须要点赞芥癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编燎危灌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆幻蠢锭,当时是一款采用3.0T发动机的车型柿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版试色簇,售价为44.38万元阿令,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当朵扫啦。2.0T发动机相比之前海外试驾料兑,虽然降低了排量滦铰,并且减少了气缸数竞,但其特点却并未因此而改变顿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象戏半何,如今林肯想转变这种风格麓岁扯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车皖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格吐殿,所以它放弃了飞翼式的中网造型碎,整车风格也更偏重成熟稳重钝蕉抛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用抠尾艾,例如已经上市的新款MKZ纷萎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型洞瞬,整个公司都为这款车倾注了大量心血搂。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前美,让他们能够从中吸取到灵感烷共赏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车讥。    所以在这款车上有很多新颖的设计奖,例如门把手的设计就独具一格耿翱污,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间石鹿侥,位置的上移带来两个好处含司诉,首先开关车门的动作更自然无瘁,其次整个车门线条更加完整哼飞。关于这个门把手的故事钞疥温,此前已经有文章进行详细讲解伯刊墨。(点击链接可了解更多晾。)    车尾是我认为最美丽的部分些,外拱的后翼子板私、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾京泥耗,带有一种老派豪华轿车的风格橙穗。在C柱和轮拱处毛,也有着细节的层次设计樊墓厢,这只有在长时间使用后才能发现妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编律:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前彤,我刚刚完成了额济纳旗之旅笑琉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠私凛埔。巧的是嗣前,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾吓粪删。已经达成“冰火两重天”成就的我聪垦夸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识许匆许,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受狙陋兔。   福特全系SUV包括5款车型扣:翼搏猾愧、翼虎庇可、锐界逢藕、探险者胖、撼路者车擞,越野属性依次提高俺,相对应的酪拿氏,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强侩期吕。后文中会结合驾驶体验详细说明触辨献。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV悉秽,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型保翅劫,日常应付土路/薄雪地还没问题琴,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绒晶扩。所以这次在雪地上体验时巢,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎庇。    实际驾驶中邪,受限于前轮驱动姜,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足桨浑,这时就能感觉到ESP的介入伯,通过制动的方式降低内侧车轮转速琅,一定程度上修正车辆推头的趋势储啥,来帮助过弯瑰筛。    在防滑钉轮胎的帮助下杯锋暑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的颅表,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题簧。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠好疤村,就有些自讨没趣了量炬财,还是交给定位更高的大哥们来吧味。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统套法,采用多片离合式中央差速器屁,日常为前轮驱动幌梁涉,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴念。此外摔,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助聪,简单理解这个功能豪哼雌:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载届盖,使另一侧车轮获得扭矩耽岛凹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移睬,冰面的附着力比薄雪地更低蔷伟撕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀宠概,在冰面上提速也能比较轻松肌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭郎蒂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铃。既然关不了镁购,那么就只能“享受”这份安全的约束了椿纪屯。实际体验中蓄父辨,ESP偶尔还是会介入制动容报垛,不过并不频繁呛。    对于翼虎来说航激,一旦两个前轮失去动力阮乱,能分配给后轮的扭矩比较有限胯,遇到薄雪地或沙土路还好狼,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上坚某,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了漏竣。不过这两次试驾体验下来鹿,翼虎还是能够胜任冰面犀溜撬、雪地和沙地等大部分路况季贸,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的攘纺挟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来谰黔抨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上恋髓,锐界更大更家用扩,中国地区还特供了7座车型苇纪商。而在越野性能上吠靖平,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大陡,二者的四驱形式几乎没有差别嘘矾商,理论上脱困能力差别不大侩称,但锐界离地间隙略高惧,且有22/23°的接近离去角暖慕澎,通过性会更好禄门。不过很可惜济,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况鹤洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编私:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候颊婪,你有没有过这种经历唤:突然看到一款车泵缎,各项指标都挺符合自己要求的氓啦,但不知道为啥之前根本没听说过它奔驰壤。这时你可能会捶胸顿足芥驹:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢侍萎。不过这次吼,没听说过日产Pathfinder的话淳,不怪你箱。因为它是一辆平行进口车封,历经四代车型套,从未被官方引入过癌堕赶,自然声音很小市欠勤。我可以很负责任的说赂船棚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章肩捻噶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求疏。    有一个关键点我觉得应该提一下颧,Pathfinder虽然是一辆平行进口车茨草蜡,但它可不止有背影报唐,它是“有背景”的练翰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的教。也就是说骋怖漂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司虎薪稍,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司连绅饯。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”倍偏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了矛兽。而且伪腔,你将会在部分日产的4S店看到这款车修,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务盲监,同时又负责保修斡烽,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蔽论埂。这样一来咎,定能打消许多人的顾虑宪姥丢。    目前暇沧快,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型颇寿跑,定价分别为38.8万和39.8万受。没错坪薪,3.5L版本因为配置比混动版低竣,所以排量大售价反而更低谷。由于没有被日产官方引入邦隋,Pathfinder之前并没有中文名称盆。“Path”在英文中是“路径轿鸿、小路”的意思旱秤继,一般不被用来说 公路汾肆十,多指无人修筑的那种“野路”悉辉户,而“find”则是“找到”的意思烙滑谦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”嚏离,可翻译为“发现者”之类课。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思倦霓,寓意这款车有比较强的越野能力锈沽凸。郑州东风把定名为“探路者”浪,挺好听的磕。    不过宦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV当,似乎并没有那么强调越野性能宛懈。这个名字只是个“摆设”吗品提?并非如此席,它曾经可是个硬派拐靶霖。    Pathfinder的发展过程很有意思骋鲍,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV郝。说简单一点就是测堡,它的车身造型比较扁长瓶,看起来没有那么高大威猛鲜让,追求的是二裳艇博、三排的空间和后备箱空间奋。底盘呢有别于硬派越野车苯绥,追求的是公路驾驶性能和舒适性拷劲,也就是我们平时说的城市SUV体。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗茂?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56倾坚,也就是现在的QX80同平台锻。纵置发动机俗郡,后轮或四轮驱动凯普墒,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机摩,另外还有5.6L V8的版本飘馅嗅。再往上捣(二声)梦漓,第二代车型又是承载式车身肛咆懈,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机收纪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身眠,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式姓络咳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机渡。    随着时间的推移剐隶靛,不管车身形式怎么变辈同,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的嚼壕敌,从一开始4米3的车长福,到后来的4米5绅溯、4米6玲吨,再到第三代的4米7夸罗、4米8编趴污,直到现在的5米泛。    在之前的迭代中钨娜挖,它的发动机排量也在不断增大骚,直到现在的第四代车型判,除了有3.5L V6发动机之外祥奴,还搭载了混合动力系统函,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L惮。个头大拷港,排量械渴晟啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了孟。    两款车装备了不同品牌的轮胎秀藩蛔,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配赁,尺寸为前后235/55 R20具汇,3.5L车型为235/65 R18理娩添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惊阂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感杯遣,内饰科幻卵搞,这是标致4008留给人的最深印象厢。这台车经海外的3008加长而来忌铜返,定位于紧凑型SUV券,面向年轻人牢首睦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的己棠点。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型姑璃虹,售价27.37万元汉,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢春、LED大灯成灌觅、座椅/后视镜记忆线、自动泊车品、19英寸轮圈等配置蔫,价格也比次顶配贵了3万元搁枢。    来到车内棵,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围钞健底,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感部缮堕,内饰的整体做工用料不错缆份,按键的机械味道很浓尝喷,方向盘握着也很有趣幸侮论。另外在豪华型及以上配置车型上笔,配有香氛装置及负离子发生器搔,有点浪漫的味道窗肌。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱奶扔铜,和508是完全一样的翻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统诚沉,最大功率为167马力(123kW)擒居蛙,最大扭矩245牛·米忍,比1.8T发动机少了37马力榔卯渴、35牛·米任。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惮顺蹬,在调校上蹲斜沫,标致车型一贯有着不错的表现村,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差喷,舒适性和操控性都有兼顾垮,这次它的表现倒挺让我意外的辱,是个小惊喜势对。    4008开起来很稳重加,和年轻的外观酶、动感的内饰特别不符烫潭,但后来我发现构辜,这实际上是我开过最舒服的标致车范氢。    以往标致车的底盘锑,都会带些灵活笔奋、有点要耍操控的意思境,而这次在4008上则不然垦隧,它已经脱离了标致车的感觉乘画霞,完全向纯舒适靠拢咸,它的悬架比508的还软棵耙,底盘也比508更厚重祁娥,成了现在国产标致中最舒服的一款禾春。    低速时饶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的卸,传到车内的振动轻微又柔和挥。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的徒,只要转向动作一大竿南拖,都能感受到车身的侧倾凰。    转向感觉还不错念卤,车辆整体的动态反应是不温不火的线,力度也适中杰,出色的是小方向盘带来的感觉拼郊杰,握住3牌舌豪、9点熬懊,你的双手距离很近隘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的灰戈,很有乐趣筐。    1.8T发动机能给予充足的动力响应珐,油门随踩随有挞姓,而且输出比较线性剑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微焕结乃。最关键的是纷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏谈腐,开起来会让车很蹿诺梯苹,非常不顺珊灸屁,而在这辆4008上没有出现这样的问题嫌行,是一个好事褪。    不过岭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意力叛拭,也许是为了保证舒适性的缘故淌,它的换挡速度很慢长粱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的捅喜,而一旦油门多给一些呈嫂锋,这样的换挡速度反而会造成动力中断驰蕉钨,带来顿挫僚踢,身子会随着换挡往前一冲一冲的襄,以舒适性角度考量荷星款,这适得其反了怂。   按住挡把后面的Sport按键蛙,可以启动/关闭运动模式皖藐,在运动模式下玩判,变速箱会延后升挡时机啦煽烂、转向力度会更沉癸效、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音吃,像是一个在学大人说话的小孩儿卢奔坏。除了性能测试敝,这模式我一般不用系盒蹈,这声音刚听挺逗的卸河,听一会儿就嫌吵了獭。下面泥,我们看看它的测试成绩抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控弗倾,所以雨雪天气下仍倾,我开车都会格外小心掇到。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动胯地品,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨夺茧,有着开阔的场地搬,有着四驱车匆,看来我们能在冰面上玩个尽兴了崩秀烤。    这次的试驾车辆是三款——CDX翟、RDX和MDX蹦,但时间有限袍牵,我们仅试驾了两款——CDX和RDX膳帛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧软。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上锑渺未,我们见到了换了“鞋”的CDX扔。在冰面上驾驶被,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力橇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限廷孤,不会轻易硬化开裂贤熔棋。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式惶,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配煽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭厂须扭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统亭呛盟,所以在地面有一定摩擦力的情况下需信,车辆会根据前轮轨迹行进秀。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拴快。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式玫,只有舒适和运动两个模式郡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说浑坚褪,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异浑,所以这次锻,与其设置四括钡蔷、五种模式府接哪,感觉不出差异巧浓,不如设置两种碾,差异体现得会更明显筋董。    我们回归现诚Э唷,看看地面牟市拈,都是积雪偏蚀蚕,但这下面可都是厚厚的冰层我,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰扑萍胳,这都是冰面行驶的小陷阱氖。看到桩桶了吗华炒?那就是第一个项目居舶碱,在冰面上漂移画定圆缓嫩沮。    多说一句卉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本好,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱挂,本田的最新动力科技都用在这辆车上了娄逼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现任彤勉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道稗庙,教练在我们上车前讲到珐秋,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蔽剖捞,而在运动模式下藩宽棋,后轮能获得更多的驱动力攀,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作红蓝咆,在安全的前提下既峦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目齿。    我先不急不忙的将车开入弯道休,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续疚怀。这时候教练说授炊,多给油泻工,感受重心绅。我只好一脚踹在油门上抹筛,随着车漂移起来凶缅室,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整厩退,再反打方向睛我泊,控制住车尾的摆动聪杠聘,当摆动减小时残,再多给油门佳笑喊,继续画圆困强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV灯统,在上市初期尽管只有5座车型闺撤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力仇宿播,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心尉。虽然是L间兼课,但它并不是一般意义的轴距加长阶攀。目前H7L蓝标车型提供三款车型缮彻,售价区间17.17-19.38万元奈角,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统乓。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型木,售价18.18万元问媒。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈草矫:沈达炜 版权作品岭策饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权报,严禁转载兑,违者将被追究法律责任寂多。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后富寒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待线,接下来就让我们通过场地试驾吩凑,对它进行一些简单的了解奢。至于全面的动态表现会呻日,还是要等到之后的道路试驾簿咆。    在开始场地试驾前莫肪,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型飘,顺便再补充一些内容尸,如果您还不了解这台途观L的静态表现许忙,建议往前翻两页讳,先看看之前的详细解读蜡常腻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型草,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的繁甸皋。前大灯采用了全LED光源徊踢累,轮圈尺寸也达到了19英寸刷磐查,车门配有无钥匙进入厕,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出式。   ◆ 内饰配置    在配置方面苍,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现捅。除了自动大灯稻、电子手刹卜、自动驻车以及全景天窗外都,中配车型还拥有自动泊车巍咐床、方向盘与前排座椅加热兢钵。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调挥脸碎,整体配置水平算是比较高的酬,满足日常使用完全不成问题握溅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高骡,这回我特意换了个188cm的大块头提杜。事实证明途观L加长后的效果确实明显谰,体验者在前排调整到标准坐姿后烈,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间驾额饲,空间表现值得称道美驰坟。不过虽然途观L进行了加长洪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蕾,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont椒超。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节聚裸掀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐渺棵,处于底部时则能提高后备厢的高度克,加上220V电源接口飞娘琴,设计上还是非常人性化的驼。值得一提的是潮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门缴撮,并带有延迟关闭功能播。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态竿侮,也就是想要让尾门关闭后锁车来,就需要在锁车的状态下打开尾门沽。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单匿匹,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息第。可以明确的是饰赫季,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校拣沏,整体的风格更加偏向舒适捶巾,但悬架回弹的速度一般麻唐矮,韧性不足版改,经过连续振动时容易产生振动的叠加居。另外就是方向盘的指向性还算不错扁精菠,中间位置虚位不大试接,车头响应也比较及时耸藕窘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现司,只能等到后面的公路试驾了伴。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相册,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了玻途。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型统,满足市场对于紧凑型SUV的需求衫,而全新的途观L则晋级为中型SUV萄夺来,与昂科威和锐界等车型争夺市场芳卯。至于大型SUVTeramont篱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务碱据。    可以看出绩缮衰,如今途观还是途观肛屯秦,但途观L却并不是途观加长那么简单才抵,这是一台全新的中型SUV仍菲,而且只提供1.8T与2.0T车型狼贸,所以在价格方面娄,势必要比老款途观高出一截备。对于上海大众而言痪筒袭,途观L是一个新的起点写,同时是一个新的挑战妙,而它能否引领中型SUV市澄邢锌ā?还要看明年1月18日的上市发布会赔糯脖。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漆:韩大为" "   [汽